CN108195700B - 轮胎磨损测试结构及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轮胎磨损测试结构及其制造方法，包括第一定位装置和第二定位装置；第一定位装置包括定位座，定位座上设置有定位板和推动气缸，推动气缸的活塞杆连接有推板，推板的四个角均可滑动的套设有连接杆，各连接杆的一端均设置有限位块，各弹簧位于推板与固定块之间，弧形限位板的内壁可拆卸的设置有弧形测试块；第二定位装置与第一定位装置结构相同，第一定位装置和第二定位装置的定位板通过两个第一导向杆连接；第一定位装置和第二定位装置的定位座通过两个第二导向杆连接。本发明能够有效的对轮胎进行磨损测试，避免不合格的产品流入市场，具有使用寿命长，结构简单和操作简便等有益效果。

Description

轮胎磨损测试结构及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种磨损测试结构及其制造方法，具体地说，特别涉及一种轮胎磨损测试结构及其制造方法。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。现如今还没有对轮胎进行测试的装置，从而无法对出厂轮胎的合格性提供保证，极大地影响了轮胎在使用时的安全性能。
因此本领域技术人员致力于开发一种轮带磨损测试装置及其制造方法，能够有效的对轮胎的磨损性能进行测试。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种轮带磨损测试装置及其制造方法，能够有效的对轮胎的磨损性能进行测试。
为实现上述目的，本发明提供了一种轮胎磨损测试结构，包括第一定位装置和第二定位装置；第一定位装置包括定位座，定位座上设置有定位板和推动气缸，推动气缸的活塞杆连接有推板，推板的四个角均可滑动的套设有连接杆，各连接杆的一端均设置有限位块，各连接杆的另一端同时与弧形限位板的外壁连接，各连接杆上套设有固定块和弹簧，各弹簧位于推板与固定块之间，弧形限位板的内壁可拆卸的设置有弧形测试块；
第二定位装置与第一定位装置结构相同，第一定位装置和第二定位装置的定位板通过两个第一导向杆连接；第一定位装置和第二定位装置的定位座通过两个第二导向杆连接；
第一定位装置与第二定位装置之间设置有两个相互平行的连接框，各连接框的上部同时可滑动的套设在第一导向杆上，各连接框的下部可滑动的套设在第二导向杆上；
第一定位装置与第二定位装置中弧形限位板的两侧分别与各连接框连接；
第一定位装置与第二定位装置之间设置有第一工作结构和第二工作结构；第一工作结构包括第一座体，第一座体上设置有第一电机和第一支承座，第一电机的输出轴与第一转轴的前端连接，第一转轴的后端可转动的穿过第一支承座，第一转轴的后端端面开设有限位槽，第一转轴上套设有第一限位盘和可沿第一转轴滑动的第二限位盘；第一限位盘与第二限位盘通过螺栓固定；
第二工作结构包括第二座体，第二座体上设置有第二支承座，第二支承座上可转动的设置有第二转轴，第二转轴的另一端设置有与限位槽配合使用的限位片；
各定位座和第二座体上均开设有限位孔，第一定位装置、第二定位装置和第二座体通过限位杆依次插入各个限位孔进行限位。
作为优选，推动气缸通过气缸安装座与第一定位座进行固定。
作为优选，弧形测试块通过两个螺钉与弧形限位板可拆卸连接，各螺钉位于各连接杆之间。
作为优选，限位槽和限位片均呈十字形。
作为优选，第一转轴与第二转轴的直径相同。
作为优选，第二座体的底部设置有行走轮。
一种轮胎磨损测试结构的制造方法，包括以下步骤：
S1：确认第一定位装置与第二定位装置的零部件是否完整；
S2：进行第一定位装置的安装，具体安装步骤如下：
