CN108248540B - 车辆涉水的报警装置、方法及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车辆涉水的报警装置、方法及车辆，该报警装置包括：水位检测装置，用于检测车辆的涉水深度；控制器，用于接收所述水位检测装置发送的车辆的涉水深度，并根据所述车辆的涉水深度的变化趋势预测车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险，以及在预测出车辆的底盘存在被雨水淹没的风险时，进行报警。本发明通过对涉水深度的实时检测，并根据车辆的涉水深度的实时变化趋势，预测出车辆是否有被雨水淹没的可能，从而进行提前的报警，降低了用户的经济损失。

Description

车辆涉水的报警装置、方法及车辆
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆涉水的报警装置、方法及车辆。
背景技术
在多雨季节，车辆停放不当并突发的降雨时，车辆容易被雨水淹没，由于车辆没有应急措施，会造成车主的不便和经济的损失。
相关技术中，车辆安装的防被淹报警系统存在以下缺点：当车下有水时便发出警报，然而并没有确定雨水是否能够淹没车辆的底盘，如果水位很低但进行了报警，导致误报的发生，引起用户抱怨，而如果等到水位已经淹没车辆的底盘再进行报警，造成报警不及时，还是可能造成经济损失。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆涉水的报警装置，该车辆涉水的报警装置通过对涉水深度的实时检测，并根据车辆的涉水深度的实时变化趋势，预测出车辆是否有被雨水淹没的可能，从而进行提前的报警，降低了用户的经济损失。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车辆涉水的报警装置，包括：水位检测装置，用于检测车辆的涉水深度；控制器，用于接收所述水位检测装置发送的车辆的涉水深度，并根据所述车辆的涉水深度的变化趋势预测车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险，以及在预测出车辆的底盘存在被雨水淹没的风险时，进行报警。
进一步的，还包括：天气信息获取模块，用于获取天气信息，所述天气信息获取模块与所述控制器相连，所述控制器根据所述天气信息确定为降雨天气时，启动所述水位检测装置。
进一步的，所述控制器在控制所述水位检测装置启动之后，还用于根据所述车辆的涉水深度调整所述水位检测装置的检测频率，其中，所述涉水深度越深，所述检测频率越高。
进一步的，所述控制器根据所述车辆的涉水深度的变化趋势预测车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险，包括：根据所述水位检测装置的检测频率以及每次检测到的车辆的涉水深度计算水位上涨速度；根据所述水位上涨速度和车辆当前的涉水深度预测出车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险以及被所述雨水淹没的剩余时间。
进一步地，所述天气信息获取模块为无线接收模块，用于接收来自服务器发送的天气信息，并在每次接收到来自服务器发送的天气信息时，更新前一次接收到的天气信息。
进一步地，所述控制器还用于在预测出车辆的底盘存在被雨水淹没的风险时，向用户的移动终端发送提示消息，以便对所述用户进行远程预警提示。
相对于现有技术，本发明所述的车辆涉水的报警装置具有以下优势：
本发明所述的车辆涉水的报警装置，通过对涉水深度的实时检测，并根据车辆的涉水深度的实时变化趋势，预测出车辆是否有被雨水淹没的可能，从而进行提前的报警，降低了用户的经济损失。
本发明的另一个目的在于提出一种车辆涉水的报警方法，该方法通过对涉水深度的实时检测，并根据车辆的涉水深度的实时变化趋势，预测出车辆是否有被雨水淹没的可能，从而进行提前的报警，降低了用户的经济损失。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车辆涉水的报警方法，包括：检测车辆的涉水深度；根据所述车辆的涉水深度的变化趋势预测车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险；当预测出车辆的底盘存在被雨水淹没的风险时，进行报警。
进一步的，所述根据车辆的涉水深度的变化趋势预测车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险的步骤，包括：根据所述车辆的涉水深度的检测频率以及每次检测到的车辆的涉水深度计算水位上涨速度；根据所述水位上涨速度和车辆当前的涉水深度预测出车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险以及被所述雨水淹没的剩余时间。
进一步的，当预测出车辆的底盘存在被雨水淹没的风险之后，还包括：向用户的移动终端发送提示消息，以便对所述用户进行远程预警提示。
