CN108221724A - 一种市政降噪隔离带 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种市政降噪隔离带，其技术方案要点是包括支撑层、设置在支撑层靠近道路一侧的用于将声音从道路上引导入市政降噪隔离带中的收音层以及设置在支撑层背离道路一侧的反射层，收音层与支撑层之间以及支撑层与反射层之间都设置有灌注层，灌注层当中设置有灌注孔，灌注孔两端呈圆形并且随着两侧深入灌注层中直径不断扩大，灌注孔当中设置有用于吸音的吸音块；所述反射层靠近道路的一侧设置有若干反射齿；所述支撑层底部设置有用于对支撑层、收音层和灌注层进行支撑的支撑件。本发明解决了市政降噪隔离板对噪音的降噪隔离效果较差的问题。

Description

一种市政降噪隔离带
技术领域
本发明涉及市政降噪领域，更具体的说，它涉及一种市政降噪隔离带。
背景技术
高速公路、城市轻轨在穿过居民聚集区的时候需要在两旁建设降噪隔离带，用于对汽车与公路的摩擦声以及机车与轨道的摩擦声进行隔离降噪。
现有的降噪隔离带多为玻璃钢材质或者是PC材质，只是在公路或者是轻轨的两侧树立一层玻璃钢材质或者是PC材质的降噪隔离板，对于噪音的反射以及吸收效果较差，存在对于汽车或者机车在行驶过程中产生的噪音的降噪隔离效果较差的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种市政降噪隔离带，其能够提高对汽车或者机车在行驶过程当中所产生噪音的降噪隔离效果。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种市政降噪隔离带，包括支撑层、设置在支撑层靠近道路一侧的用于将声音从道路上引导入市政降噪隔离带中的收音层以及设置在支撑层背离道路一侧的反射层，收音层与支撑层之间以及支撑层与反射层之间都设置有灌注层，灌注层当中设置有灌注孔，灌注孔两端呈圆形并且随着两侧深入灌注层中直径不断扩大，灌注孔当中设置有用于吸音的吸音块；所述反射层靠近道路的一侧设置有若干反射齿；所述支撑层底部设置有用于对支撑层、收音层和灌注层进行支撑的支撑件。
通过采用上述技术方案，道路上的杂音经过收音层从道路一侧进入到灌注层当中，在灌注层当中声音进入到灌注孔中的吸音块当中，因为灌注孔两侧呈圆形且随着伸入灌注层中孔的直径不断扩大，灌注孔像是两个喇叭状的孔结合在了一起，并且直径较大的部分位于灌注层内，噪音在灌注孔的侧壁上经过多此折射之后才能够从灌注孔当中被送出，大部分噪音都在灌注孔当中被吸音块吸收，经过两层灌注层以及支撑层还没有被吸收的杂音在反射层的作用下改变方向，向着道路的方向传播，再次经过灌注层和支撑层，极大地提高了对噪音的降噪和隔离效果。
本发明进一步设置为：所述收音层中开设有若干呈喇叭状的收音孔，且收音孔直径较大的一侧为靠近道路一侧。
通过采用上述技术方案，呈喇叭状的收音孔能够通过声音在收音孔中的折射将声音更好的从道路一侧收入到灌注层中，提高市政降噪隔离板的降噪隔离效果。
本发明进一步设置为：所述收音层与灌注层之间以及反射层与灌注层之间都设置有吸音层,所述吸音层的材质为吸音毛毡。
通过采用上述技术方案，通过在灌注层与反射层之间设置材质为吸音毛毡的吸音层能够更好的提高市政降噪隔离带对噪音的降噪隔离效果。
本发明进一步设置为：所述吸音块由无机泡沫吸音材料在灌注孔中灌注而成，所述反射层为玻璃材料制成。
通过采用上述技术方案，无机泡沫材料在灌注成型之后内部拥有很多杂乱的空隙，能够更好的对噪音进行吸收；反射层为玻璃材质制成使得反射层的表面更加光滑，从而使反射层能够更好的对噪音进行反射。
