CN101297461A - 带有固定转接器的电动机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种带有固定转接器(2)的电动机，其中所述固定转接器(2)具有中心的面状的区域，该区域埋入两个面状的减震元件(8，8’)之间，其中有多个开口穿过所述减震元件(8，8’)和固定转接器(2)的中心区域，至少部分地通过由面状的减震元件(8，8’)和固定转接器(2)组成的装置在牢固地与电动机连接的支撑结构(4)的面状的区域(5)上的压紧产生减震元件(8，8’)的弹性压缩的固定元件(7)穿过这些开口。
Description
技术领域
本发明涉及一种带有固定转接器的电动机，特别是小型电动机。
背景技术
电动机的众多应用是与这些电动机在作为支架起作用的零件上的固定联系在一起的，可以不进行作为支架起作用的零件对由电动机的支撑产生的要求的匹配。对此，雨刷电动机、特别是后风窗雨刷的雨刷电动机在车身零件上的固定可以作为例子。
后风窗雨刷电动机通常固定在后门或者后盖上。该固定一般这样实现，即电动机处于车辆内部。对这样的固定提出了由功能决定的要求。首先该固定必须保证后风窗雨刷电动机的足够精确的定位，以能够获得雨刷设备的有效的并且可重复的工作方式。定位的精度应该尽可能小地依赖运行中典型的负载。由此该固定要设计得足够稳定，以能够抗扭转且抗震动地安装后风窗雨刷。
此外要为此关心，即在雨刷设备工作期间尽可能不出现干扰噪声。由于通常的车辆车身的振动特性，对此有效的用于隔离噪声的措施是必需的。已知众多的结构上的附件，它们部分实现了牢固的安装和有效的噪声隔离的相矛盾的要求。
一般已知，后风窗雨刷电动机的壳体件或者其它的功能组件设有固定开口，在该固定开口中装有减震元件。然后壳体在车身上的固定利用传统的固定元件即螺栓、支撑螺栓或者类似物实现。这种处理方式要求电动机壳体与相应的、要在上面进行固定的车身零件上进行精确的匹配。如果不同的车辆类型要装备在其它方面同样类型的后风窗雨刷电动机，那么在考虑由顾客预先确定的非常不同的安装空间的情况下，这意味着该固定的高的结构匹配费用。此外必须对每个转接器重新优化要求的噪声隔离。
已知，雨刷电动机与不同的车辆类型的适配费用通过以下方式降低，即整个雨刷驱动装置与转接器构件连接，该转接器构件在最终装配时固定在车身上(DE 102 42 298 A1)。仅这样的转接器构件匹配相应的安装空间的形状。转接器构件和雨刷驱动装置之间的或者转接器构件和车身之间的连接通过已知的固定元件进行，这些固定元件在使用单个的隔离衬套的情况下插入相应的开口中并固定。这样的装置的装配一如既然地与大量的单个零件的接合联系在一起。
此外已知，雨刷电动机与不同的车辆类型的适配费用通过以下方式降低，即在安装空间中预备相应的插口，这些插口牢固地与车身连接并在最终装配时与雨刷驱动装置的相应的固定元件连接(DE 103 01900 A1)。不过在这种变型方案中仍保留单独协调一致的噪声隔离的必要性。
此外已知，与大量单个零件相关的装配费用通过以下方式降低，即雨刷驱动装置的装配借助夹紧板进行，该夹紧板用于驱动装置壳体和车身板之间的传力连接(EP 1 375 270 A2)。在这种情况下装配可以通过车身板中的一个唯一的开口进行。为了承受高的扭矩，在这种变型方案中设有附加的形状配合连接的连接件，不过它不例外地在雨刷系统的转轴附近进行相应的有效连接。
所述的技术问题一般会转移到系统上，在该系统中小型电动机必须利用不同成形的面状的构件连接，其中该连接必须承受由电动机施加的扭矩。
发明内容
本发明的任务在于说明一种方案，说明一种固定方案，它允许电动机特别是雨刷驱动装置快速和可靠的装配，其中该固定抗扭转地、抗震动地且隔离噪声地实现。
该任务通过具有根据权利要求1所述的可更换的固定转接器的小型电动机解决。权利要求2至13给出了根据本发明的系统的有利的改进方案。
