CN108313141B - 一种驾驶室顶导流罩装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种驾驶室顶导流罩装置，其包括顶导流罩、顶盖、铰链，铰链用于连接顶导流罩的前部和顶盖的上部，其还包括固定架、安装架、动力伸缩件、控制装置，固定架设置在顶导流罩的后部，安装架设置在顶盖的后部，安装架与固定架相对；动力伸缩件固定在安装架上，动力伸缩件的推杆与固定架相连；控制装置用于驱动动力伸缩件，实现推杆的伸出和缩回。本发明的驾驶室顶导流罩装置，其通过控制装置驱动动力伸缩件，实现动力伸缩件的推杆的伸出和缩回，从而实现顶导流罩的高度的调节，较为省力；同时其顶导流罩的高度调节较为方便快捷；并且，通过推杆的伸出可以使得顶导流罩的高度调节量是连续的，从而易于将顶导流罩调整到用户需求的理想高度。

Description

一种驾驶室顶导流罩装置
技术领域
本发明涉及车辆零部件结构技术领域，具体涉及一种驾驶室顶导流罩装置。
背景技术
现有重卡上驾驶室顶导流罩装置中的顶导流罩的高度通常是可调的，以满足用户运输不同高度货物时降低风阻的使用要求。
现有的驾驶室顶导流罩装置，如图1所示，其包括顶导流罩1A、两个铰链2A、两个上支架3A以及与两个上支架分别相对应的两个下支架4A。其中两个铰链2A分别固定在顶盖5A上部的左、右两侧，用于实现顶导流罩1A的前部与顶盖5A的连接；两个上支架3A分别通过螺栓安装在顶导流罩1A后部的左、右两侧；两个下支架4A分别通过螺栓固定在顶盖5A 后部的左、右两侧。如图2所示，上支架3A和下支架4A上设有相卡合的凹凸结构，上支架3A与下支架4A配合后，通过固定螺栓固定在一起，此时凹凸结构能够防止上支架3A与下支架4A之间发生滑移。当需要调节顶导流罩的高度时，松开固定螺栓，手动上、下调节上支架3A到合适的高度，并与下支架4A相配合后，再紧固固定螺栓。
然而，现有的驾驶室顶导流罩装置具有以下缺点：
(1)通过手动的方式调节顶导流罩1A的高度，较为费力；
(2)由于顶导流罩1A的位置通常较高，手动调节顶导流罩的高度时，需要借助较高平台或扶梯才能进行；
(3)上支架3A与下支架4A通过凹凸结构的卡合实现调节限位，这使得只有上支架3A和下支架4A卡合时，顶导流罩1A的高度才能被固定，导致顶导流罩1A的高度调节量不能够是连续的，从而较难以调整到用户需求的理想高度。
发明内容
本发明的目的是提供一种驾驶室顶导流罩装置，以解决现有技术中的上述问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种驾驶室顶导流罩装置，其包括顶导流罩、顶盖以及铰链，所述铰链用于连接所述顶导流罩的前部和所述顶盖的上部，其还包括固定架、安装架、动力伸缩件以及控制装置，所述固定架设置在所述顶导流罩的后部，所述安装架设置在所述顶盖的后部，所述安装架与所述固定架相对；所述动力伸缩件固定在所述安装架上，所述动力伸缩件的推杆与所述固定架相连；所述控制装置用于驱动所述动力伸缩件，实现所述推杆的伸出和缩回。
优选地，所述固定架位于所述顶导流罩的后部的中部位置，所述安装架位于所述顶盖的后部的中部位置。
优选地，所述动力伸缩件的个数为一个。
优选地，所述固定架的个数为两个，两所述固定架相对设置在所述顶导流罩的后部的两侧；所述顶盖上设置的所述安装架的个数也为两个，各所述固定架与各所述安装架一一对应；所述动力伸缩件的个数为两个。
优选地，两所述动力伸缩件之间设置有第一管路和第二管路，所述第一管路和所述第二管路分别与所述控制装置相连，所述控制装置能够通过所述第一管路和所述第二管路控制两所述动力伸缩件同步运行。
优选地，所述动力伸缩件为气缸，所述气缸的气缸杆为所述推杆。
优选地，所述动力伸缩件为顶导流罩液压缸，所述顶导流罩液压缸的液压杆为所述推杆。
