CN108189651B - 车载香氛系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载香氛系统，包括壳体和安装在所述壳体上的香氛盒和风扇，所述香氛盒包括至少两个香氛容纳腔，所述香氛盒上还开设有至少两个通气孔，每个所述通气孔对应一个所述香氛容纳腔，所述风扇通过所述通气孔将所述香氛容纳腔中的香氛物吹入车内空间。本发明设置有至少两个香氛容纳腔，可以有多种香薰选择；另外，由于增加了独立的风扇，不依赖汽车空调送风系统，流阻小，可以实现主动散香。

Description

车载香氛系统

技术领域

本发明涉及汽配领域，尤其涉及一种车载香氛系统。

背景技术

车载香氛系统可改善车内环境氛围，散发不同种类的香味类型，营造一个有质感、有情调的车内私人空间。

现有的车载香氛系统存在以下缺点：

1、奔驰香氛发生装置通过微泵吸收香气，通过车辆通风管道形成循环向车内散香，但是只有一种香氛选择；

2、法雷奥香氛系统结构复杂，气体流阻较大，不利于香味流通；

3、还有的香氛发生器尺寸较大，结构复杂。

因此，有必要设计一种结构紧凑，流阻小，多种香薰选择，并且可以实现主动散香，不依赖汽车空调送风系统的车载香氛系统。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑，流阻小，易于更换香薰，并且可以实现主动散香，不依赖汽车空调送风系统的车载香氛系统。

本发明的技术方案提供一种车载香氛系统，包括壳体和安装在所述壳体上的香氛盒和风扇，所述香氛盒包括至少两个香氛容纳腔，所述香氛盒上还开设有至少两个通气孔，每个所述通气孔对应一个所述香氛容纳腔，所述风扇通过所述通气孔将所述香氛容纳腔中的香氛物吹入车内空间。

进一步地，所述车载香氛系统还包括电机、传动单元、两个旋转盘和压紧单元，所述旋转盘上开设有对接孔，所述通气孔贯通所述香氛盒的上下表面；

所述电机用于驱动所述传动单元；

所述传动单元用于带动两个所述旋转盘同步转动，使得两个所述对接孔与所述通气孔对准；

所述旋转盘被所述压紧单元分别压紧在所述香氛盒的上下表面上，使得所述旋转盘与所述香氛盒过盈配合。

进一步地，所述传动单元包括主动齿轮、从动齿轮和传动轴，所述主动齿轮与所述电机的输出轴同轴固定连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述从动齿轮与所述传动轴同轴固定连接，所述传动轴与两个所述旋转盘同轴固定连接。

进一步地，所述压紧单元包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和所述第二弹簧处于被压缩状态，所述第一弹簧套设在所述传动轴上用于压紧上方所述旋转盘，所述第二弹簧套设在所述传动轴上用于压紧下方所述旋转盘。

进一步地，所述第一弹簧与所述第二弹簧采用相同尺寸和弹性系数的弹簧时，所述第一弹簧的压缩量大于所述第二弹簧的压缩量。

进一步地，所述第一弹簧与所述第二弹簧的压缩量比为5/3。

进一步地，所述压紧单元包括第一橡胶圈和第二橡胶圈，所述第一橡胶圈和所述第二橡胶圈处于被压缩状态，所述第一橡胶圈套设在所述传动轴上用于压紧上方所述旋转盘；所述第二橡胶圈套设在所述传动轴上用于压紧下方所述旋转盘。