所述的车辆涉水的报警方法与上述的车辆涉水的报警装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本发明的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆通过对涉水深度的实时检测，并根据车辆的涉水深度的实时变化趋势，预测出车辆是否有被雨水淹没的可能，从而进行提前的报警，降低了用户的经济损失。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车辆，设置有如上述实施例所述的车辆涉水的报警装置。
所述的车辆与上述的车辆涉水的报警装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例一个所述的车辆涉水的报警装置的示意图；
图2为本发明实施例的另一个所述的车辆涉水的报警装置的示意图；
图3为本发明实施例所述的车辆涉水的报警方法的流程图。
附图标记说明：
车辆涉水的报警装置100、水位检测装置110、控制器120、天气信息获取模块130和移动终端140。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
图1为本发明实施例一个所述的车辆涉水的报警装置的示意图。
如图1所示，根据本发明一个实施例的车辆涉水的报警装置100，包括：水位检测装置110和控制器120。
其中，水位检测装置110用于检测车辆的涉水深度。控制器120用于接收水位检测装置110发送的车辆的涉水深度，并根据车辆的涉水深度的变化趋势预测车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险，以及在预测出车辆的底盘存在被雨水淹没的风险时，进行报警。
根据本发明实施例的车辆涉水的报警装置，通过对涉水深度的实时检测，并根据车辆的涉水深度的实时变化趋势，预测出车辆是否有被雨水淹没的可能，从而进行提前的报警，降低了用户的经济损失。
如图2所示，该车辆的涉水的报警装置100，还包括：天气信息获取模块130，用于获取天气信息，与控制器120相连，控制器120根据天气信息确定为降雨天气时，启动水位检测装置110。具体而言，控制器120周期性的获取天气信息，若天气晴朗无降雨，水位检测装置110不工作，若天气显示有降雨，水位检测装置110开始周期性的工作。其中，获取的天气信息，一方面来自天气预报，车辆被淹没的情况通常在大雨甚至暴雨时发生，报警系统100在天气预报仅为有雨时开始工作，天气预报的网络更新频率很快，会减少与实际的偏差。一方面结合实际情况，因为天气预报与实际情况有时可能存在偏差。
在一些实施例中，控制器120在控制水位检测装置110启动之后，还用于根据车辆的涉水深度调整水位检测装置110的检测频率，其中，涉水深度越深，检测频率越高。举例来说，水位检测装置110开始周期性工作时，初始频次为2次/小时，此阶段只是用于判断实际是否存在降雨，由于被雨水淹没的风险较小，所以周期可以设置为2次/小时，若探测发现车辆底下有积水，则水位检测装置110的检测频率上调至6次/小时，若探测发现水深超多10CM，水位检测装置110的检测频率上调至20次/小时。
进一步地，控制器120根据车辆的涉水深度的变化趋势预测车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险，包括：根据水位检测装置110的检测频率以及每次检测到的车辆的涉水深度计算水位上涨速度，根据水位上涨速度和车辆当前的涉水深度预测出车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险以及被雨水淹没的剩余时间。具体而言，当水位检测装置110检测到水深超过10cm时，控制器120可以通过绘制随时间变化的水深曲线，同时，随着水深增加，测量周期缩短，并结合曲线的曲率，即结合最近两次的水深检测数据计算水位上涨速度，在结合车辆的底盘高度，预测水位上升至车辆的底盘的时间，可以得到剩余时间。其中，剩余时间用户可以进行适当的调整。
再结合图2所示，天气信息获取模块130为无线接收模块，用于接收来自服务器发送的天气信息，并在每次接收到来自服务器发送的天气信息时，更新前一次接收到的天气信息。
进一步地，控制器120还用于在预测出车辆的底盘存在被雨水淹没的风险时，向用户的移动终端140发送提示消息，以便对用户进行远程预警提示。例如，通过控制器120得到的预测剩余时间还有10分钟车辆的底盘将要被雨水淹没时，可以向用户的移动终端设备140(例如手机或者平板电脑)发送提示信息，起到远程预警的作用。
其中，水位检测装置110可以为超声波传感器，或者其他检测装置。
图3为本发明实施例所述的车辆涉水的报警方法的流程图。
根据图3所示，本发明实施例的车辆涉水的报警方法，包括以下步骤：
S310：检测车辆的涉水深度。
S320：根据车辆的涉水深度的变化趋势预测车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险。
