CN209586819U - 一种液压系统的充液阀先导油控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压系统的充液阀先导油控制系统,包括电动机、液压泵、液压缸、充液阀、充液油箱、油箱、三位四通换向阀、两位四通换向阀、先导式溢流阀和优先流量控制阀,所述优先流量控制阀包括输入口、第一出口和第二出口,通过优先流量控制阀在液压系统的充液阀先导油控制系统中的使用,使整个系统更经济且更具有实用性。有益效果:不再使用液压系统单独给充液阀供油,节省了电动机以及液压泵等元件,使结构更加简单、造价成本及后期维护成本更低;优先流量控制阀是根据系统供给需要的液压自动分配流量,不需要人为控制且其第一出口能够进行流量调节,可以控制充液阀的开启速度,使整个液压系统更加的平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及带有充液阀控制的液压系统领域,具体涉及一种液压系统的充液阀先导油控制系统。
背景技术
目前大型龙门剪和油压机等带有充液阀的液压系统,主要是通过充液阀控制各类油缸的快速充液或排液,但充液阀的控制油都是通过单独配置一套液压系统来提供的,管路繁琐、结构复杂且造价成本及后期维护成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的克服现有技术的不足,提供了结构简单、成本低廉、维护方便、自动控制且可调节流量的一种液压系统的充液阀先导油控制系统。
本实用新型的目的是通过以下技术措施达到的:
一种液压系统的充液阀先导油控制系统,包括电动机、液压泵、吸油过滤器、液压缸、充液阀、充液油箱、油箱、液位计、空气滤清器、三位四通换向阀、两位四通换向阀、先导式溢流阀、回油过滤器,所述液压系统的充液阀先导油控制系统还包括优先流量控制阀,所述优先流量控制阀包括输入口、第一出口和第二出口,所述油箱上连接五条支路,第一条支路连接充液油箱,充液油箱与液压缸之间通过充液阀连接,第二条支路上置有两位四通换向阀,第三条支路的第一分支与充液阀之间通过两位四通换向阀连接,第二分支与液压缸之间通过三位四通换向阀连接,第四条支路上置有液压泵,液压泵与优先流量控制阀的输入口连接,优先流量控制阀的第一出口通过管线与第二条支路连接,用于控制两位四通换向阀,优先流量控制阀的第二出口与液压缸之间通过三位四通换向阀连接,第五条支路置有回油过滤器,且通过管线与第四条支路连接,所述电动机用于驱动液压泵,先导式溢流阀用于控制系统的压力。
进一步地,所述优先流量控制阀输入口的输入流量,首先满足第一出口的流量需求,多余的流量从第二出口流出。
进一步地,所述优先流量控制阀自动分配优先流量。
进一步地,所述充液油箱和油箱均置有空气滤清器。
进一步地,所述吸油过滤器用于过滤流入液压泵的油液。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:不再使用液压系统单独给充液阀供油,节省了电动机以及液压泵等元件,使结构更加简单、造价成本及后期维护成本更低;优先流量控制阀是根据系统供给需要的液压自动分配流量,不需要人为控制且优先流量控制阀的第一出口能够进行流量调节,可以直接控制充液阀的开启速度,使整个液压系统更加的平稳。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是的优先流量控制阀的原理图。
其中,1.液位计;2.空气滤清器;3.优先流量控制阀,4.吸油过滤器,5.油箱,6.液压泵,7.电动机,8.回油过滤器,9.先导式溢流阀,10.三位四通换向阀,11.两位四通换向阀,12.液压缸,13.充液阀,14.充液油箱。
具体实施方式
