CN108240517B - 用于车辆的液压管连接器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的液压管连接器，其可以包括：连接器本体、O型密封圈和释放套筒，连接器本体包括第一通孔和O型密封圈凹槽，具有向外突起的管突出部的管插入到第一通孔中，O型密封圈凹槽形成在第一通孔的一侧；O型密封圈配置为联接到O型密封圈凹槽；释放套筒联接到连接器本体从而防止O型密封圈从O型密封圈凹槽分离。

Description

用于车辆的液压管连接器

技术领域

包括于此的本发明涉及用于车辆的液压管连接器，并涉及具有提高的可装配性的用于车辆的液压管连接器。

背景技术

通常，在使用液压压力的离合器系统中，可以使用液压管，该液压管将液压压力从离合器主缸传输到释放缸。

连接器可以配置为将液压管连接到离合器主缸。连接器在防止漏油的同时将液压管连接到离合器主缸。

传统的连接器由钢制成，这增加了制造成本和重量。另外，由钢制成的连接器需要进行精确的机加工，这进而降低了生产率。

与上述钢连接器不同，塑料材料制成的连接器包括数个狭槽。狭槽向外相互移开从而被强制插入液压管周围。然而，在该过盈配合过程中连接器可能永久变形，在液压管和连接器之间产生间隙，这可能会引起漏油。另外，当液压管经受有电镀层和涂覆层，电镀层和涂覆层可能在过盈配合中剥落，这会增加腐蚀的可能性。公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种具有提高的可装配性的用于车辆的液压管连接器。

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的液压管连接器，其中由于连接器与液压管装配时液压管的涂层不会剥落，从而耐腐蚀性能得到提高。

本发明的各个方面旨在提供一种具有提高的防止漏油的性能的用于车辆的液压管连接器。

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的液压管连接器，其中用于制造连接器的模具可以简化，并且用于模具的成本可以降低。

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的液压管连接器，其中连接器的结构简单并且生产成本可以降低。

本发明的各个方面旨在提供一种具有提高的与液压管联接力的用于车辆的液压管连接器。

根据本发明的一个方面，用于车辆的液压管连接器包括连接器本体、O型密封圈以及释放套筒。连接器本体包括第一通孔和O型密封圈凹槽，具有向外延伸的管突出部的管插入到第一通孔中，O型密封圈凹槽形成在第一通孔的一侧；O型密封圈配置为接合到O型密封圈凹槽。释放套筒联接到连接器本体以防止O型密封圈从O型密封圈凹槽分离。

O型密封圈可以包括第二通孔和管突出部凹槽，管插入到第二通孔中，管突出部凹槽配置为与管突出部接合。

O型密封圈可以进一步包括阶梯状突出部，阶梯状突出部插入到O型密封圈凹槽内，以防止在管和第一通孔之间流动的油泄漏到连接器本体的外部。

连接器本体可以进一步包括数个接合孔，数个接合孔在连接器本体的圆周方向彼此隔开。

释放套筒可以进一步包括推压突出部，推压突出部配置为按压管突出部，其中管突出部与管突出部凹槽紧密接触。

推压突出部可以与数个接合孔的一个相接合，其中释放套筒联接到连接器本体。

释放套筒可以进一步包括在释放套筒的轴向方向上延伸的按压突出部，并且按压突出部配置为按压O型密封圈，其中O型密封圈与O型密封圈凹槽紧密接触。

释放套筒可以进一步包括向按压突出部的外面延伸的接合突出部，并且接合突出部与数个接合孔的一个相接合，其中释放套筒联接到连接器本体。

释放套筒可以进一步包括凸缘，凸缘配置为与连接器本体的后表面接触，从而防止释放套筒向连接器本体的前方移动。

释放套筒可以进一步包括第三通孔，管插入到第三通孔中，并且第一通孔、第二通孔和第三通孔彼此同轴地布置。

连接器本体可以进一步包括O型圈沟槽，O型圈沟槽沿着连接器本体的外圆周表面形成以与O型圈接合。

连接器本体可以进一步包括数个抓握部，抓握部向连接器本体的外面径向地突出。

本发明的方法和装置可以具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1为显示了根据本发明示例性实施方案的用于车辆的液压管连接器与管连接的状态的示意图。

