CN108221746B - 一种道路施工设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种道路施工设备，属于道路施工领域，包括机体，机体包括机箱，机箱的底部设置有滚轮，机箱的侧部设置有活动架，活动架与机箱铰接，活动架的端部设置有支撑套，支撑套沿竖向设置。在道路施工时，起隔离警示作用的警示柱可以通过本设备进行安装，使警示柱快速且安全地安装至施工场地，对过往车辆起到警示作用。能够广泛应用于城市道路施工、乡镇道路施工及山区道路施工。

Description

一种道路施工设备

技术领域

本发明涉及道路施工领域，具体而言，涉及一种道路施工设备。

背景技术

在道路施工或维护过程中，需要在施工区域设置围栏等障碍物，以提醒过往车辆注意安全。在障碍物上具有反光条，多数情况下障碍物直接放置在地面上。但有些时候由于路面的原因，导致不能将障碍物稳定地放置在地面上。例如在较为不平坦的土路上，或者在发生塌方的山路上。这种情况下需要将障碍物插入地面进行固定，以使障碍物能够稳定地连接在地面上，使其能够持续起到警醒作用。

在现有技术中，没有合适的设备进行上述施工，导致施工较为缓慢。

发明内容

本发明提供了一种道路施工设备，旨在解决现有技术中的上述问题。

本发明是这样实现的：

一种道路施工设备，包括机体，所述机体包括机箱，所述机箱的底部设置有滚轮，所述机箱的侧部设置有活动架，所述活动架与机箱铰接，所述活动架的端部设置有支撑套，所述支撑套沿竖向设置。

优选地，所述机箱包括用于放置警示柱的容纳箱，所述容纳箱的侧部设置有可打开的盖板。

优选地，所述警示柱水平地放置在所述容纳箱内，所述警示柱为棒状，所述警示柱的一端为锥状结构，所述支撑套的内径与所述警示柱的外径相适配。

优选地，所述机箱上设置有底座，所述活动架包括相铰接的底杆及顶杆，所述底杆的底端与所述底座铰接；所述顶杆的端部设置有连接套，所述支撑套穿过所述连接套，所述连接套的侧部设置有调节螺栓，所述调节螺栓将支撑套抵接于连接套内；

所述机箱具有侧板，所述侧板上具有向机箱内侧凹陷的容纳槽，所述容纳槽包括相连的第一斜槽、第二斜槽及竖槽，所述底杆容置于所述第一斜槽内，所述顶杆容置于所述第二斜槽内，所述支撑套与连接套容置于所述竖槽内；所述竖槽的底部设置有穿孔，所述侧板的内侧设置有挡板，所述挡板位于所述穿孔下方；所述支撑套的底部穿过所述穿孔并延伸至机箱内，且支撑套的底端放置于所述挡板上。

优选地，所述底杆的顶端具有调节套，所述调节套的轴线为竖直方向；所述顶杆的底端形成竖直的连杆，所述连杆插入所述调节套，所述调节套的侧部设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓将连杆抵接于调节套内。

优选地，所述机箱内设置有放线架，所述侧板上设置有靠近所述放线架的取料口；所述放线架包括转盘，所述转盘的中部设置有连接孔，所述转盘上设置有内筒，所述连接孔置于内筒的内侧；所述转盘连接有压板及压杆，所述压杆穿过所述连接孔，所述压杆的外部套设有弹簧，所述压杆的端部与压板螺接，所述压板及弹簧分别置于转盘的两侧。

优选地，所述压杆的端部设置有阻挡片，所述弹簧的一端与所述阻挡片贴合，弹簧的另一端与转盘贴合。

优选地，所述滚轮具有至少四个，所述机体的一端设置有延伸部，所述延伸部的端部形成牵引环。

本发明提供的道路施工设备，在道路施工时，起隔离警示作用的警示柱可以通过本设备进行安装，使警示柱快速且安全地安装至施工场地，对过往车辆起到警示作用。能够广泛应用于城市道路施工、乡镇道路施工及山区道路施工。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的道路施工设备的结构示意图，此时活动架位于容纳槽内；

图2是本发明实施例提供的道路施工设备的结构示意图，此时活动架位于容纳槽外；

图3是本发明实施例提供的道路施工设备中活动架的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的道路施工设备中支撑套穿过穿孔的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的道路施工设备中放线架的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的道路施工设备中放线架上设置警示带卷的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的道路施工设备的后视示意图。

附图标记汇总：机体11、机箱12、滚轮13、活动架14、支撑套15、容纳箱16、警示柱17、底座18、底杆19、顶杆20、连接套21、调节螺栓22、侧板23、容纳槽24、第一斜槽25、第二斜槽26、竖槽27、穿孔28、挡板29、调节套30、连杆31、紧固螺栓32、放线架33、取料口34、转盘35、连接孔36、内筒37、压板38、压杆39、弹簧40、阻挡片41、延伸部42、牵引环43、盖板44、警示带卷50。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例，请参阅图1-7。

