CN108301301A - 一种高速路灌缝修补车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速路灌缝修补车，属于路面修补设备技术领域。高速路灌缝修补车包括：车身主体和设置于所述车身主体前端的修补系统，其中，所述修补系统包括高度调节装置、开槽清缝装置、灌缝装置以及前向装置，所述高度调节装置安装于所述车身主体的前端，所述前向装置与所述高度调节装置连接，所述开槽清缝装置和所述灌缝装置并排设置于所述前向装置的支撑板上并且所述开槽清缝装置位于所述灌缝装置的前方。本发明实现开槽、清槽、灌缝一体化，大大降低了人工、时间成本。

Description

一种高速路灌缝修补车

技术领域

本发明涉及路面修补设备技术领域，具体涉及一种高速路灌缝修补车。

背景技术

裂缝是高速公路路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一，它几乎伴随着高速公路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面的结构性破坏，缩短路面的使用寿命。沥青混凝土路面出现裂缝，应及时进行密封修补，否则雨水及其他杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。

现阶段的高速路裂缝修补方案,都是由人工去进行修补,每次修补都需要携带开槽机、灌缝机、吹风机，需要3到4人才能完成修补工作，而且工人在高速路上面进行裂缝修补具有一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速路灌缝修补车，以解决现有修补设备无法实现开槽、清槽、灌缝一体化、人工时间成本高的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种高速路灌缝修补车，包括：车身主体和设置于车身主体前端的修补系统，其中，修补系统包括高度调节装置、开槽清缝装置、灌缝装置以及前向装置，高度调节装置安装于车身主体的前端，前向装置与高度调节装置连接，开槽清缝装置和灌缝装置并排设置于前向装置的支撑板上并且开槽清缝装置位于灌缝装置的前方。

本发明通过前向装置将用于开槽、清缝的开槽清缝装置、用于灌缝的灌封装置集成于车身主体的前端，使得原本依靠独立设置的开槽、清缝、灌缝设备才能完成的路面修补只需在一个设备上就能完成，简化了修补过程中设备输出，节约了人力、物力成本；同时通过高度调节装置控制开槽清缝装置、灌缝装置的位置，能够剪切出符合要求的槽型，使得修补工作简单、方便。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述前向装置包括支撑板、货叉和电动推杆，支撑板的数量为两个并且均呈L形，两个支撑板间隔设置并且分别与高度调节装置连接，货叉设置于支撑板的底部，货叉具有条形孔，电动推杆设置于货叉的底部并与高度调节装置连接，电动推杆通过条形孔与支撑板连接。

支撑杆主要用于设置开槽清缝装置和灌缝装置，起到支撑连接的作用。货叉设置于支撑板和电动推杆之间，其到连接两者的作用。支撑杆、货叉和电动推杆，三者的延伸方向保持一直，均沿高速路灌缝修补车前进的方向向前延伸。电动推杆用于控制支撑板前后运动，进而控制设置在支撑板上的开槽清缝装置和灌缝装置的前后运动，从而切出如何要求的槽形。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述开槽清缝装置包括第一光杆、第一丝杆、第一电机箱、前置裂缝测宽仪、开槽组件、清缝管和清缝气体出口；第一光杆和第一丝杆相互平行，第一光杆和第一丝杆的两端分别安装于两个支撑板上，并且第一光杆和第一丝杆的其中一端均与固定在支撑板上的第一电机箱连接，前置裂缝测宽仪固定在支撑板上并且位于第一丝杆的前方；开槽组件包括开槽平台、不完全齿轮和开槽机，开槽平台安装于第一光杆和第一丝杆上，不完全齿轮和开槽机分别设置于开槽平台的顶部和底部，开槽机与不完全齿轮连接；清缝管连接至开槽平台的底部并且位于开槽机的后方，清缝气体出口与清缝管连通并且设置于车身主体的后备箱上。

本发明的开槽清缝装置主要由两部分组成：开槽组件和清缝组件。其中开槽组件包括开槽平台、不完全齿轮和开槽机。清缝组件包括清缝管和清缝气体出口。第一光杆、第一丝杆和第一电机箱用于控制开槽组件和清缝组件的运动方向。开槽平台安装于第一光杆和第一丝杆上，其中第一光杆起到牵引的作用，第一丝杆与第一电机箱配合，起到驱动作用，使得开槽平台以及安装在开槽平台上的开槽机在第一丝杆和第一电机箱的驱动沿第一光杆直线运动。不完全齿轮的作用是在一定程度上减小开槽机刀片的侧面受力，防止刀片崩碎。前置裂缝测宽仪用于检测路面裂缝。清缝管用于将槽内凿出的石屑吹出，留出干净的修补槽面。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述灌缝装置包括：第二光杆、第二丝杆、第二电机箱、后置裂缝测宽仪、灌缝平台、灌缝管、刮平器和灌缝出口；第二光杆和第二丝杆相互平行，第二光杆和第二丝杆的两端分别安装于两个支撑板上，并且第二光杆和第二丝杆的其中一端均与固定在支撑板上的第二电机箱连接，后置裂缝测宽仪固定在支撑板上并且位于第二光杆的后方；灌缝平台安装于第二光杆和第二丝杆上，灌缝管连接至灌缝平台的底部，刮平器设置于灌缝管的出口处，灌缝出口与灌缝管连通并且设置于车身主体的后备箱上。

