CN115016434B - 一种台架和整车数据联动方法以及电子设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种台架和整车数据联动方法以及电子设备，涉及数据传输的领域，该方法包括接收台架的相关信息以及台架数据信息，基于相关信息确定整车中的目标电控系统，目标电控系统为与台架对应的电控系统，控制目标电控系统运行台架数据信息，获取整车的整车数据信息，整车数据信息包括至少两个电控系统各自对应的数据信息，滤除整车数据信息中与目标电控系统对应的第一数据信息，得到第二数据信息，第二数据信息包括整车数据信息中除第一数据信息之外的数据信息，将第二数据信息发送至台架。本申请能够使台架与整车进行联动。

Description

一种台架和整车数据联动方法以及电子设备

技术领域

本申请涉及数据传输的领域，尤其是涉及一种台架和整车数据联动方法。

背景技术

新能源车辆上包括多个电控系统，例如空调电控系统、动力电池电控系统等。目前在新能源车辆相关知识的教学过程中，通常使用每个电控系统对应的单独台架进行教学，在单独的台架设置参数和故障进行实操，无法与整车联动，即在对单独台架设置故障和参数后，无法得知整车在运行台架设置的故障和参数时的状态，从而导致教学效果不佳。因此如何在车辆教学过程中让台架与整车进行联动成为一个问题。

发明内容

为了能够使台架与整车进行联动，本申请提供一种台架和整车数据联动方法。

第一方面，本申请提供一种台架和整车数据联动方法，采用如下的技术方案：

一种台架和整车数据联动方法，由与整车连接的电子设备，包括：

接收台架的相关信息以及台架数据信息；

基于所述相关信息确定整车中的目标电控系统，所述目标电控系统为与所述台架对应的电控系统；

控制所述目标电控系统运行所述台架数据信息；

获取整车的整车数据信息，所述整车数据信息包括至少两个电控系统各自对应的数据信息；

滤除整车数据信息中与目标电控系统对应的第一数据信息，得到第二数据信息，所述第二数据信息包括整车数据信息中除第一数据信息之外的数据信息；

将所述第二数据信息发送至台架。

通过采用上述技术方案，与整车连接的电子设备接收台架的相关信息和台架数据信息，从而能够确定出整车上与台架对应的目标电控系统，控制目标电控系统运行台架数据信息，从而使得整车上其他电控系统针对台架数据信息做出反应，获取整车的整车数据信息，即整车中每个电控系统根据台架数据信息做出反应的数据信息，若将整车数据信息发送至台架，整车数据中目标电控系统的数据信息会与台架发生数据冲突，从而导致台架出现故障或联动失败等情况。因此滤除目标电控系统对应的的第一数据信息，得到第二数据信息，将第二数据发送至台架，从而使得台架模拟在整车环境中运行，台架不容易出现故障，从而形成台架与整车数据的联动，达到整车中运行台架数据信息的效果，进而使得教学更形象具体。

在另一种可能实现的方式中，所述相关信息中包括所述台架对应的标识信息；所述滤除整车数据信息中与目标电控系统对应的第一数据信息，得到第二数据信息，包括：

对所述至少两个电控系统的数据信息进行标注；

将所述至少两个电控系统的数据信息对应的标注与所述标识信息进行比较；

将与所述标识信息一致的标注对应的数据信息确定为第一数据信息；

滤除所述第一数据信息，得到第二数据信息。

通过采用上述技术方案，电子设备对每个电控系统的数据信息进行标注，并且将标注与相关信息中的标识信息进行比较，标注与标识信息一致则确定标注对应的数据信息为第一数据信息，即需要滤除的数据信息，滤除第一数据信息后得到第二数据信息，从而使得台架接收到的第二数据信息中不包括第一数据信息，降低了台架接收到第二数据信息时发生数据冲突的可能性。

在另一种可能实现的方式中，所述方法还包括：

若检测到台架与整车断开连接或接收到新的相关信息，则对整车上的整车数据信息进行重置操作。

通过采用上述技术方案，检测到台架与整车断开连接说明教学结束，重置整车使整车恢复至教学前的状态，从而便于下次进行台架整车教学时不容易出现故障。接收到新的相关信息说明与整车连接的台架种类发生变化时，重置整车的数据，降低后续关于新的台架教学中发生联动失败的可能性。

在另一种可能实现的方式中，每个电控系统均包括至少一项数据信息，所述方法还包括：

获取过去第一预设时间段内的任一电控系统的运行次数以及每次运行时所述任一电控系统对应的至少一项数据信息；

基于每个电控系统的使用次数以及所述至少一项数据信息确定每项数据信息对应的方差；

若存在方差未处在对应的预设方差范围内的数据信息，则输出表征所述任一电控系统异常的提示信息。

通过采用上述技术方案，方差表征数据信息与对应平均值的偏离程度，方差未处在对应的预设方差范围内，则说明数据信息变化较大，对应的电控系统处于异常状态，输出提示信息使得人员及时得知该电控系统异常。

在另一种可能实现的方式中，所述方法还包括：

确定过去第二预设时间段内的所述任一电控系统中各项数据信息对应的折线图；

计算每个折线图与对应的预设折线图的相似度；

将相似度小于预设相似度阈值的折线图确定为异常折线图；

若异常折线图的数量达到预设数量，则输出表征异常折线图对应的电控系统异常的提示信息。

通过采用上述技术方案，确定过去第二预设时间段内每项数据信息变化的折线图。计算每个折线图与对应的预设折线图的相似度，若相似度小于预设相似度阈值，则说明数据异常，并将异常数据对应的折线图确定为异常折线图，当异常折线图达到预设数量，则说明电控系统异常，根据异常折线图的数量判断电控系统是否异常更准确。

