CN108265640A - 一种防撞式道路限高架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及道路限高技术领域，具体的说是一种防撞式道路限高架，包括支撑板、控重机构、监控机构、限高机构、测高机构、传动机构及提示机构，通过第一固定座内安装红外对射器，在第二固定座和第三固定座内安装蜂鸣报警器，实现货车一旦超高，能够第一时间启动凤鸣报警器提醒货车司机超高，同时测高机构与限高机构之间有一段缓冲距离，有效让司机反应停车，防止撞上限高杆。在限高的同时能够有效利用减速杠进行限速限重，货车一旦超重，能够第一时间报警的同时，启动摄像头功能，便于对违法违规行为进行追查取证。测高机构和限高机构的高度可调，且高度可实现精确始终保持一致，限高机构之间的宽度可控，充分实现了自主一体化控制。

Description

一种防撞式道路限高架
技术领域
本发明涉及道路限高技术领域，具体的说是一种防撞式道路限高架。
背景技术
限高架大体分固定限高架和可调节高度限高架两种。固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架。固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，比如吊车等；固定一体限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。可调节高度限高架分为手动限高架、电动限高架两种；手动限高架通过手动装置在需要时可手动抬起限高杆；电动限高架又分为电动限高架、电动液压限高架、气动限高架等。
在道路限高的过程中，由于限高架存在，很多不符合限高要求的车辆不能通过。但是还是出现了很多车辆撞上限高架的事件发生，这是由于虽然在限高架的顶部设有限制高度的提示牌，但是大车司机尤其是装货物的时候，货物突出的高度往往挖法判断，往往由于货物突出的部分造成转撞击而使车辆翻车。这是由于车辆在驶过限高架的底部的时候，没有一个更好的准确无误的提示音提醒司机。鉴于此，本发明提供了一种防撞式道路限高架，其具有以下特点：
(1)本发明所述的一种防撞式道路限高架，通过第一固定座内安装红外对射器，在第二固定座和第三固定座内安装蜂鸣报警器，实现货车一旦超高，能够第一时间启动凤鸣报警器提醒货车司机超高，同时测高机构与限高机构之间有一段缓冲距离，有效让司机反应停车，防止撞上限高杆。
(2)本发明所述的一种防撞式道路限高架，在限高的同时能够有效利用减速杠进行限速限重，货车一旦超重，能够第一时间报警的同时，启动摄像头功能，便于对违法违规行为进行追查取证。
(3)本发明所述的一种防撞式道路限高架，测高机构和限高机构的高度可调，且高度可实现精确始终保持一致，限高机构之间的宽度可控，充分实现了自主一体化控制。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种防撞式道路限高架，通过第一固定座内安装红外对射器，在第二固定座和第三固定座内安装蜂鸣报警器，实现货车一旦超高，能够第一时间启动凤鸣报警器提醒货车司机超高，同时测高机构与限高机构之间有一段缓冲距离，有效让司机反应停车，防止撞上限高杆；在限高的同时能够有效利用减速杠进行限速限重，货车一旦超重，能够第一时间报警的同时，启动摄像头功能，便于对违法违规行为进行追查取证；测高机构和限高机构的高度可调，且高度可实现精确始终保持一致，限高机构之间的宽度可控，充分实现了自主一体化控制。