CN208559078U - 一种基于无线电能传输的电动汽车充电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于无线电能传输的电动汽车充电系统,包括车库，以及安装在车库一端的无线充电桩，车库的地板上安装有若干相互平行且竖直设置的车宽模拟灯带，车库的地板中部设有无线充电装置。该基于无线电能传输的电动汽车充电系统，可通过车牌识别模块快速的对车辆进行识别，以此获取车辆的相关信息，打开对应车宽模拟灯带进行引导，且用户将车辆开向无线充电桩时，通过距离检测模块，可获取车辆与无线充电桩的距离，在达到对应距离时进行报警工作，以此保证用户将车辆停放到特定位置，保证无线充电装置与汽车的无线接收装置对应，从而保证无线充电的效率。

Description

一种基于无线电能传输的电动汽车充电系统

技术领域

本实用新型属于电动汽车充电设备技术领域，具体涉及一种基于无线电能传输的电动汽车充电系统。

背景技术

公开(公告)号CN207328189U，公开日20180508公开了一种辅助定位的无线充电车位，可极大的方便对具备无线充电功能的电动汽车的进行充电。

但是，该技术方案存在以下的技术问题：

1、用户不便于准确停车，保证汽车的充电接收板与充电发送板对应，因而直接的影响了汽车的无线充电效果；

2、充电发送板无法进行高度调节，导致充电发送板难以适应底板高度不同的车辆。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于无线电能传输的电动汽车充电系统，能够方便对车辆的停放进行定位，且方便对调节无线充电装的高度，从而方便进行车辆的无线充电工作。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种基于无线电能传输的电动汽车充电系统，包括车库，以及安装在车库一端的无线充电桩，车库的地板上安装有若干相互平行且竖直设置的车宽模拟灯带，车宽模拟灯带采用LED灯带，直接铺设在车库底板上；车库的地板中部设有无线充电装置，无线充电桩内设有总处理单元，无线充电装置与总处理单元的信号输出端连接，无线充电桩朝向车库的一面设有车牌检测模块和距离检测模块，车牌检测模块与总处理单元的车辆信息信号输入端，距离检测模块与总处理单元的距离信号输入端连接，总处理单元还连接有报警模块和控制面板，控制面板与总处理单元进行通信。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述车库的地面设有存放槽，存放槽内部设有升降装置，升降装置的顶部安装无线充电装置，升降装置与总处理单元的信号输出端之间连接有驱动电路。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述车牌检测模块采用型号为SNT-PR40S的车牌识别器，车牌检测模块通过识别车辆的车牌号获取车辆的车宽信息，并了解车辆的充电接收板相对车辆的车尾和车辆两侧的距离，以及车辆的充电接收板的高度，并将相关信息发送给总处理单元。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述总处理单元采用AT89C51单片机及其外围电路构成。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述升降装置采用高精度电动升降平台。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述控制面板为触摸板，其型号为AT070TN83。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型，可通过车牌识别模块快速的对车辆进行识别，以此获取车辆的相关信息，打开对应车宽模拟灯带进行引导，且用户将车辆开向无线充电桩时，通过距离检测模块，可获取车辆与无线充电桩的距离，在达到对应距离时进行报警工作，以此保证用户将车辆停放到特定位置，保证无线充电装置与汽车的无线接收装置对应，从而保证无线充电的效率；

2)本实用新型，车辆在停放到特定位置后，升降装置会将无线充电装置升起到适当位置，从而进一步提高车辆的无线充电效率；

3)本实用新型结构简单，稳定性高，设计合理，便于实现。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的侧面结构示意图；

图3是本实用新型的控制原理图；

图4是本实用新型的存放槽的内部结构示意图。

图中：1车库、2无线充电桩、3车宽模拟灯带、4无线充电装置、5总处理单元、6车牌检测模块、7距离检测模块、8报警模块、9控制面板、10存放槽、11升降装置。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