第二方面，本申请提供一种台架和整车数据联动方法，采用如下的技术方案：

一种台架和整车数据联动方法，由与台架连接的电子设备，包括：

发送台架的相关信息以及台架数据信息，以使得整车中与台架对应的目标电控系统运行所述台架数据信息；

接收第二数据信息，所述第二数据信息包括整车数据信息中滤除第一数据信息后的数据信息。

通过采用上述技术方案，电子设备发送台架的相关信息以及台架数据信息，以使得整车接收到相关信息以及台架数据信息，进而使得整车中与台架对应的目标电控系统运行台架数据信息。电子设备接收第二数据信息，从而使得台架模拟在整车环境中运行，台架不容易出现数据冲突和故障，从而使得台架与整车形成联动，进而使得教学更加形象具体。

在另一种可能实现的方式中，所述方法还包括：

若获取到新的台架数据信息，则确定新的台架数据信息与上一台架数据信息中发生变化的台架数据信息；

接收当前的第二数据信息；

基于所述当前的第二数据信息以及上一次第二数据信息确定发生变化的数据信息；

确定发生变化的台架数据信息与所述发生变化的数据信息的对应关系；

控制显示所述新的台架数据信息以及所述当前的第二数据信息；

当检测针对发生变化的台架数据信息或所述发生变化的数据信息的选中指令时，基于所述对应关系突出显示发生变化的台架数据信息以及发生变化的数据信息。

通过采用上述技术方案，修改台架数据信息时，从接收到的第二数据信息中查找发生变化的数据信息，并将发生变化的台架数据信息与发生变化的数据信息进行对应，并且突出显示，从而便于人员查看发生变化的台架数据信息和第二数据信息中发生变化的数据信息。

在另一种可能实现的方式中，所述方法还包括：

若根据台架的故障类型码发送对应的台架数据信息，则基于所述故障类型码确定第二数据信息中每一项数据信息对应的预设数据区间；

判断接收到的第二数据信息中的每一项数据信息是否处在对应的预设数据区间内；

若存在第三数据信息，则确定第三数据信息对应的异常电控系统，所述第三数据信息为第二数据信息中未处在对应的预设数据区间内的数据信息；

基于所述异常电控系统输出提示信息。

通过采用上述技术方案，对台架设置故障码，使得台架处于故障状态，台架处于故障状态时对应的第二数据信息处在对应的预设数据区间内，由于设置了故障码，接收当前的第二数据信息，若存在未处于对应预设数据区间内的第三数据信息，则说明第三数据信息对应的电控系统异常，根据异常电控系统输出提示信息，便于人员找到整车中出现异常的电控系统。

第三方面，本申请提供一种台架和整车数据联动装置，采用如下的技术方案：

一种台架和整车数据联动装置，包括：

第一接收模块，用于接收台架的相关信息以及台架数据信息；

第一确定模块，用于基于所述相关信息确定整车中的目标电控系统，所述目标电控系统为与所述台架对应的电控系统；

控制模块，用于控制所述目标电控系统运行所述台架数据信息；

第一获取模块，用于获取整车的整车数据信息，所述整车数据信息包括至少两个电控系统各自对应的数据信息；

过滤模块，用于滤除整车数据信息中与目标电控系统对应的第一数据信息，得到第二数据信息，所述第二数据信息包括整车数据信息中除第一数据信息之外的数据信息；

第一发送模块，用于将所述第二数据信息发送至台架。

通过采用上述技术方案，第一接收模块接收台架相关信息和台架数据信息，从而能够使得第一确定模块确定出整车上与台架对应的目标电控系统，控制模块控制目标电控系统运行台架数据信息，从而使得整车上其他电控系统针对台架数据信息做出反应，第一获取模块获取整车的整车数据信息，即整车中每个电控系统根据台架数据信息做出反应的数据信息，若将整车数据信息发送至台架，整车数据中目标电控系统的数据信息会与台架发生数据冲突，从而导致台架出现故障或联动失败等情况。因此过滤模块滤除目标电控系统对应的的第一数据信息，得到第二数据信息，第一发送模块将第二数据发送至台架，从而使得台架模拟在整车环境中运行，台架不容易出现故障，从而形成台架与整车数据的联动，整车中运行台架的数据，从而使得教学更形象具体。

在另一种可能的实现方式中，所述相关信息中包括所述台架对应的标识信息；所述过滤模块在滤除整车数据信息中与目标电控系统对应的第一数据信息，得到第二数据信息时，具体用于：

对所述至少两个电控系统的数据信息进行标注；

将所述至少两个电控系统的数据信息对应的标注与所述标识信息进行比较；

将与所述标识信息一致的标注对应的数据信息确定为第一数据信息；

滤除所述第一数据信息，得到第二数据信息。

在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

重置模块，用于当检测到台架与整车断开连接或接收到新的相关信息时，对整车上的整车数据信息进行重置操作。

在另一种可能的实现方式中，每个电控系统均包括至少一项数据信息，所述装置还包括：

第二获取模块，用于获取过去第一预设时间段内的任一电控系统的运行次数以及每次运行时所述任一电控系统对应的至少一项数据信息；

方差确定模块，用于基于每个电控系统的使用次数以及所述至少一项数据信息确定每项数据信息对应的方差；

第一输出模块，用于当存在方差未处在对应的预设方差范围内的数据信息时，输出表征所述任一电控系统异常的提示信息。

在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

折线图确定模块，用于确定过去第二预设时间段内的所述任一电控系统中各项数据信息对应的折线图；

计算模块，用于计算每个折线图与对应的预设折线图的相似度；

异常折线图确定模块，用于将相似度小于预设相似度阈值的折线图确定为异常折线图；

第二输出模块，用于当异常折线图的数量达到预设数量时，输出表征异常折线图对应的电控系统异常的提示信息。

第四方面，本申请提供一种台架和整车数据联动装置，采用如下的技术方案：

一种台架和整车数据联动装置，包括：

第二发送模块，用于发送台架的相关信息以及台架数据信息，以使得整车中与台架对应的目标电控系统运行所述台架数据信息；

第二接收模块，用于接收第二数据信息，所述第二数据信息包括整车数据信息中滤除第一数据信息后的数据信息。

对于本申请实施例，第二发送模块，用于发送台架的相关信息以及台架数据信息，以使得整车接收到相关信息以及台架数据信息，进而使得整车中与台架对应的电控系统运行台架数据数据信息。第二接收模块接收第二数据信息，从而使得台架模拟在整车环境中运行，台架不容易出现数据异常和故障，从而使得台架与整车形成联动，进而使得教学更加形象具体。