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防撞式道路限高架，包括支撑板、控重机构、监控机构、限高机构、测高机构、传动机构以及提示机构，所述支撑板上连接有所述测高机构，所述测高机构包括第一固定座、挡雪板、第一指针及第二指针，所述第一固定座滑动连接于所述支撑板的侧壁上的滑槽内，所述第一固定座上设有所述挡雪板，所述第一固定座的两侧对称设有所述第一指针和所述第二指针，所述第一固定座的外侧壁设有安装孔；所述第一固定座连接于所述传动机构，所述传动机构包括电动机、第一螺旋柱及第二螺旋柱，所述电动机、所述第一螺旋柱及所述第二螺旋柱设于所述支撑板内，所述第一固定座连接于所述第二螺旋柱，所述第二螺旋柱啮合连接于所述第一螺旋柱，所述第一螺旋柱的一端连接于所述电动机；所述支撑板的顶端设有所述监控机构；所述支撑板的一侧连接有所述限高机构；所述支撑板背离所述限高机构的一侧设有所述控重机构；所述限高机构上设有所述提示机构。
具体的，所述监控机构包括第一摄像头和第二摄像头，所述第一摄像头和所述第二摄像头分别设于两个所述支撑板的顶端，且所述第一摄像头朝向所述支撑板靠近所述限高机构的一侧，所述第二摄像头朝向所述支撑板背离所述限高机构的一侧，且所述第一摄像头与所述第一固定座之间电性连接，若一旦发生超重，则所述第二摄像头第一时间监控拍照，若一旦发生超高现象，则所述第一摄像头第一时间监控拍照，如果之后有违法违规行为方便进行追查取证。
具体的，所述限高机构包括固定连接板、第一限高杆、第二限高杆、液压缸、第一卡块及第二弹簧，所述固定连接板滑动连接于所述支撑板的一侧，所述支撑板内设有所述液压缸，且所述液压缸连接于所述固定连接板的一端，所述固定连接板的另一端之间连接有所述第一限高杆，所述第一限高杆滑动卡合连接于所述第二限高杆的内腔中，所述第一限高杆上设有卡合于所述第二限高杆的所述第一卡块，所述第一卡块贯入所述第一限高杆内的一端连接于所述第二弹簧，所述第二弹簧固定连接于所述第一限高杆内，可以通过液压缸调节所述固定连接板的高度，从而调节道路限制高度；而通过伸缩调节所述第一限高杆和所述第二限高杆，适应道路的宽度，可以对任意道路进行限高。
具体的，所述第一指针设于所述支撑板上背离所述固定连接板的一侧，所述第二指针设于所述支撑板上靠近所述固定连接板的一侧，且所述支撑板上位于所述第一指针下设于刻度线，所述固定连接板的一侧中先位置设有显色带，且所述第一指针、所述第二指针及所述显色带处于同一水平线上，实现了通过所述第一指针观察现有限高与提示限高是否一致，并及时改正同时利用所述第二指针指向所述显色带，实现所述测高机构和所述限高机构的高度始终保持一致，更加准确。
具体的，所述第一卡块呈环形结构设于所述第一限高杆的外侧壁，且所述第一卡块的截面呈半圆形结构，且所述第一卡块设有多个，多个所述第一卡块等距分布于所述第一限高杆的外侧壁，为了增加所述第一限高杆和所述第二限高杆之间连接的稳定性。
具体的，所述提示机构包括第二固定板、第一提示板、第二固定座、转动块、第二提示板、第三固定座、第二卡块及第三弹簧，所述第二固定板连接于所述第二限高杆，所述第一提示板和所述第二提示板连接于所述第二固定板，所述第一提示板和所述第二提示板的顶端分别连接有所述第二固定座和所述第三固定座，且所述第三固定座与所述第一固定座之间电性连接，所述第一固定座和所述第三固定座的底端连接有所述转动块，所述转动块设于所述第一提示板和所述第二提示板内，所述第一提示板和所述第二提示板内位于所述转动块的四周卡合连接有所述第二卡块，所述第二卡块连接于第三弹簧，所述第三弹簧固定连接于所述第一提示板和所述第二提示板内，可以通过转动所述转动块，实现所述转动块的不同面对准提示板的出口，实现根据不同的限高或者限自由改变提示牌上的数字，实现对应。同时一旦发生超重或者超高现象，则可以第一时间打开所述第二固定座和所述第三固定座上安装的蜂鸣报警器，及时报警。