SS1：将定位板和推动气缸安装在定位座上；
SS2：将弧形测试块安装在弧形限位板的内壁，然后将弧形限位板放置在连接框中，并将弧形限位板的两侧与连接框进行固定；
SS3：将各个连接杆的一端安装在弧形限位板的外侧，并在各个连接杆上固定套设固定块，然后在各个连接杆上均套设弹簧；
SS4：将推板的四个角分别可滑动的穿设在各个连接杆上，然后在各个连接杆的一端固定限位块，从而完成第一定位装置的安装；
S3：第二定位装置与第一定位装置的安装步骤相同；将第二定位装置安装完成后，进行下一个步骤；
S4：将两个连接框的上部套设两个第一导向杆，该连接框可沿两个第一导向杆的长度方向进行滑动；
S5：将两个第二导向杆可滑动的穿设在连接框的下部；
S6：将第一导向杆的两端分别与第一定位装置和第二定位装置中的定位板固定；
S7：将第二导向杆的两端分别与第一定位装置和第二定位装置中的定位座进行固定；
S8：滑动两个连接框，将各个弧形限位板分别位于各个连接框中，并分别与各个连接框进行固定；
S9：将第一电机和第一支承座安装在第一座体上；
S10：在第一转轴的后端端面开设限位槽，将第一转轴的后端可转动的穿过第一支承座，将第一转轴的前端与第一电机的输出轴进行连接；
S11：将第一限位盘固定套设在第一转轴上，在将第二限位盘可滑动的套设在第一转轴上并通过螺栓将第一限位盘和第二限位盘进行连接；
S12：将第二支承座安装在第二座体上，并将第二转轴的一端可转动的与第二支承座连接，将第二转轴的另一端安装限位片，并确认限位片是否能够顺利的插入限位槽中；
S13：确认限位杆能够顺利的插入各个限位孔，从而完成安装。
作为优选，在安装第一转轴与第二转轴之前，在第一转轴与第二转轴的外表面均设置有加强筋，各所述加强筋沿所述第一转轴和所述第二转轴的长度方向螺旋设置。
作为优选，在安装推动气缸时，推动气缸通过气缸安装座与所述第一定位座进行固定。
作为优选，所述弧形测试块通过两个螺钉与所述弧形限位板可拆卸连接，各所述螺钉位于各所述连接杆之间。
本发明的有益效果是：本发明能够有效的对轮胎进行磨损测试，避免不合格的产品流入市场，具有使用寿命长，结构简单和操作简便等有益效果。
附图说明
图1是轮胎磨损测试结构的结构示意图。
图2是图1的B-B向剖视结构示意图。
图3是图1的仰视结构示意图。
图4是图1的俯视结构示意图。
图5是本发明的立体结构示意图。
图6是图5的A处局部放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1至图6所示，一种轮胎磨损测试结构，包括第一定位装置1和第二定位装置2；第一定位装置1包括定位座3，定位座3上设置有定位板5和推动气缸6，推动气缸6的活塞杆7连接有推板8，推板8的四个角均可滑动的套设有连接杆9，各连接杆9的一端均设置有限位块10，各连接杆9的另一端同时与弧形限位板99的外壁连接，各连接杆9上套设有固定块11和弹簧12，各弹簧12位于推板8与固定块11之间，弧形限位板99的内壁可拆卸的设置有弧形测试块13；
第二定位装置2与第一定位装置1结构相同，第一定位装置1和第二定位装置2的定位板5通过两个第一导向杆15连接；第一定位装置1和第二定位装置2的定位座3通过两个第二导向杆16连接；
第一定位装置1与第二定位装置2之间设置有两个相互平行的连接框17，各连接框17的上部同时可滑动的套设在第一导向杆15上，各连接框17的下部可滑动的套设在第二导向杆16上；
第一定位装置1与第二定位装置2中弧形限位板99的两侧分别与各连接框17连接；
