CN108194892A - 一种led远近光用切换器以及远近光一体式车灯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种LED远近光用切换器，包括基座、遮光板、驱动机构、可翻转的切线挡板；切线挡板包括呈球碗型结构的挡板主体、与驱动机构的输出端传动相连的传动机构，用以在静止状态下由挡板主体遮挡部分光线，而在翻转状态下反射部分光线进行光线补偿；本发明还提供了一种远近光一体式车灯，应用于机动车上，包括由前向后依次装配成一体的凸透镜模组、上述的LED远近光用切换器、以及LED发光源体。其技术方案能够静止状态下实现遮挡光线功能而翻转状态下实现反射补偿光线功能，有效提高夜间行车的安全性，结构简单而使用方便，安全性较高。
Description
技术领域
本发明涉及机动车上远近光切换器技术领域，尤其涉及一种LED远近光用切换器以及远近光一体式车灯。
背景技术
在汽车领域近年来随着节能减排趋势的需求，LED车灯凭借其能耗低，照明亮度高，体积小等优势，迅速得到市场的认可和广泛的使用，LED远近光灯设计为一体也出现在越来越多的汽车造型上，远近光设计为一体的车灯需要通过内部的透镜模组具备实现夜间行车时远近灯光适时、迅速切换的功能，从而提高夜间行车的安全性。目前，公知的切换器(多以电磁阀式为驱动机构)一般都是金属冲压件挡板，多是平面型来实现对近光灯形成切线和近光灯灯光挡光。在远近光切换过程中，挡板起到的作用仅仅只是遮挡和不遮挡光线这一简单的功能，并不能够起到反射并补偿光线的作用。
发明内容
针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在能够静止状态下实现遮挡光线功能而翻转状态下实现反射补偿光线功能的LED远近光用切换器以及远近光一体式车灯，用以克服上述技术缺陷。
具体技术方案如下：
一种LED远近光用切换器，包括基座、装配于基座前侧面的遮光板、固装于基座上的驱动机构、可翻转的安装于基座上的切线挡板；
切线挡板包括整体呈球碗型结构的挡板主体、与驱动机构的输出端传动相连的传动机构，传动机构固连于挡板主体一侧，
用以在静止状态下由挡板主体的外侧面遮挡由车身上LED发光源体射出的部分光线，而在翻转状态下由挡板主体的内侧面反射由车身上LED发光源体射出的部分光线进行光线补偿。
较佳的，挡板主体的内侧面镀铬。
较佳的，挡板主体的球碗型结构不多于半个球碗。
较佳的，驱动机构为一直流电机，直流电机的输出轴上套装有一齿轮，传动机构远离挡板主体的一端具有与齿轮相啮合的扇形轮齿结构。
较佳的，驱动机构设置于切线挡板的正下方位置，且驱动机构和切线挡板均安装于基座的后侧面。
较佳的，切线挡板和传动机构是一体注塑成型的，于传动机构上接近凸轴结构的一端外侧设置有两个二次注塑成型的减震垫。
较佳的，切线挡板由耐高温塑料材质注塑成型。
较佳的，基座的后侧面还内凹形成有用以容置驱动机构的凹槽，且凹槽内向后方向延伸形成有用以卡接固定驱动机构的多个弹性卡杆。
本发明还提供了一种远近光一体式车灯，应用于机动车上，包括由前向后依次装配成一体的凸透镜模组、上述的LED远近光用切换器、以及LED发光源体；
LED发光源体固装于机动车的车身上，LED远近光用切换器中的驱动机构与机动车上的灯光控制器相电连。
上述技术方案的有益效果在于：
LED远近光用切换器包括基座、遮光板、驱动机构、切线挡板，切线挡板包括挡板主体及传动机构，使得可通过驱动机构带动切线挡板转动实现远近光的切换，且呈球碗型结构的挡板主体能够在静止状态下遮挡由LED发光源体射出的部分光线，可形成法规需求的近光灯切线，而在翻转状态下不再遮挡远光灯光线但反射由LED发光源体射出的部分光线进行光线补偿，有效提高夜间行车的安全性，结构简单而使用方便，安全性较高。
附图说明
图1为本发明LED远近光用切换器的立体图；
图2为本发明LED远近光用切换器另一视角的立体图；
图3为本发明LED远近光用切换器的结构分解图；
图4为本发明LED远近光用切换器中切线挡板的立体图；
