CN108291547B - 电动真空泵在车辆中的设置单元 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电动真空泵(1)例如在车辆中的设置单元，其中，设置有保持元件(10)，真空泵(1)收纳在该保持元件上，并且真空泵(1)包括泵室部分(11)和马达部分(12)，并且纵轴线(13)穿过泵室部分(11)和马达部分(12)延伸。根据本发明，真空泵(1)关于重力方向(G)具有平放的设置方式，其中，真空泵(1)在保持元件(10)上的收纳限定在两个保持点(14)上，并且真空泵(1)的重心(S)位于两个保持点(14)之间的连接轴线(15)上。

Description

电动真空泵在车辆中的设置单元
技术领域
本发明涉及一种电动真空泵例如在车辆中的设置单元以及一种这样的电动真空泵，其中，设置有保持元件，真空泵收纳在该保持元件上，并且真空泵包括泵室部分和马达部分，并且一根纵轴线穿过泵室部分和马达部分延伸。
背景技术
DE 10 2012 112 069 A1公开了一种用于设置在车辆中的电动真空泵，并且该真空泵具有泵室部分和马达部分，并且在泵室部分与马达部分之间具有凸缘部分。在凸缘部分上构造有两个径向对置的、用于收纳橡胶元件的收纳成型部(Aufnahmeanformungen)，真空泵经由这些收纳成型部可以设置在一个保持元件上。
这样的真空泵用于在机动车中输送气体或液体、优选将这些真空泵用于马达管理和车辆中的制动力增强。根据安装环境的布置(Ausgestaltung)，这样的电动真空泵必须平放地设置，为此需要至少一个三点支承机构。
为此，图1示出设置在保持元件10上的电动真空泵1，并且该真空泵1具有泵室部分11和马达部分12，并且一根纵轴线13穿过部分11和12延伸。电动真空泵1如下地设置在保持元件10上，即，该真空泵平放地被收纳并且使得纵轴线13基本上水平延伸。在本发明的意义中平放设置在此涉及每种至少不是设置为纵轴线13沿着竖直线延伸的设置方式。例如纵轴线13可以垂直于重力方向G以±30°的角度设置在保持元件10上。
真空泵1在泵室部分11与马达部分12之间具有凸缘部分17，在该凸缘部分上构造有两个形式为橡胶元件18的保持点14。
保持元件10如下地设计，即，此外马达部分12的一个自由端部12’同样构成一个保持点14，并且该自由端部12’通过支承部段构成，马达部分12的马达轴在后侧上支承在该支承部段中。保持元件10为此具有收纳孔，支承部分穿过该收纳孔延伸。
由现有技术已知的用于平放地收纳电动真空泵1的三点支承机构要求保持元件10的高成本的且空间紧凑的构造。显然在电动真空泵1特别是在车辆的马达舱中的安装环境中的有限的空间情况中，如果保持元件10能够设计得更加简单，那么能够实现显著的优点。
发明内容
本发明的目的是：改进电动真空泵的收纳机构以及这样的真空泵，该真空泵设计结构简单并且要求较小的收纳成型部空间。所述目的特别是将保持元件设计得更加简单，真空泵可以收纳在该保持元件上。
所述目的从本发明所述的收纳机构出发并且从本发明所述的电动真空泵出发利用相应的特征部分的特征得以实现。本发明涉及一种电动真空泵的设置单元，设置有保持元件，真空泵收纳在该保持元件上，并且真空泵包括泵室部分和马达部分，并且纵轴线穿过泵室部分和马达部分延伸。真空泵关于重力方向具有平放的设置方式，其中，真空泵在保持元件上的收纳限定在两个保持点上，并且真空泵的重心位于所述两个保持点之间的连接轴线上。本发明包括如下的技术教导，即，真空泵关于重力方向具有平放的设置方式，其中，真空泵在保持元件上的收纳限定在两个保持点上，并且真空泵的重心位于两个保持点之间的连接轴线上。
通过根据本发明的真空泵的具有保持点的特殊构造的改进方案实现的是：与真空泵的安装位置无关，没有重力力矩作用到保持点上。只要重心位于两个保持点之间的连接轴线上、特别是在该连接轴线的中点上，就没有力矩作用到保持点上，这是因为重力方向与两个支点撑开一个平面。作用到真空泵上的主要的力、特别是真空泵的由自重产生的重力作用在撑开的平面中，并且没有弯曲力矩作用到保持点上。通过根据本发明的保持点的改进方案，在马达部分的自由端部上的后部马达支架同样不必通过保持元件收纳的情况下，真空泵关于重力方向可以具有平放的设置方式，并且真空泵的收纳可以限定在两个保持点上。其结果是在非常节省空间的构造中使保持元件明显简化。此外，设置单元的重量通过保持元件变小而下降。