在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

第二确定模块，用于当获取到新的台架数据信息时，确定新的台架数据信息与上一台架数据信息中发生变化的台架数据信息；

第三接收模块，用于接收当前的第二数据信息；

第三确定模块，用于基于所述当前的第二数据信息以及上一次第二数据信息确定发生变化的数据信息；

对应关系确定模块，用于确定发生变化的台架数据信息与所述发生变化的数据信息的对应关系；

控制显示模块，用于控制显示所述新的台架数据信息以及所述当前的第二数据信息；

突出显示模块，用于当检测针对发生变化的台架数据信息或所述发生变化的数据信息的选中指令时，基于所述对应关系突出显示发生变化的台架数据信息以及发生变化的数据信息。

在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

第四确定模块，用于当根据台架的故障类型码发送对应的台架数据信息时，基于所述故障类型码确定第二数据信息中每一项数据信息对应的预设数据区间；

判断模块，用于判断接收到的第二数据信息中的每一项数据信息是否处在对应的预设数据区间内；

第五确定模块，用当存在第三数据信息时，确定第三数据信息对应的异常电控系统，所述第三数据信息为第二数据信息中未处在对应的预设数据区间内的数据信息；

第三输出模块，用于基于所述异常电控系统输出提示信息。

第五方面，本申请提供一种一种与整车连接的电子设备，采用如下的技术方案：

一种与整车连接的电子设备，该电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储器；

一个或多个应用程序，其中一个或多个应用程序被存储在存储器中并被配置为由一个或多个处理器执行，一个或多个应用程序配置用于：执行根据第一方面任一种可能的实现方式所示的一种台架和整车数据联动方法。

第六方面，本申请提供一种一种与台架连接的电子设备，采用如下的技术方案：

一种与台架连接的电子设备，该电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储器；

一个或多个应用程序，其中一个或多个应用程序被存储在存储器中并被配置为由一个或多个处理器执行，一个或多个应用程序配置用于：执行根据第二方面任一种可能的实现方式所示的一种台架和整车数据联动方法。

第七方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，采用如下的技术方案：

一种计算机可读存储介质，当所述计算机程序在计算机中执行时，令所述计算机执行第一方面任一项所述的一种台架和整车数据联动方法或第二方面任一项所述的一种台架和整车数据联动方法。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1. 与整车连接的电子设备接收台架的相关信息和台架数据信息，从而能够确定出整车上与台架对应的目标电控系统，控制目标电控系统运行台架数据信息，从而使得整车上其他电控系统针对台架数据信息做出反应，获取整车的整车数据信息，即整车中每个电控系统根据台架数据信息做出反应的数据信息，若将整车数据信息发送至台架，整车数据中目标电控系统的数据信息会与台架发生数据冲突，从而导致台架出现故障或联动失败等情况。因此滤除目标电控系统对应的的第一数据信息，得到第二数据信息，将第二数据发送至台架，从而使得台架模拟在整车环境中运行，台架不容易出现故障，从而形成台架与整车数据的联动，达到整车中运行台架数据信息的效果，进而使得教学更形象具体；

2. 确定过去第二预设时间段内每项数据信息变化的折线图。计算每个折线图与对应的预设折线图的相似度，若相似度小于预设相似度阈值，则说明数据异常，并将异常数据对应的折线图确定为异常折线图，当异常折线图达到预设数量，则说明电控系统异常，根据异常折线图的数量判断电控系统是否异常更准确。

附图说明

图1是本申请实施例的一种台架和整车数据联动方法的流程示意图。

图2是本申请实施例的一种台架和整车数据联动方法的另一流程示意图。

图3是本申请实施例的一种台架和整车数据联动方法的交互示意图。

图4是本申请实施例的一种台架和整车数据联动装置的结构示意图。

图5是本申请实施例的一种台架和整车数据联动装置的另一结构示意图。

图6是本申请实施例的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，如无特殊说明，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合说明书附图对本申请实施例作进一步详细描述。

本申请实施例提供了一种台架和整车数据联动方法，由与整车连接电子设备执行，该电子设备可以为服务器也可以为终端设备，其中，该服务器可以是独立的物理服务器，也可以是多个物理服务器构成的服务器集群或者分布式系统。终端设备可以是智能手机、平板电脑、笔记本电脑、台式计算机等，但并不局限于此，该终端设备以及服务器可以通过有线或无线通信方式进行直接或间接地连接，本申请实施例在此不做限制，如图1所示，该方法包括步骤S101、步骤S102、步骤S103、步骤S104、步骤S105以及步骤S106，其中，

S101，接收台架的相关信息以及台架数据信息。

对于本申请实施例，台架的相关信息包括台架对应在整车上的电控系统信息以及台架上的车架号等。台数据信息包括台架上的各种参数数据，以动力电池台架为例，台架数据信息包括动力电池的电流信息、电压信息以及电量等。

S102，基于相关信息确定整车中的目标电控系统。

其中，目标电控系统为与台架对应的电控系统。

对于本申请实施例，台架的相关信息表征台架的种类，电子设备获取到台架的相关信息后，即可根据相关信息来确定台架所对应的电控系统，即目标电控系统。

S103，控制目标电控系统运行台架数据信息。

对于本申请实施例，电子设备确定出整车上与台架对应的电控系统后，将台架数据信息转换为适配车辆协议的电信号并传输至目标电控系统，以使得目标电控系统运行台架上的数据。

S104，获取整车的整车数据信息。

其中，整车数据信息包括至少两个电控系统各自对应的数据信息。

对于本申请实施例，目标电控系统运行台架数据信息后，整车上其他的电控系统会根据台架数据信息作出反应，生成针对目标电控系统运行时对应的数据，并由电子设备获取。而此时目标电控系统的数据信息也会传递至电子设备。即电子设备获取的是整车中每个电控系统的数据信息。

