CN108194199B - 一种船舶主机盘车机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶主机盘车机，本发明包括驱动电机、减速器和驱动齿轮，所述的驱动电机通过支座安装在船舶主机上，驱动电机通过减速器与驱动齿轮连接，所述的驱动齿轮通过操纵传动机构与减速器连接，所述的操纵传动机构包括花键轴、推动套筒和操纵轴，所述的驱动齿轮滑动连接在花键轴上，所述的操纵轴的一端通过轴承转动套接在花键轴远离减速器的一端，操纵轴的另一端固定连接有驱动元件。本发明在进行盘车时无需拆装盘车机，更加节省时间和人力。

Description

一种船舶主机盘车机
技术领域
本发明涉及一种船舶主机盘车机。
背景技术
现有的船舶主机在备车、完车、检修过程中，需要用盘车机盘动飞轮来实现柴油机的润滑、正时调节、耦合调节等操作，目前大多数船舶主机安装了电动盘车机。但目前的电动盘车机需要在使用时安装至柴油机上，电动盘车机上的小齿轮与船舶主机的大齿轮啮合带动大齿轮转动，使用完成后需要将电动盘车机拆除，安装和拆除过程需要花费较长的时间，使得电动盘车机使用极不方便。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种无须拆卸的船舶主机盘车机。
为了解决上述问题，本发明包括驱动电机、减速器和驱动齿轮，所述的驱动电机通过支座安装在船舶主机上，驱动电机通过减速器与驱动齿轮连接，所述的驱动齿轮通过操纵传动机构与减速器连接，所述的操纵传动机构包括花键轴、推动套筒和操纵轴，所述的驱动齿轮滑动连接在花键轴上，所述的操纵轴的一端通过轴承转动套接在花键轴远离减速器的一端，操纵轴的另一端固定连接有驱动元件，所述的推动套筒的一端通过平面推力轴承与驱动齿轮远离减速器的端面相接触，推动套筒的另一端与操纵轴通过螺纹连接，驱动齿轮与减速器之间设置有挡板，所述的挡板与驱动齿轮之间设置有弹簧，当操纵轴在转动的过程中，所述的驱动齿轮存在与船舶主机的大齿轮啮合和不啮合两种状态，当驱动齿轮与大齿轮处于啮合状态时，所述的弹簧处于压缩状态。
为了便于驱动操纵轴转动，本发明所述的驱动元件包括驱动手轮，所述的驱动手轮上还固定设置有垂直于驱动手轮的轮面的摇杆。
为了便于节省人力，本发明所述的驱动元件包括伺服电机和用于固定伺服电机的安装架，所述的安装架固定连接在船舶主机上，所述的伺服电机连接有控制装置。
为了便于控制驱动电机，本发明还包括控制器，所述的控制器上设置有电机开闭按钮、电机调速按钮、电机正反转按钮和定时器。
为了减少弹簧与挡板之间的摩擦，本发明所述的挡板与弹簧之间设置有平面推力轴承，所述的平面推力轴承套在花键轴上，平面推力轴承的其中一个端面与挡板固定连接，平面推力轴承的另一个端面与弹簧连接。
为了避免盘车机容易受到潮气及海水腐蚀，本发明还包括外罩，所述的外罩固定连接在支座上，所述的驱动电机、减速器和驱动齿轮均位于外罩内，所述的外罩上设置有用于容纳船舶主机的大齿轮的缺口，外罩内位于缺口处设置有封板，所述的挡板包括第一封板、第二封板和连接第一封板与第二封板的套管，所述的第一封板位于大齿轮远离驱动齿轮的一侧，且第一封板的直径和第二封板的直径均与驱动齿轮处的外罩的内径相对应，所述的套管套接在花键轴上，所述的第二封板包括与套管固定连接的固定半圆板和与套管转动连接的转动半圆板，所述的转动半圆板位于靠近缺口的一侧，外罩的内壁上设置有螺旋滑道，所述的转动半圆板上设置有螺旋滑道相配合的滑块，当第二封板位于远离大齿轮的极限位置时，所述的转动半圆板与固定半圆板拼接成一整块圆板，所述的第二封板位于大齿轮靠近驱动齿轮的一侧，当第二封板位于靠近大齿轮的极限位置时，所述的转动半圆板与固定半圆板相重合，所述的套管与驱动齿轮转动连接。