图2为显示了图1中所示液压管连接器和管的分解视图。

图3为显示了图1中所示液压管连接器和管的截面图；

图4为显示了图1中所示液压管连接器和管的一截面图，其从与图3不同的角度观察；

图5为显示了图1中所示液压管连接器和管的局部剖切立体图；

图6为显示了图1中所示液压管连接器和管的一局部剖切立体图，其从与图5中不同的角度观察；

图7为显示了根据本发明示例性实施方案的用于车辆的液压管连接器中的释放套筒的示意图；以及

图8为显示了在液压管连接器连接到管之前的根据本发明示例性实施方案的用于车辆的液压管连接器的示意图。

应理解的是，附图呈现了描述本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。

图中，附图标记在附图的几幅图片中指代本发明的相同或等效的部件。

具体实施方式

现在将具体参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。而是相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方案中。

此外，在本说明书中使用的术语是用来描述实施方案的，不是用来限制或限定本发明的。应当理解，单数形式“一”、“一个”以及“该”也包括复数指示对象，除非上下文另有明确规定。应当理解，当术语“包括”、“包含”、“包括了”、和/或“包含了”用在本说明书中时，具体说明了所说的特征、图形、步骤、组件或者其组合的存在，而不排除一个或更多其它特征、图形、步骤、组件、构件或者其组合的存在或增加。

应当理解，尽管术语第一、第二等可以被用在本文中来描述各个组件，但是这些组件不应被这些术语所限制。这些术语仅仅用于将一个组件与另一个组件进行区分。例如，在不脱离本发明范围的情况下，第一组件可以被称作第二组件，并且同样的，第二组件也可以被称作第一组件。如本文所用，术语“和/或”包括一个或更多的相关列出项的任何及所有组合。

在以下描述中，车辆包括将人、货物或动物从出发点运输到目的地的各种机器。例如，车辆可以是在公路或轨道上行驶的机动车，在海上或河上行驶的船舶，或者利用空气的作用在天空飞行的飞机。

另外，在公路或轨道上行驶的车辆可以通过至少一个旋转轮的旋转沿预定方向移动。车辆可以包括三轮或四轮车辆、施工机械、两轮车辆、原动机自行车、自行车以及沿轨道行驶的列车。

根据本发明示例性实施方案的液压管连接器可以与液压系统中的各种部件连接。例如，连接器可以连接到将液压压力从离合器踏板传输到传动装置的管的一个端部，从而使得连接器与离合器主缸(CMC)结合。另外，连接器可以与同心从动缸(CSC)、离合器释放缸(CRC)等结合。

进一步地，用于与根据本发明示例性实施方案的液压管连接器相联接的管可以包括管突出部，该管突出部从所述管向外延伸。

在下文中，将参照附图具体描述本发明的示例性实施方案。

图1为显示了根据本发明示例性实施方案的用于车辆的液压管连接器与管连接的状态的示意图，图2为显示了图1中所示液压管连接器和管的分解视图，图3为显示了图1中所示液压管连接器和管的截面图，图4为显示了图1中所示液压管连接器和管的另一截面图，其从与图3不同的角度观察，图5为显示了图1中所示液压管连接器和管的局部剖切立体图，图6为显示了图1中所示液压管连接器和管的另一局部剖切立体图，其从与图5中不同的角度观察，图7为显示了根据本发明示例性实施方案的用于车辆的液压管连接器中的释放套筒的示意图，以及图8为显示了在液压管连接器连接到管之前的根据本发明示例性实施方案的用于车辆的液压管连接器的示意图。