本发明的第二光杆同样起着牵引的作用，第二丝杆和第二电机箱也起着驱动的作用，使得灌缝平台以及安装在灌缝平台上的灌缝管和刮平器在第二丝杆和第二电机箱的驱动沿第二光杆直线运动。后置裂缝测宽仪用于检测开好的槽。刮平器用于在灌缝后，将缝内沥青刮平，实现连续作业。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述刮平器为两端开口的矩形管，灌缝管的出口位于在刮平器的开口内。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述高度调节装置为伸缩杆机构，其包括H型外杆和U型内杆，H型外杆与支撑板连接，U型内杆的两个端部分别与H型外杆的两个支腿滑动连接。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述高速路灌缝修补车还包括吹风机、沥青罐和沥青加热机，吹风机、沥青罐和沥青加热机均设置于车身主体的后备箱内。

本发明具有以下有益效果：

本发明实现了开槽、清槽和灌缝工艺一体化，极大的节省了时间和人力,并且由于人不是直接在高速路上工作,降低了工作的危险,在一定程度上确保了施工人员的安全。

附图说明

图1为本发明实施例的高速路灌缝修补车的结构示意图；

图2为本发明实施例的高速路灌缝修补车的前向装置的结构示意图；

图3为本发明实施例的高速路灌缝修补车的货叉的结构示意图；

图4为本发明实施例的高速路灌缝修补车的开槽清缝装置的结构示意图；

图5为本发明实施例的高速路灌缝修补车的灌缝装置的结构示意图。

图中：

1-高度调节装置；2-支撑板；3-第二电机箱；4-第二光杆；5-第二丝杆；6-第一光杆；7-第一丝杆；8-前置裂缝测宽仪；9-不完全齿轮；10-开槽机；11-开槽平台；12-清缝管；13-第一电机箱；14-灌缝管；15-刮平器；16-灌缝平台；17-后置裂缝测宽仪；18-电动推杆；19-清缝气体出口；20-灌缝出口；21-货叉。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

请参照图1，本发明实施例的高速路灌缝修补车包括：车身主体和设置于车身主体前端的修补系统。修补系统包括高度调节装置1、开槽清缝装置、灌缝装置以及前向装置。高度调节装置1安装于车身主体的前端，前向装置与高度调节装置1连接，开槽清缝装置和灌缝装置并排设置于前向装置的支撑板2上并且开槽清缝装置位于灌缝装置的前方。

请参照图2和图3，前向装置包括支撑板2、货叉21和电动推杆18，支撑板2的数量为两个并且均呈L形。两个支撑板2间隔设置并且分别与高度调节装置1连接。货叉21设置于支撑板2的底部。货叉21具有条形孔，在图2所示出的实施例中，该条形孔为方形孔，在其他实施例中，也可以椭圆形。电动推杆18设置于货叉21的底部并与高度调节装置1连接，电动推杆18通过条形孔与支撑板2连接。

请参照图4，开槽清缝装置包括第一光杆6、第一丝杆7、第一电机箱13、前置裂缝测宽仪8、开槽组件、清缝管12和清缝气体出口19。第一光杆6和第一丝杆7相互平行。第一光杆6和第一丝杆7的两端分别安装于两个支撑板2上，横搭在两个支撑板2之间。第一光杆6和第一丝杆7的其中一端均与固定在支撑板2上的第一电机箱13连接。前置裂缝测宽仪8固定在支撑板2上并且位于第一丝杆7的前方。

开槽组件包括开槽平台11、不完全齿轮9和开槽机10。开槽平台11安装于第一光杆6和第一丝杆7上。不完全齿轮9和开槽机10分别设置于开槽平台11的顶部和底部。开槽机10与不完全齿轮9连接。

清缝管12连接至开槽平台11的底部并且位于开槽机10的后方，清缝气体出口19与清缝管12连通并且设置于车身主体的后备箱上。

请参照图5，灌缝装置包括：第二光杆4、第二丝杆5、第二电机箱3、后置裂缝测宽仪17、灌缝平台16、灌缝管14、刮平器15和灌缝出口20。

第二光杆4和第二丝杆5相互平行，第二光杆4和第二丝杆5的两端分别安装于两个支撑板2上，并且第二光杆4和第二丝杆5的其中一端均与固定在支撑板2上的第二电机箱3连接，后置裂缝测宽仪17固定在支撑板2上并且位于第二光杆4的后方；

灌缝平台16安装于第二光杆4和第二丝杆5上。灌缝管14连接至灌缝平台16的底部。刮平器15设置于灌缝管14的出口处。在图4中所示出的实施例中，刮平器15为两端开口的矩形管，在其他实施例中，也可以是圆形管。灌缝管14的出口位于在刮平器15的开口内。灌缝出口20与灌缝管14连通并且设置于车身主体的后备箱上。