本实施例提供了一种道路施工设备。在道路施工时，起隔离警示作用的警示柱17可以通过本设备进行安装，使警示柱17快速且安全地安装至施工场地，对过往车辆起到警示作用。能够广泛应用于城市道路施工、乡镇道路施工及山区道路施工。

如图1所示，这种道路施工设备包括机体11，机体11包括机箱12，机箱12的底部设置有滚轮13，机箱12的侧部设置有活动架14，活动架14与机箱12铰接，活动架14的端部设置有支撑套15，支撑套15沿竖向设置。

机体11是该设备的主体结构，机体11除机箱12外还包括底盘，机箱12放置在底盘上，滚轮13设置在底盘的底部。具有滚轮13的机体11能够快速在施工场地移动，从一个施工区域移动至下一个施工区域。机箱12侧部设置的活动架14能够多方位活动，使得其端部设置的支撑套15能够调整至不同的位置。

支撑套15为筒状结构，其两端具有开口，警示柱17能够插入支撑套15并穿过支撑套15。

在进行施工时，将机体11移动至施工场地，调整支撑套15及活动架14，使支撑套15位于合适位置，将一根警示柱17插入支撑套15内，由于支撑套15的支撑作用，使警示柱17不会发生翻转，通过工具对警示柱17进行敲击，将支撑柱敲入施工场地内。之后将机体11移动至下一个施工区域进行施工，通过这样的方式能够快速完成施工场地的隔离警示工作。

由于支撑套15的支撑作用，使得一个工作人员就可以完成警示柱17的排布工作，不需要多个工作人员配合完成；并且在敲击警示柱17的过程中，工作人员可以手部脱离警示柱17，不仅使得工作人员能够更方便地对警示柱17进行敲击，并且在敲击过程中不用担心砸到手，大幅提升了施工安全。

如图7所示，机箱12包括用于放置警示柱17的容纳箱16，容纳箱16的侧部设置有可打开的盖板44。

施工过程中需要用到较多警示柱17，在机箱12内设置能够容纳警示柱17的容纳箱16，使较多警示柱17能够放置在机体11内，可以随着机体11一起移动。在施工时，将警示柱17从容纳箱16内一个个地拿出，使施工能够高效地进行。在容纳箱16侧部设置盖板44，将盖板44盖合后使警示柱17能够稳定地放置在容纳箱16内，将盖板44打开，使警示柱17能够从容纳箱16的侧部拿出，使得警示柱17能够较为便捷地拿出，有助于提升工作效率。

如图7所示，警示柱17水平地放置在容纳箱16内，警示柱17为棒状，警示柱17的一端为锥状结构，支撑套15的内径与警示柱17的外径相适配。

多个警示柱17层叠地放置在容纳箱16内，当机体11停止运行后，盖板44打开后，警示柱17不会从容纳箱16内掉落。

在施工中，警示柱17采用棒状，其可以是实心的，也可以是空心的，使其具有较高的强度，能够承受敲击的冲击力。其可以是实心的塑料棒，或者空心的金属棒，或者塑料与金属的结合。这种警示柱17不同于传统的空心塑料警示柱17，传统的空心塑料警示柱17壁厚较薄，抗冲击能力较差，且传统的警示柱17直径较大，本实施例的警示柱17直径较小，例如，其直径为4cm。在警示柱17的侧部可以粘贴反光条，使其起到更好的警示作用。

如图1及图2所示，机箱12上设置有底座18，活动架14包括相铰接的底杆19及顶杆20，底杆19的底端与底座18铰接；顶杆20的端部设置有连接套21，支撑套15穿过连接套21，连接套21的侧部设置有调节螺栓22，调节螺栓22将支撑套15抵接于连接套21内；

机箱12具有侧板23，侧板23上具有向机箱12内侧凹陷的容纳槽24，容纳槽24包括相连的第一斜槽25、第二斜槽26及竖槽27，底杆19容置于第一斜槽25内，顶杆20容置于第二斜槽26内，支撑套15与连接套21容置于竖槽27内；竖槽27的底部设置有穿孔28，侧板23的内侧设置有挡板29，挡板29位于穿孔28下方；支撑套15的底部穿过穿孔28并延伸至机箱12内，且支撑套15的底端放置于挡板29上。

通过这样的设置，使得活动架14能够方便地使用，并且在不使用时活动架14能够稳定地连接在机体11上，在机体11移动的过程中活动架14不易晃动，并且不会对外界物体产生影响。