进一步地，所述从动齿轮上开设有多个镂空圆孔。

进一步地，所述镂空圆孔有7个，沿所述从动齿轮的圆周方向均匀间隔布置，所述从动齿轮的分度圆直径为30mm，相邻所述镂空圆孔的距离为8.5-12mm。

进一步地，所述从动齿轮与所述主动齿轮的齿数比为19/30，所述从动齿轮与所述主动齿轮的啮合角度为25°。

进一步地，所述香氛盒为抽屉式结构，能够插入到两个所述旋转盘之间，所述香氛盒上形成凹槽，所述传动轴穿过所述凹槽。

进一步地，所述壳体的一侧面开设有进风孔，所述风扇安装在所述进风孔处；

另一侧面开设有插入孔，所述香氛盒从所述插入孔插入到所述壳体内；

所述壳体内设有中间隔板，所述中间隔板将所述壳体分为上腔体和下腔体，所述风扇和所述香氛盒安装在所述上腔体中，部分所述传动单元安装在所述下腔体中，所述中间隔板上开设有出风孔、安装孔和进气孔，安装孔用于供所述传动单元穿过；

所述电机安装在所述壳体的底部，所述壳体的顶部开设有出气孔；

所述风扇与所述出风孔连接，将风吹入所述下腔体中，风再从所述进气孔进入所述上腔体中，流过所述通气孔后将香氛物质从所述出气孔吹入车内空间。

进一步地，所述壳体还包括竖直隔板，所述竖直隔板位于所述上腔体中，将所述风扇与所述香氛盒隔开。

进一步地，所述壳体上还安装有控制模块，所述控制模块用于控制所述电机的转动，使得所述旋转盘上的所述对接孔对应不同的所述通气孔。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本发明设置有至少两个香氛容纳腔，可以有多种香薰选择；另外，由于增加了独立的风扇，不依赖汽车空调送风系统，流阻小，可以实现主动散香。

附图说明

参见附图，本发明的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：

图1是本发明一实施例中车载香氛系统的一侧面的立体图；

图2是本发明一实施例中车载香氛系统的另一侧面的立体图；

图3是本发明一实施例中车载香氛系统的爆炸图；

图4是本发明一实施例中旋转盘、香氛盒和传动轴的结构示意图；

图5是本发明一实施例中从动齿轮的立体图；

图6是本发明一实施例中主动齿轮与从动齿轮的啮合线的示意图；

图7是本发明一实施例中主动齿轮与从动齿轮的啮合角度的示意图；

图8是本发明一实施例中香氛盒的俯视图。

附图标记对照表：

1-壳体 2-香氛盒 3-风扇

4-电机 5-传动单元 6-旋转盘

7-压紧单元 8-控制模块

11-进风孔 12-插入孔 13-中间隔板

14-上腔体 15-下腔体 16-出气孔

17-竖直隔板 21-通气孔 22-凹槽

51-主动齿轮 52-从动齿轮 53-传动轴

61-对接孔 71-第一弹簧 72-第二弹簧

131-出风孔 132-安装孔 133-进气孔

521-镂空圆孔

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。

容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或视为对发明技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

本实施例中，如图1-3所示，车载香氛系统，包括壳体1和安装在壳体1上的香氛盒2和风扇3，香氛盒2包括三个香氛容纳腔，香氛盒2上还开设有三个通气孔21，每个通气孔21对应一个香氛容纳腔，风扇3通过通气孔21将香氛容纳腔中的香氛物吹入车内空间。

其中，每个通气孔21贯通香氛盒2的上下表面，香氛容纳腔位于香氛盒2的内部，香氛物质放置在香氛容纳腔中。香氛物质能够从通气孔21中挥发出去，但是不会从通气孔21跑出。香氛物质通常是固态或半固态的物质，可以为香氛球、香氛凝胶等。