具体的，所述转动块呈正多棱柱形结构，且所述第二卡块卡合连接于所述转动块的四周，所述第二卡块背离所述转动块的一侧呈圆弧形，且该圆弧的半径与所述转动块的外切圆半径相等，为了实现转动块的多个面可以自由转动，同时转动之后实现有效的固定卡合，防止提示牌上的数字随意变动。
具体的，所述控重机构包括第一固定板、减速杠、压力板、第一弹簧、第一铜片及第二铜片，所述第一固定板设于所述支撑板背离所述提示机构的一侧，所述第一固定板上滑动卡合连接有所述减速杠，所述减速杠的底面连接有所述压力板，且所述压力板伸缩连接于所述第一固定板，所述减速杠与所述第一固定板之间位于所述压力板的两侧设有所述第一弹簧，所述压力板的末端设有所述第一铜片，所述第一固定板内位于所述压力板所处的滑腔底部设有所述第二铜片，且所述第一铜片和所述第二铜片与所述第二摄像头之间电性连接，且所述第一铜片和所述第二铜片还与所述第二固定座之间电性连接，一旦发生超重之后，货车压缩所述减速杠，并压缩所述压力板，使所述压力板底端设置的所述第一铜片接触所述第二铜片，实现第一时间打开所述第二摄像头和蜂鸣报警器报警，提醒司机超重。
具体的，所述减速杠突出所述第一固定板的部分呈半圆柱形结构，且所述减速杠的外表面上设有凸起，所述第一弹簧的最大压缩距离大于所述第一铜片和所述第二铜片之间的距离，为了实现能够有效支撑，利用所述第一弹簧、所述第一铜片以及所述第二铜片之间的距离进行测重。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种防撞式道路限高架，通过第一固定座内安装红外对射器，在第二固定座和第三固定座内安装蜂鸣报警器，实现货车一旦超高，能够第一时间启动凤鸣报警器提醒货车司机超高，同时测高机构与限高机构之间有一段缓冲距离，有效让司机反应停车，防止撞上限高杆。
(2)本发明所述的一种防撞式道路限高架，在限高的同时能够有效利用减速杠进行限速限重，货车一旦超重，能够第一时间报警的同时，启动摄像头功能，便于对违法违规行为进行追查取证。
(3)本发明所述的一种防撞式道路限高架，测高机构和限高机构的高度可调，且高度可实现精确始终保持一致，限高机构之间的宽度可控，充分实现了自主一体化控制。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的带有防撞机构的道路限高架的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的A部放大示意图；
图3为图1所示的支撑板和传动机构的截面连接示意图；
图4为图1所示的控重机构的截面示意图；
图5为图1所示的B部放大示意图；
图6为图1所示的限高机构和提示机构的部分结构截面示意图。
图中：1、支撑板1A、滑槽1B、刻度线2、控重机构21、第一固定板22、减速杠23、压力板24、第一弹簧25、第一铜片26、第二铜片3、监控机构31、第一摄像头32、第二摄像头4、限高机构41、固定连接板41A、显色带42、第一限高杆43、第二限高杆44、液压缸45、第一卡块46、第二弹簧5、测高机构51、第一固定座51A、安装孔52、挡雪板53、第一指针54、第二指针6、传动机构61、电动机62、第一螺旋柱63、第二螺旋柱7、提示机构71、第二固定板72、第一提示板73、第二固定座74、转动块75、第二提示板76、第三固定座77、第二卡块78、第三弹簧。