CN108215730A - 车载用遮阳板 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车载用遮阳板，其具备可使遮挡光的屏柔软地移动及旋转的多个滑动功能及角度调节功能，能够任意地调节前后方向的位置及角度、左右方向的位置及角度，从而能够根据光的光源位置或入射角度进行配置。一种车载用遮阳板，由具有平滑的底面的夹子部、铰链部、接头部、由具有遮光性的材料形成的大致板状的第一屏构成，上述铰链部的上部在前后方向上滑动及角度调节自如地与上述夹子部的底面连接，上述接头部的上部在左右方向上角度调节自如地与上述铰链部的下部连接，上述第一屏在左右方向上滑动自如地与上述接头部的下部连接。

Description

车载用遮阳板

技术领域

本发明涉及与汽车的车内所具备的遮光板连接且能够更加适宜地对从外部向车内入射的光进行遮光的车载用遮阳板(sunvisor)。

背景技术

对于驾驶汽车的司机来说，入射到视野内的光量过低或过高都会成为妨碍安全且舒适的驾驶的大的主要原因。特别是白天太阳光因太阳的位置而直接入射到车内，使司机的视野变得非常差的情况会频繁发生。另外，因为汽车在行驶中行进的方位角会经时地发生变化，所以不停地需要根据入射方向及角度而从太阳光方面确保视野的对策。因此，司机使用预先配备于车内的遮光板来遮挡该光，从而确保视野。

另外，在仅用遮光板不能充分遮光的情况下，往往使用安装于该遮光板而使用的车载用的追加遮阳板。该遮阳板通过以设置于把持遮光板的安装夹子的转动部件为支点而相对于司机的视线使遮阳板面在前后方向上变更角度，且按照太阳光等的入射方向或光源位置而调节该遮阳板面和遮光板的初始角度，从而确定司机的视野中的由遮阳板遮挡光的范围(例如，参照专利文献1)。

再有，存在如下遮阳板：在安装夹子的转动部的支点下方连接相对于左右方向滑动自如地夹持遮阳板的部件，通过使该遮阳板在左右方向上滑动，从而能够配置在司机更期望的遮光位置(例如，参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-22516号公报

专利文献2：日本特开2011-161962号公报

但是，现有的遮阳板仅是进行前后方向的角度调节及左右方向的滑动等作为可动功能，不能柔软地相对于给司机的视野带来不良影响的光的入射角、方向、光源的位置进行配置变更来进行应对。另外，例如，在汽车进入阴影等中而变成不受光的影响的状态的情况下，遮阳板的存在自身就会遮挡司机的视野，所以需要尽快地变更配置而脱离视野的范围，但在现有的遮阳板中，可动部较少，所以无法尽快地进行配置的变更。

发明内容

因此，如果着眼于现有的遮阳板的构造，则可明白使可遮光的遮阳板面移动及旋转的可动部较少，不能根据状况而柔软地变更该遮阳板面的配置，还有要改善的余地。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，提供一种车载用遮阳板，其具备可使遮挡光的屏(screen)柔软地移动及旋转的多个滑动功能及角度调节功能，能够任意地调节前后方向的位置及角度、左右方向的位置及角度，从而能够根据光的光源位置或入射角度进行配置。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种车载用遮阳板，其特征为，

由具有平滑的底面的夹子(clip)部、铰链部、接头(joint)部、以及由具有遮光性的材料形成的大致板状的第一屏构成，

所述铰链部的上部在前后方向上滑动及角度调节自如地与所述夹子部的底面连接，

所述接头部的上部在左右方向上角度调节自如地与所述铰链部的下部连接，

所述第一屏在左右方向上滑动自如地与所述接头部的下部连接。

在具有这种结构的本发明的车载用遮阳板中，具有遮光性的第一屏经由具备在前后方向及左右方向上可调节角度的机构的接头部及铰链部而与夹子部连接。另外，因为第一屏和接头部通过配设于第一屏的上方的第二滑轨和配设于接头部的下方的第二导轨夹持部而被嵌合，所以能够在规定的可移动距离间(第二滑轨的长边方向尺寸)沿左右方向滑动。再有，因为夹子部和铰链部通过夹子部的平滑部所具备的第一滑轨和铰链部的滑动部所具备的第一导轨夹持部而被嵌合，所以能够在规定的可移动距离间(第一滑轨的长边方向尺寸)沿前后方向滑动。