图5为本发明LED远近光用切换器处于静止状态下的剖面结构图；
图6为本发明LED远近光用切换器处于翻转状态下的剖面结构图；
图7为本发明远近光一体式车灯的结构分解图；
图8为本发明远近光一体式车灯具体应用中处于近光灯状态的光线示意图；
图9为本发明远近光一体式车灯具体应用中处于远光灯状态的光线示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至9对本发明提供的LED远近光用切换器以及远近光一体式车灯作具体阐述。
实施例一，
参阅图1和图2，为LED远近光用切换器的立体图；结合图3，为LED远近光用切换器的结构分解图；以及图4，为LED远近光用切换器中切线挡板的立体图；以及图5和图6，为LED远近光用切换器处于静止状态及翻转状态下的剖面结构图。并定义如图3中纸面上所示的由左向右的方向为本实施例中由后向前的方向。
如图1至图6中所示，本发明提供的LED远近光用切换器包括基座4、装配于基座4前侧面的遮光板5、固装于基座4上的驱动机构3、可翻转的安装于基座4上的切线挡板2，且切线挡板2包括整体呈球碗型结构的挡板主体21、与驱动机构3的输出端传动相连的传动机构22，传动机构22固连于挡板主体21一侧，具体可以是左侧、右侧或是下侧，主要在于能够在驱动机构3作用下带动挡板主体21相对于基座4前后翻转，用以在静止状态(即切线挡板2未翻转的状态)下由挡板主体21的外侧面遮挡由车身上LED发光源体射出的部分光线(实现近光灯效果，如图5中所示)而在翻转状态下由挡板主体21的内侧面反射由车身上LED发光源体射出的部分光线进行光线补偿(实现远光灯效果，如图6中所示)。
基于上述技术方案，LED远近光用切换器包括基座4、遮光板5、驱动机构3、切线挡板2，切线挡板2包括挡板主体21及传动机构22，使得可通过驱动机构3带动切线挡板2转动实现远近光的切换，且呈球碗型结构的挡板主体21能够在静止状态下遮挡由LED发光源体1射出的部分光线，可形成法规需求的近光灯切线，而在翻转状态下不再遮挡远光灯光线但反射由LED发光源体1射出的部分光线进行光线补偿，有效提高夜间行车的安全性，结构简单而使用方便，安全性较高。
在一种优选的实施方式中，具体如图4至图6中所示，挡板主体21的内侧面镀铬，以形成高亮镜面，用于切换成远光灯时，通过镜面反光，对远光灯灯光进行反射补偿功能。进一步的，挡板主体21的球碗型结构不多于半个球碗，且优选为四分之一的球碗，即其碗型结构侧视方向的弧度角为45度(图5及图6为其侧视方向)，使得能够让其反射补偿光线的效果进一步增强。进一步的，上述的驱动机构3为一直流电机，直流电机的输出轴上套装有一齿轮，传动机构22远离挡板主体21的一端具有与齿轮相啮合的扇形轮齿结构23，以实现传动的目的。
作为进一步的优选实施方式，挡板主体21远离传动机构22的一侧及传动机构22远离挡板主体21的一侧均具有凸轴结构25，且凸轴结构25嵌装入基座4两侧开设的嵌孔(图中未示出)内，实现切线挡板2可翻转的目的。进一步的，驱动机构3设置于切线挡板2的正下方位置，且驱动机构3和切线挡板2均位于基座4的后侧面。进一步的，切线挡板2和传动机构22是一体注塑成型的，于传动机构22上接近凸轴结构25的一端外侧设置有两个二次注塑成型的减震垫24，驾驶员在操控LED车灯远近光灯切换时，切线挡板2通过减震垫24与基座4的接触进行限位，同时降低噪声，提高驾驶舒适性。进一步的，切线挡板2由耐高温塑料材质注塑成型，可以有效散热并耐200度以上高温。
值得指出的是，上述的传动机构22的整体结构具有多种实现方式，在本实施例中，其固装于挡板主体21且主体部分为一根轴，轴上套装扇形轮齿构成扇形轮齿结构23，也可以是整个齿轮，轴的头端构成凸轴结构25，于扇形轮齿外加装保护壳并嵌装形成减震垫24，但并不局限于此。切线挡板2可根据车灯近光灯需要可以设计成不同形状的近光灯明暗截止线，本实施例中设计成凹形碗状的球碗型，能够反射近光灯投射的光线，提高有效照明亮度，增强驾驶员夜间行车安全性。