使用时，风扇3朝向香氛盒2吹出气体，气体从通气孔21流入香氛盒2，再流出香氛盒2，将香氛物质的挥发成分带出，从而将香气导入到车内空间中。

本实施例设置有三个香氛容纳腔，可以有多种香薰选择；另外，由于增加了独立的风扇，不依赖汽车空调送风系统，流阻小，可以实现主动散香。

可选地，香氛容纳腔可以有两个，或三个以上。对应通气孔21可以有两个或三个以上。

进一步地，如图3-4所示，车载香氛系统还包括电机4、传动单元5、两个旋转盘6和压紧单元7，旋转盘6上开设有对接孔61，通气孔21贯通香氛盒2的上下表面；

电机4用于驱动传动单元5；

传动单元5用于带动两个旋转盘6同步转动，使得两个对接孔61与通气孔21对准；

旋转盘6被压紧单元7分别压紧在香氛盒2的上下表面上，使得旋转盘6与香氛盒2过盈配合。

电机驱动传动单元5带动旋转盘6转动，旋转盘6的对接孔61与不同的通气孔21对准，来释放不同的香氛。由于香氛盒2上有多个通气孔21，对接孔61每次只对准其中的一个通气孔21。其他的通气孔需要密封，防止香氛的泄漏，影响香氛效果。因此需要将旋转盘6与香氛盒2之间过盈配合。压紧单元7将上下两个旋转盘6分别压紧在香氛盒2的上下表面上，但并不影响旋转盘6相对于香氛盒2的转动。

具体为，如图3所示，传动单元5包括主动齿轮51、从动齿轮52和传动轴53，主动齿轮51与电机4的输出轴同轴固定连接，主动齿轮51与从动齿轮52啮合，从动齿轮52与传动轴53同轴固定连接，传动轴53与两个旋转盘6同轴固定连接。

电机2转动时，带动主动齿轮51转动，主动齿轮51带动从动齿轮52转动，从动齿轮52再带动传动轴53转动，传动轴53再带动两个旋转盘6同步转动。当转动到对接孔61与其中一个通气孔21对准时，电机2停止转动。当需要切换香氛时，再次驱动电机2转动，直到对接孔61与下一个通气孔21对准。

本实施例中，如图3-4所示，压紧单元7包括第一弹簧71和第二弹簧72，第一弹簧71套设在传动轴53上，并位于壳体1的顶板与上方旋转盘6之间；第二弹簧72套设在传动轴53上，并位于中间隔板13与下方旋转盘6之间，第一弹簧71和第二弹簧72处于被压缩状态。

由于第一弹簧71和第二弹簧72处于被压缩状态，第一弹簧71将上方的旋转盘6压紧在香氛盒2的上表面，第二弹簧72将下方的旋转盘6压紧在香氛盒2的下表面。

可选地，第一弹簧71与第二弹簧72采用相同尺寸和弹性系数的弹簧时，第一弹簧71的压缩量大于第二弹簧72的压缩量。

较佳地，第一弹簧71与第二弹簧72的压缩量比为5/3。

如图4所示，第一弹簧71的压缩量为H1，第二弹簧72的压缩量为H2。

为了保证上下旋转盘6与香氛盒2之间零间隙相贴，但不能够加大旋转盘6的转动阻力，否则会导致切换时间过长，易遭到客户的抱怨。上下旋转盘6使用相同尺寸和弹性系数的弹簧的前提下，第一弹簧71与第二弹簧72的压缩量比为5/3，其中上旋转盘距离顶板/下旋转盘距离中间隔板＝第一弹簧压缩量H1/第二弹簧压缩量H2。这样可以实现旋转盘6与香氛盒2之间零间隙相贴，同时使旋转盘与香氛盒之间保持较小的摩擦力。如果增大弹簧的压缩量，会导致旋转盘和香氛盒之间的摩擦力加大，不利于香型的切换。

可选地，压紧单元还可以包括第一橡胶圈和第二橡胶圈，第一橡胶圈套设在传动轴上，第二橡胶圈套设在传动轴上，第一橡胶圈和第二橡胶圈处于被压缩状态用于压紧旋转盘。

进一步地，如图5所示，从动齿轮52上开设有多个镂空圆孔521。传动单元如果转动阻力较大会导致不同香型的切换时间较长，造成乘客的体验感较差，因此镂空圆孔521能够减少从动齿轮52的转动阻力。

较佳地，镂空圆孔521有7个，沿从动齿轮52的圆周方向均匀间隔布置，从动齿轮52的分度圆直径为30mm，相邻镂空圆孔521的距离为8.5-12mm。此时，从动齿轮的耐久强度较好，又能保证减少转动阻力，加快香型的切换时间，使香型切换时间从6s降低为4s。