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1所示，本发明所述的一种防撞式道路限高架，包括支撑板1、控重机构2、监控机构3、限高机构4、测高机构5、传动机构6以及提示机构7，所述支撑板1上连接有所述测高机构5，所述测高机构5包括第一固定座51、挡雪板52、第一指针53及第二指针54，所述第一固定座51滑动连接于所述支撑板1的侧壁上的滑槽1A内，所述第一固定座51上设有所述挡雪板52，所述第一固定座51的两侧对称设有所述第一指针53和所述第二指针54，所述第一固定座51的外侧壁设有安装孔51A；所述第一固定座51连接于所述传动机构6，所述传动机构6包括电动机61、第一螺旋柱62及第二螺旋柱63，所述电动机61、所述第一螺旋柱62及所述第二螺旋柱63设于所述支撑板1内，所述第一固定座51连接于所述第二螺旋柱63，所述第二螺旋柱63啮合连接于所述第一螺旋柱62，所述第一螺旋柱62的一端连接于所述电动机61；所述支撑板1的顶端设有所述监控机构3；所述支撑板1的一侧连接有所述限高机构4；所述支撑板1背离所述限高机构4的一侧设有所述控重机构2；所述限高机构4上设有所述提示机构7。
具体的，如图1所示，所述监控机构3包括第一摄像头31和第二摄像头32，所述第一摄像头31和所述第二摄像头32分别设于两个所述支撑板1的顶端，且所述第一摄像头31朝向所述支撑板1靠近所述限高机构4的一侧，所述第二摄像头32朝向所述支撑板1背离所述限高机构4的一侧，且所述第一摄像头31与所述第一固定座51之间电性连接，若一旦发生超重，则所述第二摄像头32第一时间监控拍照，若一旦发生超高现象，则所述第一摄像31头第一时间监控拍照，如果之后有违法违规行为方便进行追查取证。
具体的，如图1和图6所示，所述限高机构4包括固定连接板41、第一限高杆42、第二限高杆43、液压缸44、第一卡块45及第二弹簧46，所述固定连接板41滑动连接于所述支撑板1的一侧，所述支撑板1内设有所述液压缸44，且所述液压缸44连接于所述固定连接板41的一端，所述固定连接板41的另一端之间连接有所述第一限高杆42，所述第一限高杆41滑动卡合连接于所述第二限高杆43的内腔中，所述第一限高杆42上设有卡合于所述第二限高杆43的所述第一卡块45，所述第一卡块45贯入所述第一限高杆42内的一端连接于所述第二弹簧46，所述第二弹簧46固定连接于所述第一限高杆42内，可以通过液压缸44调节所述固定连接板41的高度，从而调节道路限制高度；而通过伸缩调节所述第一限高杆42和所述第二限高杆43，适应道路的宽度，可以对任意道路进行限高。
具体的，如图1和图2所示，所述第一指针53设于所述支撑板1上背离所述固定连接板41的一侧，所述第二指针54设于所述支撑板1上靠近所述固定连接板41的一侧，且所述支撑板1上位于所述第一指针53下设于刻度线1B，所述固定连接板41的一侧中先位置设有显色带41A，且所述第一指针53、所述第二指针54及所述显色带41A处于同一水平线上，实现了通过所述第一指针53观察现有限高与提示限高是否一致，并及时改正；同时利用所述第二指针54指向所述显色带41A，实现所述测高机构5和所述限高机构4的高度始终保持一致，更加准确。
具体的，如图6所示，所述第一卡块45呈环形结构设于所述第一限高杆42的外侧壁，且所述第一卡块45的截面呈半圆形结构，且所述第一卡块45设有多个，多个所述第一卡块45等距分布于所述第一限高杆42的外侧壁，为了增加所述第一限高杆42和所述第二限高杆43之间连接的稳定性。
具体的，如图5和图6所示，所述提示机构7包括第二固定板71、第一提示板72、第二固定座73、转动块74、第二提示板75、第三固定座76、第二卡块77及第三弹簧78，所述第二固定板71连接于所述第二限高杆43，所述第一提示板72和所述第二提示板75连接于所述第二固定板71，所述第一提示板72和所述第二提示板75的顶端分别连接有所述第二固定座73和所述第三固定座76，且所述第三固定座76与所述第一固定座51之间电性连接，所述第一固定座51和所述第三固定座76的底端连接有所述转动块74，所述转动块74设于所述第一提示板72和所述第二提示板75内，所述第一提示板72和所述第二提示板75内位于所述转动块74的四周卡合连接有所述第二卡块77，所述第二卡块77连接于第三弹簧78，所述第三弹簧78固定连接于所述第一提示板72和所述第二提示板75内，可以通过转动所述转动块74，实现所述转动块74的不同面对准提示板的出口，实现根据不同的限高或者限自由改变提示牌上的数字，实现对应。