CN206902603U - 一种有效避免因冲撞引起的交通事故的限高架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种有效避免因冲撞引起的交通事故的限高架，包括限高杆，所述限高杆上位于限高标志的两侧对称设置有红外测高仪和红外测距仪，所述限高杆的两端对称设置有连接杆，且连接杆通过滑块与支杆内部的滑槽滑动连接，所述支杆上位于连接杆的底部固定有YQ‑气缸，且YQ‑气缸通过顶托块与连接杆固定连接。本实用新型中，设置有红外测高仪和红外测距仪，当超出该限高架指定高度的车辆行驶来时，超过警戒的距离，信号接收器会接收红外测高仪和红外侧距仪的采集的数据，然后传输到智能控制器，智能控制器会打开摄像头采集车辆信息，进行记录，同时控制YQ‑气缸工作，利用顶托块通过连接杆提升限高杆，防止车辆与限高杆发生碰撞。

Description

一种有效避免因冲撞引起的交通事故的限高架

技术领域

本实用新型涉及限高架技术领域，尤其涉及一种有效避免因冲撞引起的交通事故的限高架。

背景技术

限高架大体分两种，固定限高架和可调节高度限高架，固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架，固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，比如吊车等；可调节高度限高架分为手动限高架、电动限高架两种，固定一体限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。

然而现有的限高架在使用过程中存在着一些不足之处，高度调节麻烦，超出限高杆车辆驶过往往会直接与限高杆发生碰撞，造成了经济损失，还存在的一端的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种有效避免因冲撞引起的交通事故的限高架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种有效避免因冲撞引起的交通事故的限高架，包括限高杆，所述限高杆前表面中心处设置有限高标志，所述限高杆上位于限高标志的两侧对称设置有红外测高仪和红外测距仪，所述限高标志的顶部设置有摄像头，所述限高杆的两端对称设置有连接杆，且连接杆通过滑块与支杆内部的滑槽滑动连接，所述支杆一侧表壁上螺栓固定有电控箱，所述支杆前表壁上设置有刻度尺，所述支杆的底部固定有底座，且底座底部对称设置有固定架，所述支杆上位于连接杆的底部固定有YQ-气缸，且YQ-气缸通过顶托块与连接杆固定连接，所述电控箱内部设置有信号接收器，且信号接收器通过数据线连接有智能控制器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支杆共设置有两个，且两个支杆关于限高杆左右对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述红外测高仪、摄像头和红外测距仪的输入端与蓄电池的输出端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定架为L型结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述智能控制器的底部设置有蓄电池。

本实用新型中，底座底部对称设置有两个L型固定架，将底座固定于地底，L型固定架能够支撑底座在地底的水平角度，防止该限高架发生倾斜，提高其稳定性，其次限高杆通过连接杆连接的滑块滑动连接在支杆上的滑槽内，可以通过YQ-气缸控制顶托块的升降调节限高杆的高度，使得该限高架的高度调节十分方便，再有设置有红外测高仪和红外测距仪，当超出该限高架指定高度的车辆行驶来时，超过警戒的距离，信号接收器会接收红外测高仪和红外侧距仪的采集的数据，然后传输到智能控制器，智能控制器会打开摄像头采集车辆信息，进行记录，同时控制YQ-气缸工作，利用顶托块通过连接杆提升限高杆，防止车辆与限高杆发生碰撞。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种有效避免因冲撞引起的交通事故的限高架的结构示意图；

图2为本实用新型电控箱的内部结构示意图。

图例说明：

1-限高杆、2-红外测高仪、3-限高标志、4-摄像头、5-红外测距仪、6-连接杆、7-支杆、8-滑槽、9-滑块、10-电控箱、11-刻度尺、12-底座、13-固定架、14-顶托块、15-YQ-气缸、16-信号接收器、17-智能控制器、18-蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种有效避免因冲撞引起的交通事故的限高架，包括限高杆1，限高杆1前表面中心处设置有限高标志3，限高杆1上位于限高标志3的两侧对称设置有红外测高仪2和红外测距仪5，限高标志3的顶部设置有摄像头4，限高杆1的两端对称设置有连接杆6，且连接杆6通过滑块9与支杆7内部的滑槽8滑动连接，支杆7一侧表壁上螺栓固定有电控箱10，支杆7前表壁上设置有刻度尺11，支杆7的底部固定有底座12，且底座12底部对称设置有固定架13，支杆7上位于连接杆6的底部固定有YQ-气缸15，且YQ-气缸15通过顶托块14与连接杆6固定连接，电控箱10内部设置有信号接收器16，且信号接收器16通过数据线连接有智能控制器17。

