CN108238211A - 一种塑料船的生产方法 - Google Patents

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刘灵燕
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Abstract

本发明公开了一种塑料船的生产方法，该塑料船的船体材料为聚丙烯(PP)或阻燃聚丙烯、改性聚丙烯、聚碳酸酯(PC)、阻燃聚碳酸酯、耐候ABS、PC/ABS合金、聚氯乙烯(PVC)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚苯硫醚(PPS)、尼龙(PA)、玻纤增强尼龙等，塑料船上的座椅材料内衬为可发性聚苯乙烯泡沫，外包材料为聚丙烯，船桨桨头材料为聚丙烯，船桨杆材料为聚丙烯，塑料船使用模压成型法生产。

Description

一种塑料船的生产方法
所属技术领域
本发明涉及一种塑料船的生产方法。
背景技术
目前，市场上有铁船、木船、玻璃钢船等等，而没有一种质量轻、耐撞 击、耐老化的塑料船。在抗洪救灾和抗震救灾中使用的救生艇一般都要几个 人抬着走，这样给救灾工作带来一定的困难。因此，生产一种质量轻、耐撞 击、耐老化的塑料船就有着十分重要的意义。
发明内容
本发明的目的是提供一种塑料船的生产方法。
为了达到上述目的，本发明的一种塑料船船体材料为聚丙烯(PP)或阻 燃聚丙烯、改性聚丙烯、聚碳酸酯(PC)、阻燃聚碳酸酯、耐候ABS、PC/ABS 合金、聚氯乙烯(PVC)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚对苯二甲酸丁二醇 酯(PBT)、聚苯硫醚(PPS)、尼龙(PA)、玻纤增强尼龙等，船上的座椅材料内 衬为可发性聚苯乙烯泡沫，外包材料为聚丙烯，聚丙烯材料的比重在0.9左右， 聚苯乙烯泡沫材料的比重在0.6左右，这二种材料都可以做水上救生材料，塑 料船浆浆头材料为聚丙烯，船浆杆材料为聚丙烯。该船还可以制作成折叠船， 这样就更加便于储运和携带。
具体实施方式
(1)、根据船体的大小和形状开制相应的船体热压模具；根据船上座位 的大小和形状开制相应的座椅热压模具；根据船浆的大小和形状开制相应的 船浆模具(船浆头可以开制注塑模具，船浆杆开制吹塑模具)；根据座椅塑料 件中间所夹聚苯乙烯泡沫块尺寸大小和形状开制相应的泡沫模具(用可发性 聚苯乙烯材料，用泡沫模具，在泡沫成型机上发泡成型)；根据尼龙搭扣组合 件的形状和大小开制相应的注塑模具。
(2)、将塑料板材(如聚丙烯板材)用红外线加热至120～220℃，然后分 别将加热后的塑料板材(如聚丙烯板材)在模具中压制成一定的形状。
(3)、将几种不同形状的船体模压塑料件用超声波焊接机焊接起来，这 样就制作成功了塑料船的外壳。
(4)、将注塑成型的船浆头和吹塑成型的船浆杆(船浆杆吹塑成型，中间 是空的，这样既可以减轻船的重量又可以降低造船的生产成本)焊接成一个 完整的船浆。
(5)、将压制成型的座椅塑料件和发泡成型的聚苯乙烯泡沫件组装成一 个完整的座椅。
(6)、将组装起来的塑料座椅安装到塑料船上，将塑料船浆用尼龙搭扣 组合件固定在塑料船上。
实施例
(1)、根据船体的大小和形状开制相应的船体热压模具；根据船上座位 的大小和形状开制相应的热压模具；根据船浆的大小和形状开制相应的模具 (船浆头开制注塑模具，船浆杆开制吹塑模具)；根据塑料座椅内衬聚苯乙烯 泡沫尺寸的大小和形状开制相应的发泡模具；根据尼龙搭扣组合件的形状和 大小开制注塑模具。
(2)、将塑料板材(如聚丙烯板材)用红外线加热至120～220℃，然后 分别将加热后的塑料板材(如聚丙烯板材)立即送入模具中用压机压制成一 定的形状。
(3)、将几种不同形状的模压塑料件用超声波焊接机焊接起来，这样就 制作成功了塑料船的外壳。
(4)、将注塑成型的船浆头和吹塑成型的船浆杆(注塑材料和吹塑材料 均为聚丙烯，船浆杆吹塑成型中间是空的，这样既可以减轻船的重量又可以 降低造船的生产成本)焊接起来。
(5)、将发泡成型的聚苯乙烯泡沫座椅填充板与热压成型的塑料(如聚 丙烯)座椅包覆板组装成一个完整的塑料座椅(将聚苯乙烯泡沫板夹在聚丙 烯座椅上下包覆板之间，聚丙烯座椅的上下包覆板以卡口形式相连接)，并将 其安装在塑料船上。
(6)、用注塑机用尼龙粒料注塑尼龙搭扣组合件，然后将塑料船浆用尼龙 搭扣组合件固定在塑料船帮上。

Claims (2)

1.一种塑料船，其特征在于，该船的船体材料为聚丙烯(PP)或阻燃聚丙 烯、改性聚丙烯、聚碳酸酯(PC)、阻燃聚碳酸酯、耐候ABS、PC/ABS合 金、聚氯乙烯(PVC)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚对苯二甲酸丁二 醇酯(PBT)、聚苯硫醚(PPS)、尼龙(PA)、玻纤增强尼龙，塑料船上的 座椅材料内衬为可发性聚苯乙烯泡沫，外包材料为聚丙烯，船浆头和船浆 杆材料均为聚丙烯。
2.根据权利要求1所述的一种塑料船，其特征是，塑料船是通过模压成型法制造。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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