优选地，所述控制装置包括油箱、用于从所述油箱中抽取液压油的电动泵、用于控制所述电动泵启停的电动泵开关以及换向部件，由所述电动泵的出油口流出的液压油，经所述换向部件后，流向所述第一管路和所述第二管路，所述换向部件具有第一位置和第二位置；当所述换向部件处于所述第一位置时，所述电动泵启动后，液压油进入所述顶导流罩液压缸中实现所述推杆的伸出；当所述换向部件处于所述第二位置时，所述电动泵启动后，液压油进入所述顶导流罩液压缸中实现所述推杆的缩回。
优选地，所述控制装置还包括用于从所述油箱中抽取液压油的手动泵、二位四通换向阀，由所述手动泵流出的液压油，通过所述二位四通换向阀后，流向驾驶室翻转液压缸，通过使所述二位四通换向阀处于不同的位置，能够实现驾驶室的翻转；所述换向部件设置在所述电动泵与所述手动泵之间；所述换向部件为三位六通换向阀，所述换向部件具有第三位置，所述换向部件处于所述第三位置时，由所述电动泵流出的液压油，经所述二位四通换向阀后，流向所述驾驶室翻转液压缸。
优选地，所述手动泵、所述油箱、所述二位四通换向阀以及所述三位六通换向阀形成为一个部件。
本发明的有益效果在于：
本发明的驾驶室顶导流罩装置，其通过控制装置驱动动力伸缩件，以实现动力伸缩件的推杆的伸出和缩回，从而实现顶导流罩的高度的调节，其省去了人力手动调整顶导流罩的过程，进而较为省力；同时，其无需借助较高平台便能够进行顶导流罩的高度的调整，使得顶导流罩的高度调节较为方便快捷；并且，通过推杆的伸出可以使得顶导流罩的高度调节量是连续的，从而易于将顶导流罩调整到用户需求的理想高度。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中
图1为现有驾驶室顶导流罩装置的示意图；
图2为现有上支架和下支架配合时的示意图；
图3为本发明实施例提供的驾驶室顶导流罩装置的示意图；
图4为本发明实施例提供的电动泵与手动泵总成连接时的示意图；
图5为本发明实施例提供的液压控制装置的控制原理示意图；
附图中标记：
1A、顶导流罩 2A、铰链 3A、上支架 4A、下支架 5A、顶盖
1、顶导流罩 2、铰链 3、固定架 4、动力伸缩件 5、安装架
6、第一管路 7、第二管路 8、顶盖 9、电动泵 10、电动泵开关
11、手动泵总成 111、油箱 112、二位四通换向阀
113、三位六通换向阀 114、手动泵 115、第二接口管路
116、第一接口管路 117、连接管路 118、过滤器
12、驾驶室翻转液压缸 a、第一位置 b、第二位置 c、第三位置
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
如图3所示，本发明实施例提供了一种驾驶室顶导流罩装置，其包括顶导流罩1、顶盖8以及铰链2，铰链2用于连接顶导流罩1的前部和顶盖 8的上部，其还包括固定架3、安装架5、动力伸缩件4以及控制装置，固定架3设置在顶导流罩1的后部，安装架5设置在顶盖8的后部，安装架 5与固定架3相对；动力伸缩件4固定在安装架5上，动力伸缩件4的推杆与固定架3相连；控制装置用于驱动动力伸缩件4，实现推杆的伸出和缩回。可以理解的是，图3中未示出控制装置。
本发明实施例提供的驾驶室顶导流罩装置，其通过控制装置驱动动力伸缩件4，以实现动力伸缩件4的推杆的伸出和缩回，从而实现顶导流罩1 的高度的调节，其省去了人力手动调整顶导流罩1的过程，进而较为省力；同时，其无需借助较高平台便能够进行顶导流罩1的高度的调整，使得顶导流罩1的高度调节较为方便快捷；并且，通过推杆的伸出可以使得顶导流罩1的高度调节量是连续的，从而易于将顶导流罩1调整到用户需求的理想高度。