S105，滤除整车数据信息中与目标电控系统对应的第一数据信息，得到第二数据信息。

其中，第二数据信息包括整车数据信息中除第一数据信息之外的数据信息。

对于本申请实施例，由于目标电控系统的数据与台架的数据一致，因此，台架不需得知目标电控系统的数据。若电子设备将目标电控系统的数据发送至台架，可能会导致台架的数据发生冲突，进而使得台架出现故障。电子设备获取到整车数据信息后，将整车数据信息中目标电控系统的数据剔除，即第一数据信息，剔除第一数据信息后得到第二数据信息。

S106，将第二数据信息发送至台架。

对于本申请实施例，电子设备剔除第一数据信息后，将其他电控系统的第二数据信息发送至台架。台架获取到第二数据信息后，能够使台架模拟在与整车相同的环境中运行，从而降低台架与整车联动使发生故障的可能性。

本申请实施例的一种可能的实现方式，相关信息中包括台架对应的标识信息，步骤S105中滤除整车数据信息中与目标电控系统对应的第一数据信息，得到第二数据信息，具体包括步骤S1051（图中未示出）、步骤S1052（图中未示出）、步骤S1053（图中未示出）以及步骤S1054（图中未示出），其中，

S1051，对至少两个电控系统的数据信息进行标注。

对于本申请实施例，工作人员可将每个电控系统对应的标注预先存储在电子设备中，电子设备根据接收到的电控系统的数据信息进行标注。电子设备获取到每个电控系统的数据信息后，分别对每个电控系统对应的数据信息进行标注。例如，获取到动力电池电控系统的数据信息后，对动力电池电控系统的数据信息标注为“A”，获取到空调电控系统的数据信息后，对空调电控系统的数据标注为“B”。

S1052，将至少两个电控系统的数据信息对应的标注与标识信息进行比较。

对于本申请实施例，电子设备在获取到台架的相关信息后，从相关信息中确定出台架的标识信息。电子设备每个电控系统的数据信息对应的标注与台架的标识信息进行对比，从而能够从至少两个电控系统的数据信息中确定与台架对应的数据信息。

S1053，将与标识信息一致的标注对应的数据信息确定为第一数据信息。

对于本申请实施例，若标注与标识信息匹配一致，则说明该标注对应的数据信息为第一数据信息，也即目标电控系统的数据信息。

S1054，滤除第一数据信息，得到第二数据信息。

对于本申请实施例，电子设备将目标电控系统的数据信息发送至台架，台架接收到目标电控系统的数据时可能会与台架本身的数据发生冲突，进而导致台架误认为本身出现故障。因此电子设备在向台架发送整车数据信息时，根据标识信息从整车数据信息中剔除与目标电控系统的数据，即第一数据信息，得到第二数据信息。台架在接收到第二数据信息后，从而使得台架模拟在与整车相同的环境中运行，台架不容易发生数据冲突的情况，降低台架出现故障的可能性。

本申请实施例的一种可能的实现方式，方法还包括步骤S107（图中未示出），步骤S107可在步骤S101之后执行，其中，

S107，若检测到台架与整车断开连接或接收到新的相关信息，则对整车上的整车数据信息进行重置操作。

对于本申请实施例，电子设备检测到台架断开连接时，说明停止对台架的使用和教学，此时电子设备控制整车将整车上每个电控系统的数据重置。从而使得下次整车与台架连接时整车处于初始状态，并且台架与整车进行数据交互时更稳定。

当电子设备接收到不同的台架发送的相关信息时，识别出台架的种类进行更换。因此，需要将当前台架的数据信息发送至整车上与当前台架对应的电控系统。为了降低整车或台架出现故障的可能，此时电子设备对整车上每个电控系统的数据进行重置，从而降低整车或台架发生故障的可能性，进而达到便于教学的效果。

本申请实施例的一种可能的实现方式，每个电控系统均包括至少一项数据信息，方法还包括步骤S108（图中未示出）、步骤S109（图中未示出）以及步骤S110（图中未示出），步骤S108可在步骤S101之前执行，也可与步骤S101同时执行，还可在步骤S101之后执行，其中，

S108，获取过去第一预设时间段内的任一电控系统的运行次数以及每次运行时任一电控系统对应的至少一项数据信息。

对于本申请实施例，假设第一预设时间段为过去一个月，并且以动力电池电控系统为例。电子设备对整车上每个电控系统的使用次数进行记录。整车上任一电控系统使用时，对该电控系统的使用次数加一。并且电子设备对每个电控系统工作时的各项数据信息进行记录，例如，动力电池对应的电控系统在运行时，电子设备记录每次使用时的电流信息、电压信息以及剩余电量信息等，以电流信息为例，每次使用时的电流信息可以是在该次使用时电流信息的平均值。电子设备获取过去一个月内动力电池对应的电控系统的使用次数，以及每次使用动力电池电控系统时的各项数据信息。从而便于对过去一个月的动力电池电控系统的工作情况进行分析。

S109，基于每个电控系统的使用次数以及至少一项数据信息确定每项数据信息对应的方差。

对于本申请实施例，假设动力电池的电控系统在过去一个月内使用了10次。电子设备根据10次的电流信息计算电流信息对应的方差，并且根据10次的电压信息计算电压信息对应的方差。若动力电池电控系统还存在其他数据，电子设备计算其他数据对应的方差。方差表征数据相对于平均值的偏离程度，根据方差从而判断数据是否异常。