如上所述，本发明的车载用遮阳板具备多个滑动功能及角度调节功能，能够任意地调节前后方向的位置及角度、左右方向的位置及角度，从而能够根据光的光源位置或入射角度来配置第一屏。

另外，在上述的本发明的车载用遮阳板中，

所述第一屏优选具备第二屏。第一屏及第二屏的遮光性(遮光度)可以相同，也可以不同。

另外，在上述的本发明的车载用遮阳板中，

优选，所述第二屏和所述第一屏在上下左右中的任一方的端部连接，该连接部在前后方向或左右方向上角度调节自如地构成。

在具有这种结构的本发明的车载用遮阳板中，通过使用第二屏，从而在入射了仅在第一屏的使用下不能充分遮光的强光时，能够使双方重叠而提高遮光率。

另外，能够在第一屏和第二屏的连接部对第二屏在前后方向或左右方向上调节角度。由此，例如，在从形成于从夹子部下方到第一屏上方之间的间隙照射光，且影响到司机的视野等时，能够在维持第一屏的配置的状态下，将第二屏掀到前方而遮挡从该间隙入射的光。

附图说明

图1是对本实施方式的车载用遮阳板1的结构进行说明的立体图；

图2是对图1所示的夹子部3的构造进行说明的图，图2(a)是夹子部3的俯视图，图2(b)是夹子部3的侧视图，图2(c)是夹子部3的仰视图；

图3是对图1所示的铰链部5的构造进行说明的图，图3(a)是铰链部5的主视图，图3(b)是铰链部5的侧视图，图3(c)是铰链部5的俯视图；

图4是对图1所示的接头部7的构造进行说明的图，图4(a)是接头部7的主视图，图4(b)是接头部7的侧视图，图4(c)是表示图4(b)的箭头视A的接头部7的剖面图；

图5是对图1所示的第一屏9的构造进行说明的图，图5(a)是第一屏9的主视图，图5(b)是第一屏9的侧视图；

图6是对图1所示的第二屏11的构造进行说明的图，图6(a)是第二屏11的主视图，图6(b)是第二屏11的侧视图；

图7是对本实施方式的车载用遮阳板1具备的前后方向的滑动功能及角度调节功能进行说明的图，图7(a)是表示前后方向的滑动功能的示意图，图7(b)是表示前后方向的角度调节功能的示意图；

图8是表示本实施方式的车载用遮阳板1具备的左右方向的角度调节功能的示意图；

图9是表示图1所示的第二屏11的前后方向的角度调节功能的示意图。

符号的说明

1 车载用遮阳板

3 夹子部

3A 平滑部

3B 折回部

5 铰链部

5A 转动部

5B 滑动部

7 接头部

9 第一屏

11 第二屏

13 突起部

15 弯曲部

17 前端部

19 第一滑轨

20 第二滑轨

21 前端部

23 第一连接部

25 第二连接部

27 第三连接部

28 第四连接部

29 第五连接部

30 第六连接部

31 第一导轨夹持部

33 第二导轨夹持部

35 齿轮

37 遮光板

39 小型遮光板。

具体实施方式

下面，参照图1～图9，对本发明所涉及的车载用遮阳板1的代表性的实施方式进行详细的说明，但本发明不局限于图示的实施方式。另外，因为各附图是用于概念性地说明本发明的附图，所以为了便于理解，有时也根据需要夸张或简化表示尺寸、比或数量。再有，在下面的说明中，往往对相同或相当部分标注相同符号，省略重复的说明。

1.车载用遮阳板1的结构

＜车载用遮阳板1的概要＞

本实施方式的车载用遮阳板1是与汽车的司机座椅上方、优选预先配备于车内的遮光板连接，且适宜地遮挡向司机的视野照射的太阳光等来自外部的光的遮阳板。另外，本实施方式的车载用遮阳板1是能够按照光的照射角度、司机的眼睛的位置而在规定的范围内任意进行前后方向的滑动、前后方向的角度调节、左右方向的角度调节，且实现更可靠的遮光，提供安全且舒适的驾驶环境的遮阳板。

