CN108278132B - 用于废气涡轮增压器的可变涡轮和/或压缩机几何构造 - Google Patents

用于废气涡轮增压器的可变涡轮和/或压缩机几何构造 Download PDF

Info

Publication number
CN108278132B
CN108278132B CN201810168815.9A CN201810168815A CN108278132B CN 108278132 B CN108278132 B CN 108278132B CN 201810168815 A CN201810168815 A CN 201810168815A CN 108278132 B CN108278132 B CN 108278132B
Authority
CN
China
Prior art keywords
housing
drive shaft
housing wall
passage opening
variable turbine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201810168815.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108278132A (zh
Inventor
阿纳托利耶·马腾斯
福尔克哈德·安蒙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Boma Technology (Shanghai) Co.,Ltd.
Original Assignee
Boma Tech Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Boma Tech Co Ltd filed Critical Boma Tech Co Ltd
Publication of CN108278132A publication Critical patent/CN108278132A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108278132B publication Critical patent/CN108278132B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/24—Control of the pumps by using pumps or turbines with adjustable guide vanes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
    • F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
    • F01D17/16—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
    • F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
    • F01D17/16—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes
    • F01D17/165—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes for radial flow, i.e. the vanes turning around axes which are essentially parallel to the rotor centre line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
    • F04D17/08—Centrifugal pumps
    • F04D17/10—Centrifugal pumps for compressing or evacuating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/05—Shafts or bearings, or assemblies thereof, specially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/056—Bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/44—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
    • F04D29/46—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable
    • F04D29/462—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/32—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
    • F02B33/34—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps
    • F02B33/40—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps of non-positive-displacement type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00—Components
    • F05D2240/10—Stators
    • F05D2240/12—Fluid guiding means, e.g. vanes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/10—Two-dimensional
    • F05D2250/13—Two-dimensional trapezoidal
    • F05D2250/132—Two-dimensional trapezoidal hexagonal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/50—Inlet or outlet
    • F05D2250/52—Outlet
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

本发明涉及用于废气涡轮增压器的可变涡轮和/或压缩机几何构造(1)，包括：‑壳体(2)，‑叶片轴承环，在该叶片轴承环上可旋转的安装有大量导向叶片，‑控制杆(4)，用于在关闭位置和打开位置之间调整导向叶片，‑驱动轴(5)，该驱动轴(5)以旋转固定的方式连接至控制杆(4)，控制杆(4)可旋转的安装在壳体(2)上并且因为可旋转的安装该控制杆(4)部分接收在第一通道开口(6)，该第一通道开口(6)提供在壳体(2)的第一壳体壁(7a)上；其中通道开口(6)上的驱动轴(5)直接把自身支撑在第一壳体壁(7a)上。