此外本发明基于电动机与固定转接器的连接，其中电动机和固定转接器之间的连接区域可以不依赖整个组件以后的安装位置地设计。这允许电动机的统一的设计，因为与对安装空间的要求的匹配仅仅通过固定转接器的变化进行。该固定转接器的变化在电动机和固定转接器之间的连接区域之外进行。电动机和固定转接器之间的连接隔离噪声地实现，方法是在固定转接器的两侧布置装配友好的由橡胶或者类似的材料制成的减震元件，它们防止固定转接器和电动机之间的金属接触。
本发明由此通过一种带有固定转接器的电动机实现，其中该固定转接器具有一个中心的面状的区域，该区域埋入两个面状的减震元件之间，其中有多个开口穿过减震元件和固定转接器的中心区域，固定元件穿过这些开口，这些固定元件至少部分地通过由面状的减震元件和固定转接器组成的装置在牢固地与电动机连接的支撑结构的面状的区域上的压紧产生减震元件的弹性的压缩。
特别在本发明用于机动车的雨刷设备时，优选在固定后风窗雨刷电动机时，获得一系列的优点。
如果通过由面状的减震元件和固定转接器组成的装置在牢固地与电动机连接的支撑结构的面状的区域上的压紧至少部分地产生减震元件的弹性压缩的固定元件包括可松开的螺栓，那么固定转接器可以毫无问题地进行更换。
作为固定元件的支座起作用的牢固地与电动机连接的支撑结构可以毫无问题地通过本来就一般制成非常结实的电动机壳体的相应构造提供。
因为在尾部区域的雨刷电动机经常安装在车辆的内部，所以要求驱动雨刷的轴穿过车身。如果牢固地与电动机连接的支撑结构是圆柱形包围雨刷装置的驱动轴的、具有平坦的支撑面的壳体区域，那么根据本发明的固定原理可以在这种情况下以有利的方式实现。在这个支撑面中可以加入螺纹孔，用于固定固定转接器的螺栓可以嵌入这些螺纹孔中。如果包含夹紧板，该夹紧板将由面状的减震元件和固定转接器组成的装置压在牢固地与电动机连接的支撑结构上，那么就得到电动机与固定转接器的特别装配友好且结实的连接。
如果固定转接器在其中心区域中具有确定减震元件的位置的对中辅助件，则有利于装配的进一步简化。
如果牢固地与电动机连接的支撑结构具有确定那个与支撑结构接触的减震元件的位置的对中辅助件，那么类似地也是有利的。
如果雨刷装置的驱动轴穿过在固定转接器以及减震元件中的开口，那么带有穿过车身的驱动轴的雨刷设备的装配可以毫无问题地实现。
该固定转接器在设置用于与电动机连接的中心区域之外设有固定元件，借助这些固定元件可以实现整个装置在作为支架起作用的零件上的固定。这个作为支架起作用的零件可以例如通过车辆的车身构成。对于可能需要的改装可能有利的是，整个装置的固定同样利用可松开的固定元件实现。这可以特别简单地实现，如果固定转接器在中心区域之外设有固定元件，借助这些固定元件可以通过卡接连接(Klickverbindung)实现整个装置在带有开孔的、可从后面卡住的表面的、作为支架起作用的零件上的固定。通过加入相应的孔模型可以例如在车辆的后门的区域中提供这样开孔的、可从后面卡住的表面。
如果该固定转接器是通过深拉成形的钢质的构件，那么在生产工艺上是有利的。
附图说明
本发明根据实施例进行详细说明。
图中示出：
图1是根据本发明的带有后风窗雨刷电动机和固定转接器的装置的分解图，
图2是作为用于将固定转接器固定在开孔的车身板上的固定元件的卡接连接器(Klickverbinder)的侧视图，