实施例1

如图1-4所示，一种基于无线电能传输的电动汽车充电系统，包括车库1，以及安装在车库1一端的无线充电桩2，车库1的地板上安装有若干相互平行且竖直设置的车宽模拟灯带3，车库1的地板中部设有无线充电装置4，无线充电桩2内设有总处理单元5，无线充电装置4与总处理单元5的信号输出端连接，无线充电桩2朝向车库1的一面设有车牌检测模块6和距离检测模块7，车牌检测模块6与总处理单元5的车辆信息信号输入端，距离检测模块7与总处理单元5的距离信号输入端连接，总处理单元5还连接有报警模块8和控制面板9，控制面板9与总处理单元5进行通信。

车库1的地面设有存放槽10，存放槽10内部设有升降装置11，升降装置11的顶部安装无线充电装置4，升降装置11与总处理单元5的信号输出端之间连接有驱动电路12。

车牌检测模块6采用型号为SNT-PR40S的车牌识别器。

总处理单元5采用AT89C51单片机及其外围电路构成。

升降装置11采用高精度电动升降平台。

控制面板9为触摸板，其型号为AT070TN83。

需要说明的是，用户倒车入库，车牌检测模块6快速检测到车牌，并通过车牌检测模块6的内部的网络通讯模块获取车辆信息，将车辆的充电接收板与车辆的相对位置信息发送给总处理单元5，总处理单元5根据车辆充电接收板相对车辆两侧的距离，打开对应的两组车宽模拟灯带3，用户沿两组车宽模拟灯带3将车倒入，距离检测模块7检测车辆的倒入距离，根据车辆信息中车辆充电接收板与车尾距离，进行判定，保证车辆停放后，车辆的充电接收板位于无线充电装置4的正上方，之后打开无线充电装置4，并驱动升降装置11升起，升降装置11升起的高度也应以车辆信息中充电接收板的高度进行确定，需要说明的是，升降装置11升起后，应保证无线充电装置4不与车底板接触，避免车辆无法驶出的情况；

通过距离检测模块7检测，得知车辆驶出后，可将车宽模拟灯带3关闭，且收回无线充电装置4。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种基于无线电能传输的电动汽车充电系统，其特征在于：包括车库(1)，以及安装在车库(1)一端的无线充电桩(2)，车库(1)的地板上安装有若干相互平行且竖直设置的车宽模拟灯带(3)，车库(1)的地板中部设有无线充电装置(4)，无线充电桩(2)内设有总处理单元(5)，无线充电装置(4)与总处理单元(5)的信号输出端连接，无线充电桩(2)朝向车库(1)的一面设有车牌检测模块(6)和距离检测模块(7)，车牌检测模块(6)与总处理单元(5)的车辆信息信号输入端，距离检测模块(7)与总处理单元(5)的距离信号输入端连接，总处理单元(5)还连接有报警模块(8)和控制面板(9)，控制面板(9)与总处理单元(5)进行通信。

2.根据权利要求1所述的一种基于无线电能传输的电动汽车充电系统，其特征在于：所述车库(1)的地面设有存放槽(10)，存放槽(10)内部设有升降装置(11)，升降装置(11)的顶部安装无线充电装置(4)，升降装置(11)与总处理单元(5)的信号输出端之间连接有驱动电路(12)。

3.根据权利要求1所述的一种基于无线电能传输的电动汽车充电系统，其特征在于：所述车牌检测模块(6)采用型号为SNT-PR40S的车牌识别器。

4.根据权利要求1所述的一种基于无线电能传输的电动汽车充电系统，其特征在于：所述总处理单元(5)采用AT89C51单片机及其外围电路构成。

5.根据权利要求2所述的一种基于无线电能传输的电动汽车充电系统，其特征在于：所述升降装置(11)采用高精度电动升降平台。

6.根据权利要求1所述的一种基于无线电能传输的电动汽车充电系统，其特征在于：所述控制面板(9)为触摸板，其型号为AT070TN83。