Description

用于废气涡轮增压器的可变涡轮和/或压缩机几何构造
本申请是中国专利201510515091.7的分案申请，该母案名称为“用于废气涡轮增压器的可变涡轮和/或压缩机几何构造”。
技术领域
本发明涉及用于废气涡轮增压器的可变涡轮和/或压缩机和包括所述可变涡轮和/或压缩机几何构造的废气涡轮增压器。
背景技术
为控制废气涡轮增压器内涡轮或压缩机的输出，使用分别有所述可变涡轮和压缩机几何构造的流体流动机，该流体流动机允许流体的流入可变，例如像废气或新鲜空气借助于可调整的导向叶片流入流体流动机的叶轮。所述可调整性允许流入叶轮的流体当时进入的流体量的变量有最佳适应性。在有大量废气或新鲜空气的情况下调整导向叶片进入有最大流动横截面的打开位置保证气体分子不以过快的速度冲击叶轮。但是，当进入流体流动机的流体量减少时，例如因为连接涡轮增压器上游的内燃机正好在当时以低旋转速度运行，调整导向叶片进入有最小流动横截面的关闭位置造成气体分子加速。结果，更少有气体分子冲击叶轮，但是因为气体分子速度增加流体流动机的叶轮加速。
为在打开和关闭位置之间调整导向叶片，经常使用驱动装置，通常为驱动杆的方式，该驱动装置直接或间接例如通过所述调整环配对至可旋转的导向叶片。为移动设计为驱动杆的驱动装置适宜的是通过所述驱动轴将该驱动杆以旋转固定的方式连接至驱动器杆。借助于能相应地驱动连接至电动驱动器的驱动器杆，驱动杆可因此在打开和关闭位置之间移动。传统的可变涡轮和/或压缩机几何构造中，驱动轴经常至少部分在导向叶片轴承环或壳体上提供的轴承衬套中并且可旋转的安装在导向叶片轴承环或壳体上。以这种方式构造的可变涡轮几何构造从EP 0 226 444 B1的示例中可知。
发明内容
现在本发明的目的是与传统的可变涡轮和/或压缩机几何构造相比创造可变涡轮和/或压缩机几何构造改善的实施方式，其特征在于减少制造成本。
因此，本发明的基本思路不是借助于以固定方式连接至所述壳体的零件(通常为轴承衬套或类似零件)可旋转的把用于调整所述导向叶片的所述驱动轴安装至所述壳体，而是不需所述附加零件直接安装。换句话说，根据本发明的所述控制杆直接安装至所述壳体。为此，在所述壳体提供适合尺寸的通道开口，在该通道开口中所述驱动轴可相对于所述壳体旋转可调整的接收。这样造成所述驱动轴在所述壳体上理想的直接支撑。
因为根据本发明的所述可变涡轮和压缩机几何构造省去与所述壳体分开设计的传统轴承衬套或类似零件，同样省去壳体中所述轴承衬套的复杂组件，例如借助于压紧。这样造成所述可变涡轮和压缩机几何构造的制造中制作成本的大幅减少。
根据本发明用于废气涡轮增压器的可变涡轮和/或压缩机几何构造有适合尺寸的壳体限定壳体内部。所述可变涡轮和/或压缩机几何构造包括叶片轴承环，在该叶片轴承环上可旋转的安装大量导向叶片。为在关闭位置和打开位置之间调整所述导向叶片，提供控制杆。以旋转固定的方式连接至此控制杆的是驱动轴，该驱动轴可旋转的安装在所述壳体并且因为所述可旋转安装至少部分接收在第一通道开口内，该第一通道开口相应地形成于所述壳体的第一壳体壁。根据本发明，所述驱动轴在所述通道开口内把自身直接支撑在所述第一壳体壁上。
在优选的实施方式中，可在限定所述第一通道开口的所述第一壳体壁的壁部分提供保护涂层。所述保护涂层改善所述壳体对磨损表现的所述耐性，因为所述驱动轴相对于所述壳体的所述旋转产生的摩擦，该磨损表现可以更加或稍不明显的形式发生。
特别实用的是，所述保护涂层可含有碳和氮。为制作所述保护涂层推荐精于所述工艺的人称为“渗碳氮化”的热化学方法。使用这种方法，在所述壳体的所述表面覆盖氮和碳。这样造成耐磨氮化层，该耐磨氮化层相应地包括连接层和扩散层。