S110，若存在方差未处在对应的预设方差范围内的数据信息，则输出表征任一电控系统异常的提示信息。

对于本申请实施例，电子设备判断电流信息的方差是否处在电流信息对应的预设方差区间内，若处于，则说明电流信息对应的方差处在正常的范围内。电子设备判断电压信息的方差是否处在电压信息对应的预设方差区间内，若处在，则说明电压信息对应的方差处在正常的范围内。若任一数据的方差未处在对应的预设方差范围内，则说明该数据出现异常，进而说明该数据对应的电控系统出现异常，此时电子设备输出电控系统异常的提示信息，从而及时提醒工作人员该电控系统异常。电子设备可控制显示装置输出“动力电池异常，请及时检查”的文字信息，也可控制扬声器装置播报“动力电池异常，请及时检查”的语音信息，还可向工作人员对应的终端设备发送“动力电池异常，请及时检查”的短信文字信息。

本申请实施例的一种可能的实现方式，方法还包括步骤S111（图中未示出）、步骤S112（图中未示出）、步骤S113（图中未示出）以及步骤S114（图中未示出），步骤S111可在步骤S101之前执行，也可与步骤S101同时执行，还可在步骤S101之后执行，其中，

S111，确定过去第二预设时间段内的任一电控系统中各项数据信息对应的折线图。

对于本申请实施例，假设第二预设时间段为过去一个月，并且以动力电池的电控系统为例。电子设备获取过去一个月时间中的电流信息，并且生成电流信息对应的折线图。电子设备获取过去一个月时间中的电压信息，并且生成电压信息对应的折线图。折线图反映数据在过去一个月时间的变化情况，更加直观。

S112，计算每个折线图与对应的预设折线图的相似度。

对于本申请实施例，电子设备计算电流信息折线图与对应的预设折线图的相似度。预设折线图表征对应的数据应该处在的正常变化范围。其中计算相似度可通过计算两个折线图之间各点的欧式距离来得到。还可将两个折线图输入至训练好的网络模型中进行相似度计算，得到两个折线图的相似度。电子设备计算得到每种数据与对应预设折线图之间的相似度，通过相似度来判断对应的数据是否异常。

S113，将相似度小于预设相似度阈值的折线图确定为异常折线图。

对于本申请实施例，假设动力电池的电控系统对应有5种数据信息。电子设备确定出5种数据信息各自对应的折线图，电子设备计算5种折线图与各自对应的预设折线图的相似度。假设预设相似度阈值为90％，电子设备将相似度小于90%的折线图确定为异常折线图。异常折线图即表征数据在过去一个月内变化异常。

S114，若异常折线图的数量达到预设数量，则输出表征异常折线图对应的电控系统异常的提示信息。

对于本申请实施例，电子设备确定异常折线图的数量，以步骤S113为例，假设5种数据信息对应的折线图中有两个折线图为异常折线图，假设预设数量为两个，电子设备将两个异常折线图与预设数量进行比较，从而得出异常折线图的数量达到预设数量。进而说明动力电池的电控系统中异常数据较多，即该电控系统异常。电子设备输出提示该电控系统异常的提示信息。电子设备可控制显示装置输出“动力电池异常，请及时检查”的文字信息，也可控制扬声器装置播报“动力电池异常，请及时检查”的语音信息，还可向工作人员对应的终端设备发送“动力电池异常，请及时检查”的短信文字信息。

上述实施例从与整车连接的电子设备的角度介绍一种台架和整车数据联动方法，下述实施例从与台架连接的电子设备的角度介绍一种台架和整车数据联动方法，用于整车与台架进行数据联动，具体详见下述实施例。

本申请实施例提供了一种台架和整车数据联动方法，如图2所示，由与台架连接的电子设备执行，该方法包括步骤S201以及步骤S202，其中，

S201，发送台架的相关信息以及台架数据信息，以使得整车中与台架对应的目标电控系统运行台架数据信息。

对于本申请实施例，电子设备与台架通信连接，从而获取台架的相关信息以及台架数据信息。电子设备获取到台架的相关信息以及台架数据信息后进行发送。从而使得整车接收到台架的相关信息以及台架数据信息后，整车上与台架对应的目标电控系统按照台架数据信息运行，进而使得整车上其他电控系统根据目标电控系统的运行做出反应。

S202，接收第二数据信息。

其中，第二数据信息包括整车数据信息中滤除第一数据信息后的数据信息。

对于本申请实施例，整车在接收到台架数据信息后，目标电控系统根据台架数据信息运行。整车上其他的电控系统做出反应，并将其他电控系统对应的数据信息发送至台架作为反馈。电子设备接收到整车上其他电控信息的第二数据信息后，从而使得台架模拟在整车环境中，即台架与整车成为一个整体，台架无法接收整车中目标电控系统的数据信息，从而使得台架不容易产生数据冲突，进而形成整车与台架之间稳定的联动。

在本申请实施例中，电子设备接收到第二数据信息后，还可对第二数据信息进行存储，进一步的，电子设备可将第二数据信息存储至电子设备内部的本地存储介质中，也可将第二数据信息存储至云服务器中。

本申请实施例的一种可能的实现方式，方法还包括步骤S203（图中未示出）、步骤S204（图中未示出）、步骤S205（图中未示出）、步骤S206（图中未示出）、步骤S207（图中未示出）以及步骤S208（图中未示出），步骤S203可在步骤S202之后执行，其中，

S203，若获取到新的台架数据信息，则确定新的台架数据信息与上一台架数据信息中发生变化的台架数据信息。

对于本申请实施例，台架数据信息包括至少一项关于台架的数据，工作人员可能会随时设置台架数据信息，从而使得台架数据信息中的至少一项数据发生变化。电子设备获取到当前的台架数据信息后，将当前的台架数据信息与上一次台架数据信息进行比较，从而确定出台架数据信息中发生变化的数据信息。电子设备将当前的台架数据信息发送至整车，从而使得整车对当前的台架数据信息作出反应。

S204，接收当前的第二数据信息。

对于本申请实施例，整车按照当前的台架数据信息运行后，整车中的电控系统发生相应的数据变化。第二数据信息发送至台架，从而使得电子设备得知整车相对于当前的台架数据信息做出的反应。