利用图1对本实施方式的车载用遮阳板1的结构进行说明。图1是对本实施方式的车载用遮阳板1的结构进行说明的立体图。

如图1所示，本实施方式的车载用遮阳板1大致由把持预先配备于车内的遮阳板的夹子部3、具备遮光性的大致板状的第一屏9、与该第一屏9连接的遮光性(遮光度)不同的第二屏11、连接夹子部3和第一屏9的铰链部5及接头部7构成。第一屏9及第二屏11的遮光性(遮光度)可以相同，也可以不同。例如，只要向感觉到来自第一屏9中不能遮光的部分的光特别刺眼的用户更高地设定第二屏11的遮光性(遮光度)即可。

＜夹子部3的构造＞

接着，利用图2(a)(b)(c)对夹子部3的构造进行详细的说明。图2(a)(b)(c)是说明夹子部3的构造的图，图2(a)是夹子部3的俯视图，图2(b)是夹子部3的侧视图，图2(c)是夹子部3的仰视图。

如图2(a)(b)(c)所示，夹子部3是将一部分弯曲并折回而成的板状的部件，大致由底面侧的平滑部3A和折回部3B构成。该夹子部3位于本实施方式的车载用遮阳板1的最上部，是用于通过将例如预先配备于车内的遮光板夹持在平滑部3A和折回部3B之间，从而将本车载用遮阳板1固定于车内的构件。

如图2(b)所示，折回部3B的构造为弯曲部15附近与平滑部3A最隔开，前端部17附近最接近的形状。另外，前端部17的一部分向外侧(与平滑部3A相反方向)弯曲，能够容易地将遮光板插入到平滑部3A和折回部3B之间。

再有，在平滑部3A和折回部3B，在双方的相对面上具备多个突起部13，在夹持遮光板时该突起部13从上下按压遮光板，提高夹子部3的夹持力。此外，突起部13可以全部都设为相同形状及相同尺寸，也可以因位置等而不同。

如图2(c)所示，平滑部3A在折回部3B的相对面的背面侧具备第一滑动导轨19。该第一滑动导轨19在从平滑部3A的弯曲部15附近到前端部23之间，相对于长边方向大致平行地配设，与下述的铰链部5连接。

另外，夹子部3优选对各部的外角部(边缘)进行倒角，且根据形成所使用的材料的强度，实施减重等，从而谋求安全化和轻量化。

＜铰链部5的构造＞

接着，利用图3(a)(b)(c)对铰链部5的构造进行详细的说明。图3(a)(b)(c)是说明铰链部5的构造的图，图3(a)是铰链部5的主视图，图3(b)是铰链部5的侧视图，图3(c)是铰链部5的俯视图。

如图3(a)(b)(c)所示，铰链部5是大致由转动部5A和滑动部5B构成的本实施方式的车载用遮阳板1的位置及角度调节用的部件。

转动部5A具备用于与滑动部5B连接的第一连接部23、用于与下述的接头部7连接的第三连接部27。第一连接部23在转动部5A的上方使两个连接面为同心且使双方相对而配设，第三连接部27在转动部5A的大致中央使两个连接面为同心且朝向外侧而配设。

滑动部5B具备用于与转动部5A连接的第二连接部25、用于与夹子部3具备的第一滑动导轨19连接的第一导轨夹持部31。第二连接部25在滑动部5B的下方使两个连接面为同心且使双方朝向外侧而配设，第一导轨夹持部31以沿着夹子部3具备的第一滑动导轨19可滑动地嵌合的形状形成。

转动部5A和滑动部5B使该转动部5A具备的第一连接部23和滑动部5B具备的第二连接部25的双方的连接面的中心相同而转动(角度调节)自如地连接。另外，在第一连接部23和第二连接部25的双方的连接面，形成有从中心呈放射状形成的齿轮35，根据该齿轮35的形成节距，能够阶段性地进行第一连接部23和第二连接部25的转动。即，因为通过变更齿轮35的形成节距，能够针对每个任意的旋转角度来设置固定位置，所以能够简便地进行转动部5A和滑动部5B的连接角度的调节。