在另一优选的实施方式中，所述壳体在所述第一壳体壁对面有第二壳体壁，该第二壳体壁和所述第一壳体壁一起部分限定所述壳体内部。在所述第二壳体壁中，提供凹槽，该凹槽相对于从所述第一壳体壁上外部的顶视图与在所述第一壳体壁提供的所述第一通道开口对齐。因此，所述驱动轴在所述第一通道开口内不仅可以把自身而且可以把所述凹槽接收的轴端部分支撑在所述第一壳体壁上，此外同样支撑在所述第二壳体壁上。在任何情况下，所述驱动轴把自身直接支撑在各个所述壳体壁上。
为增加所述可变涡轮和/或压缩机几何构造的寿命，证明有利的是在所述壳体面对所述壳体内部的所述一侧和所述第二壳体壁上形成的所述凹槽区域提供已解释过的所述保护涂层。清楚的是在这种情况下的所述保护涂层和在所述通道开口区域的所述保护涂层一样可含有碳和氮。这样可保证在所述壳体上所述驱动轴的所有轴承点存在耐磨损保护涂层。这样导致所述驱动轴和所述壳体该部分的磨损减少，所述驱动轴在该部分与所述壳体机械地发生连接。
为沿着由所述驱动轴的所述中心纵向轴限定的轴向稳定固定所述驱动轴，建议以所述方式设计并且为在所述第二壳体壁提供的所述凹槽特定尺寸，使得该凹槽在所述驱动轴沿着其中心纵向轴向所述壳体的所述第二壳体壁移动时作用为轴向停止。
在有利的进一步发展中，所述控制杆可借助于夹紧连接，借助于旋紧连接或借助于压紧连接以旋转固定的方式系紧在所述驱动轴。
为防止所述驱动轴在所述壳体内的轴向移动，该轴向移动大多是通过所述驱动轴在所述壳体内因为公差产生的轴向间隙导致的，在本发明另一优选的实施方式中建议在所述内部布置弹簧弹性元件。为向所述第一壳体壁预压所述控制杆，该弹簧弹性元件可一边把自身支撑在所述第二壳体壁一边把自身支撑在所述控制杆上。
在这个实施方式有利的进一步发展中，所述弹簧弹性元件可为或包括盘簧，该盘簧与所述驱动轴的所述中心纵向轴同轴布置并且径向螺旋状缠绕在所述驱动轴的所述外部。这样所述弹簧弹性元件可以接收空间的方式连接至所述驱动轴。除所述盘簧外，使用适合设计的螺旋弹簧，波形弹簧或盘形弹簧同样可取。
在另一优选的实施方式中，可在控制杆和第二壳体壁之间提供轴承盘作用为密封元件，该轴承盘在所述第一通道开口区域将所述壳体内部和所述壳体的外部环境密封开来。
在进一步优选的实施方式中，在所述第二壳体壁上提供的所述凹槽可同样为第二通道开口，该第二通道开口流体连接所述壳体内部至所述壳体的所述外部环境并且在面对所述壳体内部的第一轴向部分有第一开口直径。这个第一轴向部分背朝所述壳体内部移动并入有比所述第一开口直径小的第二开口直径的第二轴向部分。是这种形式的所述驱动轴接收于所述第一轴向部分。在所述第二轴向部分，预压元件可类比于所述壳体内部的所述弹簧弹性元件接收，在一端预压所述驱动轴至所述第一壳体壁和所述驱动轴指向所述第二壳体壁的面对端。在所述另一端，所述预压元件可把自身支撑在压缩机/涡轮壳体的壳体壁上，在所述第二壳体壁背朝所述壳体内部的一侧可紧靠所述同样的预压元件。这样，预压所述驱动轴至所述第一壳体壁可同样实现。与上面介绍的所述弹簧弹性元件相比，所述预压元件不是在所述壳体内布置在所述壳体内部而是在所述壳体外部。所以所述预压元件特别易于工人接近。
就设计而言特别实用证实是上面解释的所述实施方式有利的进一步发展，在该发展中所述预压元件设计为印章状。有所述几何结构的预压元件包括印章轴，该印章轴布置在所述第二通道开口的所述第二轴向部分。这个印章轴背离所述驱动轴移动并入印章部分，该印章部分接收入与所述印章部分互补的凹槽。这个凹槽提供在所述第二壳体壁背朝所述壳体内部的所述一侧。