S205，基于当前的第二数据信息以及上一次第二数据信息确定发生变化的数据信息。

对于本申请实施例，电子设备根据当前整车的第二数据信息，以及上一次整车中的第二数据信息作差，从而确定出第二数据信息中发生变化的数据信息。

S206，确定发生变化的台架数据信息与发生变化的数据信息的对应关系。

对于本申请实施例，以动力电池的电控系统为例，工作人员对动力电池台架的电流数据作出更改，此时整车中其他电控系统的数据会随电流信息的变化而发生变化，例如发动机转速以及空调功率等。电子设备将台架的电流信息与发动机转速进行对应，并且将台架的电流信息与空调功率进行对应，得到电流信息与发动机转速的对应关系，以及电流信息与空调功率的对应关系。

S207，控制显示新的台架数据信息以及当前的第二数据信息。

对于本申请实施例，电子设备可通过控制显示屏装置对当前的第二数据信息以及新的台架数据信息进行，从而便于人员更直观地查看。

在本申请实施例中，电子设备还可将实时的台架数据信息以及实时的第二数据信息在显示装置上进行显示。

S208，当检测针对发生变化的台架数据信息或发生变化的数据信息的选中指令时，基于对应关系突出显示发生变化的台架数据信息以及发生变化的数据信息。

对于本申请实施例，以步骤S206为例，电子设备检测到针对电流信息、发动机转速以及空调功率中的任意一项的选中指令时，电子设备根据对应关系突出显示电流信息、发动机转速以及空调功率。从而便于人员直观的得知在电流信息发生变化时，第二数据信息中发生变化的数据。其中选中指令可以是工作人员通过鼠标或触控屏选中数据时触发的，也可以是工作人员通过键盘等输入设备选中数据时触发的。突出显示可以是对选中的数据以及对应的数据进行加粗处理，也可以是对选中的数据以及对应的数据进行放大处理，还可以是对选中的数据以及对应的数据用区别于其他数据的颜色进行显示。

本申请实施例的一种可能的实现方式，方法还包括步骤S209（图中未示出）、步骤S210（图中未示出）、步骤S211（图中未示出）以及步骤S212（图中未示出），步骤S209可与步骤S201同时执行，也可在步骤S201之后执行，其中，

S209，若根据台架的故障类型码发送对应的台架数据信息，则基于故障类型码确定第二数据信息中每一项数据信息对应的预设数据区间。

对于本申请实施例，台架可通过设置各种的故障类型码来模拟台架出现不同的故障。台架在处在不同故障时，若其他电控系统工作正常，其他电控系统的数据会处在各自对应的预设数据区间内。因此电子设备根据人员设定的故障类型码来确定其他电控系统中每项数据信息对应的预设数据区间，从而便于判断接收到的第二数据信息是否存在异常的数据信息。

S210，判断接收到的第二数据信息中的每一项数据信息是否处在对应的预设数据区间内。

对于本申请实施例，人员设置故障类型码后，电子设备将此时的台架数据信息发送至整车，以使得整车根据该台架故障作出反应。并且电子设备接收整车关于该类型故障运行的数据，即当前的第二数据信息。电子设备将第二数据信息中的每一项数据分别与对应的预设数据区间进行比较。

S211，若存在第三数据信息，则确定第三数据信息对应的异常电控系统。

其中，第三数据信息为第二数据信息中未处在对应的预设数据区间内的数据信息。

对于本申请实施例，电子设备确定出未处在对应预设数据区间内的数据，即第三数据信息，从而确定出第三数据信息对应的电控系统，进而说明第三数据信息对应的电控系统异常。

S212，基于异常电控系统输出提示信息。

对于本申请实施例，假设任一第三数据信息对应的电控系统为空调的电控系统，电子设备输出提示空调的电控系统异常的提示信息。电子设备可控制显示装置输出“空调电控系统异常，请及时检查”的文字信息，也可控制扬声器装置播报“空调电控系统异常，请及时检查”的语音信息，还可向工作人员对应的终端设备发送“空调电控系统异常，请及时检查”的短信文字信息。

在本申请实施例中，与台架连接的电子设备向与整车连接的电子设备发送台架数据信息和台架的相关信息之前，具体还包括：工作人员将与整车连接的电子设备与整车进行通信连接，例如可通过转接线束将每个电控系统分别与电子设备连接，通过转接线束将与台架连接的电子设备与台架进行通信连接。与整车连接的电子设备和与台架连接的电子设备通过无线的方式进行连接。与整车连接的电子设备中预设有与台架对应的名称和序列号，只有同一名称和序列号的装置允许建立无线连接。与整车连接的电子设备开放连接，当接收到与台架连接的电子设备的连接请求后，验证与台架连接的电子设备的名称和序列号，验证成功则进行无线连接。

下述实施例通过一个具体的整车与台架联动场景介绍本申请实施例所示的台架和整车数据联动方法，如图3所示，工作人员在台架上设置台架参数并生成台架数据信息，与台架连接的电子设备将台架的相关信息以及台架数据信息进行无线发送，与整车连接的电子设备接收相关信息以及台架数据信息。与整车连接的电子设备接收到台架相关信息后确定目标电控系统，并控制目标电控系统按照台架数据信息运行，与整车连接的电子设备获取整车上每个电控系统的数据信息，即整车数据信息，然后滤除整车数据信息中目标电控系统的第一数据信息，得到第二数据信息，与整车连接的电子设备将第二数据信息无线发送至与台架连接的电子设备，从而使得台架模拟在整车环境中，进而达到整车与台架联动的效果。