保持元件有益地具有开口，真空泵穿过该开口延伸。保持点在此进一步有益地设置在保持元件的第一侧，其中，马达部分利用一个自由端部穿过开口向着保持元件的与第一侧对置的第二侧延伸。马达部分的自由端部在此是指该马达部分的后部部分，该后部部分自由地从保持元件中的开口中伸出，而马达部分的该端部则不由所设置的保持元件或由另外的支架收纳。
根据一种有益的改进方案，真空泵具有凸缘部分，该凸缘部分构造在泵室部分与马达部分之间并且保持点设置在该凸缘部分上。例如通过橡胶元件实现真空泵的收纳机构，保持点构造在这些橡胶元件中。在凸缘部分上进一步有益地构造有收纳成型部，这些收纳成型部设计成例如夹槽状的。橡胶元件收纳在夹槽状的收纳成型部中，其中，收纳成型部向着马达部分的自由端部的方向延伸。通过将收纳组件从凸缘部分的平面向着马达部分的自由端部引出实现保持点与真空泵的在结构上事先规定的重心的匹配。收纳成型部构造成借助偏移向着马达部分的自由端部的方向延伸，从而将真空泵的重心引入两个保持点之间的连接轴线中。受结构限制，所述重心大约位于马达部分的上部三分之一中，该马达部分指向凸缘部分。凸缘部分例如通过铝制压铸件构成，并且收纳成型部构成夹槽状的凹深部(Vertiefung)，橡胶元件可以置入这些凹深部中。夹槽状的凹深部具有例如底部部段，这些底部部段构成为向着马达部分的自由端部的方向偏移，使得真空泵的重心与一个平面重合，该平面通过收纳成型部的底部部段共同限定。
橡胶元件可以有益地形状锁合地保持在收纳成型部中，并且橡胶元件进一步有益地借助螺纹元件设置在保持元件上。在收纳成型部中可以构造有空隙，并且橡胶元件可以设计成开缝的，从而能够将这些该橡胶元件压入到这些空隙中。最后，为了将真空泵防丢失地设置在保持元件上，可以将螺纹元件引导穿过橡胶元件。在将螺纹元件引导穿过橡胶元件之后，这些橡胶元件就不再能从收纳成型部的空隙中滑脱并且在橡胶元件与收纳成型部之间产生形状锁合的连接。
此外，本发明涉及用于平放地设置在车辆中的保持元件上的电动真空泵，其包括泵室部分和马达部分，其中，在泵室部分与马达部分之间插入有凸缘部分，在该凸缘部分上构造有两个径向对置的且用于收纳橡胶元件的收纳成型部。根据本发明，收纳成型部构造成向着马达部分的自由端部偏移。由此实现以下优点：电动真空泵的重心在凸缘部分上位于两个收纳成型部之间的连接轴线上，因而可以将电动真空泵的收纳限定在两个收纳成型部上和由此构成的保持点上。
收纳成型部有益地相对基本上柱形的马达部分侧向设置。收纳成型部进一步有益地具有底部部段，该底部部段具有空隙，橡胶元件可插入到该空隙中，其中，真空泵的重心位于由底部部段限定的平面中。
附图说明
下文联合对本发明的优选实施例的说明参照附图来进一步说明其它改进本发明的措施。附图中：
图1示出电动真空泵根据现有技术设置在保持元件上的透视图；
图2示出电动真空泵设置在保持元件上的透视图，其中，真空泵的收纳限定在两个保持点上；
图3为电动真空泵根据本发明设置在保持元件上的的另一个视图。
具体实施方式
图1示出的是电动真空泵1根据现有技术设置在保持元件10上，其中，结合本说明书的引言部分已经对所示出的设置单元进行了说明。
图2和3示出的是一个电动真空泵1设置在例如车辆中、特别是车辆的马达舱中的用于收纳真空泵1的保持元件10上的两个不同的透视图。
电动真空泵1具有泵室部分11和马达部分12，并且在泵室部分11与马达部分12之间具有凸缘部分17。马达部分12用于驱动构造在泵室部分11中的叶片泵，从而利用真空泵1可以产生真空、例如经由入口管接头23。
保持元件10具有开口16，马达部分12穿过该开口延伸，并且马达部分12在一个自由端部12’中结束，该自由端部没有经由另外的保持件收纳。
因此，真空泵1在保持元件10上的收纳限定在两个保持点14上。这两个保持点通过凸缘部分17上的收纳成型部19构成，并且橡胶元件18置入这些收纳成型部19中，这些橡胶元件利用螺纹元件20紧固在保持元件10上。橡胶元件18插入构造在收纳成型部19的底部部段21中的空隙22中。一根连接轴线15在两个限定的保持点14之间延伸，电动真空泵1的重心S位于该连接轴线上。
如果重力沿着重力方向G如在图3中示出的那样作用在重心S上的话，那么在保持点14中不产生特别是由真空泵1的惯性力(Massekraft)构成的弯曲力矩。通过有针对性地以真空泵1的重心S位于两个收纳成型部19之间的方式设置收纳成型部19，电动真空泵1即使在平放的设置方式中也如下地得到平衡，即，在该设置方式的动态载荷的情况中在保持点14中不产生振动力、弯曲力矩、倾翻等等。