本发明进一步设置为：所述支撑件为支撑块，所述支撑块呈凹字型设置，所述支撑块靠近道路一侧的顶部设置有用于对支撑层、收音层和灌注层进行支撑的支撑杆。
通过采用上述技术方案，通过设置支撑块和支撑杆能够更好的对支撑层、收音层和灌注层进行支撑。
本发明进一步设置为：所述支撑杆顶部设置用于在夜间对道路进行照明的照明灯。
通过采用上述技术方案，通过设置照明灯能够在夜晚的时候对道路进行照明，提高车辆夜间行驶的安全性。
本发明进一步设置为：所述支撑块底部开设有若干用于将道路上的雨水排出的排水槽。
通过采用上述技术方案，通过设置排水槽便于在下雨天将道路上的雨水通过排水槽从道路上排出。
本发明进一步设置为：所述支撑块靠近道路的一侧设置有缓冲板，缓冲板靠近支撑块的一侧固定连接有若干根插入到支撑块当中并且能够在支撑块内进行滑动的导向杆，导向杆的轴向方向与缓冲板靠近支撑块的一侧相互垂直；所述导向杆外套设有位于支撑块和缓冲板之间的弹簧。
通过采用上述技术方案，通过设置缓冲板车辆在对市政降噪隔离带产生撞击的时候会推动缓冲板朝着支撑块进行运动，并且在运动的过程当中压缩弹簧，弹簧被压缩之后会对车辆产生缓冲作用，既能够减少对市政降噪隔离带产生的损伤也能够减少对车辆造成的损伤。
本发明进一步设置为：所述缓冲板背离支撑块的一侧固定连接有两水平设置的固定板，固定板位于缓冲板上下两侧；两固定板之间设置有若干上下两端分别转动连接在两固定板上的防护辊，防护辊沿固定板长度方向均匀设置。
通过采用上述技术方案，车辆在行驶的过程当中与市政降噪隔离带产生接触的是时候会带动防护辊产生滑动，防止对车辆直接与缓冲板接触而产生划伤。
本发明进一步设置为：所述防护辊外周上固定连接有用于对车辆进行缓冲的防护垫。
通过采用上述技术方案，通过设置防护垫能够进一步的防止车辆产生划伤。
综上所述，本发明相比于现有技术具有以下有益效果：
本发明通过设置收音层、灌注层、支撑层和反射层能够提高市政降噪隔离板对于噪音的降噪隔离效果。
本发明通过设置缓冲板，在车辆在撞击市政降噪隔离带的时候既能够减少市政降噪隔离带所受到的损伤也能够减少车辆所受到的损伤。
附图说明
图1为实施例的完整结构的轴测图；
图2为实施例的收音层的轴测图；
图3为图2的A部放大示意图；
图4为实施例的灌注层的轴测图；
图5为图4的B部放大示意图；
图6为实施例的灌注层的剖视图；
图7为图6的C部放大示意图；
图8为实施例的反射层的剖视图；
图9为图8的D部放大示意图；
图10为实施例的支撑块和缓冲板的轴测图；
图11为图10的E部放大示意图；
图12为实施例的支撑杆的轴测图。
图中：1、支撑层；2、收音层；21、收音孔；3、吸音层；4、灌注层；41、灌注孔；42、吸音块；5、反射层；51、反射齿；6、支撑件；61、支撑块；62、排水槽；7、支撑杆；71、照明灯；711、灯罩；8、缓冲板；81、固定板；82、防护辊；821、防护垫；83、导向杆；831、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例：一种市政降噪隔离带，参见附图1包括支撑层1、固定连接在支撑层1两侧用于对声音进行吸收的灌注层4、固定连接在两灌注层4背离支撑层1一侧的吸音层3、固定连接在靠近道路的吸音层3背离支撑层1一侧的收音层2、固定连接在背离道路的吸音层3背离支撑板一侧的反射层5以及用于对支撑层1、灌注层4、吸音层3、收音层2和反射层5进行支撑的支撑件6，支撑件6为呈倒U型设置的支撑块61，支撑层1、灌注层4、吸音层3、收音层2和反射层5位于支撑块61中间的凹槽中。