进一步地，从动齿轮52与主动齿轮51的齿数比为19/30。如图6-7所示，从动齿轮52与主动齿轮51的啮合角度α为25°。

其中，Fn:沿啮合线作用在齿面上的力＝2T1/d1*cosα；

Fr:径向力＝Ft*tanα；

Ft:圆周力＝2T1/d1。

在保证强度的前提下，降低从动齿轮与主动齿轮齿轮数目比，增大啮合角度α，从而能够减小电机负载力矩T1，优化电机切换不同香型所用时间。

进一步地，如图6所示，香氛盒2为抽屉式结构，能够插入到两个旋转盘6之间，香氛盒2上形成凹槽22，传动轴53穿过凹槽22。

抽屉式的香氛盒2方便更换香氛，将香氛盒2从两个旋转盘6之间抽出即可。

进一步地，如图3所示，壳体1包括了两部分，左下部分A和右上部分B，两部分组合后形成一个矩形的壳体结构。

其中，壳体1的左侧面开设有进风孔11，风扇3安装在进风孔11处，壳体1内；

右侧面开设有插入孔12，香氛盒2从插入孔12插入到壳体1内；

壳体1内设有中间隔板13，中间隔板13将壳体1分为上腔体14(参见图4)和下腔体15(参见图4)，风扇3和香氛盒2安装在上腔体14中，部分传动单元5(主动齿轮51、从动齿轮52和部分传动轴53)安装在下腔体15中，中间隔板13上开设有出风孔131、安装孔132和进气孔133，安装孔132用于供传动单元5(部分传动轴53)穿过；

电机4安装在壳体1的底部，壳体1的顶部开设有出气孔16；

风扇3与出风孔131连接，将风吹入下腔体15中，风再从进气孔133进入上腔体14中，流过通气孔21后将香氛物质从出气孔16吹入车内空间。

气流的流动路线依次是：进风孔11-风扇3-出风孔131-下腔体15-进气孔133-上腔体14-对接孔61-通气孔21-对接孔61-出气孔16。

风扇3通过进风孔11将外界的空气吸入，形成气流从出风孔131吹出。然后将气流导入到壳体1的下腔体15中，使得气流从下往上吹入香氛盒2中，最终从壳体1的顶部的出气孔16吹出。

较佳地，风扇3为叶轮风扇，体积较小。有利于整体系统的结构紧凑性。通过控制风扇3的风量大小，可以调节香味的浓度。

进一步地，如图3所示，壳体1还包括竖直隔板17，竖直隔板17位于上腔体14中，将风扇3与香氛盒2隔开。

本实施例中，壳体1分出多个区域，将各部分安装在不同的区域上，使得整个系统的结构紧凑，占用空间小，方便安装到车身上。

进一步地，如图2-3所示，壳体1上还安装有控制模块8，控制模块8用于控制电机2的转动，使得旋转盘6上的对接孔61对应不同的通气孔21，来实现不同香味的切换。控制模块8还可以控制风扇3的转速，从而控制风扇3的风量。

本发明具有以下优点：

1、利用电机带动旋转盘旋转，实现不同香氛类型的切换；

2、通过控制风扇转速来调节香味浓度与控制噪音值；

3、设置抽屉式、可拆卸香氛盒，方便更换香薰；

4、设计新的转动轴结构，并考虑与香氛盒过盈配合，端面保证密封性能；

5、结构紧凑，占用空间小；

6、独立的风扇，不依赖空调系统，实现主动将香氛吹出。

以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种车载香氛系统，其特征在于，包括壳体和安装在所述壳体上的香氛盒和风扇，所述香氛盒包括至少两个香氛容纳腔，所述香氛盒上还开设有至少两个通气孔，每个所述通气孔对应一个所述香氛容纳腔，所述风扇通过所述通气孔将所述香氛容纳腔中的香氛物吹入车内空间；

