CN218122272U - 一种车厢绑带检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货运技术领域，具体涉及一种车厢绑带检测装置。所述车厢绑带检测装置包括车厢、连接机构、绑带和警示机构；所述连接机构包括两个捆绑部件和检测部件，两个所述捆绑部件分别设于所述车厢内部的两侧，所述捆绑部件包括相连接的连接端和活动端，所述连接端与所述车厢的侧壁转动连接；所述检测部件设于任一所述捆绑部件的上方，其用以检测该捆绑部件的位置；所述绑带设于所述车厢内，其两端分别和两所述捆绑部件的活动端连接；所述警示机构与所述检测部件电性连接。本实用新型解决了现有技术中人工捆绑绑带后难以判断绑带是否处于绷紧状态的问题。

Description

一种车厢绑带检测装置

技术领域

本实用新型涉及货运技术领域，具体涉及一种车厢绑带检测装置。

背景技术

货车运货是目前最常见的一种货物输送形式，而货运过程中，常出现货物无法装满车厢的情况，而为防止货物在运输时在车厢内活动而造成损坏，常需在车厢内设置绑带以对货物后侧形成限位。

绑带需保证处于绷紧状态方可对货物起到很好的限位作用，而现有技术中人工对绑带进行安装后，难以判断绑带是否处于绷紧状态，若绑带过于松弛，则货物容易滑动而造成损坏。

因此，有必要提供一种技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车厢绑带检测装置，旨在解决现有技术中人工对绑带进行安装后，难以判断绑带是否处于绷紧状态，若绑带过于松弛，则货物容易滑动而造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车厢绑带检测装置，包括车厢、连接机构、绑带和警示机构，其中：

所述连接机构包括两个捆绑部件和检测部件，两个所述捆绑部件分别设于所述车厢内部的两侧，所述捆绑部件包括相连接的连接端和活动端，所述连接端与所述车厢的侧壁转动连接；所述检测部件设于任一所述捆绑部件的上方，其用以检测该捆绑部件的位置；

所述绑带设于所述车厢内，其两端分别和两所述捆绑部件的活动端连接；

所述警示机构与所述检测部件电性连接。

更为具体的，所述车厢内设有两固定条，两所述固定条分布于所述车厢内部的两侧，所述固定条焊接于所述车厢的侧壁上；所述捆绑部件的连接端包括挂钩，所述挂钩勾接于所述固定条上；所述捆绑部件的活动端包括与所述挂钩一体成型的绑接环，所述绑带与所述绑接环连接。

更为具体的，所述固定条呈弧状。

更为具体的，所述检测部件包括传感器，所述传感器安装在所述车厢上。

更为具体的，所述固定条的上方设有固定板，所述固定板焊接在所述车厢上，所述传感器安装在所述固定板上。

更为具体的，所述警示机构包括设于所述传感器上的提示灯。

更为具体的，所述连接机构设有多个，每两个所述连接机构相配合形成一安装组，若干所述安装组由前至后依次排布于所述车厢内。

更为具体的，所述车厢绑带检测装置还包括报警机构，所述报警机构设于所述车厢外，并与各所述安装组中的所述检测部件电性连接。

本实用新型所涉及的一种车厢绑带检测装置的技术效果为：

本申请采用检测部件对捆绑部件的位置进行检测以确定绑带是否处于绷紧状态，当绑带过于松动时，捆绑部件的活动端在重力作用下保持下垂状态，此时检测部件无法感应到捆绑部件的存在，警示机构则启动以提醒工作人员，反之，当绑带处于绷紧状态时，在绑带的拉力下，捆绑部件则产生转动，其活动端则被带至向上活动，检测部件则可以感应到捆绑部件的存在，警示机构则处于关闭状态。上述设计使得工作人员在将绑带安装于捆绑部件上后可快速了解绑带是否处于绷紧状态，避免绑带松动而造成货物的滑动。

