CN108303064B - 路面弯沉快速检测车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种路面弯沉快速检测车，涉及道路检测技术领域，解决路面弯沉测量采集数据慢的问题，包括车辆底盘、车厢和测量设备,所述车辆底盘的前轴和后轴之间设置分体配重块，所述车厢内分隔成前部的工作仓和后部的货仓，所述车厢下部设置有测量区；所述测量设备包括设置在在汽车前轮与后轮之间的测量滑架,所述测量滑架上滑移连接有测量滑车,所述测量滑车上安装有弯沉仪,由设置在前部工作仓内的计算机控制绞盘间歇的收放运动，控制载有弯沉仪的测量滑车在测量滑架上移动。本发明能够快速测量并收集信息，提高路面弯沉测量的效率。

Description

路面弯沉快速检测车

技术领域

本发明涉及新铺路面外形测定记录设备领域，特别涉及一种路面弯沉快速检测车。

背景技术

随着我国经济建设不断发展，我国公路交通发生了翻天覆地的巨大变化。公路总量快速增加，建设质量、路面技术等级和通达深度得到很大提高，道路检测技术不断完善。

路面弯沉是表征路基、路面整体强度的指标, 目前, 多采用激光自动测量路面弯沉量。但随着道路的快速建设,道路测量工作的增加，仅靠激光测量已经无法满足日益增加的工作需求，激光自动测量速度慢，信息处理周期长，需要有一种应用测量、计算机、车载一体的技术,使道路测量数据更加快速准确取得。

发明内容

本发明的目的在于提供一种路面弯沉快速检测车，用于路基、路面的强度测量、路面的施工质量控制和施工质量验收、CPMS路面管理系统的路面弯沉数据采集，能够快速测量并收集信息，提高测量的效率。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种路面弯沉快速检测车，包括车辆底盘、车厢和测量设备,所述车辆底盘的前轴和后轴之间设置分体配重块，所述车厢内分隔成前部的工作仓和后部的货仓，所述车厢下部设置有测量区；所述测量设备包括设置在在汽车前轮与后轮之间的测量滑架, 所述测量滑架上滑移连接有测量滑车, 所述测量滑车上安装有弯沉仪, 由设置在前部工作仓内的计算机控制绞盘间歇的收放运动，控制载有弯沉仪的测量滑车在测量滑架上移动。

通过采用上述技术方案，将检测车车厢分成工作仓和货仓，车厢下部为测量区，使整个车厢结构分布合理，将测量设备安装在前轮与后轮之间，弯沉仪通过测量滑车在测量滑架上移动，并通过绞盘控制测量滑车的移动，在汽车行进过程中可以随时停车，测量路面的弯沉数据，由于测量滑车的移动又是通过计算机控制的，在同一区域段采集数据时，可以不移动车辆，只需要移动弯沉仪就能实现数据采集，使整个检测车更方便使用，同时采集的数据可以直接录入计算机进行收集分析，能实现信息的快速测量和收集，提高测量效率。

作为优选，所述车辆底盘设置有预埋板，所述分体配重块可拆卸安装在预埋板上。

通过采用上述技术方案，将分体配重块可拆卸安装在预埋板上，可以随时调整车辆两侧的平衡，使车轴受到的载荷更均匀，使测量的数据更准确，在车辆底盘上设置预埋板，能安装更多的分体配重块，保证车辆有足够的载荷，满足更高的测量要求。

作为优选，所述车辆底盘包括两个前后设置的主梁以及若干垂直固定在主梁上的横梁，所述预埋板上侧面与横梁上侧面齐平。

通过采用上述技术方案，预埋板上侧面与横梁上侧面齐平，使预埋板不会影响上侧车厢的安装，同时不会增加分体配重块占用的空间和高度，尽可能的降低车辆的重心，使车辆行驶的更稳。

作为优选，两个所述主梁相背的侧面设置有连接在横梁上的斜支撑梁。

通过采用上述技术方案，增强了车辆底盘的强度，能更好的支撑起车厢以及分体配重块带来的负载，使底盘更结实。

作为优选，所述测量滑架为沿车体前后方向的一条或者多条，所述测量滑车沿测量滑架前后移动，并带动弯沉仪前后移动。

通过采用上述技术方案，测量滑架使用多条，使测量滑车滑动的更平稳，对测量滑车的滑动方向做更有效的限制，保证弯沉仪的平稳移动，使弯沉仪有更准确的测量结果。

作为优选，所述绞盘设置在车辆底盘的前端中轴线上，其牵引线连接在测量滑车的中间位置。

通过采用上述技术方案，测量滑车的牵引受力位于中间位置，且受力方向趋近于车辆的行进方向，使测量滑车更好的沿车辆方向移动，降低其受到的摩擦阻力，测量滑车移动更顺畅。

作为优选，所述工作仓和货仓之间设置有露天平台，所述露天平台一侧设置有油箱，与油箱相对的另一侧设置有发电机以及空调外机。

通过采用上述技术方案，将油箱设置在露天平台上，并使用发电机和空调外机对油箱的重量进行平衡，使车辆两侧轴载荷更均匀，使弯沉仪的测量数据更准确。将油箱设置在露天平台上而不是底盘上，避免与底盘直接接触，减小油箱对轴载荷的影响。