此外，在转动部5A具备的第三连接部27，也与第一连接部23及第二连接部25同样地具备齿轮35。

＜接头部7的构造＞

接着，利用图4(a)(b)(c)对接头部7的构造进行详细的说明。图4(a)(b)(c)是说明接头部7的构造的图，图4(a)是接头部7的主视图，图4(b)是接头部7的侧视图，图4(c)是表示图4(b)的箭头视A的接头部7的剖面图。

如图4(a)(b)(c)所示，接头部7大致具备与转动部5A具备的第三连接部27连接的第四连接部28、和与下述的第一屏9连接的第二导轨夹持部33而构成。

第四连接部28在接头部7的大致中央使两个连接面为同心且相对而配设，第二导轨夹持部33以沿着下述的第一屏9具备的第二滑动导轨20可滑动地嵌合的形状形成。

接头部7和转动部5A在该接头部7具备的第四连接部28从外侧覆盖转动部5A具备的第三连接部27且使双方的连接面的中心相同而转动(角度调节)自如地连接。另外，因为与第一、第二、及第三连接部同样地，在第四连接部28的连接面也形成有齿轮35，所以能够阶段性地调节接头部7和转动部5A的连接角度。

＜第一屏9的构造＞

接着，利用图5(a)及(b)对第一屏9的构造进行详细的说明。图5(a)及(b)是说明第一屏9的构造的图，图5(a)是第一屏9的主视图，图5(b)是第一屏9的侧视图。

如图5(a)及(b)所示，第一屏9大致具备遮挡光的遮光板37、与该遮光板37的上方连接且与接头部7具备的第二导轨夹持部33嵌合的第一滑动导轨19、与下述的第二屏11连接的第五连接部29而构成。

遮光板37是由具有遮光性的树脂等形成的大致板状的部件，能够遮挡太阳光等光。遮光板37优选利用眼镜用太阳镜等所使用的透过率低的材料而形成，但也可以为贴上仅遮挡从特定的方向照射的光的偏振滤光片的遮光板、或对表面实施纹理加工而降低了透过率的遮光板。

第一滑动导轨19在遮光板37的上方沿着该遮光板37的长边方向而配设，与接头部7具备的第二导轨夹持部33嵌合。第一滑动导轨19和接头部7的可滑动距离可根据第一滑动导轨19的长度而确定。

另外，在第一滑动导轨19的两端部具备第五连接部29，使该第五连接部29具备的两个连接面为同心且使双方相对而配设。

＜第二屏11的构造＞

接着，利用图6(a)及(b)对第二屏11的构造进行详细的说明。图6(a)及(b)是说明第二屏11的构造的图，图6(a)是第二屏11的主视图，图6(b)是第二屏11的侧视图。

如图6(a)及(b)所示，第二屏11大致具备遮挡光的小型遮光板39和与第一屏9具备的第五连接部29连接的第六连接部30而构成。

小型遮光板39是由具有遮光性的树脂等形成的大致板状的部件，比第一屏9具备的遮光板37更能够遮挡太阳光等光。因此，优选以低于遮光板37的透过率形成。

另外，小型遮光板39具有如下特征：长边方向的长度以与遮光板37大致同样的尺寸形成，但短边方向的长度形成为比遮光板37短。

第六连接部30在使该第六连接部30具备的两个连接面为同心且使双方朝向外侧的状态下，配设于小型遮光板39的上方的两端。第二屏11通过将该第六连接部30从外侧覆盖于第一屏9具备的第五连接部29并使双方的连接面的中心相同而转动(角度调节)自如地嵌合，将第一屏9和第二屏11连接。

2.车载用遮阳板1的使用方法

＜车载用遮阳板1具备的滑动功能及角度调节功能＞

接着，利用图7～图9对本实施方式的车载用遮阳板1具备的滑动功能及角度调节功能进行说明。图7(a)及(b)是对本实施方式的车载用遮阳板1具备的前后方向的滑动功能及角度调节功能进行说明的图，图7(a)是表示前后方向的滑动功能的示意图，图7(b)是表示前后方向的角度调节功能的示意图。