实施例,如图1至2所示,一种液压系统的充液阀先导油控制系统,包括电动机7、液压泵6、吸油过滤器4、液压缸12、充液阀13、充液油箱14、油箱5、液位计1、空气滤清器2、三位四通换向阀10、两位四通换向阀11、先导式溢流阀9、回油过滤器8,所述液压系统的充液阀先导油控制系统还包括优先流量控制阀3,不再使用液压系统单独给充液阀13供油,节省了电动机以及液压泵等元件,使结构更加简单、造价成本及后期维护成本更低,所述优先流量控制阀3包括输入口、第一出口和第二出口,所述油箱上连接五条支路,第一条支路连接充液油箱14,充液油箱14与液压缸12之间通过充液阀13连接,第二条支路上置有两位四通换向阀11,第三条支路的第一分支与充液阀13之间通过两位四通换向阀11连接,第二分支与液压缸12之间通过三位四通换向阀10连接,第四条支路上置有液压泵6,液压泵6与优先流量控制阀3的输入口连接,优先流量控制阀3的第一出口通过管线与第二条支路连接,用于控制两位四通换向阀11,优先流量控制阀3的第二出口与液压缸12之间通过三位四通换向阀10连接,第五条支路置有回油过滤器8,且通过管线与第四条支路连接,所述电动机7用于驱动液压泵6,先导式溢流阀9用于控制系统的压力。
所述优先流量控制阀3输入口的输入流量,首先满足第一出口的流量需求,多余的流量从第二出口流出。
所述优先流量控制阀3自动分配优先流量。
优先流量控制阀3不需要人为控制且其第一出口能够进行流量调节,可以控制充液阀13的开启速度,使整个液压系统更加的平稳。
所述充液油箱14和油箱5均置有空气滤清器2。
所述吸油过滤器4用于过滤流入液压泵6的油液。
工作流程:电动机7驱动液压泵6从油箱5吸取液压油,液压油通过吸油过滤器4进入液压泵6,液压泵6流出的油液进入优先流量控制阀3的输入口,然后按照预先设定好的值分别从优先流量控制阀3的第一出口和第二出口流出,但需优先保证第一出口的出油量,优先流量控制阀3的第二出口流出的液压油供给液压缸12,给液压缸12提供动力,优先流量控制阀3的第一出口流出的液压油通过两位四通换向阀11来控制充液阀13的开启和关闭,两位四通换向阀11得电时,充液阀13打开,液压缸12的油液回到充液油箱14,两位四通换向阀11不得电时,充液阀13处于自然控制状态,用于液压缸12快速下移或者加压。其中,先导式溢流阀9控制充液阀液压系统的压力。
本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种液压系统的充液阀先导油控制系统,包括电动机、液压泵、吸油过滤器、液压缸、充液阀、充液油箱、油箱、液位计、空气滤清器、三位四通换向阀、两位四通换向阀、先导式溢流阀、回油过滤器,其特征在于:所述液压系统的充液阀先导油控制系统还包括优先流量控制阀,所述优先流量控制阀包括输入口、第一出口和第二出口,所述油箱上连接五条支路,第一条支路连接充液油箱,充液油箱与液压缸之间通过充液阀连接,第二条支路上置有两位四通换向阀,第三条支路的第一分支与充液阀之间通过两位四通换向阀连接,第二分支与液压缸之间通过三位四通换向阀连接,第四条支路上置有液压泵,液压泵与优先流量控制阀的输入口连接,优先流量控制阀的第一出口通过管线与第二条支路连接,用于控制两位四通换向阀,优先流量控制阀的第二出口与液压缸之间通过三位四通换向阀连接,第五条支路置有回油过滤器,且通过管线与第四条支路连接,所述电动机用于驱动液压泵,先导式溢流阀用于控制系统的压力。
2.根据权利要求1所述的液压系统的充液阀先导油控制系统,其特征在于:所述优先流量控制阀输入口的输入流量,首先满足第一出口的流量需求,多余的流量从第二出口流出。
3.根据权利要求1所述的液压系统的充液阀先导油控制系统,其特征在于:所述优先流量控制阀为自动分配优先流量。
4.根据权利要求1所述的液压系统的充液阀先导油控制系统,其特征在于:所述充液油箱和油箱均置有空气滤清器。
5.根据权利要求1所述的液压系统的充液阀先导油控制系统,其特征在于:所述吸油过滤器用于过滤流入液压泵的油液。
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CN201921633404.9U CN209586819U (zh) | 2019-09-29 | 2019-09-29 | 一种液压系统的充液阀先导油控制系统 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114506799A (zh) * | 2022-04-20 | 2022-05-17 | 杭叉集团股份有限公司 | 一种叉车门架联合动作控制方法及控制系统 |
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2019
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