作为优选，所述露天平台两侧设置有上车梯和护板。

通过采用上述技术方案，上车梯方便工作人员的上下车，护板能保护人员以及油箱等设备的安全。

作为优选，所述工作仓的前端设置有工作台，所述计算机设置在工作台上，所述工作仓的两侧均设置有座椅和储物柜，所述工作仓的后端设置有仓门以及空调室内机。

通过采用上述技术方案，进一步使车辆两侧的重量均衡，车轴两端的载荷更均匀，测量数据更准确；测量人员可以在车厢内休息，能为测量人员提供一个更舒适的环境，适合车辆在野外作业。

作为优选，所述货仓内设置有配重物。

通过采用上述技术方案，能增加车辆后轮处的载荷，方便对路面的测量以及数据的采集。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、采用中型卡车底盘，可在满载状态下进行测量工作。在设计上采用分体配重块,轴载荷更加合理,完全符合载荷技术标准。

2、采用前部工作仓、后部货仓、下部位为测量区的设置，使整车结构合理，强度高，适合车辆在野外作业。车上配有发电机、空调等设备，满足工作人员工作、学习、休息的需要。

3、测量滑架是在汽车前轮与后轮之间，通过计算机控制弯沉仪的测量运动,可以在车辆运行中随时采集测量道路沉降数据，使测量动态化，提高了检测效率。并通过计算机专业软件的计算、分析，将高密集点的测量数据，绘出整条路面详细的强度分布图，测量数据快速准确。为道路质量把关提供准确有效的依据。

4、将汽车原油箱进行了移位技术改造，改造后的车辆完全符合改装车技术标准，同时为测量设备提供更大的空间。

附图说明

图1是本发明检测车的车体结构示意图；

图2是本发明检测车的车辆底盘结构示意图；

图3是本发明检测车的车辆底盘前侧结构示意图；

图4是本发明检测车的测量设备安装结构示意图；

图5是本发明检测车的车厢内结构示意图；

图6是本发明检测车的车厢左侧结构示意图；

图7是本发明检测车的车厢右侧结构示意图。

图中，1、车辆底盘；11、前轴；12、后轴；13、分体配重块；14、预埋板；15、主梁；16、横梁；17、斜支撑梁；2、车厢；21、工作仓；210、工作台；211、计算机；212、座椅；213、储物柜；214、仓门；215、空调室内机；22、货仓；23、测量区；24、露天平台；25、油箱；26、发电机；27、空调外机；28、上车梯；29、护板；3、测量设备；31、测量滑架；32、测量滑车；33、弯沉仪；34、绞盘；35、弹性件；4、前轮；5、后轮。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

一种路面弯沉快速检测车，如附图1所示，包括车辆底盘1，车辆底盘1上设置有车厢2，车厢2的靠近车头的前端为工作仓21，车厢21的后端为货仓22，工作仓21和货仓22之间有一露天平台24将二者隔开，车厢2的下方设置有测量区23，测量区23内安装有连接在车辆底盘1下侧面上的测量设备3，测量设备3位于前轮4和后轮5之间，车辆在运行中随时可以采集测量道路沉降数据，可以使测量动态化，提高了检测效率。通过计算机专业软件的计算、分析，将高密集点的测量数据，绘出整条路面详细的强度分布图，测量数据快速准确，为道路质量把关提供准确有效的依据。

如附图2所示，车辆底盘1包括两个沿车辆长度方向平行设置的主梁15，主梁15上焊接有多个相互平行且与主梁15垂直设置的横梁16，位于车辆底盘1的前轴11和后轴12之间的横梁16上均设置有预埋板14，预埋板14的两端焊接在相邻的横梁16上，分体配重块13通过螺栓可拆卸固定在预埋板14的下侧面上，可以随时调整车辆两侧的平衡，使车轴受到的载荷更均匀，测量的数据更准确，能安装更多的分体配重块13，保证车辆有足够的载荷。具体的预埋板14对称设置在车辆底盘1的两侧，并且预埋板14的上侧面与横梁16的上侧面齐平，减少分体配重块13占用的空间。

如附图3所示，主梁15截面为矩形，两个主梁15相背的侧面上均设置有用于支撑横梁16的斜支撑梁17，斜支撑梁17的下端焊接在主梁15侧面的下部，上端向外倾斜焊接在横梁16的下侧面上。

如附图4所示，测量设备3包括测量滑架31、测量滑车32和弯沉仪33，本发明中测量滑架31与主梁15平行，两个测量滑架31通过螺栓固定在横梁16的两端下侧面，测量滑车32与横梁16平行，滑移连接在两个测量滑架31上，弯沉仪33安装在测量滑车32上，并随测量滑车32在测量滑架31上前后移动。本发明中弯沉仪33采用自动弯沉仪，是能直接测定路面弯沉值的高效自动化设备，可对路面进行高密集点的测量，绘出整条路面详细的强度分布图，提供路面强度数据，为路面养护管理和质量评定提供可靠的数据来源。