上述实施例从方法流程的角度介绍一种台架和整车数据联动方法，下述实施例从虚拟模块或者虚拟单元的角度介绍了一种台架和整车数据联动装置，具体详见下述实施例。

本申请实施例提供一种台架和整车数据联动装置30，如图4所示，该台架和整车数据联动装置30具体可以包括：

第一接收模块301，用于接收台架的相关信息以及台架数据信息；

第一确定模块302，用于基于相关信息确定整车中的目标电控系统，目标电控系统为与台架对应的电控系统；

控制模块303，用于控制目标电控系统运行台架数据信息；

第一获取模块304，用于获取整车的整车数据信息，整车数据信息包括至少两个电控系统各自对应的数据信息；

过滤模块305，用于滤除整车数据信息中与目标电控系统对应的第一数据信息，得到第二数据信息，第二数据信息包括整车数据信息中除第一数据信息之外的数据信息；

第一发送模块306，用于将第二数据信息发送至台架。

对于本申请实施例，第一接收模块301接收台架相关信息和数据，从而能够使得第一确定模块302确定出整车上与台架对应的目标电控系统，控制模块303控制目标电控系统运行台架数据信息，从而使得整车上其他电控系统针对台架数据信息做出反应，第一获取模块304获取整车的整车数据信息，即整车中每个电控系统根据台架数据信息做出反应的数据信息，若将整车数据信息发送至台架，整车数据中目标电控系统的数据信息会与台架发生数据冲突，从而导致台架出现故障或联动失败等情况。因此过滤模块305滤除目标电控系统对应的的第一数据信息，得到第二数据信息，第一发送模块306将第二数据发送至台架，从而使得台架模拟在整车环境中运行，台架不容易出现故障，从而形成台架与整车数据的联动，整车中运行台架的数据，从而使得教学更形象具体。

本申请实施例的一种可能的实现方式，相关信息中包括台架对应的标识信息；过滤模块305在滤除整车数据信息中与目标电控系统对应的第一数据信息，得到第二数据信息时，具体用于：

对至少两个电控系统的数据信息进行标注；

将至少两个电控系统的数据信息对应的标注与标识信息进行比较；

将与标识信息一致的标注对应的数据信息确定为第一数据信息；

滤除第一数据信息，得到第二数据信息。

本申请实施例的一种可能的实现方式，装置30还包括：

重置模块，用于当检测到台架与整车断开连接或接收到新的相关信息时，对整车上的整车数据信息进行重置操作。

本申请实施例的一种可能的实现方式，每个电控系统均包括至少一项数据信息，装置30还包括：

第二获取模块，用于获取过去第一预设时间段内的任一电控系统的运行次数以及每次运行时任一电控系统对应的至少一项数据信息；

方差确定模块，用于基于每个电控系统的使用次数以及至少一项数据信息确定每项数据信息对应的方差；

第一输出模块，用于当存在方差未处在对应的预设方差范围内的数据信息时，输出表征任一电控系统异常的提示信息。

本申请实施例的一种可能的实现方式，装置30还包括：

折线图确定模块，用于确定过去第二预设时间段内的任一电控系统中各项数据信息对应的折线图；

计算模块，用于计算每个折线图与对应的预设折线图的相似度；

异常折线图确定模块，用于将相似度小于预设相似度阈值的折线图确定为异常折线图；

第二输出模块，用于当异常折线图的数量达到预设数量时，输出表征异常折线图对应的电控系统异常的提示信息。

在本申请实施例中，第一获取模块304以及第二获取模块可以是相同的获取模块，也可以是不同的获取模块。第一输出模块以及第二输出模块可以是相同的获取模块，也可以是不同的获取模块。

本申请实施例还提供另一种台架和整车数据联动装置40，如图5所示，该台架和整车数据联动装置40具体可以包括：

第二发送模块401，用于发送台架的相关信息以及台架数据信息，以使得整车中与台架对应的目标电控系统运行台架数据信息；

第二接收模块402，用于接收第二数据信息，第二数据信息包括整车数据信息中滤除第一数据信息后的数据信息。

对于本申请实施例，第二发送模块401用于发送台架的相关信息以及台架数据信息，以使得整车接收到相关信息以及台架数据信息，进而使得整车中与台架对应的电控系统运行台架数据数据信息。第二接收模块402接收第二数据信息，从而使得台架模拟在整车环境中运行，台架不容易出现数据异常和故障，从而使得台架与整车形成联动，进而使得教学更加形象具体。

本申请实施例的一种可能的实现方式，装置40还包括：

第二确定模块，用于当获取到新的台架数据信息时，确定新的台架数据信息与上一台架数据信息中发生变化的台架数据信息；

第三接收模块，用于接收当前的第二数据信息；

第三确定模块，用于基于当前的第二数据信息以及上一次第二数据信息确定发生变化的数据信息；

对应关系确定模块，用于确定发生变化的台架数据信息与发生变化的数据信息的对应关系；

控制显示模块，用于控制显示新的台架数据信息以及当前的第二数据信息；

突出显示模块，用于当检测针对发生变化的台架数据信息或发生变化的数据信息的选中指令时，基于对应关系突出显示发生变化的台架数据信息以及发生变化的数据信息。

本申请实施例的一种可能的实现方式，装置40还包括：

第四确定模块，用于当根据台架的故障类型码发送对应的台架数据信息时，基于故障类型码确定第二数据信息中每一项数据信息对应的预设数据区间；

判断模块，用于判断接收到的第二数据信息中的每一项数据信息是否处在对应的预设数据区间内；

第五确定模块，用当存在第三数据信息时，确定第三数据信息对应的异常电控系统，第三数据信息为第二数据信息中未处在对应的预设数据区间内的数据信息；

第三输出模块，用于基于异常电控系统输出提示信息。

在本申请实施例中，第二接收模块402和第三接收模块可以是相同的接收模块，也可以是不同的接收模块。第二确定模块、第三确定模块、第四确定模块以及第五确定模块可以是相同的确定模块，也可以是不同的确定模块，还可以是部分相同的确定模块。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的台架和整车数据联动装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本申请实施例中提供了一种电子设备，在本申请实施例中，与整车连接的电子设备和与台架连接的电子设备均可如图6所示，图6所示的电子设备50包括：处理器501和存储器503。其中，处理器501和存储器503相连，如通过总线502相连。可选地，电子设备50还可以包括收发器504。需要说明的是，实际应用中收发器504不限于一个，该电子设备50的结构并不构成对本申请实施例的限定。

