CN108177590A - 一种车载led灯智能化调控系统 - Google Patents

一种车载led灯智能化调控系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车载LED灯智能化调控系统，包括：第一采集模块，用于在车辆行驶过程中采集当前行驶环境的亮度L；第二采集模块，用于在车辆行驶过程中采集车轮的偏转方向以及偏转角度；LED显示模块，用于基于当前行驶环境的亮度L和车轮的偏转方向以及偏转角度调整灯光显示方式。本发明从两个方面动作以提高车辆行驶过程中的安全性；一方面为根据车辆行驶环境的亮度调节LED灯的显示亮度，避免不理想的光线影响驾驶员的视野和视线造成危险；另一方面为根据车辆的偏转角度来调整LED灯的转动角度，使灯光能够在车辆转弯时动态变换以满足驾驶员的视野需求，避免常规手段下车辆转弯而灯光光线不能及时匹配的情况发生，保证行车安全。

Description

一种车载LED灯智能化调控系统
技术领域
本发明涉及车载LED灯技术领域，尤其涉及一种车载LED灯智能化调控系统。
背景技术
目前，随着人民生活水平的提高，小轿车成为人们主要的代步工具。行驶安全是汽车交通发展的永恒主题，随着汽车保有量的迅速增加，公路上的交通事故，特别是恶性交通事故发生率居高不下，交通安全问题日益突出。在公路交通事故中，弯道行驶是主要因素之一。由于现有车载照明系统中灯光的照射角度不能随车轮的转向角度进行转动，导致驾驶员在弯道处存在一定的视觉死角，特别是在夜间以及光线较差的情况下更加严重。因此，为避免上述危险，应当设计出一种智能化的车载LED灯系统，能够根据车辆的实际行驶环境的变化来变更照明方式，不仅方便车辆驾驶员清楚全面的查看路况，而且及时有效地的提醒其它交通参与者注意行车安全，全面保障车辆和驾驶员在行驶过程中的安全性。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种车载LED灯智能化调控系统。
本发明提出的车载LED灯智能化调控系统，包括：
第一采集模块，用于在车辆行驶过程中采集当前行驶环境的亮度L；
第二采集模块，用于在车辆行驶过程中采集车轮的偏转方向以及偏转角度；
LED显示模块，用于基于当前行驶环境的亮度L和车轮的偏转方向以及偏转角度调整灯光显示方式。
优选地，所述LED显示模块包括第一显示子模块和第二显示子模块；
第一显示子模块包括多个显示单元，多个显示单元依次排列成m×n矩阵，记为多个显示单元均可转动且包括多种亮度；
第二显示子模块包括多个显示单元，多个显示单元依次排列成m×n矩阵，记为多个显示单元均可转动且包括多种亮度。
优选地，所述第二采集模块具体用于：
在车辆行驶过程中采集左前轮的偏转方向以及偏转角度、右前轮的偏转方向以及偏转角度；
优选地，所述LED显示模块具体用于：
基于左前轮的偏转方向以及偏转角度调整第一显示子模块中第aij个显示单元转动；其中，第aij个显示单元转动的方向与左前轮的偏转方向相同、转动角度等于左前轮的偏转角度，且i+j为奇数；
基于右前轮的偏转方向以及偏转角度调整第二显示子模块中第bpq个显示单元转动；其中，第bpq个显示单元转动的方向与右前轮的偏转方向相同、转动角度等于左前轮的偏转角度，且p+q为奇数。
优选地，所述LED显示模块具体用于：
基于当前行驶环境的亮度L调整第一显示子模块中第ast个显示单元的显示亮度；
优选地，LED显示模块内预设有第一亮度值L1、第二亮度值L2；LED显示模块基于当前行驶环境的亮度L与第一亮度值L1、第二亮度值L2的比较结果调整第一显示子模块中第ast个显示单元的亮度；
当L≤L1时，LED显示模块调整第一显示子模块中第ast个显示单元至第一显示亮度；