为了减小套管与驱动齿轮之间的摩擦，本发明所述的套管与驱动齿轮之间设置有平面推力轴承。
本发明的有益效果是：本发明在需要盘车时，通过驱动元件驱动操纵轴转动，操纵轴转动通过推动套筒推动驱动齿轮向靠近大齿轮的方向移动，直至驱动齿轮与大齿轮之间啮合，启动驱动电机，驱动电机通过减速器和花键轴带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动大齿轮转动进行盘车作业，当盘车完成时，反转操纵轴，使推动套筒退回，驱动齿轮因受弹簧的弹力也退回至与大齿轮不啮合的状态。本发明在进行盘车时无需拆装盘车机，更加节省时间和人力。
附图说明
图1为本发明的侧视示意图；
图2为本发明的操作传动机构的结构示意图；
图3为未盘车时的外罩的状态示意图；
图4为盘车时的外罩的状态示意图；
图5为未盘车时的第二封板的状态示意图；
图6为盘车时的第二封板的状态示意图。
其中：1、船舶主机，2、驱动电机，3、减速器，4、驱动齿轮，5、大齿轮，6、平面推力轴承，7、花键轴，8、挡板，9、弹簧，10、平面推力轴承，11、推动套筒，12、轴承，13、操纵轴，14、驱动手轮，15、摇杆，16、外罩，17、第一封板，18、套管，19、第二封板，20、平面推力轴承，1-1、支座，19-1、固定半圆板，19-2、转动半圆板。
具体实施方式
如图1和图2所示的船舶主机盘车机，包括驱动电机2、减速器3、驱动齿轮4和控制器，所述的驱动电机2通过支座1-1安装在船舶主机1上，驱动电机2通过减速器3与驱动齿轮4连接，所述的驱动齿轮4通过操纵传动机构与减速器3连接，所述的操纵传动机构包括花键轴7、推动套筒11和操纵轴13，所述的驱动齿轮4滑动连接在花键轴7上，所述的操纵轴13的一端通过轴承12转动套接在花键轴7远离减速器3的一端，操纵轴13的另一端固定连接有驱动元件，所述的驱动元件包括驱动手轮14，所述的驱动手轮14上还固定设置有垂直于驱动手轮14的轮面的摇杆15。所述的推动套筒11的一端通过平面推力轴承10与驱动齿轮4远离减速器3的端面相接触，推动套筒11的另一端与操纵轴13通过螺纹连接，驱动齿轮4与减速器3之间设置有挡板8，所述的挡板8与驱动齿轮4之间设置有弹簧9，当操纵轴13在转动的过程中，所述的驱动齿轮4存在与船舶主机1的大齿轮5啮合和不啮合两种状态，当驱动齿轮4与大齿轮5处于啮合状态时，所述的弹簧9处于压缩状态。所述的挡板8与弹簧9之间设置有平面推力轴承6，所述的平面推力轴承6套在花键轴7上，平面推力轴承6的其中一个端面与挡板8固定连接，平面推力轴承6的另一个端面与弹簧9连接。所述的控制器上设置有电机开闭按钮、电机调速按钮、电机正反转按钮和定时器，电机开闭按钮用于控制驱动电机2的启动和关闭，电机调速按钮用于调节驱动电机2的转速，电机正反转按钮用于调节驱动电机2的转向，通过定时器调节驱动电机2的运行时间，到达设定时间后，驱动电机2自动停止，既能够保证在准确的盘车时间，又无需人员实时的盯着。
如图3-6所示，本实施例还包括外罩16，所述的外罩16固定连接在支座1-1上，所述的驱动电机2、减速器3和驱动齿轮4均位于外罩16内，所述的外罩16上设置有用于容纳船舶主机1的大齿轮5的缺口，外罩16内位于缺口处设置有封板，所述的封板包括第一封板17、第二封板19和连接第一封板17与第二封板19的套管18，所述的第一封板17位于大齿轮5远离驱动齿轮4的一侧，且第一封板17的直径和第二封板19的直径均与外罩16的驱动齿轮处的内径相对应，所述的套管18套接在花键轴7上，所述的第二封板19包括与套管18固定连接的固定半圆板19-1和与套管18转动连接的转动半圆板19-2，所述的转动半圆板19-2位于靠近缺口的一侧，外罩16的内壁上设置有螺旋滑道，所述的转动半圆板19-2上设置有螺旋滑道相配合的滑块，当第二封板19位于远离大齿轮5的极限