进行使用时，靠近道路一侧的收音层2用于将道路上的噪音从收音层2靠近道路一侧收入收音层2背离道路一侧；声音进入到降噪隔离带之后依次经过吸音层3、灌注层4、支撑层1、灌注层4和吸音层3，在经过这五层时大部分的声音被吸收，没有被吸收的声音到达反射层5，在反射层5的作用下声音被反射，向着靠近道路的方向进行传播，并在传播的过程当中再次经过吸音层3、灌注层4、支撑层1、灌注层4和吸音层3，将声音吸收。
参见附图1，收音层2、吸音层3、灌注层4、支撑层1和反射层5顶部都朝向道路一侧倾斜设置，从而使得降噪隔离带整体顶部向着道路一侧倾斜设置，从而能够使得声音传播到降噪隔离带时一部分声音被反射到道路的地面上。支撑层1由发泡水泥灌注而成，其中含有若干圆孔，能够进行辅助吸音。吸音层3由吸音毛毡制成，具有良好的吸音效果；支撑块61靠近道路的一侧设置有能够在支撑块61上沿垂直于支撑块61方向进行滑动缓冲板8，缓冲板8用于对撞向降噪隔离带的车辆进行缓冲，既能够减少车辆对降噪隔离带造成的损伤也能够减少车辆自身所遭受的损伤。
参见附图2和附图3，收音层2上设置有若干均匀分布的呈喇叭状的收音孔21，呈喇叭状的收音孔21直径较大一侧位于收音层2靠近道路一侧。道路上产生的噪音在收音孔21中经过不断的折射从收音层2靠近道路一侧到达收音层2背离道路一侧，收音孔21能够将声音更好的传导到内侧的吸音层3当中对声音进行吸收。
参见附图4和附图5，灌注层4中均匀的开设有若干灌注孔41，灌注孔41两端呈圆形。
参见附图6和附图7，灌注孔41两侧的圆形向内侧延伸，并且在延伸的过程当中直径不断扩大，直至到达灌注层4的中间位置。灌注孔41当中灌注有用于吸音的吸音块42，吸音块42由无机泡沫吸音材料在灌注孔41中灌注而成。灌注孔41像是两个喇叭状的孔结合在了一起，并且直径较大的部分位于灌注层4内，噪音在灌注孔41的侧壁上经过多此折射之后才能够从灌注孔41当中被送出，大部分噪音都在灌注孔41当中被吸音块42吸收。
参见附图8和附图9，反射层5靠近道路的一侧固定连接有若干呈等腰三角形的反射齿51，反射齿51的顶角角度为α，α的大小为80°～100°，当α的大小为90°时对声音的反射效果最好。反射层5由玻璃材质制成并且表面光滑，光滑的表面能够更好的提高声音反射的效果。
参见附图10和附图11，缓冲板8靠近支撑块61的一侧固定连接有三根插入到缓冲块当中能够在缓冲块当中进行滑动的导向杆83，导向杆83的轴向方向垂直于缓冲板8靠近缓冲块一侧；导向杆83外侧套设有位于缓冲板8和支撑块61之间的弹簧831。车辆撞击到缓冲板8上时，在车辆的冲击作用下缓冲板8朝向支撑块61运动并且对弹簧831产生压缩，弹簧831压缩过程中产生弹力对车辆的冲击产生缓冲。
参见附图10和附图11，缓冲板8背离支撑块61一侧固定连接有两块水平设置的固定板81，固定板81位于缓冲板8上下两侧；两固定板81之间设置有若干沿固定板81长度方向均匀设置的防护辊82，防护辊82轴向方向竖直设置并且防护辊82的两端分别与两固定板81转动连接在一起；防护辊82外周上固定连接有用于防止车辆与防护辊82接触而被划伤的防护垫821。车辆在与防护辊82接触时，防护辊82通过在固定板81上进行转动，防护辊82通过转动防止车辆直接与缓冲板8发生接触而产生划伤。
参见附图1和附图12，支撑杆7靠近收音层2的一端固定连接有照明灯71，照明灯71顶部外侧设置有固定连接在支撑杆7上的灯罩711；通过设置照明灯71能够在夜晚对道路进行照明，提高车辆在夜晚行驶的安全性。