液压管连接器100包括：连接器本体110、O型密封圈120以及释放套筒130。

O型密封圈120以及释放套筒130联接到连接器本体110。包括有管突出部210的管200联接到连接器本体110。

连接器本体110包括第一通孔111。第一通孔111允许管200插入其中。管200的至少一部分插入到第一通孔111中，其中管突出部210不可以插入到第一通孔111中。就是说，第一通孔111的内径可以大于管200的所述一部分的外径并且小于管突出部210的外径。

连接器本体110包括设置在第一通孔111的一侧的O型密封圈凹槽112。O型密封圈凹槽112可以联接到第一通孔111。O型密封圈凹槽112的内径可以大于第一通孔111的内径。O型密封圈120插入并接合到O型密封圈凹槽112中。

O型密封圈凹槽112包括小直径部分112a和大直径部分112b。小直径部分112a的直径小于大直径部分112b的直径。O型密封圈120的阶梯状突出部123插入到小直径部分112a。O型密封圈120插入到大直径部分112b。

连接器本体110包括接合孔113。接合孔113可以布置为数个。数个接合孔113可以在连接器本体110的圆周方向上彼此隔开。根据本发明的实施方案，数个接合孔113可以布置为四个接合孔。然而，这样的举例只是一个示例，接合孔113的数量可以改变。

接合突出部133与接合孔113的一个相接合。进一步地，推压突出部134与接合孔113的另一个相接合。后面将进行详细描述。

连接器本体110可以进一步包括O型圈沟槽114。O型圈沟槽114形成为沿着连接器本体110的外圆周表面向内凹进。O型圈140安装在O型圈沟槽114中。

O型密封圈120设置为联接到O型密封圈凹槽112。O型密封圈120可以插入到O型密封圈凹槽112中并与之接合。

O型密封圈120包括第二通孔121，管200插入到第二通孔121中。第二通孔121和第一通孔111彼此同轴地布置。

如图3和图4所示，第二通孔121的直径可以与第一通孔111的直径相同。但是，本发明并不限制于这样的举例，第二通孔121的直径可以小于第一通孔111的直径。

O型密封圈120包括管突出部凹槽122，管突出部210插入到该管突出部凹槽122中。管突出部凹槽122布置在第二通孔121的一侧。

O型密封圈120包括阶梯状突出部123。阶梯状突出部123插入到O型密封圈凹槽112的小直径部分112a。阶梯状突出部123可以防止在管200和第一通孔111之间流动的油泄漏到连接器本体110的外部。当第二通孔121的直径小于第一通孔111的直径时，可以减小管200和O型密封圈120的间隙，因此通过O型密封圈120可以更有效地防止在管200和第一通孔111之间流动的油泄漏到连接器本体110的外部。第二通孔121的直径与管200的外径相同可以防止管200产生变形。

释放套筒130联接到连接器本体110以防止O型密封圈120从O型密封圈凹槽112分离。

释放套筒130包括以平坦的环的形式设置的凸缘135。第三通孔131形成在凸缘135的中央，其中管200和管突出部210穿过第三通孔131。第三通孔131的中心可以与第一通孔111和第二通孔121的中心对齐。由于第三通孔131被布置为允许管突出部210穿过其中，所以第三通孔131的内径大于第一通孔111和第二通孔121的内径。凸缘135可以与连接器本体110相接触，从而防止释放套筒130在联接方向上移动。

释放套筒130包括从凸缘135沿轴向突出的按压突出部132。该轴向可以是第三通孔131的轴向。

按压突出部132可以布置为数个。参见图3，按压突出部132可以设置为两个按压突出部132。两个按压突出部132布置为彼此面对。但是，本发明并不限制于该具体实施方案。释放套筒130可以包括被布置为彼此错开设置的三个或更多个按压突出部。就是说，三个或更多个按压突出部可以布置为在凸缘135的圆周方向彼此隔开。

释放套筒130包括向按压突出部132的外面延伸的接合突出部133。接合突出部133与接合孔113相接合。

当接合突出部133与接合孔113相接合时，释放套筒130联接到连接器本体110。按压突出部132可以按压O型密封圈120，其中O型密封圈120与O型密封圈凹槽112紧密接触。按压突出部132的按压面132a可以向O型密封圈120施加力，其中O型密封圈120与O型密封圈凹槽112紧密接触。从而，O型密封圈120不会与O型密封圈凹槽112分离。另外，O型密封圈120与O型密封圈凹槽112彼此之间紧密接触以减少其间产生的间隙。