此外本发明涉及有上面介绍的涡轮和/或压缩机几何构造的废气涡轮增压器。
需理解的是，上述的和在下面将进一步解释的所述特征不仅能用于所述各个已指示的结合，也能在不离开本发明的所述范围时用于其他结合或是自身使用。
本发明的优选示例性实施方式在所述附图中示出并且在以下的所述说明中更详细的解释，其中相同的附图标号指的是相同或相似或功能相同的零件。
附图说明
在这里示出的，在各个图例中示意
图1为根据本发明可变涡轮和/或压缩机几何构造示例的纵截面，
图2为图1中示例的第一个变体，
图3为图1中示例的第二个变体，
图4为图1至3中控制杆详细的图像，该控制杆借助于旋紧连接系紧至驱动轴，
图5为图1至3中控制杆进一步详细的图像，该控制杆借助于夹紧连接系紧至驱动轴。
具体实施方式
图1以纵截面示出根据本发明的可变涡轮和/或压缩机几何构造1的示例。同样的可变涡轮和/或压缩机几何构造1包括限定壳体内部3的壳体2，该壳体2包括第一壳体壁7a和位于第一壳体壁7a对面的第二壳体壁7b。可变涡轮和/或压缩机几何构造1同样包括叶片轴承环，在该叶片轴承环上可旋转安装有大量导向叶片(未示出)。为在导向叶片的打开和关闭位置之间调整导向叶片，可变涡轮和/或压缩机几何构造包括为驱动杆37形式的驱动装置，该驱动杆37为在打开和关闭位置之间通过安置在壳体上的调整环(未示出)进行调整配对至可旋转的导向叶片。为移动驱动杆37，同样的驱动杆37以旋转固定的方式连接至驱动轴5。此外可变涡轮和/或压缩机几何构造1进一步包括以旋转固定的方式连接至驱动轴5的控制杆4，该驱动轴5相应地可驱动连接至电动驱动器(未示出)。驱动轴5有中心纵向轴M，通过该中心纵向轴M的位置决定驱动轴5的轴向A。为旋转固定控制杆4在驱动轴5上，可在控制杆4提供适合尺寸的突破点16，该突破点16通过驱动轴5穿过啮合。
与图4相对应，控制杆4可借助于旋紧连接12以旋转固定的方式固定在驱动轴5上。所述旋紧连接12可包括提供在驱动轴5上的螺纹孔13，该螺纹孔13与在控制杆4提供的通道开口15对齐。为固定控制杆4在驱动轴5上，使用螺纹螺钉14。
图5示出除图4中情况外借助于夹紧连接旋转固定系紧控制杆4至驱动轴5上的变体。在这种情况下，控制杆4可配置有两个镊子状端部分17a，17b，在各种情况下该两个镊子状端部分17a，17b部分形成用于接收驱动轴5的突破点16并且在该两个镊子状端部分17a，17b直接另外形成缝隙状的中间空间18。在端部分17a提供螺纹孔19a，在端部分17b传统的孔与螺纹孔19a对齐，该端部分17b与螺纹孔19a对齐。通过将螺纹螺钉20通过孔19b旋入螺纹孔19a，两个端部分17a，17b彼此压紧并且这样压紧驱动轴5以致实现理想的夹紧效果。在图5的变体中因为驱动轴5并且同样因为突破点16，在垂直于中心纵向轴M的横截面推荐不旋转对称的几何构造，例如像在图5中示例性示出的为六边形形式的多边形几何构造。此外或除图4和5中示出的旋紧和夹紧连接，借助于压紧系紧驱动轴5至控制杆4同样可取，特别是在上面提到的驱动轴5和突破点16不旋转对称几何构造的连接中。在这种情况下，可省去螺钉14和20。