位置时，所述的转动半圆板19-2与固定半圆板19-1拼接成一整块圆板，第二封板19位于大齿轮5的靠近驱动齿轮4的一侧，即外罩16上设置的缺口与外罩16内连通，第一封板17遮挡大齿轮5靠近减速器3一侧的敞口，第二封板19遮挡住大齿轮5靠近驱动齿轮4一侧的敞口，套管18防护住花键轴7，避免在不使用时遭受潮气与海水的腐蚀；当第二封板19位于靠近大齿轮5的极限位置时，所述的转动半圆板19-2与固定半圆板19-1相重合，即需要盘车时，驱动齿轮4向靠近大齿轮5的方向移动，驱动齿轮4移动推动封板移动，封板在移动时，第二封板19上转动半圆板19-2因受滑道的导向，向固定半圆板19-1方向转动，最终转动至与固定半圆板19-1重合，在驱动齿轮4向大齿轮5移动的过程中，保证第二封板19能够跨过大齿轮5，避免受到干涉，盘车完成时，转动半圆板19-2沿滑道转动恢复原位，与固定半圆板19-1拼接成整圆。所述的套管18与驱动齿轮4通过平面推力轴承20转动连接。
本实施例为了节省人力，所述的驱动元件可以由伺服电机代替驱动手轮14，所述的伺服电机通过安装架安装在支座1-1上，所述的伺服电机连接有控制装置，通过控制装置控制伺服电机的转动，实现推进驱动齿轮4的移动。

Claims (3)

1.一种船舶主机盘车机，包括驱动电机、减速器和驱动齿轮，所述的驱动电机通过支座安装在船舶主机上，驱动电机通过减速器与驱动齿轮连接，其特征在于：所述的驱动齿轮通过操纵传动机构与减速器连接，所述的操纵传动机构包括花键轴、推动套筒和操纵轴，所述的驱动齿轮滑动连接在花键轴上，所述的操纵轴的一端通过轴承转动套接在花键轴远离减速器的一端，操纵轴的另一端固定连接有驱动元件，所述的推动套筒的一端通过平面推力轴承与驱动齿轮远离减速器的端面相接触，推动套筒的另一端与操纵轴通过螺纹连接，驱动齿轮与减速器之间设置有挡板，所述的挡板与驱动齿轮之间设置有弹簧，当操纵轴在转动的过程中，所述的驱动齿轮存在与船舶主机的大齿轮啮合和不啮合两种状态，当驱动齿轮与大齿轮处于啮合状态时，所述的弹簧处于压缩状态；还包括外罩，所述的外罩固定连接在支座上，所述的驱动电机、减速器和驱动齿轮均位于外罩内，所述的外罩上设置有用于容纳船舶主机的大齿轮的缺口，外罩内位于缺口处设置有封板，所述的封板包括第一封板、第二封板和连接第一封板与第二封板的套管，所述的第一封板位于大齿轮远离驱动齿轮的一侧，且第一封板的直径和第二封板的直径均与驱动齿轮处的外罩的内径相对应，所述的套管套接在花键轴上，所述的第二封板包括与套管固定连接的固定半圆板和与套管转动连接的转动半圆板，所述的转动半圆板位于靠近缺口的一侧，外罩的内壁上设置有螺旋滑道，所述的转动半圆板上设置有螺旋滑道相配合的滑块，当第二封板位于远离大齿轮的极限位置时，所述的转动半圆板与固定半圆板拼接成一整块圆板，所述的第二封板位于大齿轮靠近驱动齿轮的一侧，当第二封板位于靠近大齿轮的极限位置时，所述的转动半圆板与固定半圆板相重合，所述的套管与驱动齿轮转动连接；还包括控制器，所述的控制器上设置有电机开闭按钮、电机调速按钮、电机正反转按钮和定时器；所述的挡板与弹簧之间设置有平面推力轴承，所述的平面推力轴承套在花键轴上，平面推力轴承的其中一个端面与挡板固定连接，平面推力轴承的另一个端面与弹簧连接；所述的套管与驱动齿轮之间设置有平面推力轴承。
2.根据权利要求1所述的船舶主机盘车机，其特征在于：所述的驱动元件包括驱动手轮，所述的驱动手轮上还固定设置有垂直于驱动手轮的轮面的摇杆。
3.根据权利要求1所述的船舶主机盘车机，其特征在于：所述的驱动元件包括伺服电机和用于固定伺服电机的安装架，所述的安装架固定连接在船舶主机上，所述的伺服电机连接有控制装置。
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