同时，根据本发明另一示例性实施方案，按压突出部132可以不与O型密封圈120相接触。此时，O型密封圈120和管突出部210仅通过推压突出部134按压，这将在后面详细描述。然而，根据目前的实施方案，按压突出部132与推压突出部134共同按压O型密封圈120，这提高了O型密封圈120和连接器本体110之间的接合力。

释放套筒130包括推压突出部134。推压突出部134从凸缘135轴向地突出。推压突出部134可以布置为数个。参见图4，推压突出部134可以设置为彼此面对的两个推压突出部134。但是，本发明并不限制于该示例性实施方案。释放套筒130可以包括三个或更多个推压突出部，并且三个或更多个推压突出部可以布置为彼此错开。就是说，三个或更多个推压突出部可以布置为在凸缘135的圆周方向彼此隔开。

推压突出部134可以按压管突出部210，其中管突出部210与管突出部凹槽122紧密接触。可选择地，推压突出部134可以与管突出部210共同按压O型密封圈120，从而O型密封圈120与O型密封圈凹槽112紧密接触。

参见图4，推压突出部134与接合孔113相接合。这样，可以提高释放套筒130和连接器本体110之间的联接力。

根据另一个本发明示例性实施方案，其未在附图中显示，接合突出部133可以与接合孔113相接合，而按压突出部132可以不与O型密封圈120相接触。推压突出部134可以按压管突出部210和O型密封圈120而不与接合孔113相接合。就是说，释放套筒130可以通过接合突出部133联接到连接器本体110，并且可以通过推压突出部134在联接方向上按压管突出部210和O型密封圈120。

在下文中，将详细描述根据本发明示例性实施方案的液压管连接器100与管200联接的方法。

如图8所示，液压管连接器100可以在联接到管200之前进行装配。就是说，O型密封圈120，释放套筒130以及O型圈140联接到连接器本体110之后，管200可以联接到连接器本体110。但是，O型圈140可以在管200联接到连接器本体110之后装配到连接器本体110上。

O型密封圈凹槽112可以设置为对应于O型密封圈120，从而O型密封圈120可以自然地插入到O型密封圈凹槽112。

相反，释放套筒130联接到连接器本体110时需要外力。连接器本体110在其一侧设置有插入释放套筒130的孔。为了使接合突出部133穿过该孔，按压突出部132需要产生弹性变形。类似的，为了使推压突出部134穿过该孔，推压突出部134需要产生弹性变形。当释放套筒130联接到连接器本体110上时，使用者可以向释放套筒130施加外力以便使按压突出部132和推压突出部134产生弹性变形。由于接合突出部133和推压突出部134包括斜面以穿过该孔，故使用者可以通过向释放套筒130施加预定的力将释放套筒130联接到连接器本体110。可以在连接器本体110的外部布置抓握部115以提高可装配性。使用者可以抓握着抓握部115并将释放套筒130联接到连接器本体110。

通过上述过程，O型密封圈120和释放套筒130可以联接到连接器本体110。管200可以联接到已经事先装配好的连接器100。

当将管200联接到连接器100或者将连接器100联接到管200时，使用者需要向连接器100或管200施加外力。

具体的，如图4所示，由于管突出部210的外径大于推压突出部134之间的距离，所以使用者施加外力从而使推压突出部134向外产生弹性变形，以将管200联接到连接器100上。可以采用与将管200联接到连接器100同样的方式将连接器100联接到管200。

根据本发明实例性实施方案，使用者可以容易地装配连接器100而不需要单独的紧固装置。另外，可以将管200容易地装配到连接器100，不需要单独的紧固装置。因此，根据本发明实例性实施方案的连接器100能具有提高的可装配性。