第一定位装置1与第二定位装置2之间设置有第一工作结构18和第二工作结构19；第一工作结构18包括第一座体20，第一座体20上设置有第一电机21和第一支承座22，第一电机21的输出轴与第一转轴23的前端连接，第一转轴23的后端可转动的穿过第一支承座22，第一转轴23的后端端面开设有限位槽25，第一转轴23上套设有第一限位盘26和可沿第一转轴23滑动的第二限位盘27；第一限位盘26与第二限位盘27通过螺栓28固定；
第二工作结构19包括第二座体29，第二座体29上设置有第二支承座30，第二支承座30上可转动的设置有第二转轴31，第二转轴31的另一端设置有与限位槽25配合使用的限位片32；
各定位座3和第二座体29上均开设有限位孔33，第一定位装置1、第二定位装置2和第二座体29通过限位杆35依次插入各个限位孔33进行限位。
本实施例中，推动气缸6通过气缸安装座36与第一定位座3进行固定。弧形测试块13通过两个螺钉37与弧形限位板99可拆卸连接，各螺钉37位于各连接杆9之间。限位槽25和限位片32均呈十字形。弧形测试块13可进行更换。
本实施例中，第一转轴23与第二转轴31的直径相同。第二座体29的底部设置有行走轮38。第一转轴23与第二转轴31的外表面均设置有加强筋，各加强筋沿第一转轴和第二转轴的长度方向螺旋设置。各定位座3和第二座体29上的限位孔33均为两个，限位杆33为两个。
一种轮胎磨损测试结构的制造方法，包括以下步骤：
S1：确认第一定位装置1与第二定位装置2的零部件是否完整；
S2：进行第一定位装置1的安装，具体安装步骤如下：
SS1：将定位板5和推动气缸6安装在定位座3上；
SS2：将弧形测试块13安装在弧形限位板99的内壁，然后将弧形限位板99放置在连接框17中，并将弧形限位板99的两侧与连接框17进行固定；
SS3：将各个连接杆9的一端安装在弧形限位板99的外侧，并在各个连接杆9上固定套设固定块11，然后在各个连接杆9上均套设弹簧12；
SS4：将推板8的四个角分别可滑动的穿设在各个连接杆9上，然后在各个连接杆9的一端固定限位块10，从而完成第一定位装置1的安装；
S3：第二定位装置2与第一定位装置1的安装步骤相同；将第二定位装置2安装完成后，进行下一个步骤；
S4：将两个连接框17的上部套设两个第一导向杆15，该连接框17可沿两个第一导向杆15的长度方向进行滑动；
S5：将两个第二导向杆16可滑动的穿设在连接框17的下部；
S6：将第一导向杆15的两端分别与第一定位装置1和第二定位装置2中的定位板5固定；
S7：将第二导向杆16的两端分别与第一定位装置1和第二定位装置2中的定位座3进行固定；
S8：滑动两个连接框17，将各个弧形限位板99分别位于各个连接框17中，并分别与各个连接框17进行固定；
S9：将第一电机21和第一支承座22安装在第一座体20上；
S10：在第一转轴23的后端端面开设限位槽25，将第一转轴23的后端可转动的穿过第一支承座22，将第一转轴23的前端与第一电机21的输出轴进行连接；
S11：将第一限位盘26固定套设在第一转轴23上，在将第二限位盘27可滑动的套设在第一转轴23上并通过螺栓28将第一限位盘26和第二限位盘27进行连接；
S12：将第二支承座30安装在第二座体29上，并将第二转轴31的一端可转动的与第二支承座30连接，将第二转轴31的另一端安装限位片32，并确认限位片32是否能够顺利的插入限位槽25中；
S13：确认限位杆35能够顺利的插入各个限位孔33，从而完成安装。
本实施例中，在安装第一转轴23与第二转轴31之前，在第一转轴23与第二转轴31的外表面均设置有加强筋，各所述加强筋沿所述第一转轴和所述第二转轴的长度方向螺旋设置。在安装推动气缸6时，推动气缸6通过气缸安装座36与所述第一定位座3进行固定。所述弧形测试块13通过两个螺钉37与所述弧形限位板99可拆卸连接，各所述螺钉37位于各所述连接杆9之间。