附图说明

图1为本实用新型所涉及的一种车厢绑带检测装置的主视图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为本实用新型所涉及的一种车厢绑带检测装置的结构示意图；

图4为图3中B处的放大示意图。

图中标记：

1—车厢；2—连接机构；3—绑带；4—警示机构；

21—捆绑部件；211—连接端；212—活动端；22—检测部件；23—固定条；24—固定板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明实施例的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，以下提供一优选实施例。具体参阅图1～图4。一种车厢绑带检测装置，包括车厢1、连接机构2、绑带3和警示机构4，其中：

所述连接机构2包括两个捆绑部件21和检测部件22，两个所述捆绑部件21分别设于所述车厢1内部的两侧，所述捆绑部件21包括相连接的连接端211和活动端212，所述连接端211与所述车厢1的侧壁转动连接；所述检测部件22设于任一所述捆绑部件21的上方，其用以检测该捆绑部件21的位置；

所述绑带3设于所述车厢1内，其两端分别和两所述捆绑部件21的活动端212连接；

所述警示机构4与所述检测部件22电性连接。

在本实施例中，采用检测部件22对捆绑部件21的位置进行检测以确定绑带3是否处于绷紧状态，具体的，当绑带3过于松动时，捆绑部件21的活动端212在重力作用下保持下垂状态，此时检测部件22无法感应到捆绑部件21的存在，警示机构4则启动以提醒工作人员，反之，当绑带3处于绷紧状态时，在绑带3的拉力下，捆绑部件21则产生转动，其活动端212则被带至向上活动，检测部件22则可以感应到捆绑部件21的存在，警示机构4则处于关闭状态。上述设计使得工作人员在将绑带3安装于捆绑部件21上后可快速了解绑带3是否处于绷紧状态，避免绑带3松动而造成货物的滑动。

进一步的，在本实施例中，两所述捆绑部件21位于同一竖直平面上，且呈对角分布，所述检测部件22设于位于下方的捆绑部件21的外侧。需要说明的是，所述绑带3处于绷紧状态下和松动状态下位于下方的捆绑部件21的活动端212位置差异较大，故所述检测部件22对位于下方的捆绑部件21进行检测准确性更高。

进一步的，在本实施例中，所述检测部件22可设有两个，两所述检测部件22分别设于两所述捆绑部件21的上方，以对两所述捆绑部件21的位置进行检测。

作为本实施例的优选方案，所述车厢1内设有两固定条23，两所述固定条23分布于所述车厢1内部的两侧，所述固定条23焊接于所述车厢1的侧壁上；所述捆绑部件21的连接端211包括挂钩，所述挂钩勾接于所述固定条23上；所述捆绑部件21的活动端212包括与所述挂钩一体成型的绑接环，所述绑带3与所述绑接环连接。具体的，所述挂钩通过勾接于所述固定条23上使所述捆绑部件21与所述车厢1转动连接。

作为本实施例的优选方案，所述绑带3上安装有紧固器(图中未示出)。所述绑带3一端固定连接在任一所述捆绑部件21的绑接环上，另一端则由另一捆绑部件21的绑接环上绕过，并固定于所述紧固器上。通过人工将两所述捆绑部件21间的绑带3拉至处于绷紧状态后，将所述绑带3的端部伸至所述紧固器内可实现对绑带3的快速锁固。所述紧固器的结构为现有技术，故在此不做赘述。

作为本实施例的优选方案，所述固定条23呈弧状。该设计使得所述绑带3拉动所述捆绑部件21时，所述捆绑部件21活动至所述固定条23的中部，进而保证所述检测部件22与所述捆绑部件21位置相对应，确保检测部件22检测结果的准确性。

