CN108248690B - 轮式起重机车架及轮式起重机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮式起重机车架和轮式起重机。轮式起重机车架包括箱型结构。箱型结构包括上盖板、下底板、以及左腹板和右腹板；左腹板和右腹板中的至少一个包括非平面板，在箱型结构的横截面上，非平面板构造成使箱型结构的截面面积大于第一上连接端、第二上连接端、第二下连接端以及第二下连接端之间直线连接所围合形成的四边形的截面面积。本发明的轮式起重机车架将形成箱型结构的腹板构造成非平面板从而增大其截面面积，进而提高轮式起重机车架的承载能力。而且与现有技术相比，在保证一定承载能力的基础上还能实现进一步的轻量化。

Description

轮式起重机车架及轮式起重机

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种轮式起重机车架及轮式起重机。

背景技术

随着起重机的起重性能的逐步提高，起重机的臂长会增长，而且其他结构件的重量也会随之增加。对于底盘车架来说，其既要满足起重性能的提升又要实现轻量化，而起重性能的提升和轻量化的实现是相互矛盾的。

现有技术中车架通常为箱型结构。为实现轻量化，传统方法是通过加大箱型结构的尺寸并减小板厚来实现。但由于车宽限制及底盘其他装配件的布置要求，车架截面不能无限增加，这就导致采用传统方法很难实现轻量化的进一步提升。

如图1和图2所示，目前起重机车架的截面形状一般为矩形或倒梯形。图1示出的是矩形截面的车架，其包括上盖板1a、两个腹板2a和下底板3a构成。图2示出的是倒梯形截面的车架，其包括上盖板1a、两个腹板2a和下底板3a。

如图3所示，在满足底盘轮胎的布置要求(图3中尺寸L1)的基础上，与矩形截面的车架相比，倒梯形截面的车架的腹板呈倾斜布置，有效增大了截面尺寸(上盖板的横向尺寸由L1增大到L2，如图3阴影部分所示)。与矩形截面的车架相比，在板厚不变的情况下，倒梯形截面的车架可进一步提升车架的承载能力。倒梯形截面的车架在与矩形截面的车架在相同的承载情况下，可以通过减少板厚来进一步降低结构件的重量。

发明人在工程实践过程中，发现上述倒梯形截面的车架还是不能很好地满足现有轮式起重机车架的承载能力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮式起重机车架及轮式起重机，以提高轮式起重机车架的承载能力。

本发明第一方面提供一种轮式起重机车架，包括箱型结构，箱型结构包括：

上盖板；

下底板；以及

左腹板和右腹板，相对设置于上盖板与下底板之间；

上盖板具有与左腹板连接的第一上连接端以及与右腹板连接的第二上连接端，下底板具有与左腹板连接的第一下连接端以及与右腹板连接的第二下连接端，左腹板和右腹板与上盖板和下底板共同围合形成箱型结构；

左腹板和右腹板中的至少一个包括非平面板，在箱型结构的横截面上，非平面板构造成使箱型结构的截面面积大于第一上连接端、第二上连接端、第二下连接端以及第一下连接端依次直线连接所围合形成的封闭四边形的截面面积。

