CN217995388U - 一种门式托架及转运工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种门式托架及转运工具，涉及钢结构制造技术领域，该门式托架用于跨江桥钢梁的转运，包括：两个支腿件，两个支腿件竖向间隔设置，且支腿件的高度为h，1.2m≤h≤1.4m；横梁，横梁的两端分别与支腿件的顶部连接，且横梁为箱型结构，横梁的顶部放置跨江桥钢梁以完成该跨江桥钢梁的支撑；横梁包括：三道腹板，三道腹板间隔设置；两块盖板，分别安装于腹板的顶部、底部；多块横梁加劲板，间隔安装于横梁外侧，且横梁加劲板沿横梁的长度方向分布。该转运工具包括门式托架。本实用新型解决了现有跨江桥钢梁转运困难的技术问题。

Description

一种门式托架及转运工具

技术领域

本实用新型涉及钢结构制造技术领域，尤其涉及一种门式托架及转运工具。

背景技术

钢结构是指由钢板、型钢、钢管、钢索等钢材，用焊、铆、螺栓等连接而成的重载、高耸、大跨、轻型的结构形式。钢结构因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于房屋建筑、大型桥梁、船舶等行业。

现有技术中，大多数工厂大型构件采用的是专用的存放胎架、通过运梁平车转运，专用的胎架设置的时候需要考虑运梁车运行位置以及胎架高度，而且存放胎架的强度不够，在运梁车运行放置构件的过程中，容易发构件支撑不稳等问题，使生产过程存在安全隐患，从而影响劳动者的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种门式托架及转运工具，解决了现有技术中跨江桥钢梁转运困难的技术问题。

本申请实施例公开了一种门式托架，该门式托架用于跨江桥钢梁的转运，包括：

两个支腿件，两个所述支腿件竖向间隔设置，且所述支腿件的高度为h，1.2m≤h≤1.4m；

横梁，所述横梁的两端分别与所述支腿件的顶部连接，且所述横梁为箱型结构，所述横梁的顶部放置所述跨江桥钢梁以完成该跨江桥钢梁的支撑；所述横梁包括：

三道腹板，三道所述腹板间隔设置；

两块盖板，分别安装于所述腹板的顶部、底部；

多块横梁加劲板，间隔安装于所述横梁外侧，且所述横梁加劲板沿所述横梁的长度方向分布。

本申请对支腿件进行设计，限定其高度，便于后续运梁平车的通过和转运；同时对横梁的结构进行设计，以提高其强度，使其能够稳定支撑跨江桥钢梁。

在上述技术方案的基础上，本申请实施例还可以做如下改进：

进一步地，所述支腿件为三角支腿，采用本步的有益效果是通过三角支腿能够提高门式托架的稳定性。

进一步地，所述支腿件包括：

三块第一钢件，三根所述第一钢件首尾相连形成外三角支撑；

三块第二钢件，三块所述第二钢件首尾相连形成内三角支撑，所述内三角支撑位于所述外三角支撑内部，采用本步的有益效果是通过内外三角的连接方式，能够提高支腿件的整体强度。

进一步地，它还包括支腿加劲板，所述支腿加劲板分别与所述横梁的底部、支腿件的侧壁连接，采用本步的有益效果是通过支腿加劲板以提高门式托架的整体强度。

进一步地，所述腹板、盖板、横梁加劲板和支腿加劲板的厚度不小于20mm，采用本步的有益效果是通过相应厚度的板件以提高门式托架的整体强度。

进一步地，所述横梁的上方盖板包裹有橡胶层，采用本步的有益效果是通过橡胶层能够增大摩擦，便于搬运。

本申请还公开了一种转运工具，包括：

运梁平车；

多个前述的门式托架，所述门式托架纵向间隔设置在所述运梁平车的运载面上，且所述门式托架的顶部用于支撑跨江桥钢梁。

本申请提供的一个或者多个技术方案，至少具有如下技术效果或者优点：

1.本申请提供了一种门式托架，该托架可以配合运梁平车转运大型构件，可以作为临时支撑存放构件，还可以组合作为拼装胎架使用。

2.本申请简化了大型构件转运的流程，降低了安全风险，大大提高了钢结构产品生产效率。

3.本申请的支撑单元可在工厂中集中批量制作，有利于企业实现标准化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种门式托架的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型具体实施例所述的一种转运工具的主视图；

附图标记：

1-支腿件；2-横梁；3-横梁加劲板；4-支腿加劲板；5-橡胶层；6-运梁平车；

101-第一钢件；102-外三角支撑；103-第二钢件；104-内三角支撑；

201-腹板；202-盖板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体实施方式对上述技术方案进行详细说明。