当L1<L<L2时，LED显示模块调整第一显示子模块中第ast个显示单元至第二显示亮度；
当L≥L2时，LED显示模块调整第一显示子模块中第ast个显示单元至第三显示亮度；
其中，第一显示亮度大于第二显示亮度，第二显示亮度大于第三显示亮度，且s+t为偶数。
优选地，所述LED显示模块具体用于：
基于当前行驶环境的亮度L与第一亮度值L1、第二亮度值L2的比较结果调整第二显示子模块中第buv个显示单元的亮度；
当L≤L1时，LED显示模块调整第二显示子模块中第buv个显示单元至第一显示亮度；
当L1<L<L2时，LED显示模块调整第二显示子模块中第buv个显示单元至第二显示亮度；
当L≥L2时，LED显示模块调整第二显示子模块中第buv个显示单元至第三显示亮度；
其中，u+v为偶数。
优选地，所述第一采集模块包括多个第一采集单元，多个第一采集单元的安装位置均不相同。
优选地，所述第二采集模块包括多个第二采集单元，多个第二采集单元的安装位置均不相同。
本发明提出的车载LED灯智能化调控系统，从两个方面动作以提高车辆行驶过程中的安全性；一方面为根据车辆行驶环境的亮度调节LED灯的显示亮度，避免不理想的光线影响驾驶员的视野和视线造成危险；另一方面为根据车辆的偏转角度来调整LED灯的转动角度，使灯光能够在车辆转弯时动态变换以满足驾驶员的视野需求，避免常规手段下车辆转弯而灯光光线不能及时匹配的情况发生，保证行车安全。进一步地，本发明中的LED显示模块呈矩阵状排列，且每个相邻的单个显示单元的功能均不相同，部分显示单元用于切换亮度，另一部分显示单元用于跟随车轮的转动角度进行转动，一方面保证照明效果，另一方面保证照明有效性，使驾驶员能够清楚全面查看路况并及时调整驾驶策略，保证驾驶的安全性，且可以有效地在车辆转弯时利用灯光对其它交通参与者以提醒，全面提高车辆的行驶安全。
附图说明
图1为一种车载LED灯智能化调控系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本发明提出的一种车载LED灯智能化调控系统。
参照图1，本发明提出的车载LED灯智能化调控系统，包括：
第一采集模块，用于在车辆行驶过程中采集当前行驶环境的亮度L；
本实施方式中，所述第一采集模块包括多个第一采集单元，多个第一采集单元的安装位置均不相同，以从不同位置和不同角度对车辆当前行驶环境的亮度L进行采集，提高采集结果的安全性和有效性。
第二采集模块，用于在车辆行驶过程中采集车轮的偏转方向以及偏转角度；
本实施方式中，所述第二采集模块包括多个第二采集单元，多个第二采集单元的安装位置均不相同，以从不同位置和不同角度对车辆车轮的偏转方向以及偏转角度进行采集，有利于提高采集结果的精度和有效性。
LED显示模块，用于基于当前行驶环境的亮度L和车轮的偏转方向以及偏转角度调整灯光显示方式。
本实施方式中，所述LED显示模块包括第一显示子模块和第二显示子模块；第一显示子模块和第二显示子模块分别用于对车头左侧和右侧进行照明，以针对性地提高LED显示模块的照明效果；
第一显示子模块包括多个显示单元，多个显示单元依次排列成m×n矩阵，记为多个显示单元均可转动且包括多种亮度，如此可响应于实际路况对灯源的角度需求和亮度需求，提高第一显示子模块的照明效果；
第二显示子模块包括多个显示单元，多个显示单元依次排列成m×n矩阵，记为多个显示单元均可转动且包括多种亮度，如此可响应于实际路况对灯源的角度需求和亮度需求，提高第二显示子模块的照明效果。
所述第二采集模块具体用于：
在车辆行驶过程中采集左前轮的偏转方向以及偏转角度、右前轮的偏转方向以及偏转角度；
在第二采集模块完成信息采集后，所述LED显示模块具体用于：