请参照图1，高度调节装置1为伸缩杆机构，其包括H型外杆和U型内杆，H型外杆与支撑板2连接，U型内杆的两个端部分别与H型外杆的两个支腿滑动连接。

本发明实施例的高速路灌缝修补车还包括图中未示出的吹风机、沥青罐和沥青加热机。吹风机、沥青罐和沥青加热机均设置于车身主体的后备箱内。

本发明实施例的高速路灌缝修补车的工作原理为：

固定在支撑板2的前端的前置裂缝测宽仪8在检测到裂缝的时候,开槽清缝装置和吹风机开始工作,进行开槽和清缝工作。高速路灌缝修补车前端的高度调节装置1调节开槽清槽装置的高度，从而控制要开的槽深,第一电机箱13带动第一丝杆7进行左右方向的调节,固定在高度调节装置1上的电动推杆18推动支撑板2前后运动,使之能切出符合要求的槽形。同时，根据现场的温度调节吹风机出口气体的温度，从而调节清缝管12出口的风温。在开槽清缝装置运动一定距离后,后置裂缝测宽仪17检测到开好的槽,灌缝装置开始工作,第二电机箱3带动第二套丝杆并联合高度调节装置1进行左右方向的调节,使得沥青混合料能均匀的灌入凹槽中并用刮平器15将裂缝刮平，完成修补工作。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高速路灌缝修补车，其特征在于，包括：车身主体和设置于所述车身主体前端的修补系统，其中，所述修补系统包括高度调节装置、开槽清缝装置、灌缝装置以及前向装置，所述高度调节装置安装于所述车身主体的前端，所述前向装置与所述高度调节装置连接，所述开槽清缝装置和所述灌缝装置并排设置于所述前向装置的支撑板上并且所述开槽清缝装置位于所述灌缝装置的前方。

2.根据权利要求1所述的高速路灌缝修补车，其特征在于，所述前向装置包括支撑板、货叉和电动推杆，所述支撑板的数量为两个并且均呈L形，两个所述支撑板间隔设置并且分别与所述高度调节装置连接，所述货叉设置于所述支撑板的底部，所述货叉具有条形孔，所述电动推杆设置于所述货叉的底部并与所述高度调节装置连接，所述电动推杆通过所述条形孔与所述支撑板连接。

3.根据权利要求2所述的高速路灌缝修补车，其特征在于，所述开槽清缝装置包括第一光杆、第一丝杆、第一电机箱、前置裂缝测宽仪、开槽组件、清缝管和清缝气体出口；

所述第一光杆和所述第一丝杆相互平行，所述第一光杆和所述第一丝杆的两端分别安装于两个所述支撑板上，并且所述第一光杆和所述第一丝杆的其中一端均与固定在所述支撑板上的所述第一电机箱连接，所述前置裂缝测宽仪固定在所述支撑板上并且位于所述第一丝杆的前方；

所述开槽组件包括开槽平台、不完全齿轮和开槽机，所述开槽平台安装于所述第一光杆和所述第一丝杆上，所述不完全齿轮和所述开槽机分别设置于所述开槽平台的顶部和底部，所述开槽机与所述不完全齿轮连接；

所述清缝管连接至所述开槽平台的底部并且位于所述开槽机的后方，所述清缝气体出口与所述清缝管连通并且设置于所述车身主体的后备箱上。

4.根据权利要求3所述的高速路灌缝修补车，其特征在于，所述灌缝装置包括：第二光杆、第二丝杆、第二电机箱、后置裂缝测宽仪、灌缝平台、灌缝管、刮平器和灌缝出口；

所述第二光杆和所述第二丝杆相互平行，所述第二光杆和所述第二丝杆的两端分别安装于两个所述支撑板上，并且所述第二光杆和所述第二丝杆的其中一端均与固定在所述支撑板上的所述第二电机箱连接，所述后置裂缝测宽仪固定在所述支撑板上并且位于所述第二光杆的后方；

所述灌缝平台安装于所述第二光杆和所述第二丝杆上，所述灌缝管连接至所述灌缝平台的底部，所述刮平器设置于所述灌缝管的出口处，所述灌缝出口与所述灌缝管连通并且设置于所述车身主体的后备箱上。

5.根据权利要求4所述的高速路灌缝修补车，其特征在于，所述刮平器为两端开口的矩形管，所述灌缝管的出口位于在所述刮平器的开口内。

6.根据权利要求1-5任一项所述的高速路灌缝修补车，其特征在于，所述高度调节装置为伸缩杆机构，其包括H型外杆和U型内杆，所述H型外杆与所述支撑板连接，所述U型内杆的两个端部分别与所述H型外杆的两个支腿滑动连接。

7.根据权利要求1所述的高速路灌缝修补车，其特征在于，所述高速路灌缝修补车还包括吹风机、沥青罐和沥青加热机，所述吹风机、沥青罐和沥青加热机均设置于所述车身主体的后备箱内。