在传统的可变涡轮和/或压缩机几何构造中，驱动轴5经常至少部分接收在连接至叶片轴承环或壳体2上的轴承衬套并且可旋转的安装在连接至叶片轴承环或壳体2上的轴承衬套。如图1所示，有根据本发明可变涡轮和/或压缩机几何构造1的驱动轴5相比之下直接可旋转的安装在壳体2上。为此，驱动轴5至少部分接收在第一通道开口6，该第一通道开口6形成于壳体2的第一壳体壁7a。如图1中更加明显地，驱动轴5把自身直接支撑在第一壳体壁7a上的第一通道开口6内，即不使用以固定方式连接至壳体2的轴承衬套或类似零件。在第二壳体壁7b的内部提供凹槽10，该凹槽10与第一壳体壁7a提供的第一通道开口6对齐。驱动轴5的轴端部分11接收在凹槽10并且可旋转的安装在该凹槽10。这意味着驱动轴5不仅把自身支撑在第一壳体壁7a的第一通道开口6内，而且同样在第二壳体壁7b的凹槽10内。在两种情况下，驱动轴5把自身直接支撑在两个壳体壁7a，7b上。优选地，第一通道开口6和凹槽10的内径di在各种情况下与驱动轴5的轴直径dv相对应。
在限定第一通道开口6的第一壳体壁7a的壁部分9和此外或除此之外在限定凹槽10的第二壳体壁7b区域，可提供改善壳体2对刮擦和磨损耐性的保护涂层8。保护涂层8可借助于“渗碳氮化”应用至壁部分9并且同样可选择地应用至壳体2的更多区域而且该保护涂层8含有碳和氮。凹槽10，特别是凹槽深度t，以所述方式为特定尺寸并且在示例情况下设计，使得该凹槽10在驱动轴5沿着中心纵向轴M向壳体2的第二壳体壁7b移动时作用为轴向停止。
图2示出图1中示例的变体。为防止驱动轴5在壳体2内的轴向移动，例如通过驱动轴5在壳体2内因为公差产生的轴向间隙导致，在壳体内部3布置弹簧弹性元件21，该弹簧弹性元件21预压控制杆4并且因此同样预压以旋转固定的方式固定在控制杆4上的驱动轴5至第一壳体壁7a。为此，弹簧弹性元件21把自身的一端支撑在第二壳体壁7b而把自身的另一端支撑在控制杆4上。如图2中简略示出，弹簧弹性元件21可为或包括盘簧22，该盘簧22与驱动轴的中心纵向轴M同轴布置并且径向缠绕驱动轴5的外部。在示例的变体中，适合的螺旋弹簧，波形弹簧或盘形弹簧同样可用于代替盘簧。
在图3示出的图1中示例的进一步形式中，在第二壳体壁7b提供的凹槽10同样设计为第二通道开口23的形式。所述第二通道开口23在面对壳体内部3的第一轴向部分24a有第一开口直径d1，该第一开口直径d1与图1和2中示例的凹槽的内径di相对应。第二通道开口23的第一轴向部分24a背向壳体内部3移动并入有第二开口直径d2的第二轴向部分24b，该第二开口直径d2小于第一开口d1。驱动轴5接收在第一轴向部分24a。在第二轴向部分，布置有预压元件25，该预压元件25为预压驱动轴5至第一壳体壁7a把自身的一端支撑在面对第二壳体壁7b的驱动轴5的面对端26。在另一端，预压元件25可把自身支撑在压缩机/涡轮壳体29的壳体壁27上。压缩机/涡轮壳体29在背朝壳体内部3的第二壳体壁7b一侧28紧靠第二壳体壁7b。这样，可实现驱动轴5向第一壳体壁7a的预压。除此之外，预压元件25随着壳体2从压缩机/涡轮壳体29的拆卸之后特别易于工人接近。
如图3所示，预压元件25可设计为印章状并且包括印章轴30，该印章轴30布置在第二通道开口23的第二轴向部分24b。这个印章轴30背向驱动轴5移动并入印章部分31，该印章部分31接收在与印章部分31互补的凹槽32内并且形成于背朝壳体内部的第二壳体壁7b一侧28，并且只要压缩机/涡轮壳体29不是安装在第二壳体壁7b上时便从第二壳体壁7b上突出。
为将壳体内部3和壳体2的外部环境33密封分隔开来，在图1至3的示例中可在控制杆4和第一壳体壁7a之间提供轴承盘34作用为密封元件，该轴承盘34密封驱动轴5和形成第一通道开口6的壳体2第一壳体壁7a的壁部分之间的内部空间。
如图3所示，凹槽10同样设计为第二通道开口23使得可在限定第二通道开口23的第二壳体壁7b的壁部分提供接收槽，该接收槽部分接收例如为密封环形式的密封元件35。密封元件35作用为在第二通道开口23区域将壳体内部3和外部环境33密封开来。