同时一旦发生超重或者超高现象，则可以第一时间打开所述第二固定座73和所述第三固定座76上安装的蜂鸣报警器，及时报警。
具体的，如6所示，所述转动块77呈正多棱柱形结构，且所述第二卡块77卡合连接于所述转动块74的四周，所述第二卡块77背离所述转动块74的一侧呈圆弧形，且该圆弧的半径与所述转动块74的外切圆半径相等，为了实现所述转动块74的多个面可以自由转动，同时转动之后实现有效的固定卡合，防止提示牌上的数字随意变动。
具体的，如图1和图4所示，所述控重机构2包括第一固定板21、减速杠22、压力板23、第一弹簧24、第一铜片25及第二铜片26，所述第一固定板21设于所述支撑板1背离所述提示机构7的一侧，所述第一固定板21上滑动卡合连接有所述减速杠22，所述减速杠22的底面连接有所述压力板23，且所述压力板23伸缩连接于所述第一固定板21，所述减速杠22与所述第一固定板21之间位于所述压力板23的两侧设有所述第一弹簧24，所述压力板23的末端设有所述第一铜片25，所述第一固定板21内位于所述压力板23所处的滑腔底部设有所述第二铜片26，且所述第一铜片25和所述第二铜片26与所述第二摄像头32之间电性连接，且所述第一铜片25和所述第二铜片26还与所述第二固定座73之间电性连接，一旦发生超重之后，货车压缩所述减速杠22，并压缩所述压力板23，使所述压力板23底端设置的所述第一铜片25接触所述第二铜片26，实现第一时间打开所述第二摄像头32和蜂鸣报警器报警，提醒司机超重。
具体的，如图4所示，所述减速杠22突出所述第一固定板21的部分呈半圆柱形结构，且所述减速杠22的外表面上设有凸起，所述第一弹簧24的最大压缩距离大于所述第一铜片25和所述第二铜片26之间的距离，为了实现能够有效支撑，利用所述第一弹簧24、所述第一铜片25以及所述第二铜片26之间的距离进行测重。
当车辆通过减速杠22上的时候，利用控重机构2测量车辆载重，一旦超重第一时间利用第二摄像头32进行拍照取证和第二固定座73上安装的蜂鸣报警器报警，提醒司机超重；当车辆通过支撑板1上安装的测高机构5的时候，一旦车辆超高，则第一时间利用所述第一摄像头31进行拍照和第三固定座76上的蜂鸣报警器报警，提醒司机超高；具体的有：
(1)将支撑板2安装在需要限高的预定位置，根据将第一限高杆42和第二限高杆43相互连接，然后旋动第二固定座73和第三固定座76，转动转动块，切换转动块74对外的数字面，使第一提示板72和第二提示板75上显示出需要设定的限高。然后在第二固定座73和第三固定座76上安装上蜂鸣报警器，在第一固定座51上安装红外对射器。
(2)打开第电动机61，电动机61转动带动第一螺旋柱62转动，从而带动所述第二螺旋柱63上升，根据第一指针53指向刻度线1B的高度达到限高之后关闭电动机61；然后打开液压缸44，使液压缸44推动固定连接板41上升，当固定连接板41上的显色带41A与第二指针54对应之后停止液压缸44，即实现第一限高杆42和第二限高杆43达到预定高度。然后将第一固定板21和减速杠22埋设在背离支撑板1背离提示机构7的一侧。