图3是同样的卡接连接器的俯视图。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的具有在壳体1中的后风窗雨刷电动机和固定转接器2的装置的分解图。可以看出驱动轴3，它被与壳体1固定地连接的并由此也与电动机连接的支撑结构4包围。该支撑结构4构造成带有平坦的支撑面5的圆柱形包围雨刷装置的驱动轴3的壳体区域。在该支撑面5中加入了螺纹孔6，在该螺纹孔中可以嵌入用于将固定转接器2固定在后风窗雨刷电动机的壳体1上的螺栓7。该固定转接器2自身构造成钢质的构件，它通过深拉成形。在本实施例中该固定转接器在很大程度上构造成平坦的表面的形状。不过通过深拉可以毫无问题地产生其它的几何形状，由此可以简单地适配不同的安装空间。不过按照本发明重要的是，固定转接器2在中心的区域匹配支撑结构4的几何形状，这里是平坦的表面的形状。在固定转接器2的中心区域的两侧布置有由橡胶制成的盘形的弹性的减震元件8，8’。由减震元件8，8’和固定转接器2组成的装置在装配好的状态下通过螺栓7压在支撑面5上，其中减震元件8，8’被至少部分地弹性压缩。为了保证螺栓7的有效作用以及防止外侧的减震元件8的损坏，该装置附加地包括夹紧板9，该夹紧板9用于在由减震元件8，8’和固定转接器2组成的堆叠装置中更均匀地引入力。减震元件8，8’、固定转接器2以及夹紧板9各设有一个中心的开口，雨刷装置的驱动轴3穿过该开口，这对雨刷驱动装置的内部装配是必需的。
支撑面5设有销子形的对中辅助件10，它用于减震元件8的准确定位，方法是它嵌入减震元件8中的对应的开口11中。此外固定转接器2在它的中心区域同样装备有隆起的长形的对中辅助件12，它可以与在两个减震元件中的对应的长孔嵌接。以这种方式在装配期间已经产生减震元件8，8’和固定转接器2关于支撑面5的规定的布置，它接着通过螺栓7固定。
已经证明，在这样的装置中只通过减震元件8，8’就可以产生足够的噪声隔离，这使对不同的安装空间的协调一致成为多余的。减震元件的数量的减少此外减少了装配费用。
对不同的安装空间的几何形状匹配仅仅通过固定转接器2的变化实现。固定转接器的这种变化在电动机即支撑面5和固定转接器2之间的连接区域之外进行。固定转接器2的中心区域与之相反始终以相同的方式构造。
通过支撑结构4以及螺栓7、夹紧板9和固定转接器2的相应的设计，可以实现雨刷驱动装置的非常稳定的预装配的组件，在该组件中可以在很大程度上排除在单个构件之间的不允许的相对运动。预装的组件在车辆车身上的固定通过固定元件14实现，这些固定元件14布置在固定转接器的边缘区域上。通过固定转接器的足够的延伸可以保证，相对弱的固定元件14对产生的扭矩的承受也足够，因为这些固定元件相对于转轴以足够的距离布置。使用现有的弹性的锁定件作为固定元件14，所述锁定件可以实现与带有相应的孔的车身表面的卡接连接的建立。这个系统可以实现非常明显的简单的最终装配，该最终装配包括预装的组件通过简单的按压在设有相配的孔的车身表面上的固定。此外如果设有解锁的可能性，该连接是可逆的，这对需要改装的情况是另外的优点。此外弹性的锁定件作为固定元件的使用具有此优点，即可以弹性地承受由于震动作用产生的剪切力，而不会导致雨刷驱动装置的持续的错误定位。
固定转接器2与不同地成形的安装空间的匹配可以毫无问题地通过固定元件14的不同长度、通过固定元件14到固定转接器的中心区域的不同距离以及通过固定转接器14的不同地成形的边缘区域进行。特别对边缘区域的变化在此有利的是，应用深拉的金属件作为固定转接器。
图2和3示出了作为用于固定固定转接器的固定元件的弹性的锁定件14在穿孔的车身板15上的卡接连接器形式的连接。图2在侧视图中作为剖视图示出，其中由图3可获得截平面的走向A-A’。该弹性的锁定件包括多个叉开的并在此可弹性地偏移的金属条。
车身板15在卡接连接的区域中设有开口16。弹性的锁定件14从电动机侧插入该开口16中。在这种情况下用于在终点位置中希望的锁定的金属条17首先弹性地偏移穿过所述开口16的边缘，直到锁紧面18穿过该开口。通过弹性的回复，该锁紧面18在锁定件14的终点位置中定位在车身板15的外侧前面，由此产生形状配合连接的锁紧。在这个终点位置中，在电动机侧另一个金属条19与车身板15的内侧接触。该金属条19在锁定件布置在开口16中时构成终端止挡。如果金属条19在达到终点位置时已经弹性偏移，就产生了无间隙的固定。通过金属条19的相应的尺寸可以这样设计在锁定状态下作用的回复力的大小，即要承受的力不会导致连接的松动或者嘎嘎声。