Claims (12)

1.一种用于废气涡轮增压器的可变涡轮和/或压缩机几何构造(1)，包括：
-壳体(2)，
-叶片轴承环，在该叶片轴承环上可旋转的安装有多个导向叶片，
-控制杆(4)，用于在关闭位置和打开位置之间调整所述导向叶片，
-驱动轴(5)，该驱动轴(5)以旋转固定的方式连接至所述控制杆(4)，所述驱动轴(5)可旋转的安装在所述壳体(2)上并且因为所述可旋转的安装该驱动轴(5)部分接收在第一通道开口(6)，该第一通道开口(6)提供在所述壳体(2)的第一壳体壁(7a)上，
-其中所述第一通道开口(6)上的所述驱动轴(5)直接把自身支撑在所述第一壳体壁(7a)上；
-所述壳体(2)包括位于所述第一壳体壁(7a)对面的第二壳体壁(7b)，该第二壳体壁(7b)和所述第一壳体壁(7a)一起部分限定壳体内部(3)，其中在所述第二壳体壁(7b)提供凹槽(10)，在所述第一壳体壁(7a)外部的侧视图中该凹槽(10)与所述第一壳体壁(7a)上提供的所述第一通道开口(6)对齐，
-所述驱动轴(5)在所述凹槽(10)布置有轴端部分(11)，该驱动轴(5)直接把自身支撑在所述壳体(2)的所述第二壳体壁(7b)上。
2.根据权利要求1所述的可变涡轮和/或压缩机几何构造，其特征在于，
在限定所述第一通道开口(6)的所述第一壳体壁(7a)的壁部分(9)提供保护涂层(8)。
3.根据权利要求2所述的可变涡轮和/或压缩机几何构造，其特征在于，
所述保护涂层(8)含有碳和氮。
4.根据权利要求1所述的可变涡轮和/或压缩机几何构造，其特征在于，
在所述壳体(2)的所述第二壳体壁(7b)内侧的所述凹槽(10)区域提供保护涂层(8)，该壳体(2)的所述第二壳体壁(7b)内侧正对所述壳体内部(3)。
5.根据权利要求1所述的可变涡轮和/或压缩机几何构造，其特征在于，
所述凹槽(10)在所述驱动轴(5)沿着中心纵向轴(M)向所述壳体(2)的所述第二壳体壁(7b)移动时作用为轴向停止。
6.根据前述权利要求中任意一项所述的可变涡轮和/或压缩机几何构造，其特征在于，
所述控制杆(4)借助于夹紧连接或借助于旋紧连接或借助于压紧连接以旋转固定的方式紧固至所述驱动轴(5)。
7.根据权利要求6所述的可变涡轮和/或压缩机几何构造，其特征在于，
在所述壳体内部(3)提供弹簧弹性元件(21)，因为朝向所述第一壳体壁(7a)预压所述控制杆(4)该弹簧弹性元件(21)把自身的一端支撑在所述第二壳体壁(7b)上并且把另一端支撑在所述控制杆(4)上。
8.根据权利要求7所述的可变涡轮和/或压缩机几何构造，其特征在于，
所述弹簧弹性元件(21)包括盘簧，该盘簧与所述驱动轴(5)的所述中心纵向轴(M)同轴布置并且径向螺旋状缠绕在所述驱动轴(5)的外部。
9.根据权利要求4所述的可变涡轮和/或压缩机几何构造，其特征在于，
在控制杆(4)和第一壳体壁(7a)之间提供作用为密封元件的轴承盘(34)，该轴承盘(34)在所述第一通道开口(6)的区域将所述壳体内部(3)密封，并阻隔所述壳体(2)的外部环境(33)。
10.根据权利要求4所述的可变涡轮和/或压缩机几何构造，其特征在于，
-在所述第二壳体壁(7b)提供的所述凹槽(10)为第二通道开口(23)，该第二通道开口(23)在正对所述壳体内部(3)的第一轴向部分(24a)有第一开口直径(d1)，其中所述第一轴向部分(24a)背向所述壳体内部(3)延伸并入第二轴向部分(24b)，该第二轴向部分(24b)有比所述第一开口直径(d1)较小的第二开口直径(d2)，
-所述驱动轴(5)接收至所述第一轴向部分(24a)，
-在所述第二轴向部分(24b)，接收有用于预压所述驱动轴(5)至所述第一壳体壁(7a)的预压元件(25)，该预压元件(25)可把自身的一端支撑在正对所述第二壳体壁(7b)的所述驱动轴(5)的面对端(26)上而把所述预压元件(25)自身的另一端支撑在压缩机/涡轮壳体的壳体壁(29)上，该压缩机/涡轮壳体的壳体壁(29)可使自身面对背朝所述壳体内部(3)的所述第二壳体壁(7b)一侧(28)放置。
11.根据权利要求10所述的可变涡轮和/或压缩机几何构造，其特征在于，所述预压元件(25)设计为印章状并且包括印章轴(30)，该印章轴(30)布置在所述第二通道开口(23)的所述第二轴向部分(24b)并且背朝所述驱动轴(5)延伸并入印章部分(31)，该印章部分(31)接收至与所述印章部分(31)互补的凹槽(32)，该凹槽(32)提供在背朝所述壳体内部(3)的所述第二壳体壁(7b)的所述一侧(28)并且为所述第二通道开口(23)的一部分。
12.一种包括根据前述权利要求中任意一项所述的可变涡轮和/或压缩机几何构造(1)的废气涡轮增压器。
CN201810168815.9A 2014-09-12 2015-08-20 用于废气涡轮增压器的可变涡轮和/或压缩机几何构造 Active CN108278132B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014218342.1A DE102014218342A1 (de) 2014-09-12 2014-09-12 Variable Turbinen- und/oder Verdichtergeometrie für einen Abgasturbolader
DE102014218342.1 2014-09-12
CN201510515091.7A CN105422191B (zh) 2014-09-12 2015-08-20 用于废气涡轮增压器的可变涡轮和/或压缩机几何构造