收纳成型部19与凸缘部分17构造成整体的，并且收纳成型部19向着马达部分12的自由端部12’的方向偏移。首先通过这个偏移产生重心S与连接轴线15的重合，并且重心S特别有益地在连接轴线15上位于两个保持点14之间的中点中。
透视图示出：夹槽状的收纳成型部19从凸缘部分17的平面中伸出并且向着马达部分12的方向延伸。收纳成型部19合乎逻辑地在侧边位于马达部分12的泵侧的端部区域附近，电动真空泵的总重心位于该端部区域中。整个真空泵1因此向着泵室部分11的方向从保持元件10的开口16中移出，直到实现连接轴线15与重心S的重合为止。
保持元件10因此设计简单并且在仅仅一个围绕开口16的平面中延伸，并且不必制造保持元件10的收纳马达部分12的自由端部12’的部段。通过这种方式在设置单元的空间需求方面获得显著的改善并且可以将保持元件10设计得更加简单和更轻。
本发明在其设计上并不局限在前述优选的实施例上。更确切地说可考虑多种变型，这些变型由所示出的解决方案同样应用在基本上不同的设计中。所有产生于权利要求书、说明书或附图的特征和/或优点包括结构上的细部、空间配置和工艺步骤无论是单独存在还是不同组合都会是本发明的重要之处。
附图标记列表
1 电动真空泵
10 保持元件
11 泵室部分
12 马达部分
12’ 自由端部
13 纵轴线
14 保持点
15 连接轴线
16 开口
17 凸缘部分
18 橡胶元件
19 收纳成型部
20 螺纹元件
21 底部部段
22 空隙
23 入口管接头
G 重力方向
S 重心

Claims (6)

1.电动的真空泵(1)的设置单元，其中，所述设置单元包括真空泵(1)和保持元件(10)，真空泵(1)收纳在该保持元件上，并且真空泵(1)包括泵室部分(11)和马达部分(12)，并且纵轴线(13)穿过泵室部分(11)和马达部分(12)延伸，
其特征在于：真空泵(1)关于重力方向(G)具有平放的设置方式，其中，真空泵(1)在保持元件(10)上的收纳限定在两个保持点(14)上，并且真空泵(1)的重心(S)位于所述两个保持点(14)之间的连接轴线(15)上，
其中，保持元件(10)具有开口(16)，真空泵(1)穿过该开口延伸，所述两个保持点(14)设置在保持元件(10)的第一侧，并且马达部分(12)利用自由端部(12’)穿过开口(16)向着保持元件(10)的与第一侧对置的第二侧延伸，其中，真空泵(1)具有凸缘部分(17)，该凸缘部分构造在泵室部分(11)与马达部分(12)之间，并且所述两个保持点(14)设置在该凸缘部分上，其中，在凸缘部分(17)上构造有收纳成型部(19)，所述收纳成型部构造成向着马达部分(12)的自由端部(12’)偏移，其中，所述收纳成型部(19)构成为夹槽状的收纳成型部，并且所述夹槽状的收纳成型部从凸缘部分(17)的平面中伸出并且向着马达部分(12)的方向延伸。
2.如权利要求1所述的设置单元，其特征在于：真空泵(1)的收纳机构包括橡胶元件(18)，所述两个保持点(14)构造在所述橡胶元件中，其中，所述橡胶元件收纳在所述收纳成型部中。
3.如权利要求2所述的设置单元，其特征在于：橡胶元件(18)形状锁合地保持在收纳成型部(19)中，并且橡胶元件(18)借助螺纹元件(20)设置在保持元件(10)上。
4.如权利要求1至3之任一项所述的设置单元，其特征在于：所述设置单元构成为电动的真空泵(1)在车辆中的设置单元。
5.用于平放地设置在车辆中的保持元件(10)上的电动的真空泵(1)，所述电动的真空泵包括泵室部分(11)和马达部分(12)，其特征在于：在泵室部分(11)与马达部分(12)之间插入有凸缘部分(17)，真空泵(1)在保持元件(10)上的收纳限定在两个保持点(14)上，所述两个保持点设置在该凸缘部分上，在该凸缘部分上构造有两个径向对置的收纳成型部(19)，所述收纳成型部(19)构造成向着马达部分(12)的自由端部(12’)偏移，其中，所述收纳成型部(19)构成为夹槽状的收纳成型部，并且所述夹槽状的收纳成型部从凸缘部分(17)的平面中伸出并且向着马达部分(12)的方向延伸，其中，真空泵(1)的重心(S)位于两个保持点之间的连接轴线上。
6.如权利要求5所述的电动的真空泵(1)，其特征在于：收纳成型部(19)相对基本上柱形的马达部分(12)侧向设置。
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