将待测试轮胎套设在第一转轴23上，然后将第二限位盘27也套设在第一转轴23上，通过螺栓28将第一限位盘26和第二限位盘27进行连接，从而对待测试轮胎进行定位，移动第二工作结构19，将限位片32插入至限位槽25中，然后通过限位杆35依次插入各个限位孔33，从而对第一定位装置1、第二定位装置2和第二座体29进行限位，启动第一电机21，从而带动待测试轮胎进行转动，通过推动气缸6调节弧形测试块13对待测试轮胎施加的力。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种轮胎磨损测试结构的制造方法，其特征是：包括以下步骤：
S1：确认第一定位装置(1)与第二定位装置(2)的零部件是否完整；
S2：进行第一定位装置(1)的安装，具体安装步骤如下：
SS1：将定位板(5)和推动气缸(6)安装在定位座(3)上；
SS2：将弧形测试块(13)安装在弧形限位板(99)的内壁，然后将弧形限位板(99)放置在连接框(17)中，并将弧形限位板(99)的两侧与连接框(17)进行固定；
SS3：将各个连接杆(9)的一端安装在弧形限位板(99)的外侧，并在各个连接杆(9)上固定套设固定块(11)，然后在各个连接杆(9)上均套设弹簧(12)；
SS4：将推板(8)的四个角分别可滑动的穿设在各个连接杆(9)上，然后在各个连接杆(9)的一端固定限位块(10)，从而完成第一定位装置(1)的安装；
S3：第二定位装置(2)与第一定位装置(1)的安装步骤相同；将第二定位装置(2)安装完成后，进行下一个步骤；
S4：将两个连接框(17)的上部套设两个第一导向杆(15)，该连接框(17)可沿两个第一导向杆(15)的长度方向进行滑动；
S5：将两个第二导向杆(16)可滑动的穿设在连接框(17)的下部；
S6：将第一导向杆(15)的两端分别与第一定位装置(1)和第二定位装置(2)中的定位板(5)固定；
S7：将第二导向杆(16)的两端分别与第一定位装置(1)和第二定位装置(2)中的定位座(3)进行固定；
S8：滑动两个连接框(17)，将各个弧形限位板(99)分别位于各个连接框(17)中，并分别与各个连接框(17)进行固定；
S9：将第一电机(21)和第一支承座(22)安装在第一座体(20)上；
S10：在第一转轴(23)的后端端面开设限位槽(25)，将第一转轴(23)的后端可转动的穿过第一支承座(22)，将第一转轴(23)的前端与第一电机(21)的输出轴进行连接；
S11：将第一限位盘(26)固定套设在第一转轴(23)上，在将第二限位盘(27)可滑动的套设在第一转轴(23)上并通过螺栓(28)将第一限位盘(26)和第二限位盘(27)进行连接；
S12：将第二支承座(30)安装在第二座体(29)上，并将第二转轴(31)的一端可转动的与第二支承座(30)连接，将第二转轴(31)的另一端安装限位片(32)，并确认限位片(32)是否能够顺利的插入限位槽(25)中；
S13：确认限位杆(35)能够顺利的插入各个限位孔(33)，从而完成安装。
2.如权利要求1所述的轮胎磨损测试结构的制造方法，其特征是：在安装第一转轴(23)与第二转轴(31)之前，在第一转轴(23)与第二转轴(31)的外表面均设置有加强筋，各所述加强筋沿所述第一转轴和所述第二转轴的长度方向螺旋设置。
3.如权利要求1所述的轮胎磨损测试结构的制造方法，其特征是：在安装推动气缸(6)时，推动气缸(6)通过气缸安装座(36)与所述第一定位座(3)进行固定。
4.如权利要求1所述的轮胎磨损测试结构的制造方法，其特征是：所述弧形测试块(13)通过两个螺钉(37)与所述弧形限位板(99)可拆卸连接，各所述螺钉(37)位于各所述连接杆(9)之间。
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