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510515091.7A Division CN105422191B (zh) 2014-09-12 2015-08-20 用于废气涡轮增压器的可变涡轮和/或压缩机几何构造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108278132A CN108278132A (zh) 2018-07-13
CN108278132B true CN108278132B (zh) 2020-11-03

Family

ID=55405888

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810168815.9A Active CN108278132B (zh) 2014-09-12 2015-08-20 用于废气涡轮增压器的可变涡轮和/或压缩机几何构造
CN201510515091.7A Active CN105422191B (zh) 2014-09-12 2015-08-20 用于废气涡轮增压器的可变涡轮和/或压缩机几何构造

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510515091.7A Active CN105422191B (zh) 2014-09-12 2015-08-20 用于废气涡轮增压器的可变涡轮和/或压缩机几何构造

Country Status (3)

Country Link
US (2) US10240519B2 (zh)
CN (2) CN108278132B (zh)
DE (1) DE102014218342A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB201609113D0 (en) * 2016-05-24 2016-07-06 Eaton Srl Actuation apparatus
EP3730759B1 (en) * 2018-01-30 2022-08-31 Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. Drive device, valve device equipped with drive device, and turbocharger link drive mechanism
EP3929407A1 (de) * 2020-06-23 2021-12-29 ABB Schweiz AG Modularer düsenring für eine turbinenstufe einer strömungsmaschine

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001132464A (ja) * 1999-11-02 2001-05-15 Mazda Motor Corp 可変容量型過給機
EP1418311A1 (de) * 2002-11-11 2004-05-12 BorgWarner Inc. Leitgitter variabler Geometrie
JP2013194678A (ja) * 2012-03-22 2013-09-30 Ihi Corp 可変ノズルユニット及び可変容量型過給機
CN103375197A (zh) * 2012-04-17 2013-10-30 博世马勒涡轮系统有限两合公司 可变涡轮/压缩机几何结构
DE102012108975A1 (de) * 2012-09-24 2014-03-27 Firma IHI Charging Systems International GmbH Verstellbarer Leitapparat für einen Abgasturbolader und Abgasturbolader
WO2014132727A1 (ja) * 2013-03-01 2014-09-04 株式会社Ihi 可変ノズルユニット及び可変容量型過給機

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA1270120A (en) 1985-12-11 1990-06-12 Alliedsignal Inc. Suspension for the pivoting vane actuation mechanism of a variable nozzle turbocharger
JP3933455B2 (ja) * 2001-11-30 2007-06-20 株式会社小松製作所 可変ターボ過給機
EP1426563A1 (de) * 2002-12-03 2004-06-09 BorgWarner Inc. Turbolader mit keramischer oder metallischer Hitzeisolierung zwischen Turbinen- und Lagergehäuse
EP1811135A1 (de) * 2006-01-23 2007-07-25 ABB Turbo Systems AG Verstellbare Leitvorrichtung
JP2009167855A (ja) * 2008-01-15 2009-07-30 Toyota Motor Corp 過給機の可変ノズル装置
DE102008000776B4 (de) * 2008-01-21 2022-04-14 BMTS Technology GmbH & Co. KG Turbine mit varialber Turbinengeometrie, insbesondere für einen Abgasturbolader, sowie Abgasturbolader
DE102008005658A1 (de) * 2008-01-23 2009-07-30 Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg Ladeeinrichtung
DE102008014678B4 (de) * 2008-03-18 2014-08-14 Continental Automotive Gmbh Turbolader mit einer variablen Turbinengeometrie VTG
DE102009005938A1 (de) * 2009-01-23 2010-07-29 Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg Ladeeinrichtung
DE102012017325B4 (de) * 2012-09-03 2014-11-27 Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg Abgasturbolader
KR20150102045A (ko) * 2012-12-28 2015-09-04 보르그워너 인코퍼레이티드 Vtg 터보차저를 위한 비대칭 액추에이터 피벗 샤프트 부싱