处理器501可以是CPU（Central Processing Unit，中央处理器），通用处理器，DSP（Digital Signal Processor，数据信号处理器），ASIC（Application SpecificIntegrated Circuit，专用集成电路），FPGA（Field Programmable Gate Array，现场可编程门阵列）或者其他可编程逻辑器件、晶体管逻辑器件、硬件部件或者其任意组合。其可以实现或执行结合本申请公开内容所描述的各种示例性的逻辑方框，模块和电路。处理器501也可以是实现计算功能的组合，例如包含一个或多个微处理器组合，DSP和微处理器的组合等。

总线502可包括一通路，在上述组件之间传送信息。总线502可以是PCI（Peripheral Component Interconnect，外设部件互连标准）总线或EISA（ExtendedIndustry Standard Architecture，扩展工业标准结构）总线等。总线502可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图6中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一型的总线。

存储器503可以是ROM（Read Only Memory，只读存储器）或可存储静态信息和指令的其他类型的静态存储设备，RAM（Random Access Memory，随机存取存储器）或者可存储信息和指令的其他类型的动态存储设备，也可以是EEPROM（Electrically ErasableProgrammable Read Only Memory，电可擦可编程只读存储器）、CD-ROM（Compact DiscRead Only Memory，只读光盘）或其他光盘存储、光碟存储（包括压缩光碟、激光碟、光碟、数字通用光碟、蓝光光碟等）、磁盘存储介质或者其他磁存储设备、或者能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质，但不限于此。

存储器503用于存储执行本申请方案的应用程序代码，并由处理器501来控制执行。处理器501用于执行存储器503中存储的应用程序代码，以实现前述方法实施例所示的内容。

其中，电子设备包括但不限于：移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA（个人数字助理）、PAD（平板电脑）、PMP（便携式多媒体播放器）、车载终端（例如车载导航终端）等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。还可以为服务器等。图6示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，当其在计算机上运行时，使得计算机可以执行前述方法实施例中相应内容。

具体地，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，当其在计算机运行时，使得计算机可以执行前述方法实施例中与整车连接的电子设备对应的方法；

进一步地，计算机可读存储介质上还存储有计算机程序，当其在计算机运行时，使得计算机可以执行前述方法实施例中与台架连接的电子设备对应的方法；

其中，与整车连接的电子设备对应的方法对应的计算机程序，以及，与台架连接的电子设备对应的方法对应的计算机程序，可以在同一计算机可读存储介质存储，也可以在不同计算机可读存储介质中存储。与相关技术相比，本申请实施例中与整车连接的电子设备接收台架的相关信息和台架数据信息，从而能够确定出整车上与台架对应的目标电控系统，控制目标电控系统运行台架数据信息，从而使得整车上其他电控系统针对台架数据信息做出反应，获取整车的整车数据信息，即整车中每个电控系统根据台架数据信息做出反应的数据信息，若将整车数据信息发送至台架，整车数据中目标电控系统的数据信息会与台架发生数据冲突，从而导致台架出现故障或联动失败等情况。因此滤除目标电控系统对应的的第一数据信息，得到第二数据信息，将第二数据发送至台架，从而使得台架模拟在整车环境中运行，台架不容易出现故障，从而形成台架与整车数据的联动，达到整车中运行台架数据信息的效果，进而使得教学更形象具体。

应该理解的是，虽然附图的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，附图的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

以上所述仅是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (5)

1.一种台架和整车数据联动方法，其特征在于，由与整车连接的电子设备，包括：

接收台架的相关信息以及台架数据信息；

基于所述相关信息确定整车中的目标电控系统，所述目标电控系统为与所述台架对应的电控系统；

控制所述目标电控系统运行所述台架数据信息；

获取整车的整车数据信息，所述整车数据信息包括至少两个电控系统各自对应的数据信息；

滤除整车数据信息中与目标电控系统对应的第一数据信息，得到第二数据信息，所述第二数据信息包括整车数据信息中除第一数据信息之外的数据信息；

将所述第二数据信息发送至台架；

每个电控系统均包括至少一项数据信息，获取过去第一预设时间段内的任一电控系统的运行次数以及每次运行时所述任一电控系统对应的至少一项数据信息；

基于每个电控系统的使用次数以及所述至少一项数据信息确定每项数据信息对应的方差；

若存在方差未处在对应的预设方差范围内的数据信息，则输出表征所述任一电控系统异常的提示信息。

2.根据权利要求1所述的一种台架和整车数据联动方法，其特征在于，所述相关信息中包括所述台架对应的标识信息；所述滤除整车数据信息中与目标电控系统对应的第一数据信息，得到第二数据信息，包括：

对每个电控系统的数据信息分别进行标注；

将所述每个电控系统的数据信息对应的标注，分别与所述标识信息进行比较；

确定第一数据信息，所述第一数据信息为所述整车数据信息中，标注与所述标识信息一致的电控系统的数据信息；

滤除所述第一数据信息，得到第二数据信息。

3.根据权利要求1所述的一种台架和整车数据联动方法，其特征在于，所述方法还包括：

若检测到台架与整车断开连接或接收到新的相关信息，则对整车上的整车数据信息进行重置操作。

4.根据权利要求1所述的一种台架和整车数据联动方法，其特征在于，所述方法还包括：

确定过去第二预设时间段内的所述任一电控系统中各项数据信息对应的折线图；

计算每个折线图与对应的预设折线图的相似度；

将相似度小于预设相似度阈值的折线图确定为异常折线图；

若异常折线图的数量达到预设数量，则输出表征异常折线图对应的电控系统异常的提示信息。

5.一种与整车连接的电子设备，其特征在于，包括：

一个或者多个处理器；

存储器；

一个或多个应用程序，其中所述一个或多个应用程序被存储在所述存储器中并被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个应用程序配置用于：执行根据权利要求1～4任一项所述的一种台架和整车数据联动方法。

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