基于左前轮的偏转方向以及偏转角度调整第一显示子模块中第aij个显示单元转动；其中，第aij个显示单元转动的方向与左前轮的偏转方向相同、转动角度等于左前轮的偏转角度，且i+j为奇数；使第一显示子模块中的第aij个显示单元跟随车轮左前轮的转动而调整光源照射角度，提高车辆在转弯过程中的照明效果；
基于右前轮的偏转方向以及偏转角度调整第二显示子模块中第bpq个显示单元转动；其中，第bpq个显示单元转动的方向与右前轮的偏转方向相同、转动角度等于左前轮的偏转角度，且p+q为奇数；第二显示子模块中的第bpq个显示单元跟随车辆右前轮的偏转方向和偏转角度进行转动，使第bpq个显示单元的光线照射角度与车身转弯时的需求更加匹配，提高第二显示子模块在车辆转弯过程中的照明效果。
所述LED显示模块还用于：
基于当前行驶环境的亮度L调整第一显示子模块中第ast个显示单元的显示亮度；
LED显示模块内预设有第一亮度值L1、第二亮度值L2；LED显示模块基于当前行驶环境的亮度L与第一亮度值L1、第二亮度值L2的比较结果调整第一显示子模块中第ast个显示单元的亮度；
当L≤L1时，表明车辆当前行驶环境的亮度较低，此时为保证驾驶员能够清楚的查看路况，LED显示模块调整第一显示子模块中第ast个显示单元至第一显示亮度；
当L1<L<L2时，表明车辆当前行驶环境的亮度适中，有待提高，此时LED显示模块调整第一显示子模块中第ast个显示单元至第二显示亮度，利用第ast个显示单元的照明效果提高驾驶员的视野开阔性，以保证驾驶安全；
当L≥L2时，表明车辆当前行驶环境的亮度较高，此时无需较强的照明光线，则LED显示模块调整第一显示子模块中第ast个显示单元至第三显示亮度；
其中，第一显示亮度大于第二显示亮度，第二显示亮度大于第三显示亮度，且s+t为偶数。
所述LED显示模块还用于：
基于当前行驶环境的亮度L与第一亮度值L1、第二亮度值L2的比较结果调整第二显示子模块中第buv个显示单元的亮度；
当L≤L1时，表明车辆当前行驶环境的亮度较低，此时为保证驾驶员能够清楚的查看路况，LED显示模块调整第二显示子模块中第buv个显示单元至第一显示亮度；
当L1<L<L2时，表明车辆当前行驶环境的亮度适中，有待提高，此时LED显示模块调整第二显示子模块中第buv个显示单元至第二显示亮度，利用第buv个显示单元的照明效果提高驾驶员的视野开阔性，以保证驾驶安全；
当L≥L2时，表明车辆当前行驶环境的亮度较高，此时无需较强的照明光线，则LED显示模块调整第二显示子模块中第buv个显示单元至第三显示亮度；
其中，u+v为偶数。
本实施方式中，第一显示子模块和第二显示子模块形成的矩阵中，相邻的两个显示单元的功能均不相同，一部分显示单元用于调整光线照射的角度，使车辆在非直线行驶时能够使光源动态地与其匹配，提高光源照射的针对性和有效性，另一部分显示单元用于调整光源亮度，使光源亮度随车辆行驶环境的亮度动态变化，不仅能够提高光源照射的针对性，而且能够避免能源的浪费。且第一显示子模块和第二显示子模块中多个显示单元依次排列成矩阵，利用其整齐性可进一步提高光源照射的整齐有序性，防止光源交叉而影响照明效果的情况出现。
本实施方式提出的车载LED灯智能化调控系统，从两个方面动作以提高车辆行驶过程中的安全性；一方面为根据车辆行驶环境的亮度调节LED灯的显示亮度，避免不理想的光线影响驾驶员的视野和视线造成危险；另一方面为根据车辆的偏转角度来调整LED灯的转动角度，使灯光能够在车辆转弯时动态变换以满足驾驶员的视野需求，避免常规手段下车辆转弯而灯光光线不能及时匹配的情况发生，保证行车安全。进一步地，本实施方式中的LED显示模块呈矩阵状排列，且每个相邻的单个显示单元的功能均不相同，部分显示单元用于切换亮度，另一部分显示单元用于跟随车轮的转动角度进行转动，一方面保证照明效果，另一方面保证照明有效性，使驾驶员能够清楚全面查看路况并及时调整驾驶策略，保证驾驶的安全性，且可以有效地在车辆转弯时利用灯光对其它交通参与者以提醒，全面提高车辆的行驶安全。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载LED灯智能化调控系统，其特征在于，包括：