具体而言，包括：根据车辆的涉水深度的检测频率以及每次检测到的车辆的涉水深度计算水位上涨速度；根据水位上涨速度和车辆当前的涉水深度预测出车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险以及被雨水淹没的剩余时间。
S330：当预测出车辆的底盘存在被雨水淹没的风险时，进行报警。
当预测出车辆的底盘存在被雨水淹没的风险之后，还包括：向用户的移动终端发送提示消息，以便对用户进行远程预警提示。
根据本发明实施例的车辆涉水的报警方法，通过对涉水深度的实时检测，并根据车辆的涉水深度的实时变化趋势，预测出车辆是否有被雨水淹没的可能，从而进行提前的报警，降低了用户的经济损失。
需要说明的是，本发明实施例的车辆涉水的报警方法的具体实现方式与本发明实施例的车辆涉水的报警装置的具体实现方式类似，具体请参见装置部分的描述，为了减少冗余，此处不做赘述。
进一步地，本发明的实施例公开了一种车辆，设置有如上述任意一个实施例中的车辆涉水的报警系统。该车辆通过对涉水深度的实时检测，并根据车辆的涉水深度的实时变化趋势，预测出车辆是否有被雨水淹没的可能，从而进行提前的报警，降低了用户的经济损失。
另外，根据本发明实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，此处不做赘述。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆涉水的报警装置，其特征在于，包括：
水位检测装置，用于检测车辆的涉水深度，其中，所述涉水深度为所述车辆在不同时刻的涉水深度；
控制器，用于接收所述水位检测装置发送的车辆的涉水深度，并根据所述车辆的涉水深度的变化趋势预测车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险，以及在预测出车辆的底盘存在被雨水淹没的风险时，进行报警；
所述控制器根据所述车辆的涉水深度的变化趋势预测车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险，包括：
根据所述水位检测装置的检测频率以及每次检测到的车辆的涉水深度计算水位上涨速度；
根据所述水位上涨速度和车辆当前的涉水深度预测出车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险以及被所述雨水淹没的剩余时间；
其中，所述根据所述水位检测装置的检测频率以及每次检测到的车辆的涉水深度计算水位上涨速度，包括：
根据所述车辆的涉水深度随时间变化的水深曲线的曲率计算所述水位上涨速度。
2.根据权利要求1所述的车辆涉水的报警装置，其特征在于，还包括：
天气信息获取模块，用于获取天气信息，所述天气信息获取模块与所述控制器相连，所述控制器根据所述天气信息确定为降雨天气时，启动所述水位检测装置。
3.根据权利要求2所述的车辆涉水的报警装置，其特征在于，所述控制器在控制所述水位检测装置启动之后，还用于根据所述车辆的涉水深度调整所述水位检测装置的检测频率，其中，所述涉水深度越深，所述检测频率越高。
4.根据权利要求2-3任一项所述的车辆涉水的报警装置，其特征在于，所述天气信息获取模块为无线接收模块，用于接收来自服务器发送的天气信息，并在每次接收到来自服务器发送的天气信息时，更新前一次接收到的天气信息。
5.根据权利要求1所述的车辆涉水的报警装置，其特征在于，所述控制器还用于在预测出车辆的底盘存在被雨水淹没的风险时，向用户的移动终端发送提示消息，以便对所述用户进行远程预警提示。
6.一种车辆涉水的报警方法，其特征在于，
检测车辆的涉水深度，其中，所述涉水深度为所述车辆在不同时刻的涉水深度；
根据所述车辆的涉水深度的变化趋势预测车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险；当预测出车辆的底盘存在被雨水淹没的风险时，进行报警；
所述根据车辆的涉水深度的变化趋势预测车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险的步骤，包括：
根据所述车辆的涉水深度的检测频率以及每次检测到的车辆的涉水深度计算水位上涨速度；
根据所述水位上涨速度和车辆当前的涉水深度预测出车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险以及被所述雨水淹没的剩余时间；
其中，所述根据所述水位检测装置的检测频率以及每次检测到的车辆的涉水深度计算水位上涨速度，包括：
根据所述车辆的涉水深度随时间变化的水深曲线的曲率计算所述水位上涨速度。
7.根据权利要求6所述的车辆涉水的报警方法，其特征在于，当预测出车辆的底盘存在被雨水淹没的风险之后，还包括：
向用户的移动终端发送提示消息，以便对所述用户进行远程预警提示。
8.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-5任一项所述的车辆涉水的报警装置。
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