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001132464A (ja) * 1999-11-02 2001-05-15 Mazda Motor Corp 可変容量型過給機
EP1418311A1 (de) * 2002-11-11 2004-05-12 BorgWarner Inc. Leitgitter variabler Geometrie
JP2013194678A (ja) * 2012-03-22 2013-09-30 Ihi Corp 可変ノズルユニット及び可変容量型過給機
CN103375197A (zh) * 2012-04-17 2013-10-30 博世马勒涡轮系统有限两合公司 可变涡轮/压缩机几何结构
DE102012108975A1 (de) * 2012-09-24 2014-03-27 Firma IHI Charging Systems International GmbH Verstellbarer Leitapparat für einen Abgasturbolader und Abgasturbolader
WO2014132727A1 (ja) * 2013-03-01 2014-09-04 株式会社Ihi 可変ノズルユニット及び可変容量型過給機

Also Published As

Publication number Publication date
CN105422191B (zh) 2019-09-13
CN105422191A (zh) 2016-03-23
CN108278132A (zh) 2018-07-13
DE102014218342A1 (de) 2016-03-17
US20160076439A1 (en) 2016-03-17
US10240519B2 (en) 2019-03-26
US20190101052A1 (en) 2019-04-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9822660B2 (en) Stopper structure for regulating opening degree of nozzle vane in turbocharger
JP4991765B2 (ja) 調整可能なガイド装置
JP4500687B2 (ja) 可変容量式遠心圧縮機用のディフューザーシステム
US8474257B2 (en) Exhaust turbine equipped with exhaust control valve
CN108278132B (zh) 用于废气涡轮增压器的可变涡轮和/或压缩机几何构造
EP2818666B1 (en) Turbocharger with turbine nozzle vanes and an annular rotary bypass valve
KR101998534B1 (ko) 유량 가변 밸브 기구 및 과급기
KR20080106955A (ko) 전류식 안내 장치
JP2008111369A (ja) 遠心圧縮機
JP2018537609A5 (zh)
JP4443961B2 (ja) ラジアルタービン用案内装置
JP7028321B2 (ja) 流量可変バルブ機構および過給機
CN209012453U (zh) 电子膨胀阀
WO2015025755A1 (ja) バキュームポンプ機構
JP5870117B2 (ja) 自動車用エンジンにおける位相可変装置の電磁ブレーキ冷却構造
JP6566134B2 (ja) 流量可変バルブ機構及び過給機
JPWO2017073525A1 (ja) 流量可変バルブ機構及び過給機
JP6072795B2 (ja) ターボチャージャ
CN110234882B (zh) 叶片式气泵
JP6572607B2 (ja) ダイヤフラム式アクチュエータ
KR20140020019A (ko) 머플러용 배기 가변밸브 장치
US20200003111A1 (en) Variable flowrate valve mechanism and turbocharger
KR101662553B1 (ko) 베인펌프
JP2006207534A (ja) 可変ノズルベーン付き過給機
RU2270369C1 (ru) Кольцо привода поворотных лопаток статора осевого компрессора газотурбинного двигателя

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information

Address after: Stuttgart, Germany

Applicant after: Bo Ma Technology Co., Ltd.

Address before: Stuttgart, Germany

Applicant before: Bosch Mahle Turbo Systems GMBH

CB02 Change of applicant information
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20210707

Address after: Part B, 1st floor, building 9, No. 1299, Huancheng North Road, Fengxian District, Shanghai

Patentee after: Boma Technology (Shanghai) Co.,Ltd.

Address before: Stuttgart, Germany

Patentee before: Boma Technology Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right