另外，根据本发明实例性实施方案，当连接器100与管200装配时，管200的涂层不会剥落，从而耐腐蚀性能得到提高。

根据本发明实例性实施方案，释放套筒130在连接器本体110内侧牢固地按压管200和O型密封圈120，从而提高了防止漏油的性能。

根据本发明实例性实施方案，用于生产形成连接器100的连接器本体110、O型密封圈120以及释放套筒130的模具的结构可以简化，从而模具的制造成本可以降低。

另外，根据本发明实例性实施方案，形成连接器100的连接器本体110、O型密封圈120以及释放套筒130的结构可以简化，从而连接器100的制造成本可以降低。

根据本发明实例性实施方案，释放套筒130牢固地将管200和O型密封圈120按压在连接器本体110的内侧，从而管200和连接器100之间的联接力能提高。

为了解释的方便和所附权利要求书中的精确限定，术语“上面的”、“下面的”、“内”、“外”、“上”、“下”、“向上”、“向下”、“前方”、“后方”、“后面”、“内侧”、“外侧”、“向里地”、“向外地”、“内部”、“外部”、“向前”以及“向后”被用于结合示出在附图中的部件位置而描述具体实施方案中的这些部件。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并非意欲穷尽，或者将本发明严格限制为所公开的具体形式，显然，根据上述教导可能进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (9)

1.一种用于车辆的液压管连接器，所述液压管连接器包括：

连接器本体，其包括第一通孔和O型密封圈凹槽以及数个接合孔，具有从管向外延伸的管突出部的管配置为插入到所述第一通孔中，所述O型密封圈凹槽形成在所述第一通孔的第一侧，所述数个接合孔在所述连接器本体的圆周方向彼此隔开；

O型密封圈，其配置为接合到所述O型密封圈凹槽；以及

释放套筒，其联接到所述连接器本体以防止所述O型密封圈从所述O型密封圈凹槽分离，

其中，所述O型密封圈包括管突出部凹槽，所述管突出部插入到所述管突出部凹槽，

所述释放套筒包括：

推压突出部，所述推压突出部配置为按压所述管突出部，使得所述管突出部与管突出部凹槽紧密接触，其中所述推压突出部与数个接合孔的一个相接合，并且其中所述释放套筒联接到所述连接器本体，

按压突出部，所述按压突出部配置为按压所述O型密封圈，并且其中所述O型密封圈与所述O型密封圈凹槽紧密接触，以及

接合突出部，所述接合突出部配置为与数个接合孔的一个相接合，使得所述释放套筒联接到所述连接器本体。

2.如权利要求1所述的用于车辆的液压管连接器，其中，所述O型密封圈包括第二通孔，所述管配置为插入到所述第二通孔。

3.如权利要求2所述的用于车辆的液压管连接器，其中，所述O型密封圈进一步包括阶梯状突出部，所述阶梯状突出部插入到所述O型密封圈凹槽内，以防止在所述管和所述第一通孔之间流动的油泄漏到所述连接器本体的外部。

4.如权利要求1所述的用于车辆的液压管连接器，其中，所述按压突出部在所述释放套筒的轴向方向上延伸。

5.如权利要求1所述的用于车辆的液压管连接器，其中，所述接合突出部向按压突出部的外面延伸。

6.如权利要求1所述的用于车辆的液压管连接器，其中，所述释放套筒进一步包括凸缘，所述凸缘配置为与所述连接器本体的后表面接触，从而防止释放套筒向连接器本体的前方移动。

7.如权利要求2所述的用于车辆的液压管连接器，其中，所述释放套筒进一步包括第三通孔，所述管配置为插入到所述第三通孔中，

所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔彼此同轴地布置。

8.如权利要求1所述的用于车辆的液压管连接器，其中，所述连接器本体进一步包括O型圈沟槽，所述O型圈沟槽沿着所述连接器本体的外圆周表面形成，以与O型圈接合。

9.如权利要求1所述的用于车辆的液压管连接器，其中，所述连接器本体进一步包括数个抓握部，所述抓握部向所述连接器本体的外面径向地突出。

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