支杆7共设置有两个，且两个支杆7关于限高杆1左右对称，红外测高仪2、摄像头4和红外测距仪5的输入端与蓄电池18的输出端电性连接，固定架13为L型结构，智能控制器17的底部设置有蓄电池18。

红外测高仪2和红外测距仪5的输出端与信号接收器16的输入端电性连接，且信号接收器16的输出端与智能控制器17的输入端电性连接，智能控制器17的输出端与摄像头4和YQ-气缸15的输入端电性连接，红外测高仪2用于采集车辆高度信息，红外测距仪5用来采集车辆与限高杆1之间的距离信息，摄像头4用来采集超过限高杆1高度的车辆信息。

工作原理：使用时，首先在指定位置安装固定好该限高架，使用时，首先可以通过控制YQ-气缸15的工作，利用YQ-气缸15来控制顶托块14升降，从而通过连接杆6调节好限高杆1的高度，使用时，当车辆向该限高架行驶来时，首先红外测高仪2会采集车辆高度信息通过信号接收器16传输到智能控制器17，智能控制器17会将车辆高度与限高杆1高度进行对比计算，当车辆高度低于限高杆1的高度时，车辆安全通过，当车辆高于限高杆1的高度，此时智能控制器17会控制红外测距仪5采集车辆与限高杆1的距离，当车辆与限高杆1的距离超过警戒线，此时智能控制器17会控制摄像头4开始工作，采集车辆信息，同时控制YQ-气缸15工作，通过YQ-气缸15来控制顶托块14上升，从而通过连接杆6提升限高杆1的高度，防止车辆与限高杆1发生碰撞，当车辆通过时，智能控制器17会通过YQ-气缸15控制限高杆1回落到指定高度，整个装置完整运行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种有效避免因冲撞引起的交通事故的限高架，包括限高杆（1），其特征在于，所述限高杆（1）前表面中心处设置有限高标志（3），所述限高杆（1）上位于限高标志（3）的两侧对称设置有红外测高仪（2）和红外测距仪（5），所述限高标志（3）的顶部设置有摄像头（4），所述限高杆（1）的两端对称设置有连接杆（6），且连接杆（6）通过滑块（9）与支杆（7）内部的滑槽（8）滑动连接，所述支杆（7）一侧表壁上螺栓固定有电控箱（10），所述支杆（7）前表壁上设置有刻度尺（11），所述支杆（7）的底部固定有底座（12），且底座（12）底部对称设置有固定架（13），所述支杆（7）上位于连接杆（6）的底部固定有YQ-气缸（15），且YQ-气缸（15）通过顶托块（14）与连接杆（6）固定连接，所述电控箱（10）内部设置有信号接收器（16），且信号接收器（16）通过数据线连接有智能控制器（17）。

2.根据权利要求1所述的一种有效避免因冲撞引起的交通事故的限高架，其特征在于，所述支杆（7）共设置有两个，且两个支杆（7）关于限高杆（1）左右对称。

3.据权利要求1所述的一种有效避免因冲撞引起的交通事故的限高架，其特征在于，所述红外测高仪（2）、摄像头（4）和红外测距仪（5）的输入端与蓄电池（18）的输出端电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种有效避免因冲撞引起的交通事故的限高架，其特征在于，所述固定架（13）为L型结构。

5.根据权利要求1所述的一种有效避免因冲撞引起的交通事故的限高架，其特征在于，所述智能控制器（17）的底部设置有蓄电池（18）。