CN215411087U - 一种车路协同环境下的路面能见度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型路况检测技术领域，特别是一种车路协同环境下的路面能见度检测装置。车路协同环境下的路面能见度检测装置，包括第一空心杆、第二空心杆和能见度检测仪，第一空心杆设置在第二空心杆的下方，能见度检测仪固定套设在第二空心杆上，所述第一空心杆的顶部固定安装有第一固定板，所述第二空心杆的底端固定安装有第二固定板，所述第二固定板和所述第一固定板相铰接，所述第一固定板上开设有第一插孔，所述第二固定板上开设有第二插孔，所述第一固定板的底部固定安装有固定滑杆。本实用新型提供的车路协同环境下的路面能见度检测装置具有金属杆体可以转折使能见度检测仪下降到低位、方便相关人间进行检修和维护、有利于提高检修效率的优点。

Description

一种车路协同环境下的路面能见度检测装置

技术领域

本实用新型涉及路况检测技术领域，尤其涉及一种车路协同环境下的路面能见度检测装置。

背景技术

车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统，在雾霾天气下，道路环境中的能见度会降低，对安全驾驶有比较大的影响，因此，在车路协同系统里，会采用能见度检测仪来测定对应路段的能见度，以便提前告知车辆驾驶人员，并且也使相关道路管理部门可以提前做好应对，能见度检测仪是通过测量大气消光系数，按照经验公式得出大气中肉眼观测距离的仪器，大致分为透视式和散射式两种，前者是通过大气透射率或者消光系数来确定能见距离。后者是通过测量一定体积空气中由气体分子，气溶胶粒子、雾滴等引起的散射光的强度来确定能见距离。

现有技术的能见度检测仪多通过抱箍固定在金属杆体上，金属杆体通常比较高，在对能见度检测仪进行检修或维护时，通常需要相关检修人员携带登高梯，较为麻烦，且相关检修人员处在登高梯上操作也比较受限，来回拿取工具也较为不便，影响检修或维护效率。

因此，有必要提供一种车路协同环境下的路面能见度检测装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种金属杆体可以转折使能见度检测仪下降到低位、方便相关人间进行检修和维护、有利于提高检修效率的车路协同环境下的路面能见度检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车路协同环境下的路面能见度检测装置，包括第一空心杆、第二空心杆和能见度检测仪，第一空心杆设置在第二空心杆的下方，能见度检测仪固定套设在第二空心杆上，所述第一空心杆的顶部固定安装有第一固定板，所述第二空心杆的底端固定安装有第二固定板，所述第二固定板和所述第一固定板相铰接，所述第一固定板上开设有第一插孔，所述第二固定板上开设有第二插孔，所述第一固定板的底部固定安装有固定滑杆，所述固定滑杆上滑动套设有滑动块，所述滑动块的顶端固定安装有插销，所述插销贯穿所述第一插孔和第二插孔，且所述插销与所述第一插孔和第二插孔的内壁均滑动连接，所述固定滑杆的底端固定安装有固定块，所述固定滑杆上套设有保持弹簧，所述保持弹簧的顶端与所述滑动块固定连接，所述保持弹簧的底端与所述固定块固定连接，所述滑动块的底部固定安装有拉杆，所述拉杆的底端转动套设有把手。

优选的，所述第一固定板的一侧外壁上固定安装有两个凸起块，两个所述凸起块相互靠近的一侧外壁上固定安装有同一固定轴，所述第二固定板的一侧外壁上固定安装有L形连接件，所述固定轴贯穿所述L形连接件并与所述凸起块转动连接。

优选的，第一空心杆的外壁上固定安装有两个限定块，两个所述限定块均位于所述把手的下方，两个所述限定块的底部均开设有限定槽。

优选的，所述第二空心杆上固定套设有上防护罩，所述第一空心杆上活动套设有下防护罩，所述下防护罩与所述上防护罩螺纹连接。

优选的，所述第二空心杆的外壁上铰接安装有支撑杆，所述支撑杆的底端固定安装有垫板，所述支撑杆上螺纹安装有锁定螺栓，所述第二空心杆的外壁上固定安装有插块，所述插块远离所述第二空心杆的一侧外壁上开设有插槽，所述锁定螺栓靠近所述第二空心杆的一端延伸至所述插槽内。

优选的，所述支撑杆上开设有内螺纹孔，所述锁定螺栓贯穿所述内螺纹孔并与所述内螺纹孔的内壁相旋合。

优选的，所述垫板的底部设置有多个凸齿，多个所述凸齿均匀分布。

与相关技术相比较，本实用新型提供的车路协同环境下的路面能见度检测装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种车路协同环境下的路面能见度检测装置，所设置的用于对能见度检测仪进行安装的金属杆体由第一空心杆、第一固定板、第二固定板和第二空心杆组成，第一固定板和第二固定板相铰接，可以在需要时进行转折，使能见度检测仪下降到较低位置，从而方便相关人员对能见度检测仪进行快速的检修或维护，提高工作效率；通过固定滑杆、滑动块、插销、固定块、保持弹簧、拉杆、把手等部件的设置，在正常使用时可对第二固定板进行限定，使第二空心柱保持竖直状态，当需要对能见度检测仪进行检修时，向下拉动把手即可解除对第二固定板的卡持，整体操作简单。