具体地，固定架3可以位于顶导流罩1的后部的中部位置，安装架5 可以位于顶盖8的后部的中部位置，此时动力伸缩件4位于两者之间，将会从顶导流罩1的中部位置实现对顶导流罩1的推动，从而能够使得顶导流罩1的受力较为均匀，避免顶导流罩1的两侧的高度不一致。
当固定架3位于顶导流罩1的后部的中部位置，安装架5位于顶盖8 的后部的中部位置时，可以优选动力伸缩件4的个数为一个，从而能够满足对顶导流罩1的推动，还能够较为节省零部件。
在本发明提供的另一实施例中，固定架3的个数可以为两个，两固定架3相对设置在顶导流罩1的后部的两侧；顶盖8上设置的安装架5的个数也为两个，各固定架3与各安装架5一一对应；动力伸缩件4的个数为两个。可以理解的是，此时每一个动力伸缩件4分别与一个固定架3和一个安装架5相连，这样通过两侧的两个动力伸缩件4能够更好地推动顶导流罩1，实现顶导流罩1的高度的调节。
进一步地，两动力伸缩件4之间可以设置有第一管路6和第二管路7，第一管路6和第二管路7分别与控制装置相连，控制装置能够通过第一管路6和第二管路7控制两动力伸缩件4同步运行。可以理解的是，此时也即控制装置同时驱动两个动力伸缩件4，可以控制两个推杆同步伸出，并伸出同样的长度或者缩回同样的长度，从而保证顶导流罩1的两侧的高度较为一致。而现有技术中左、右两侧的上支架与下支架的配合是分别进行调节，这将导致顶导流罩的左、右的高度一致性难以保证，然而此技术方案较好地解决了该技术问题。
具体地，动力伸缩件4可以为气缸，气缸的气缸杆为推杆，此时的控制装置可以为气路控制装置，通过向第一管路6和第二管路7中供入气体，来推动气缸中的活塞，从而推动气缸杆伸出或缩回，进而实现顶导流罩1 的高度的调节。
具体地，动力伸缩件4也可以为顶导流罩液压缸，顶导流罩液压缸的液压杆为推杆。此时控制装置可以为液压控制装置，通过液压控制装置向第一管路6和第二管路7中供入液压油，来推动顶导流罩液压缸中的活塞，从而推动液压杆伸出或缩回，进而实现顶导流罩1的高度的调节。
如图4和图5所示，在本发明提供的又一实施例中，控制装置可以包括油箱111、用于从油箱111中抽取液压油的电动泵9、用于控制电动泵9 启停的电动泵开关10以及换向部件，由电动泵9的出油口流出的液压油，经换向部件后，流向第一管路6和第二管路7，换向部件具有第一位置a 和第二位置b；当换向部件处于第一位置a时，电动泵9启动后，液压油进入顶导流罩液压缸中实现推杆的伸出；当换向部件处于第二位置b时，电动泵9启动后，液压油进入顶导流罩液压缸中实现推杆的缩回，从而通过简单的液压控制装置实现了对顶导流罩液压缸的驱动，进而实现顶导流罩 1的高度的调节。
进一步地，控制装置还可以包括用于从油箱111中抽取液压油的手动泵114、二位四通换向阀112，由手动泵114流出的液压油，通过二位四通换向阀112后，流向驾驶室翻转液压缸12，通过使二位四通换向阀112处于不同的位置，能够实现驾驶室的翻转；换向部件设置在电动泵9与手动泵114之间；换向部件为三位六通换向阀113，换向部件具有第三位置c，换向部件处于第三位置c时，由电动泵9流出的液压油，经二位四通换向阀112后，流向驾驶室翻转液压缸12。通过此技术方案，使得在顶导流罩 1不需要调节高度的时，电动泵9可以对驾驶室翻转液压缸12进行供油，通过使二位四通换向阀112处于不同的位置，同样能够实现驾驶室的翻转；而当顶导流罩1需要调节高度时，通过手动泵114对驾驶室翻转液压缸进行供油，实现对驾驶室的翻转，从而较好地保证了驾驶室的翻转功能的实现，电动泵9得到了有效地利用，大大地降低了成本。可以理解的是，如图5所示，当二位四通换向阀112处于位置A时，驾驶室翻转液压缸的液压杆伸出，当二位四通换向阀112处于位置B时，驾驶室翻转液压缸的液压杆缩回。