作为本实施例的优选方案，所述检测部件22包括传感器，所述传感器安装在所述车厢1上。所述传感器通过检测所述捆绑部件21的位置以确定绑带3是否处于绷紧状态。

优选的，所述传感器为压力传感器，通过对所述压力传感器的位置设置，使得所述绑带3处于绷紧状态时，所述捆绑部件21正好活动至与所述压力传感器相接触。

作为本实施例的优选方案，所述固定条23的上方设有固定板24，所述固定板24焊接在所述车厢1上，所述传感器安装在所述固定板24上。所述固定板24的设置便于对所述传感器的安装位置进行调整。

作为本实施例的优选方案，所述警示机构4包括设于所述传感器上的提示灯。所述传感器未检测到所述绑接环活动到位时，所述提示灯则保持发光状态，以提示工作人员。

作为本实施例的优选方案，所述连接机构2设有多个，每两个所述连接机构2相配合形成一安装组，若干所述安装组由前至后依次排布于所述车厢1内。不同的运输过程中，输送的货物量亦不同，通过若干所述安装组的设置，可根据货物量的不同，调整所述绑带3的位置，进而在不同情况下，货物均可得到有效限位，其次，每个所述安装组包括两个连接机构2，即每个安装组可安装两条绑带3，以此提高对货物的限位效果。

具体的，所述车厢1内在对应各所述捆绑部件21的位置处均设有固定条23。

优选的，连接于所述安装组上的两条所述绑带3呈交叉分布。

作为本实施例的优选方案，所述车厢绑带检测装置还包括报警机构(图中未示出)，所述报警机构设于所述车厢1外，并与各所述安装组中的所述检测部件电性连接。所述报警机构放置于货车的驾驶室内，如此，在运输过程中，若所述绑带3出现松动或与捆绑部件21、固定条23脱离的情况时，所述报警机构则提醒驾驶室内的人员。

优选的，所述报警机构为报警灯。

本实用新型所涉及的一种车厢绑带检测装置，通过合理的结构设置，解决了现有技术中人工对绑带进行安装后，难以判断绑带是否处于绷紧状态，若绑带过于松弛，则货物容易滑动而造成损坏的问题。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例而已，其结构并不限于上述列举的形状，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车厢绑带检测装置，其特征在于：包括车厢、连接机构、绑带和警示机构，其中：

所述连接机构包括两个捆绑部件和检测部件，两个所述捆绑部件分别设于所述车厢内部的两侧，所述捆绑部件包括相连接的连接端和活动端，所述连接端与所述车厢的侧壁转动连接；所述检测部件设于任一所述捆绑部件的上方，其用以检测该捆绑部件的位置；

所述绑带设于所述车厢内，其两端分别和两所述捆绑部件的活动端连接；

所述警示机构与所述检测部件电性连接。

2.根据权利要求1所述一种车厢绑带检测装置，其特征在于：所述车厢内设有两固定条，两所述固定条分布于所述车厢内部的两侧，所述固定条焊接于所述车厢的侧壁上；所述捆绑部件的连接端包括挂钩，所述挂钩勾接于所述固定条上；所述捆绑部件的活动端包括与所述挂钩一体成型的绑接环，所述绑带与所述绑接环连接。

3.根据权利要求2所述一种车厢绑带检测装置，其特征在于：所述固定条呈弧状。

4.根据权利要求2所述一种车厢绑带检测装置，其特征在于：所述检测部件包括传感器，所述传感器安装在所述车厢上。

5.根据权利要求4所述一种车厢绑带检测装置，其特征在于：所述固定条的上方设有固定板，所述固定板焊接在所述车厢上，所述传感器安装在所述固定板上。

6.根据权利要求4所述一种车厢绑带检测装置，其特征在于：所述警示机构包括设于所述传感器上的提示灯。

7.根据权利要求1所述一种车厢绑带检测装置，其特征在于：所述连接机构设有多个，每两个所述连接机构相配合形成一安装组，若干所述安装组由前至后依次排布于所述车厢内。

8.根据权利要求7所述一种车厢绑带检测装置，其特征在于：所述车厢绑带检测装置还包括报警机构，所述报警机构设于所述车厢外，并与各所述安装组中的所述检测部件电性连接。

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