(3)当车辆经过时，预先在减速杠22前减速，然后压上减速杠22，使减速杠22底部连接的压力板23下压，当车辆超重时则可以使第一弹簧24达到最大下压距离，即压力板23底部设置的第一铜片25与第二铜片26相接触，从而连通了电路，第一时间打开第二摄像头32进行拍照并打开第三固定座76上的蜂鸣报警器报警，提醒司机超重。若司机未超重则继续前进，经过支撑板之间的时候，若车辆的高度超过第一固定座51上的红外对射器的限高，则打断红外对射器，第一时间打开第一摄像头31进行拍照，并打开第二固定座73上的蜂鸣报警器报警，提醒司机超高。
本发明通过第一固定座51内安装红外对射器，在第二固定座73和第三固定座76内安装蜂鸣报警器，实现货车一旦超高，能够第一时间启动凤鸣报警器提醒货车司机超高，同时测高机构5与限高机构4之间有一段缓冲距离，有效让司机反应停车，防止撞上限高杆。在限高的同时能够有效利用减速杠22进行限速限重，货车一旦超重，能够第一时间报警的同时，启动摄像头功能，便于对违法违规行为进行追查取证。测高机构5和限高机构4的高度可调，且高度可实现精确始终保持一致，限高机构5之间的宽度可控，充分实现了自主一体化控制。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种防撞式道路限高架，其特征在于：包括支撑板(1)、控重机构(2)、监控机构(3)、限高机构(4)、测高机构(5)、传动机构(6)以及提示机构(7)，所述支撑板(1)上连接有所述测高机构(5)，所述测高机构(5)包括第一固定座(51)、挡雪板(52)、第一指针(53)及第二指针(54)，所述第一固定座(51)滑动连接于所述支撑板(1)的侧壁上的滑槽(1A)内，所述第一固定座(51)上设有所述挡雪板(52)，所述第一固定座(51)的两侧对称设有所述第一指针(53)和所述第二指针(54)，所述第一固定座(51)的外侧壁设有安装孔(51A)；所述第一固定座(51)连接于所述传动机构(6)，所述传动机构(6)包括电动机(61)、第一螺旋柱(62)及第二螺旋柱(63)，所述电动机(61)、所述第一螺旋柱(62)及所述第二螺旋柱(63)设于所述支撑板(1)内，所述第一固定座(51)连接于所述第二螺旋柱(63)，所述第二螺旋柱(63)啮合连接于所述第一螺旋柱(62)，所述第一螺旋柱(62)的一端连接于所述电动机(61)；所述支撑板(1)的顶端设有所述监控机构(3)；所述支撑板(1)的一侧连接有所述限高机构(4)；所述支撑板(1)背离所述限高机构(4)的一侧设有所述控重机构(2)；所述限高机构(4)上设有所述提示机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种防撞式道路限高架，其特征在于：所述监控机构(3)包括第一摄像头(31)和第二摄像头(32)，所述第一摄像头(31)和所述第二摄像头(32)分别设于两个所述支撑板(1)的顶端，且所述第一摄像头(31)朝向所述支撑板(1)靠近所述限高机构(4)的一侧，所述第二摄像头(32)朝向所述支撑板(1)背离所述限高机构(4)的一侧，且所述第一摄像头(31)与所述第一固定座(51)之间电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种防撞式道路限高架，其特征在于：所述限高机构(4)包括固定连接板(41)、第一限高杆(42)、第二限高杆(43)、液压缸(44)、第一卡块(45)及第二弹簧(46)，所述固定连接板(41)滑动连接于所述支撑板(1)的一侧，所述支撑板(1)内设有所述液压缸(44)，且所述液压缸(44)连接于所述固定连接板(41)的一端，所述固定连接板(41)的另一端之间连接有所述第一限高杆(42)，所述第一限高杆(41)滑动卡合连接于所述第二限高杆(43)的内腔中，所述第一限高杆(42)上设有卡合于所述第二限高杆(43)的所述第一卡块(45)，所述第一卡块(45)贯入所述第一限高杆(42)内的一端连接于所述第二弹簧(46)，所述第二弹簧(46)固定连接于所述第一限高杆(42)内。