进一步地，在箱型结构的横截面上，非平面板包括至少两个分段。

进一步地，至少两个分段包括直线段和/或弧线段。

进一步地，至少两个分段包括第一直线段和第二直线段，第一直线段和第二直线段呈角度设置。

进一步地，第一直线段和第二直线段之间呈钝角。

进一步地，在箱型结构的横截面上，非平面板向横向外侧凸出。

进一步地，非平面板包括弧形板。

进一步地，左腹板和右腹板相对于箱型结构的竖直中分面对称设置。

进一步地，轮式起重机车架还包括设置于箱型结构内的横向隔板和/或纵向隔板。

进一步地，下底板的横向长度小于上盖板的横向长度。

进一步地，左腹板、右腹板与下底板一体成型；或者，左腹板、右腹板与上盖板一体成型。

本发明第二方面提供一种轮式起重机，包括如本发明第一方面任一项提供的轮式起重机车架。

基于本发明提供的技术方案，轮式起重机车架的左腹板和右腹板中的至少一个包括非平面板，在箱型结构的横截面上，非平面板构造成使箱型结构的截面面积大于第一上连接端、第二上连接端、第二下连接端以及第二下连接端之间直线连接所围合形成的四边形的截面面积。本发明的轮式起重机车架将形成箱型结构的腹板构造成非平面板从而增大其截面面积，进而提高轮式起重机车架的承载能力。而且与现有技术相比，在保证一定承载能力的基础上还能实现进一步的轻量化。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为现有技术的一个实施例的车架截面的结构示意图；

图2为现有技术的另一实施例的车架截面的结构示意图；

图3为图1所示的车架截面和图2所示的车架截面的面积对比结构示意图；

图4为本发明一实施例的车架截面的结构示意图；

图5为图4所示的车架截面与图2所示的车架截面的面积对比结构示意图；

图6为本发明另一实施例的车架截面的结构示意图。

各附图标记分别代表：

1a-上盖板；2a-腹板；3a-下底板；1-上盖板；2-右腹板；3-下底板；4-纵向隔板；5-左腹板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

在以下描述中，所称的“上”指的是轮式起重机车架远离地面的一侧；“下”指的是轮式起重机车架靠近地面的一侧，“左”和“右”分别指的是轮式起重机车架横向方向上的两侧。

参考图4和图5所示，轮式起重机车架包括箱型结构。箱型结构包括：上盖板1、下底板3以及左腹板5和右腹板2。左腹板5相对设置于上盖板1与下底板3之间。

上盖板1具有与左腹板5连接的第一上连接端A以及与右腹板2连接的第二上连接端C，下底板3具有与左腹板5连接的第一下连接端B以及与右腹板2连接的第二下连接端D，左腹板5和右腹板2与上盖板1和下底板3共同围合形成箱型结构；

左腹板5和右腹板2中的至少一个包括非平面板，在箱型结构的横截面上，非平面板构造成使箱型结构的截面面积大于第一上连接端A、第二上连接端C、第二下连接端D以及第一下连接端B依次直线连接所围合形成的封闭四边形的截面面积。

本发明实施例的轮式起重机车架将形成箱型结构的腹板构造成成非平面板从而增大其截面面积，进而提高轮式起重机车架的承载能力。而且与现有技术相比，在保证一定承载能力的基础上还能实现进一步的轻量化。

优选地，在箱型结构的横截面上，非平面板包括至少两个分段。

在一个实施例中，至少两个分段包括直线段。例如，非平面板可以具有多道折弯。

在其他实施例中，至少两个分段包括弧线段。当然，至少两个分段可以既包括直线段，又包括弧线段。

在其他实施例中，非平面板还可以是其他异形结构。

下面根据图4至图6对本发明一具体实施例的轮式起重机车架的结构进行详细说明。

如图4所示，本实施例的车架包括上盖板1、下底板3、左腹板5和右腹板2左腹板5和右腹板2相对设置于上盖板1和下底板3之间并与上盖板1和下底板3共同围合形成箱型结构。

如图4所示，左腹板5和右腹板2相对于箱型结构的竖直中分面对称设置。也就是说，本实施例的左腹板5和右腹板2的结构完全相同。

在其他附图未示出的实施例中，左腹板5和右腹板2的结构可以不同。

在箱型结构的截面上，左腹板5包括两个分段。两个分段包括第一直线段51和第二直线段52，第一直线段51和第二直线段52之间呈角度设置。

具体在本实施例中，第一直线段51和第二直线段52之间呈钝角。如此设置，使得箱型结构的腹板整个向横向外侧凸出从而增大箱型结构的内部空间。

如图5所示，与倒梯形截面的车架相比，本实施例的车架的截面面积更大，从而具有更高的承载能力。在保证与倒梯形截面的车架具有相同承载能力的基础上，还能实现进一步的轻量化。