该市政降噪隔离带在进行使用时的工作原理如下：道路上产生的噪音在收音层2上的收音孔21的作用下被传导到吸音层3上，在吸音毛毡的作用下噪音被吸收一部分，没有被吸收的噪音继续传导到灌注层4上，在灌注孔41的作用下被吸收一部分并且在吸音块42的作用下被吸收一部分，剩余的声音继续穿过支撑层1、灌注层4和吸音层3，大部分的声音在穿过远离道路的吸音层3后都被吸收，没有被吸收掉的噪音在反射层5的作用下被将传播方向改变，向着道路的方向进行传播，在传播的过程中再次经过吸音层3、灌注层4以及支撑层1，噪音基本被吸收，大大提高了降噪隔离板的降噪隔离效果。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种市政降噪隔离带，其特征在于：包括支撑层(1)、设置在支撑层(1)靠近道路一侧的用于将声音从道路上引导入市政降噪隔离带中的收音层(2) 以及设置在支撑层(1)背离道路一侧的反射层(5)，收音层(2)与支撑层(1)之间以及支撑层(1)与反射层(5)之间都设置有灌注层(4)，灌注层(4)当中设置有灌注孔(41)，灌注孔(41)两端呈圆形并且随着两侧深入灌注层(4)中直径不断扩大，灌注孔(41)当中设置有用于吸音的吸音块(42)；所述反射层(5)靠近道路的一侧设置有若干反射齿(51)；所述支撑层（1）底部设置有用于对支撑层（1）、收音层（2）和灌注层（4）进行支撑的支撑件（6）。
2.根据权利要求1所述的一种市政降噪隔离带，其特征在于：所述收音层(2)中开设有若干呈喇叭状的收音孔(21)，且收音孔(21)直径较大的一侧为靠近道路一侧。
3.根据权利要求1所述的一种市政降噪隔离带，其特征在于：所述收音层(2)与灌注层(4)之间以及反射层(5)与灌注层(4)之间都设置有吸音层(3),所述吸音层（3）的材质为吸音毛毡。
4.根据权利要求1所述的一种市政降噪隔离带，其特征在于：所述吸音块(42)由无机泡沫吸音材料在灌注孔(41)中灌注而成，所述反射层(5)为玻璃材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种市政降噪隔离带，其特征在于：所述支撑件(6)为支撑块(61)，所述支撑块(61)呈凹字型设置，所述支撑块(61)靠近道路一侧的顶部设置有用于对支撑层(1)、收音层(2)和灌注层(4)进行支撑的支撑杆(7)。
6.根据权利要求5所述的一种市政降噪隔离带，其特征在于：所述支撑杆(7)顶部设置用于在夜间对道路进行照明的照明灯(71)。
7.根据权利要求5所述的一种市政降噪隔离带，其特征在于：所述支撑块(61)底部开设有若干用于将道路上的雨水排出的排水槽(62)。
8.根据权利要求5所述的一种市政降噪隔离带，其特征在于：所述支撑块(61)靠近道路的一侧设置有缓冲板(8)，缓冲板(8)靠近支撑块(61)的一侧固定连接有若干根插入到支撑块(61)当中并且能够在支撑块(61)内进行滑动的导向杆(83)，导向杆(83)的轴向方向与缓冲板(8)靠近支撑块(61)的一侧相互垂直；所述导向杆(83)外套设有位于支撑块(61)和缓冲板(8)之间的弹簧(831)。
9.根据权利要求8所述的一种市政降噪隔离带，其特征在于：所述缓冲板(8)背离支撑块(61)的一侧固定连接有两水平设置的固定板(81)，固定板(81)位于缓冲板(8)上下两侧；两固定板(81)之间设置有若干上下两端分别转动连接在两固定板(81)上的防护辊(82)，防护辊(82)沿固定板(81)长度方向均匀设置。
10.根据权利要求9所述的一种市政降噪隔离带，其特征在于：所述防护辊(82)外周上固定连接有用于对车辆进行缓冲的防护垫(821)。
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