所述车载香氛系统还包括电机和传动单元；

所述壳体的一侧面开设有进风孔，所述风扇安装在所述进风孔处；

另一侧面开设有插入孔，所述香氛盒从所述插入孔插入到所述壳体内；

所述壳体内设有中间隔板，所述中间隔板将所述壳体分为上腔体和下腔体，所述风扇和所述香氛盒安装在所述上腔体中，部分所述传动单元安装在所述下腔体中，所述中间隔板上开设有出风孔、安装孔和进气孔，安装孔用于供所述传动单元穿过；

所述电机安装在所述壳体的底部，所述壳体的顶部开设有出气孔；

所述壳体还包括竖直隔板，所述竖直隔板位于所述上腔体中，将所述风扇与所述香氛盒隔开；

所述风扇与所述出风孔连接，将风吹入所述下腔体中，风从下往上依次经过所述进气孔进入所述上腔体中，流过所述通气孔后将香氛物质从所述出气孔吹入车内空间。

2.根据权利要求1所述的车载香氛系统，其特征在于，所述车载香氛系统还包括两个旋转盘和压紧单元，所述旋转盘上开设有对接孔，所述通气孔贯通所述香氛盒的上下表面；

所述电机用于驱动所述传动单元；

所述传动单元用于带动两个所述旋转盘同步转动，使得两个所述对接孔与所述通气孔对准；

所述旋转盘被所述压紧单元分别压紧在所述香氛盒的上下表面上，使得所述旋转盘与所述香氛盒过盈配合。

3.根据权利要求2所述的车载香氛系统，其特征在于，所述传动单元包括主动齿轮、从动齿轮和传动轴，所述主动齿轮与所述电机的输出轴同轴固定连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述从动齿轮与所述传动轴同轴固定连接，所述传动轴与两个所述旋转盘同轴固定连接。

4.根据权利要求3所述的车载香氛系统，其特征在于，所述压紧单元包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和所述第二弹簧处于被压缩状态，所述第一弹簧套设在所述传动轴上用于压紧上方所述旋转盘，所述第二弹簧套设在所述传动轴上用于压紧下方所述旋转盘。

5.根据权利要求4所述的车载香氛系统，其特征在于，所述第一弹簧与所述第二弹簧采用相同尺寸和弹性系数的弹簧时，所述第一弹簧的压缩量大于所述第二弹簧的压缩量。

6.根据权利要求5所述的车载香氛系统，其特征在于，所述第一弹簧与所述第二弹簧的压缩量比为5/3。

7.根据权利要求3所述的车载香氛系统，其特征在于，所述压紧单元包括第一橡胶圈和第二橡胶圈，所述第一橡胶圈和所述第二橡胶圈处于被压缩状态，所述第一橡胶圈套设在所述传动轴上用于压紧上方所述旋转盘；所述第二橡胶圈套设在所述传动轴上用于压紧下方所述旋转盘。

8.根据权利要求3所述的车载香氛系统，其特征在于，所述从动齿轮上开设有多个镂空圆孔。

9.根据权利要求8所述的车载香氛系统，其特征在于，所述镂空圆孔有7个，沿所述从动齿轮的圆周方向均匀间隔布置，所述从动齿轮的分度圆直径为30mm，相邻所述镂空圆孔的距离为8.5-12mm。

10.根据权利要求3所述的车载香氛系统，其特征在于，所述从动齿轮与所述主动齿轮的齿数比为19/30，所述从动齿轮与所述主动齿轮的啮合角度为25°。

11.根据权利要求3所述的车载香氛系统，其特征在于，所述香氛盒为抽屉式结构，能够插入到两个所述旋转盘之间，所述香氛盒上形成凹槽，所述传动轴穿过所述凹槽。

12.根据权利要求2-11任一项的车载香氛系统，其特征在于，所述壳体上还安装有控制模块，所述控制模块用于控制所述电机的转动，使得所述旋转盘上的所述对接孔对应不同的所述通气孔。

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