另外，图8是表示本实施方式的车载用遮阳板1具备的左右方向的角度调节功能的示意图。

再有，图9是表示第二屏11的前后方向的角度调节功能的示意图。

如上所述，本实施方式的车载用遮阳板1因为按照太阳光等光的照射位置及角度来实现最佳的遮光，所以具备多个滑动功能及角度调节功能。首先，如图7(a)所示，通过夹子部3和铰链部5的嵌合，能够使第一屏9及第二屏11向前后方向滑动而进行位置调节。更具体地说，因为夹子部3的平滑部3B具备的第一滑轨19和铰链部5具备的滑动部5B可滑动地嵌合，所以能够在与第一滑轨19的长度相应的可移动距离之间任意地确定并固定滑动部5B的位置。

另外，如图7(b)所示，通过变更转动部5A具备的第一连接部23和滑动部5B具备的第二连接部25的连接关系，能够以该第一连接部23和第二连接部25的连接位置为中心而在规定的角度范围内调节第一屏9及第二屏11的前后方向的角度。

再有，如图8所示，通过变更转动部5A具备的第三连接部27和接头部7具备的第四连接部28的连接关系，能够以该第三连接部27和第四连接部28的连接位置为中心而在规定的角度范围内调节第一屏9及第二屏11的左右方向的角度。

如图9所示，通过变更第一屏9具备的第五连接部29和第二屏11具备的第六连接部30的连接关系，能够以该第五连接部29和第六连接部30的连接位置为中心而在规定的角度范围内调节第一屏9和第二屏11的前后方向的连接角度。

因为通过使用上述的多个滑动功能及角度调节功能，能够详细地调节第一屏9及第二屏11和司机的眼睛的隔开距离、配置角度，所以能够根据光的光源位置或入射角度将第一屏9及第二屏11调节并配置到最佳的位置及角度。另外，第二屏11通过在仅第一屏9的使用下不能充分地遮光的强光的入射时使双方重叠而进行使用，能够提高遮光率，但是，例如在从形成于从夹子部3下方到第一屏9上方之间的间隙照射光，且影响到司机的视野等时，能够在维持第一屏9的配置的状态下，将第二屏11掀到前方而遮挡从该间隙入射的光。

如上所述，本实施方式的车载用遮阳板1因为具备多个滑动功能及角度调节功能，所以能够根据妨碍司机的视野的光的入射方向、角度、光源位置等维持与司机的眼睛的隔开距离并柔软地确定角度及位置而进行最佳的配置。

以上，参照附图，对本发明的一个实施方式进行了说明，但本发明不局限于这些实施方式，在不脱离权利要求的精神及启示的范围内，存在其他改进例或变形例。而且，这种改进例或变形例全都包含在本发明的技术范围内，这对于本领域技术人员来说是很容易理解的。例如，铰链部和接头部也可以被一体化而构成单一的构件。

产业上的可利用性

本发明的车载用遮阳板具备可使遮挡光的屏柔软地移动及旋转的多个滑动功能及角度调节功能，能够任意地调节前后方向的位置及角度、左右方向的位置及角度，从而能够根据光的光源位置或入射角度进行配置。

Claims (3)

1.一种车载用遮阳板，其特征在于，

由具有平滑的底面的夹子部、铰链部、接头部、以及由具有遮光性的材料形成的大致板状的第一屏构成，

所述铰链部的上部在前后方向上滑动及角度调节自如地与所述夹子部的底面连接，

所述接头部的上部在左右方向上角度调节自如地与所述铰链部的下部连接，

所述第一屏在左右方向上滑动自如地与所述接头部的下部连接。

2.根据权利要求1所述的车载用遮阳板，其特征在于，

所述第一屏具备第二屏。

3.根据权利要求1或2所述的车载用遮阳板，其特征在于，

所述第二屏和所述第一屏在上下左右中的任一方的端部连接，该连接部以在前后方向或左右方向上角度调节自如的方式构成。