CN108317481A - 一种脉动热管散热的汽车led大灯及工艺 - Google Patents

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    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V29/00—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems
    • F21V29/50—Cooling arrangements
    • F21V29/51—Cooling arrangements using condensation or evaporation of a fluid, e.g. heat pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

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Abstract

本发明公开一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，属汽车工业领域。LED汽车大灯具有高效低耗能，光线质量高，灯组可塑性高，造型多样化等优点。但是目前成本高，散热性稍差，容易引起照明衰减，无行业统一标准，质量参次不齐以及不能与原白炽车灯型号的全兼容更换，严重影响着汽车LED大灯的快速普及应用。本发明一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，采用多根脉动热管并联，在热管蒸发段端头外围以波峰焊接大功率LED芯片，形成三维发光面的大灯结构，足够长度的毛细脉动热管，以螺旋状作为可变距热管热能传输段，将脉动热管的冷凝段盘旋固定在改造成金属结构的原汽车大灯防尘盖内，利用防尘盖外的散热翅片，完成与大功率LED汽车大灯匹配的大功率散热功能。

Description

一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺
技术领域
本发明涉及汽车工业领域，特别是涉及一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺。
背景技术
LED汽车大灯技术，是近几年兴起的技术，由于寿命长，使用期内不需更换灯具，LED汽车大灯高效低耗能，光线质量高，灯组可塑性高，造型多样化等优点，是未来汽车大灯的发展方向。但是目前LED汽车大灯产品多数是散热性差，容易引起照明衰减，无行业统一标准，质量参次不齐，以及不能与原汽车白炽车灯型号的全兼容更换，严重影响着汽车LED大灯的快速普及应用。目前市面上还有许多汽车大灯产品以牺牲LED长寿优势为代价，采用了与功率不匹配的散热方式，均存在着安全隐患，因此目前汽车LED大灯还不能作为多数汽车的标配。
发明内容
本发明根据目前汽车LED大灯存在的技术问题,提供一种由脉动热管散热，将原车灯结构防尘盖改为配套散热器，足额功率散热的的汽车LED大灯及工艺。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，采用多根脉动热管并联，在热管蒸发段端头外围以波峰焊接大功率LED芯片，形成三维发光面的大灯结构，足够长度的脉动热管，以螺旋状作为可变距热管热能传输段，将脉动热管的冷凝段，盘旋固定在改造成金属结构的原汽车大灯防尘盖内，利用防尘盖外的散热翅片，完成与大功率LED汽车大灯匹配的大功率散热功能。
本发明的有益效果是：
1、充分利用原车灯结构特点，实现LED长寿必须匹配的散热功率。
2、三维发光面，实现和白炽灯相似的无死角光线分布。
3、多根脉动热管，使LED大灯实现多级散热安全保护。
4、可实现与现有汽车大灯的全兼容更换。
附图说明
图1一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，側视部分剖面的结构原理示意图。
图2一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，顶视结构原理示意图。
图3一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，顶视放大的部分剖面的灯头部分工艺结构示意图。
附图中各部件的标记如下：1、脉动热管蒸发段；2、脉动热管中部绝热段；3、LED灯珠电源稳压器；4、灯头固定盘；5、LED灯珠固定支架；6、脉动热管冷凝段；7、LED远光灯珠组；8、LED近光灯珠组；9、电源导线；10、插头11、汽车大灯防尘盖密封圈；12、汽车大灯金属防尘盖；13、脉动热管蒸发段压板；14、散热翅片；15、压板螺丝；16、波峰焊焊料17、导热硅脂。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，采用多根脉动热管并联，在热管蒸发段端头外围，以波峰焊接大功率LED芯片，形成三维发光面的大灯发光结构，足够长度的脉动热管，以螺旋状作为可变距热管热能传输段，将脉动热管的冷凝段，盘旋固定在改造成金属结构的原汽车大灯防尘盖内，利用防尘盖外的散热翅片，完成与大功率LED汽车大灯匹配的大功率散热功能。
所述的一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，灯头部分由周边三平面结构的紫铜管，作为LED灯珠固定支架5，外面涂上波峰焊焊料16，将LED远光灯珠组7，LED近光灯珠组8，用特制的卡具固定在相应的远近光位置段，在波峰焊接机内一次性焊接固定，组成灯珠组件。
所述的一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，将足够长度的三根脉动热管一端对齐并联，作为脉动热管蒸发段1，涂抹导热硅脂17插入灯珠组件的LED灯珠固定支架5内，并与灯头固定盘4，电源导线9，插头10及LED灯珠电源稳压器3组成灯头组件。
所述的一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，将足够长度的三根脉动热管中部绝热段2盘旋成弹簧状，作为与散热连接的通道，可变的弹性距离以适应灯具与散热端的分别固定安装。
所述的一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，将三根脉动热管的尾部盘装在金属特制的汽车大灯防尘盖12内凹面，并用脉动热管蒸发段压板13及压板螺丝15压紧固定,通过汽车大灯防尘盖12外均布压铸的金属散热翅片14，保证足够的散热功率。
图1是一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，側视部分剖面的结构原理示意图，图2一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，顶视结构原理示意图，图3一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，顶视放大的部分剖面灯头部分工艺结构示意图。
由于LED灯珠寿命对散热的要求较高，原汽车大灯灯具狭小灯具安装位置，一般的散热装置难以实现与大灯功率匹配的散热功率，脉动热管当量传热系数大，体积小及无重力特征，可实现与原汽车大灯相似的发光面与超出原灯具框架的散热区域，由于脉动热管的高导热密度，一根热管即可实现全部的功率传送，为安全起见，本案例采用三根热管的三级保险方案，即使长时间的工作，万一有两根失效都不影响质量效果，脉动热管在工作时的热超导工作原理在此不做详细介绍。
以上所述方案仅为本发明的汽车大灯H4灯具标准的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换的其他型号LED汽车大灯，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，采用多根脉动热管并联，在热管蒸发段端头外围，以波峰焊接大功率LED芯片，形成三维发光面的大灯发光结构，足够长度的脉动热管，以螺旋状作为可变距热管热能传输段，将脉动热管的冷凝段，盘旋固定在改造成金属结构的原汽车大灯防尘盖内，利用防尘盖外的散热翅片，完成与大功率LED汽车大灯匹配的大功率散热功能。
2.根据权利要求1所述的一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，灯头部分由周边三平面结构的紫铜管，作为LED灯珠固定支架（5），外面涂上波峰焊焊料（16），将LED远光灯珠组（7），LED近光灯珠组（8），用特制的卡具固定在相应的远近光位置段，在波峰焊接机内一次性焊接固定，组成灯珠组件。
3.根据权利要求1所述的一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，将足够长度的三根脉动热管一端对齐并联，作为脉动热管蒸发段（1），涂抹导热硅脂（17）插入灯珠组件的LED灯珠固定支架（5）内，并与灯头固定盘（4），电源导线（9），插头（10）及LED灯珠电源稳压器（3）组成灯头组件。
4.根据权利要求1所述的一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，将足够长度的三根脉动热管中部绝热段（2）盘旋成弹簧状，作为与散热连接的通道，可变的弹性距离以适应灯具与散热端的分别固定安装。
5.根据权利要求1所述的一种脉动热管散热的汽车LED大灯及工艺，将三根脉动热管的尾部盘装在金属特制的汽车大灯防尘盖（12）内凹面，并用脉动热管蒸发段压板（13）及压板螺丝（15）压紧固定,通过汽车大灯防尘盖（12）外均布压铸的金属散热翅片（14），保证足够的散热功率。
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