附图说明

图1为本实用新型提供的车路协同环境下的路面能见度检测装置一种较佳实施例的侧视剖视图；

图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；

图3为图2中所示B部分的放大结构示意图；

图4为图1中所示C部分的放大结构示意图。

图中标号：1、第一空心杆；2、第一固定板；3、第二固定板；4、第二空心杆；5、能见度检测仪；6、第一插孔；7、第二插孔；8、固定滑杆；9、滑动块；10、插销；11、固定块；12、保持弹簧；13、拉杆；14、把手；15、限定块；16、上防护罩；17、下防护罩；18、支撑杆；19、垫板；20、锁定螺栓；21、插块；22、插槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-图4，在本实施例中，车路协同环境下的路面能见度检测装置包括第一空心杆1、第二空心杆4和能见度检测仪5，第一空心杆1设置在第二空心杆4的下方，能见度检测仪5固定套设在第二空心杆4上，第一空心杆1的顶部焊接固定安装有第一固定板2，第一固定板2的一侧外壁上固定安装有两个凸起块，两个凸起块相互靠近的一侧外壁上固定安装有同一固定轴，第二空心杆4的底端焊接固定安装有第二固定板3，第二固定板3的一侧外壁上固定安装有L形连接件，固定轴贯穿L形连接件并与凸起块转动连接，第一固定板2上开设有第一插孔6，第二固定板3上开设有第二插孔7，第一插孔6和第二插孔7在竖直方向上相对齐，第一固定板2的底部固定安装有固定滑杆8，固定滑杆8上滑动套设有滑动块9，具体的，滑动块9上开设有固定孔，固定孔内固定安装有直线轴承，固定滑杆8贯穿直线轴承并与直线轴承的内壁滑动连接，滑动块9的顶端固定安装有插销10，插销10贯穿第一插孔6和第二插孔7，且插销10与第一插孔6和第二插孔7的内壁均滑动连接，通过插销10对第二固定板3进行限制，避免后者发生转动，从而保证第二空心杆4处于竖直状态，固定滑杆8的底端固定安装有固定块11，固定滑杆8上套设有保持弹簧12，保持弹簧12的顶端与滑动块9固定连接，保持弹簧12的底端与固定块11固定连接，通过保持弹簧12来维持插销10不下降，滑动块9的底部固定安装有拉杆13，拉杆13的底端转动套设有把手14，具体的，把手14的顶部开设有圆滑孔，拉杆13的底端贯穿圆滑孔，拉杆13的底端一体成型有直径大于圆滑孔的圆形限定块。

下拉把手14，能够通过拉杆13带动滑动块9向下滑动，继而使插销10向下运动，为了能够对把手14进行限制，避免插销10复位，第一空心杆1的外壁上固定安装有两个限定块15，两个限定块15均位于把手14的下方，两个限定块15的底部均开设有限定槽，当插销10的顶端下降到第二插孔7中后，把手14运动到两个限定块15的下方，然后转动把手14，使其与两个限定块15处于交错的方位，然后松块把手14，把手14会上升并进入到两个限定槽中。

为了对第一固定板2、第二固定板3等部件进行防护，第二空心杆4上固定套设有上防护罩16，第一空心杆1上活动套设有下防护罩17，下防护罩17与上防护罩16螺纹连接，具体的，上防护罩16的内壁上开设有一段内螺纹，下防护罩17的外壁上开设有一段外螺纹，外螺纹与内螺纹相旋合。

当第二空心杆4顺时针转动至大致水平后，为了能够给第二空心杆4一个支撑，第二空心杆4的外壁上铰接安装有支撑杆18，支撑杆18的底端固定安装有垫板19，支撑杆18上螺纹安装有锁定螺栓20，具体的，支撑杆18上开设有内螺纹孔，锁定螺栓20贯穿内螺纹孔并与内螺纹孔的内壁相旋合，第二空心杆4的外壁上固定安装有插块21，插块21远离第二空心杆4的一侧外壁上开设有插槽22，锁定螺栓20靠近第二空心杆4的一端延伸至插槽22内，锁定螺栓20的卡持端插入到插槽中后，能够限制支撑杆18发生转动，避免在大风天气的时候，支撑杆18发生摆动。

为了使垫板19能够与地面接触稳定，避免打滑，垫板19的底部设置有多个凸齿，多个凸齿均匀分布。

本实施例中：

当需要对能见度检测仪5进行检修时，先逆时针转动下防护罩17，使其与上防护罩16分离并向下放，然后向下拉动把手14，使把手14从两个限定块15之间穿过，把手14通过拉杆13带动滑动块9向下滑动，保持弹簧12会受到压缩而存储弹性势能，滑动块9带动插销10向下运动,当把手14运动到两个限定块15的下方时，插销10的顶端会下降到第一插孔6内，然后转动把手14九十度，把手14与两个限定块15由原本的平行变为垂直，然后松块把手14，在保持弹簧12的弹力下，把手14会向上运动一小段距离并进入到两个限定槽中，这样便能够阻止插销10复位；