机箱12大致呈立方体结构，使其内部具有较大的容置空间，使多种施工工具能够放置在机箱12内，并且相对封闭的结构使得机箱12内的物体能够受到保护，不会被雨水侵蚀。底座18设置在机箱12的侧部。其用来连接活动架14。

底杆19的底端与底座18铰接，或者说是转动连接，使底杆19能够绕竖直的轴线转动，使其能够在水平面内调节角度。底杆19与顶杆20也是铰接关系，或者说是转动连接，使得顶杆20能够相对底杆19转动，顶杆20的转动轴线也是竖直，将支撑套15连接在顶杆20的端部，使得支撑套15能够在较大的范围内调节。

在顶杆20端部设置用来连接支撑套15的连接套21，连接套21也为筒状结构，其两端具有开口，支撑套15的外径略小于连接套21的内径，连接套21的长度小于支撑套15的长度，使得支撑套15至少有一端位于连接套21的外部。

连接套21的侧部设置调节螺栓22，调节螺栓22沿水平设置，在连接套21上设置有贯穿其侧壁的螺纹孔，调节螺栓22的端部伸入连接套21内，并抵接在支撑套15的侧壁，使支撑套15稳定地连接在连接套21内。

连接套21的设置使得支撑套15能够上下调节，在不同的施工场合下，根据警示柱17的不同高度以及施工区域的不同深度可以对支撑套15进行调节，使支撑套15能够更稳定地对警示柱17进行支撑。在完成一根警示柱17的施工后，向上移动支撑套15，能够使支撑套15与警示柱17分离，使机体11能够移动至下一施工位置进行施工。

侧板23为机箱12侧部的一块板件，在侧板23上设置向内凹陷的容纳槽24，使得活动架14能够容纳在其内。当活动架14容纳在容纳槽24内时，整个活动架14陷入其中，使得机箱12的外部较为平整，使机体11在运行中，活动架14不会触碰到外界物体，有助于安全行驶，也能够起到保护活动架14的作用，同时使得活动架14设置的较为靠近机体11的边缘，使支撑套15能够延伸至机体11较远的位置，扩大施工范围。

容纳槽24为一体式结构，其具有第一斜槽25、第二斜槽26及竖槽27，分别用来容纳底杆19、顶杆20及支撑套15。

在竖槽27的底部设置穿孔28，穿孔28设置在侧板23上，其朝向竖槽27，且其直径大于支撑套15的外径，使得支撑套15能够向下穿过穿孔28。在侧板23内部设置挡板29，挡板29能够对支撑套15起到支撑作用。

在将活动架14收纳至容纳槽24内时，转动底杆19及顶杆20，使底杆19位于第一斜槽25内，使顶杆20位于第二斜槽26内。调节支撑套15使其处于较高的位置，使支撑套15能够容纳在竖槽27内，之后解除调节螺栓22对支撑套15的限制，使支撑套15能够向下坠落，使支撑套15的底部穿过穿孔28，并停留在挡板29上，通过挡板29的支撑作用使支撑套15保持稳定，旋拧调节螺栓22，使支撑套15与连接套21紧密连接。

通过穿孔28对支撑套15的限位作用，使得支撑套15不能够在水平方向上移动，同时由于支撑套15与连接套21之间通过调节螺栓22紧密连接，使得连接套21不容易转动，使得顶杆20不容易转动，进一步限制了底杆19的转动，使得整个活动架14能够较为稳定地被限制在容纳槽24内，在机体11行进时，活动架14不会从容纳槽24内脱离。

需要使用活动架14时，旋拧调节螺栓22解除支撑套15与连接套21的限定，向上提起支撑套15，使支撑套15脱离穿孔28并全部置于竖槽27内，此时可以对顶杆20及底杆19进行转动，使得活动架14能投入使用。

如图3所示，底杆19的顶端具有调节套30，调节套30的轴线为竖直方向；顶杆20的底端形成竖直的连杆31，连杆31插入调节套30，调节套30的侧部设置有紧固螺栓32，紧固螺栓32将连杆31抵接于调节套30内。

如图5所示，机箱12内设置有放线架33，侧板23上设置有靠近放线架33的取料口34；放线架33包括转盘35，转盘35的中部设置有连接孔36，转盘35上设置有内筒37，连接孔36置于内筒37的内侧；转盘35连接有压板38及压杆39，压杆39穿过连接孔36，压杆39的外部套设有弹簧40，压杆39的端部与压板38螺接，压板38及弹簧40分别置于转盘35的两侧。

在进行警示隔离施工时，在多个警示柱17之间要拉设警示带，将多个警示柱17连起来。现有技术中，在进行拉设警示带时，工作人员手持警示带卷50，将警示带缠绕在警示柱17上。