此外，在本实施例中，遮光板5根据特殊造型设计，用于有效防止外部灯光照射到远近光透镜模组机构中，保证远近光灯投射出来的光线不受影响。具体的，整体呈三段式弧形板状结构，并包覆于基座的前侧面。
实施例二，
结合图7，为远近光一体式车灯的结构分解图；以及图8和图9，为远近光一体式车灯具体应用中处于近光灯状态及远光灯状态的光线示意图，图中箭头方向表示光线射向。
在本实施例中，本发明还提供了一种远近光一体式车灯，应用于机动车(图中未示出)上，其包括由前向后依次装配成一体的凸透镜模组6、上述实施例一中所述的LED远近光用切换器、LED发光源体1，且LED发光源体1固装于机动车的车身上，LED远近光用切换器中的驱动机构3与机动车上的灯光控制器(图中未示出)相电连，用以控制驱动机构的运行状态，以实现远近光的切换。
上述的LED发光源体1、凸透镜模组6以及灯光控制器均为机动车上常规应用的部件，故这里省略赘述。此外，上述的基座4的后侧面还内凹形成有用以容置驱动机构3的凹槽，且凹槽内面向LED发光源体1方向延伸形成有用以卡接固定驱动机构3的多个弹性卡杆。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，对本发明而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本发明权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种LED远近光用切换器，其特征在于，包括基座(4)、装配于所述基座(4)前侧面的遮光板(5)、固装于所述基座(4)上的驱动机构(3)、可翻转的安装于所述基座(4)上的切线挡板(2)；
所述切线挡板(2)包括整体呈球碗型结构的挡板主体(21)、与所述驱动机构(3)的输出端传动相连的传动机构(22)，所述传动机构(22)固连于所述挡板主体(21)一侧，
用以在静止状态下由所述挡板主体(21)的外侧面遮挡由车身上LED发光源体射出的部分光线，而在翻转状态下由所述挡板主体(21)的内侧面反射由车身上LED发光源体射出的部分光线进行光线补偿。
2.如权利要求1所述的应用于双光切换器上的切线挡板，其特征在于，所述挡板主体(21)的内侧面镀铬。
3.如权利要求1或2所述的应用于双光切换器上的切线挡板，其特征在于，所述挡板主体(21)的球碗型结构不多于半个球碗。
4.如权利要求3所述的应用于双光切换器上的切线挡板，其特征在于，所述驱动机构(3)为一直流电机，所述直流电机的输出轴上套装有一齿轮，所述传动机构(22)远离所述挡板主体(21)的一端具有与所述齿轮相啮合的扇形轮齿结构(23)。
5.如权利要求3所述的应用于双光切换器上的切线挡板，其特征在于，所述驱动机构(3)设置于所述切线挡板(2)的正下方位置，且所述驱动机构(3)和切线挡板(2)均安装于所述基座(4)的后侧面。
6.如权利要求4所述的应用于双光切换器上的切线挡板，其特征在于，所述切线挡板(2)和传动机构(22)是一体注塑成型的，于所述传动机构(22)上接近所述凸轴结构(25)的一端外侧设置有两个二次注塑成型的减震垫(24)。
7.如权利要求6所述的应用于双光切换器上的切线挡板，其特征在于，所述切线挡板(2)由耐高温塑料材质注塑成型。
8.如权利要求7所述的应用于双光切换器上的切线挡板，其特征在于，所述基座(4)的后侧面还内凹形成有用以容置所述驱动机构(3)的凹槽，且所述凹槽内向后方向延伸形成有用以卡接固定所述驱动机构(3)的多个弹性卡杆。
9.一种远近光一体式车灯，应用于机动车上，其特征在于，包括由前向后依次装配成一体的凸透镜模组(6)、如上述权利要求1至8任一项所述的LED远近光用切换器、以及LED发光源体(1)；
所述LED发光源体(1)固装于所述机动车的车身上，所述LED远近光用切换器中的驱动机构(3)与所述机动车上的灯光控制器相电连。
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