实施例：

如图1-2所示，本申请实施例公开了一种门式托架，该门式托架用于跨江桥钢梁的转运，跨江桥钢梁的重量较高，常规托架无法完成支撑，或者部分托架的高度有限，无法配合后续的运梁平车运动；

其具体结构如下，包括：

两个支腿件1，两个所述支腿件1竖向间隔设置，且所述支腿件1的高度为h，1.2m≤h≤1.4m，对该支腿件1的高度进行设计，使得整个托架的高度调高，便于后续运梁平车稳定通过，利用装运；

横梁2，所述横梁2的两端分别与所述支腿件1的顶部连接，且所述横梁2为箱型结构，所述横梁2的顶部放置所述跨江桥钢梁以完成该跨江桥钢梁的支撑；所述横梁2包括：

三道腹板201，三道所述腹板201间隔设置；

两块盖板202，分别安装于所述腹板201的顶部、底部；

多块横梁加劲板3，间隔安装于所述横梁2外侧，且所述横梁加劲板3沿所述横梁2的长度方向分布；本申请针对于横梁2的具体结构进行设计，通过特定的结构，增强横梁2的整体强度，以完成跨江桥钢梁的支撑；其中，横梁加劲板3在分布时，位于横梁2与支腿件1的连接处的横梁加劲板3分布比较集中，位于横梁2中部的横梁加劲板3均匀分布，比较分散。

在一实施例中，所述支腿件1为三角支腿，其中，所述支腿件1包括：

三块第一钢件101，三根所述第一钢件101首尾相连形成外三角支撑102；

三块第二钢件103，三块所述第二钢件103首尾相连形成内三角支撑104，所述内三角支撑104位于所述外三角支撑102内部，该内三角支撑104的顶角与所述外三角支撑102侧边内侧连接，形成稳定的支撑结构；其中第一钢件101、第二钢件103可以为板件或者槽钢或者工字钢等部件。

其中，本申请中的门式托架还包括若干支腿加劲板4，所述支腿加劲板4分别与所述横梁2的底部、支腿件1的侧壁连接，通过多个支腿加劲板4能够提高整个门式托架的强度。

在一实施例中，所述腹板201、盖板202、横梁加劲板3和支腿加劲板4的厚度不小于20mm，通过具体的厚度能够提高整体的强度，尤其是横梁2的强度，从而实现跨江桥钢梁的稳定支撑。

其中，所述横梁2的上方盖板包裹有橡胶层5，这样能够增大跨江桥钢梁与横梁2的摩擦力，以提高载运过程中的稳定性。

如图3所示，在又一实施例中，本申请公开了一种转运工具，包括：

运梁平车6；

多个前述的门式托架，所述门式托架纵向间隔设置在所述运梁平车的运载面上，且所述门式托架的顶部用于支撑跨江桥钢梁。

本申请中的运梁平车6为可升降，在使用时，启动运梁平车6运动至装有跨江桥钢梁的门式托架下方，此时，运梁平车6能够自由通过横梁的底部，然后运梁平车6进行起升状态，可将该托架托起，支腿件离开地面一定距离，运梁平车6可正常行走。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种门式托架，该门式托架用于跨江桥钢梁的转运，其特征在于，包括：

两个支腿件，两个所述支腿件竖向间隔设置，且所述支腿件的高度为h，1.2m≤h≤1.4m；

横梁，所述横梁的两端分别与所述支腿件的顶部连接，且所述横梁为箱型结构，所述横梁的顶部放置所述跨江桥钢梁以完成该跨江桥钢梁的支撑；所述横梁包括：

三道腹板，三道所述腹板间隔设置；

两块盖板，分别安装于所述腹板的顶部、底部；

多块横梁加劲板，间隔安装于所述横梁外侧，且所述横梁加劲板沿所述横梁的长度方向分布。

2.根据权利要求1所述的门式托架，其特征在于，所述支腿件为三角支腿。

3.根据权利要求1所述的门式托架，其特征在于，所述支腿件包括：

三块第一钢件，三根所述第一钢件首尾相连形成外三角支撑；

三块第二钢件，三块所述第二钢件首尾相连形成内三角支撑，所述内三角支撑位于所述外三角支撑内部。

4.根据权利要求3所述的门式托架，其特征在于，它还包括支腿加劲板，所述支腿加劲板分别与所述横梁的底部、支腿件的侧壁连接。

5.根据权利要求1所述的门式托架，其特征在于，所述腹板、盖板、横梁加劲板和支腿加劲板的厚度不小于20mm。

6.根据权利要求1所述的门式托架，其特征在于，所述横梁的上方盖板包裹有橡胶层。

7.一种转运工具，其特征在于，包括：

运梁平车；

多个权利要求1-6任一项所述的门式托架，所述门式托架纵向间隔设置在所述运梁平车的运载面上，且所述门式托架的顶部用于支撑跨江桥钢梁。

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