本实施例提供的道路施工设备具有放线架33，在放线架33上可以放置警示带卷50，并可以直接从放线架33上取下警示带，从取料口34处取出，使工作人员不需要手持警示带卷50，给施工提供了便利。

转盘35是放线架33底部的结构件，转盘35安装在侧板23的内壁上，转盘35不能够转动。转盘35上设置的内筒37用来放置警示带卷50，警示带卷50具有中孔，可以直接将警示带卷50放置在内筒37上；内筒37的高度低于警示带卷50的高度，使得警示带卷50放置在内筒37上之后整个内筒37位于警示带卷50内。压板38及压杆39用来将警示带卷50压紧在放线架33上。

如图6所示。在使用时，警示带卷50放置在内筒37上，将压板38放在警示带卷50上，使转盘35及压板38分别位于警示带卷50的两侧。将压杆39穿过连接孔36，压缩弹簧40，将压杆39的端部与压板38螺接，完成连接。

压板38与压杆39螺接，使得压杆39能够对压板38产生拉力，在弹簧40的弹性作用力之下，压杆39始终对压板38具有拉向转盘35的作用力，使警示带卷50被紧密地连接在放线架33上。通过这样的方式，使得在从警示带卷50上抽取警示带时，压板38及转盘35对警示带卷50起到阻力与摩擦力，使警示带卷50不会快速转动，使抽取警示带时不会一下扯出较多的警示带，使警示带不容易被浪费。

在将警示柱17敲击至地面之后，从机体上抽取警示带并缠绕在警示柱17上，可以快速地完成警示隔离施工工作。

如图5所示，压杆39的端部设置有阻挡片41，弹簧40的一端与阻挡片41贴合，弹簧40的另一端与转盘35贴合。

通过阻挡片41的阻挡，使弹簧40能够紧密地连接在放线架33上。

如图1所示，滚轮13具有至少四个，机体11的一端设置有延伸部42，延伸部42的端部形成牵引环43。

本实施例中滚轮13有四个，具有延伸部42及牵引环43的机体11形成拖车结构，使机动车可以将其拖运，可以方便地移动至施工区域。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种道路施工设备，其特征在于，包括机体，所述机体包括机箱，所述机箱的底部设置有滚轮，所述机箱的侧部设置有活动架，所述活动架与机箱铰接，所述活动架的端部设置有支撑套，所述支撑套沿竖向设置；所述机箱包括用于放置警示柱的容纳箱，所述容纳箱的侧部设置有可打开的盖板；所述警示柱水平地放置在所述容纳箱内，所述警示柱为棒状，所述警示柱的一端为锥状结构，所述支撑套的内径与所述警示柱的外径相适配；

所述机箱上设置有底座，所述活动架包括相铰接的底杆及顶杆，所述底杆的底端与所述底座铰接；所述顶杆的端部设置有连接套，所述支撑套穿过所述连接套，所述连接套的侧部设置有调节螺栓，所述调节螺栓将支撑套抵接于连接套内；

所述机箱具有侧板，所述侧板上具有向机箱内侧凹陷的容纳槽，所述容纳槽包括相连的第一斜槽、第二斜槽及竖槽，所述底杆容置于所述第一斜槽内，所述顶杆容置于所述第二斜槽内，所述支撑套与连接套容置于所述竖槽内；所述竖槽的底部设置有穿孔，所述侧板的内侧设置有挡板，所述挡板位于所述穿孔下方；所述支撑套的底部穿过所述穿孔并延伸至机箱内，且支撑套的底端放置于所述挡板上。

2.根据权利要求1所述的道路施工设备，其特征在于，所述底杆的顶端具有调节套，所述调节套的轴线为竖直方向；所述顶杆的底端形成竖直的连杆，所述连杆插入所述调节套，所述调节套的侧部设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓将连杆抵接于调节套内。

3.根据权利要求2所述的道路施工设备，其特征在于，所述机箱内设置有放线架，所述侧板上设置有靠近所述放线架的取料口；所述放线架包括转盘，所述转盘的中部设置有连接孔，所述转盘上设置有内筒，所述连接孔置于内筒的内侧；所述转盘连接有压板及压杆，所述压杆穿过所述连接孔，所述压杆的外部套设有弹簧，所述压杆的端部与压板螺接，所述压板及弹簧分别置于转盘的两侧。

4.根据权利要求3所述的道路施工设备，其特征在于，所述压杆的端部设置有阻挡片，所述弹簧的一端与所述阻挡片贴合，弹簧的另一端与转盘贴合。

5.根据权利要求1所述的道路施工设备，其特征在于，所述滚轮具有至少四个，所述机体的一端设置有延伸部，所述延伸部的端部形成牵引环。

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