具体地，手动泵114、油箱111、二位四通换向阀112以及三位六通换向阀113可以形成为一个部件，即可以集成为一个部件，称该部件为手动泵总成11，从而有效减少部件数目。可以理解的是，电动泵9与手动泵总成11之间具有连接管路114，以便于液压油的输出和回油，手动泵总成11 上还具有用于与第一管路6和第二管路7分别相连的两个第一接口管路 116、用于与驾驶室翻转液压缸相连的两个第二接口管路115，以便于液压油的输出和回油。
结合图5所示，本发明实施例提供的驾驶室顶导流罩装置的一般工作过程为：当需要上升顶导流罩1的高度时，将三位六通换向阀113旋转至第一位置a，此时电动泵9流向驾驶室翻转液压缸12的油路被切断，按下电动泵开关10，电动泵9将开始工作，顶导流罩液压缸的液压杆将伸出，驱动顶导流罩1绕铰链2旋转，实现顶导流罩1的高度的上升调节；当需要下降顶导流罩1高度时，将三位六通换向阀113旋转至第二位置b，此时电动泵9流向驾驶室翻转液压缸12的油路仍处于切断状态，按下电动泵开关10，电动泵9开始工作，顶导流罩液压缸的液压杆将缩回，带动顶导流罩1绕铰链2旋转，实现顶导流罩1的高度的下降调节；当不需要调整顶导流罩1的高度时，将三位六通换向阀113保持在第三位置c，此时电动泵9流向顶导流罩液压缸的油路被切断，电动泵9流向驾驶室翻转液压缸 12的油路开启，通过将二位四通换向阀112切换至位置A、位置B实现驾驶室的翻转功能。可以理解的是，图5中的菱形表示过滤器118。
以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (2)

1.一种驾驶室顶导流罩装置，其包括顶导流罩、顶盖以及铰链，所述铰链用于连接所述顶导流罩的前部和所述顶盖的上部，其特征在于，其还包括固定架、安装架、动力伸缩件以及控制装置，所述固定架设置在所述顶导流罩的后部，所述安装架设置在所述顶盖的后部，所述安装架与所述固定架相对；所述动力伸缩件固定在所述安装架上，所述动力伸缩件的推杆与所述固定架相连；所述控制装置用于驱动所述动力伸缩件，实现所述推杆的伸出和缩回；
所述固定架的个数为两个，两所述固定架相对设置在所述顶导流罩的后部的两侧；所述顶盖上设置的所述安装架的个数也为两个，各所述固定架与各所述安装架一一对应；所述动力伸缩件的个数为两个；
两所述动力伸缩件之间设置有第一管路和第二管路，所述第一管路和所述第二管路分别与所述控制装置相连，所述控制装置能够通过所述第一管路和所述第二管路控制两所述动力伸缩件同步运行；
所述动力伸缩件为顶导流罩液压缸，所述顶导流罩液压缸的液压杆为所述推杆；
所述控制装置包括油箱、用于从所述油箱中抽取液压油的电动泵、用于控制所述电动泵启停的电动泵开关以及换向部件，由所述电动泵的出油口流出的液压油，经所述换向部件后，流向所述第一管路和所述第二管路，所述换向部件具有第一位置和第二位置；当所述换向部件处于所述第一位置时，所述电动泵启动后，液压油进入所述顶导流罩液压缸中实现所述推杆的伸出；当所述换向部件处于所述第二位置时，所述电动泵启动后，液压油进入所述顶导流罩液压缸中实现所述推杆的缩回；
所述控制装置还包括用于从所述油箱中抽取液压油的手动泵、二位四通换向阀，由所述手动泵流出的液压油，通过所述二位四通换向阀后，流向驾驶室翻转液压缸，通过使所述二位四通换向阀处于不同的位置，能够实现驾驶室的翻转；所述换向部件设置在所述电动泵与所述手动泵之间；所述换向部件为三位六通换向阀，所述换向部件具有第三位置，所述换向部件处于所述第三位置时，由所述电动泵流出的液压油，经所述二位四通换向阀后，流向所述驾驶室翻转液压缸。
2.根据权利要求1所述的驾驶室顶导流罩装置，其特征在于，所述手动泵、所述油箱、所述二位四通换向阀以及所述三位六通换向阀形成为一个部件。
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