在其他附图未示出的实施例中，左腹板5还可以包括两个以上分段。只要保证箱型结构的截面面积大于第一上连接端A、第二上连接端C、第二下连接端B以及第二下连接端D之间直线连接所围合形成的四边形的截面面积即可。

优选地，在箱型结构的横截面上，非平面板向横向外侧凸出。非平面板向横向外侧凸出使得箱型结构的内部空间变大，从而方便车架箱型结构内部各安装件的拆装及检修操作。

在一个实施例中，非平面板可以包括弧形板。

弧形板的弧度可以不变。此时非平面板是从第一上连接端A至第一下连接端B大弧度过渡的弧形板，由于整个非平面板均向横向外侧凸出，箱型结构的内部空间较大。

在其他实施例中，在箱型结构的截面上，非平面板可以包括至少两个弧线段。至少两个弧线段的弧度不同。

为了进一步提高车架的承载能力，本实施例的轮式起重机车架还包括设置于箱型结构内的横向隔板(图中未示出)和/或纵向隔板4。

横向隔板的截面形状与箱型结构的截面形状相同。

在本实施例中，如图5所示，下底板3的横向长度L1小于上盖板1的横向长度L2。下底板3和下盖板1的横向长度受轮胎布置以及底盘布置等要求的限制。

为了提高生产效率，在另一实施例中，如图6所示，左腹板5、右腹板2与上盖板1也可以一体成型。与图4所示的实施例相比，通过对一体成型的板体进行多道折弯即可形成左腹板5、上盖板1以及右腹板2，避免多次连接，从而提高生产效率。

当然，左腹板5、右腹板2与下底板3也可以一体成型。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (6)

1.一种轮式起重机车架，其特征在于，包括箱型结构，所述箱型结构包括：

上盖板(1)；

下底板(3)；以及

左腹板(5)和右腹板(2)，相对设置于所述上盖板(1)与所述下底板(3)之间；

所述上盖板(1)具有与所述左腹板连接的第一上连接端以及与所述右腹板连接的第二上连接端，所述下底板(3)具有与所述左腹板(5)连接的第一下连接端以及与所述右腹板连接的第二下连接端，所述左腹板(5)和右腹板(2)与所述上盖板(1)和所述下底板(3)共同围合形成所述箱型结构；

所述左腹板(5)和所述右腹板(2)中的至少一个包括非平面板，在所述箱型结构的横截面上，所述非平面板构造成使所述箱型结构的截面面积大于所述第一上连接端、所述第二上连接端、所述第二下连接端以及所述第一下连接端依次直线连接所围合形成的封闭四边形的截面面积；

在所述箱型结构的横截面上，所述非平面板包括至少两个分段；

所述至少两个分段包括直线段；

所述至少两个分段包括第一直线段和第二直线段，所述第一直线段和所述第二直线段呈角度设置；所述第一直线段和所述第二直线段之间呈钝角；在所述箱型结构的横截面上，所述非平面板向横向外侧凸出。

2.根据权利要求1中任一项所述的轮式起重机车架，其特征在于，所述左腹板(5)和所述右腹板(2)相对于所述箱型结构的竖直中分面对称设置。

3.根据权利要求1中任一项所述的轮式起重机车架，其特征在于，所述轮式起重机车架还包括设置于所述箱型结构内的横向隔板和/或纵向隔板。

4.根据权利要求1中任一项所述的轮式起重机车架，其特征在于，所述下底板(3)的横向长度小于所述上盖板(1)的横向长度。

5.根据权利要求1中任一项所述的轮式起重机车架，其特征在于，所述左腹板(5)、所述右腹板(2)与所述下底板(3)一体成型；或者，所述左腹板(5)、所述右腹板(2)与所述上盖板(1)一体成型。

6.一种轮式起重机，其特征在于，包括如权利要求1至5中任一项所述的轮式起重机车架。

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