第一采集模块，用于在车辆行驶过程中采集当前行驶环境的亮度L；
第二采集模块，用于在车辆行驶过程中采集车轮的偏转方向以及偏转角度；
LED显示模块，用于基于当前行驶环境的亮度L和车轮的偏转方向以及偏转角度调整灯光显示方式。
2.根据权利要求1所述的车载LED灯智能化调控系统，其特征在于，所述LED显示模块包括第一显示子模块和第二显示子模块；
第一显示子模块包括多个显示单元，多个显示单元依次排列成m×n矩阵，记为多个显示单元均可转动且包括多种亮度；
第二显示子模块包括多个显示单元，多个显示单元依次排列成m×n矩阵，记为多个显示单元均可转动且包括多种亮度。
3.根据权利要求2所述的车载LED灯智能化调控系统，其特征在于，所述第二采集模块具体用于：
在车辆行驶过程中采集左前轮的偏转方向以及偏转角度、右前轮的偏转方向以及偏转角度；
优选地，所述LED显示模块具体用于：
基于左前轮的偏转方向以及偏转角度调整第一显示子模块中第aij个显示单元转动；其中，第aij个显示单元转动的方向与左前轮的偏转方向相同、转动角度等于左前轮的偏转角度，且i+j为奇数；
基于右前轮的偏转方向以及偏转角度调整第二显示子模块中第bpq个显示单元转动；其中，第bpq个显示单元转动的方向与右前轮的偏转方向相同、转动角度等于左前轮的偏转角度，且p+q为奇数。
4.根据权利要求2所述的车载LED灯智能化调控系统，其特征在于，所述LED显示模块具体用于：
基于当前行驶环境的亮度L调整第一显示子模块中第ast个显示单元的显示亮度；
优选地，LED显示模块内预设有第一亮度值L1、第二亮度值L2；LED显示模块基于当前行驶环境的亮度L与第一亮度值L1、第二亮度值L2的比较结果调整第一显示子模块中第ast个显示单元的亮度；
当L≤L1时，LED显示模块调整第一显示子模块中第ast个显示单元至第一显示亮度；
当L1<L<L2时，LED显示模块调整第一显示子模块中第ast个显示单元至第二显示亮度；
当L≥L2时，LED显示模块调整第一显示子模块中第ast个显示单元至第三显示亮度；
其中，第一显示亮度大于第二显示亮度，第二显示亮度大于第三显示亮度，且s+t为偶数。
5.根据权利要求4所述的车载LED灯智能化调控系统，其特征在于，所述LED显示模块具体用于：
基于当前行驶环境的亮度L与第一亮度值L1、第二亮度值L2的比较结果调整第二显示子模块中第buv个显示单元的亮度；
当L≤L1时，LED显示模块调整第二显示子模块中第buv个显示单元至第一显示亮度；
当L1<L<L2时，LED显示模块调整第二显示子模块中第buv个显示单元至第二显示亮度；
当L≥L2时，LED显示模块调整第二显示子模块中第buv个显示单元至第三显示亮度；
其中，u+v为偶数。
6.根据权利要求1所述的车载LED灯智能化调控系统，其特征在于，所述第一采集模块包括多个第一采集单元，多个第一采集单元的安装位置均不相同。
7.根据权利要求1所述的车载LED灯智能化调控系统，其特征在于，所述第二采集模块包括多个第二采集单元，多个第二采集单元的安装位置均不相同。
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