如果必须要取下雨刷驱动装置，则通过开口16延伸的延长部分20使该连接的简单的解锁成为可能。
如果雨刷系统需要不同的固定点，而在电动机侧利用统一的接口工作，则通过根据本发明的系统对于匹配和设计产生了明显降低的费用。由此产生的较小的模具成本以及在可装配的组件中的新方针更快地实现的可能性。乘客车箱中的微小的噪声负载以及微小的雨刷刷动角度公差是这种示例性的装置的另外的优点。
Claims (13)
1.带有固定转接器(2)的电动机，其中所述固定转接器(2)具有中心的面状的区域，该区域埋入两个面状的减震元件(8，8’)之间，其特征在于，有多个开口穿过所述减震元件(8，8’)和固定转接器(2)的中心区域，至少部分地通过由面状的减震元件(8，8’)和固定转接器(2)组成的装置在牢固地与电动机连接的支撑结构(4)的面状的区域(5)上的压紧产生减震元件(8，8’)的弹性压缩的固定元件(7)穿过这些开口。
2.根据权利要求1所述的带有固定转接器(2)的电动机，其特征在于，所述装置是机动车上的雨刷设备的组成部分。
3.根据权利要求2所述的带有固定转接器(2)的电动机，其特征在于，所述装置设置用于在机动车的尾部区域中与车身零件连接。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的装置，其特征在于，所述至少部分地通过由面状的减震元件(8，8’)和固定转接器(2)组成的装置在牢固地与电动机连接的支撑结构(4)的面状的区域(5)上的压紧产生减震元件(8，8’)的弹性压缩的固定元件(7)包括可松开的螺栓。
5.根据权利要求2至4中任意一项所述的装置，其特征在于，所述牢固地与电动机连接的支撑结构(4)是圆柱形包围雨刷装置的驱动轴(3)的、具有平坦的支撑面(5)的壳体区域，其中螺纹孔(6)穿过所述平坦的支撑面(5)。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的装置，其特征在于，包含夹紧板(9)，该夹紧板将由面状的减震元件(8，8’)和固定转接器(2)组成的装置压在牢固地与电动机连接的支撑结构(4)上。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的装置，其特征在于，所述固定转接器(2)在它的中心区域中具有确定减震元件(8，8’)的位置的对中辅助件(12)。
8.根据权利要求1至7中任意一项所述的装置，其特征在于，所述牢固地与电动机连接的支撑结构(4)具有确定与支撑结构(4)接触的减震元件(8’)的位置的对中辅助件(10)。
9.根据权利要求2至8中任意一项所述的装置，其特征在于，所述雨刷装置的驱动轴(3)穿过在固定转接器(2)以及减震元件(8，8’)中的开口。
10.根据权利要求1至9中任意一项所述的装置，其特征在于，所述固定转接器(2)在中心区域之外设有固定元件(14)，借助所述固定元件可以实现整个装置在作为支架起作用的零件上的固定。
11.根据权利要求1至10中任意一项所述的装置，其特征在于，所述固定转接器(2)在中心区域之外设有可松开的固定元件(14)，借助所述固定元件可以实现整个装置在作为支架起作用的零件上的可松开的固定。
12.根据权利要求1至11中任意一项所述的装置，其特征在于，所述固定转接器(2)在中心区域之外设有固定元件(14)，借助所述固定元件可以通过卡接连接实现整个装置在带有开孔的、可从后面卡住的表面(15)的作为支架起作用的零件上的固定。
13.根据权利要求1至12中任意一项所述的装置，其特征在于，所述固定转接器(2)是通过深拉成形的钢质的构件。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20081029 |