车辆底盘1的前端中轴位置安装有一个电动的绞盘34，绞盘34的牵引线连接在测量滑车32的中间位置，绞盘34做间歇的收放运动，控制载有弯沉仪33的测量滑车32在滑道中进行相对运动，使测量滑车32更好的沿车辆方向移动，降低其受到的摩擦阻力，测量滑车32移动更顺畅。测量滑架31的后端与测量滑车32之间连接有弹性件35，方便测量滑车32向后复位。

如附图5所示，工作仓21前端设置有工作台210，工作台210上设置有计算机211，计算机211与绞盘34电连接，控制绞盘34做间歇的收放运动。工作仓21中间位置的左右两侧均设置有相对的座椅212和储物柜213，工作仓21的后端设置有向外打开的仓门214。露天平台24上一侧设置油箱25，另一侧设置发电机26和空调外机27，露天平台24后端为货仓22，露天平台24靠近货仓22的一端两侧均设置有上下车的上车梯28。

如附图6和7所示，工作仓21的左侧壁后端安装有与空调外机27连接的空调室内机215，发电机26和空调外机27的外侧设置有起防护作用的护板29，货仓22的高度为工作仓21高度的一半，内部安装有配重块。油箱25安装在露天平台24的右侧，其外侧面也设置有护板29。

本发明检测车的使用方法如下：车辆行驶过程中，通过计算机211控制绞盘34转动，牵引线拉动测量滑车32移动到合适的位置，放下弯沉仪33，弯沉仪33接触到地面上，开始测量路面弯沉情况，并将测量的数据反馈给计算机211，计算机211绘出整条路面详细的强度分布图，提供路面强度数据，为路面养护管理和质量评定提供可靠的数据来源。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种路面弯沉快速检测车，包括车辆底盘（1）、车厢（2）和测量设备（3）， 其特征在于：所述车辆底盘（1）的前轴（11）和后轴（12）之间设置分体配重块（13），所述车厢（2）内分隔成前部的工作仓（21）和后部的货仓（22），所述车厢（2）下部设置有测量区（23）；所述测量设备（3）包括设置在汽车前轮（4）与后轮（5）之间的测量滑架（31）, 所述测量滑架（31）上滑移连接有测量滑车（32）, 所述测量滑车（32）上安装有弯沉仪（33）, 由设置在前部的工作仓（21）内的计算机（211）控制绞盘（34）间歇的收放运动，控制载有弯沉仪（33）的测量滑车（32）在测量滑架（31）上移动，所述测量滑架（31）的后端与测量滑车（32）之间连接有弹性件（35），所述弹性件（35）拉动测量滑车（32）向后复位；通过绞盘（34）控制测量滑车（32）的移动，在汽车行进过程中可以随时停车，测量路面的弯沉数据，由于测量滑车（2）的移动又是通过计算机（211）控制的，在同一区域段采集数据时，可以不移动车辆，只需要移动弯沉仪（33）就能实现数据采集。

2.根据权利要求1所述的路面弯沉快速检测车，其特征在于：所述车辆底盘（1）上设置有预埋板（14），所述分体配重块（13）可拆卸安装在预埋板（14）上。

3.根据权利要求2所述的路面弯沉快速检测车，其特征在于：所述车辆底盘（1）包括两个前后设置的主梁（15）以及若干垂直固定在主梁（15）上的横梁（16），所述预埋板（14）上侧面与横梁（16）上侧面齐平。

4.根据权利要求3所述的路面弯沉快速检测车，其特征在于：两个所述主梁（15）相背的侧面设置有连接在横梁（16）上的斜支撑梁（17）。

5.根据权利要求1所述的路面弯沉快速检测车，其特征在于：所述测量滑架（31）为沿车体前后方向的一条或者多条，所述测量滑车（32）沿测量滑架（31）前后移动，并带动弯沉仪（33）前后移动。

6.根据权利要求5所述的路面弯沉快速检测车，其特征在于：所述绞盘（34）设置在车辆底盘（1）的前端中轴线上，其牵引线连接在测量滑车（32）的中间位置。

7.根据权利要求1所述的路面弯沉快速检测车，其特征在于：所述工作仓（21）和货仓（22）之间设置有露天平台（24），所述露天平台（24）一侧设置有油箱（25），与油箱（25）相对的另一侧设置有发电机（26）以及空调外机（27）。

8.根据权利要求7所述的路面弯沉快速检测车，其特征在于：所述露天平台（24）两侧设置有上车梯（28）和护板（29）。

9.根据权利要求1或7所述的路面弯沉快速检测车，其特征在于：所述工作仓（21）的前端设置有工作台（210），所述计算机（211）设置在工作台（210）上，所述工作仓（21）的两侧均设置有座椅（212）和储物柜（213），所述工作仓（21）的后端设置有仓门（214）以及空调室内机（215）。

10.根据权利要求1或7所述的路面弯沉快速检测车，其特征在于：所述货仓（22）内设置有配重物。

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