完成了上述操作后，则解除了对第二固定板3的卡持，然后可握住第二空心杆4并顺时针转动，随着第二空心杆4的转动，能见度检测仪5会逐渐降低，当第二空心杆4转动约九十度后，第二空心杆4由竖直大致变为水平，逆时针转动锁定螺栓20，锁定螺栓20逆时针转动的过程中会逐渐远离插块21，最终其卡持端会从插槽22中退出，这样支撑杆18便解除了限定，此后逆时针转动支撑杆18约九十度，然后缓慢放下第二空心杆4，支撑杆18底部的垫板19便能够与地面接触，此时，支撑杆18和垫板19构成一个支撑柱，对第二空心杆4进行支撑，维持第二空心杆4大致处于水平状态，然后相关人员便可对能见度检测仪5进行检修或维护工作；

当完成检修或维护工作后，根据上述工作原理的反向操作，先将支撑杆18重新锁定好，然后将第二空心杆4逆时针转动到竖直，此时的第一固定板2和第二固定板3重新接触，第一插孔6和第二插孔7在竖直方向上对齐，然后再向下拉动把手14一小段距离，再转动九十度，两个限定块15不再对把手14造成阻挡，松开把手14后，在保持弹簧12的弹力下滑动块9会向上滑动，从而使插销10重新卡入到第二插孔7中，从而重新实现对第二固定板3的卡持，继而也完成对第二空心杆4的固定，最后在将下防护罩17重新与上防护罩16旋合在一起即可。

与相关技术相比较，本实用新型提供的车路协同环境下的路面能见度检测装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种车路协同环境下的路面能见度检测装置，所设置的用于对能见度检测仪5进行安装的金属杆体由第一空心杆1、第一固定板2、第二固定板3和第二空心杆4组成，第一固定板2和第二固定板3相铰接，可以在需要时进行转折，使能见度检测仪5下降到较低位置，从而方便相关人员对能见度检测仪5进行快速的检修或维护，提高工作效率；通过固定滑杆8、滑动块9、插销10、固定块11、保持弹簧12、拉杆13、把手14等部件的设置，在正常使用时可对第二固定板3进行限定，使第二空心柱4保持竖直状态，当需要对能见度检测仪5进行检修时，向下拉动把手14即可解除对第二固定板3的卡持，整体操作简单。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种车路协同环境下的路面能见度检测装置，包括第一空心杆、第二空心杆和能见度检测仪，第一空心杆设置在第二空心杆的下方，能见度检测仪固定套设在第二空心杆上，其特征在于，所述第一空心杆的顶部固定安装有第一固定板，所述第二空心杆的底端固定安装有第二固定板，所述第二固定板和所述第一固定板相铰接，所述第一固定板上开设有第一插孔，所述第二固定板上开设有第二插孔，所述第一固定板的底部固定安装有固定滑杆，所述固定滑杆上滑动套设有滑动块，所述滑动块的顶端固定安装有插销，所述插销贯穿所述第一插孔和第二插孔，且所述插销与所述第一插孔和第二插孔的内壁均滑动连接，所述固定滑杆的底端固定安装有固定块，所述固定滑杆上套设有保持弹簧，所述保持弹簧的顶端与所述滑动块固定连接，所述保持弹簧的底端与所述固定块固定连接，所述滑动块的底部固定安装有拉杆，所述拉杆的底端转动套设有把手。

2.根据权利要求1所述的车路协同环境下的路面能见度检测装置，其特征在于，所述第一固定板的一侧外壁上固定安装有两个凸起块，两个所述凸起块相互靠近的一侧外壁上固定安装有同一固定轴，所述第二固定板的一侧外壁上固定安装有L形连接件，所述固定轴贯穿所述L形连接件并与所述凸起块转动连接。

3.根据权利要求1所述的车路协同环境下的路面能见度检测装置，其特征在于，第一空心杆的外壁上固定安装有两个限定块，两个所述限定块均位于所述把手的下方，两个所述限定块的底部均开设有限定槽。

4.根据权利要求1所述的车路协同环境下的路面能见度检测装置，其特征在于，所述第二空心杆上固定套设有上防护罩，所述第一空心杆上活动套设有下防护罩，所述下防护罩与所述上防护罩螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的车路协同环境下的路面能见度检测装置，其特征在于，所述第二空心杆的外壁上铰接安装有支撑杆，所述支撑杆的底端固定安装有垫板，所述支撑杆上螺纹安装有锁定螺栓，所述第二空心杆的外壁上固定安装有插块，所述插块远离所述第二空心杆的一侧外壁上开设有插槽，所述锁定螺栓靠近所述第二空心杆的一端延伸至所述插槽内。

6.根据权利要求5所述的车路协同环境下的路面能见度检测装置，其特征在于，所述支撑杆上开设有内螺纹孔，所述锁定螺栓贯穿所述内螺纹孔并与所述内螺纹孔的内壁相旋合。

7.根据权利要求5所述的车路协同环境下的路面能见度检测装置，其特征在于，所述垫板的底部设置有多个凸齿，多个所述凸齿均匀分布。

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