4.根据权利要求3所述的一种防撞式道路限高架，其特征在于：所述第一指针(53)设于所述支撑板(1)上背离所述固定连接板(41)的一侧，所述第二指针(54)设于所述支撑板(1)上靠近所述固定连接板(41)的一侧，且所述支撑板(1)上位于所述第一指针(53)下设于刻度线(1B)，所述固定连接板(41)的一侧中先位置设有显色带(41A)，且所述第一指针(53)、所述第二指针(54)及所述显色带(41A)处于同一水平线上。
5.根据权利要求3所述的一种防撞式道路限高架，其特征在于：所述第一卡块(45)呈环形结构设于所述第一限高杆(42)的外侧壁，且所述第一卡块(45)的截面呈半圆形结构，且所述第一卡块(45)设有多个，多个所述第一卡块(45)等距分布于所述第一限高杆(42)的外侧壁。
6.根据权利要求3所述的一种防撞式道路限高架，其特征在于：所述提示机构(7)包括第二固定板(71)、第一提示板(72)、第二固定座(73)、转动块(74)、第二提示板(75)、第三固定座(76)、第二卡块(77)及第三弹簧(78)，所述第二固定板(71)连接于所述第二限高杆(43)，所述第一提示板(72)和所述第二提示板(75)连接于所述第二固定板(71)，所述第一提示板(72)和所述第二提示板(75)的顶端分别连接有所述第二固定座(73)和所述第三固定座(76)，且所述第三固定座(76)与所述第一固定座(51)之间电性连接，所述第一固定座(51)和所述第三固定座(76)的底端连接有所述转动块(74)，所述转动块(74)设于所述第一提示板(72)和所述第二提示板(75)内，所述第一提示板(72)和所述第二提示板(75)内位于所述转动块(74)的四周卡合连接有所述第二卡块(77)，所述第二卡块(77)连接于第三弹簧(78)，所述第三弹簧(78)固定连接于所述第一提示板(72)和所述第二提示板(75)内。
7.根据权利要求6所述的一种防撞式道路限高架，其特征在于：所述转动块(77)呈正多棱柱形结构，且所述第二卡块(77)卡合连接于所述转动块(74)的四周，所述第二卡块(77)背离所述转动块(74)的一侧呈圆弧形，且该圆弧的半径与所述转动块(74)的外切圆半径相等。
8.根据权利要求6所述的一种防撞式道路限高架，其特征在于：所述控重机构(2)包括第一固定板(21)、减速杠(22)、压力板(23)、第一弹簧(24)、第一铜片(25)及第二铜片(26)，所述第一固定板(21)设于所述支撑板(1)背离所述提示机构(7)的一侧，所述第一固定板(21)上滑动卡合连接有所述减速杠(22)，所述减速杠(22)的底面连接有所述压力板(23)，且所述压力板(23)伸缩连接于所述第一固定板(21)，所述减速杠(22)与所述第一固定板(21)之间位于所述压力板(23)的两侧设有所述第一弹簧(24)，所述压力板(23)的末端设有所述第一铜片(25)，所述第一固定板(21)内位于所述压力板(23)所处的滑腔底部设有所述第二铜片(26)，且所述第一铜片(25)和所述第二铜片(26)与所述第二摄像头(32)之间电性连接，且所述第一铜片(25)和所述第二铜片(26)还与所述第二固定座(73)之间电性连接。
9.根据权利要求8所述的一种防撞式道路限高架，其特征在于：所述减速杠(22)突出所述第一固定板(21)的部分呈半圆柱形结构，且所述减速杠(22)的外表面上设有凸起，所述第一弹簧(24)的最大压缩距离大于所述第一铜片(25)和所述第二铜片(26)之间的距离。
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