CN108169617A - 一种用于线路导通的测试仪器及其测试车和自动检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种测试仪器(19)，若干测试仪器(19)与测试主机(17)级联，并通过工装线缆(23)与动车组的整车的线缆连接，用于测试线缆导通；所述测试仪器(19)包括：内机笼组件(28)、外壳组件(29)和上壳(30)；所述内机笼组件(28)嵌套在外壳组件(29)内，上壳(30)盖在外壳组件(29)的顶部，形成一个封闭式结构；内机笼组件(28)与外壳组件(29)通过螺钉固定在一起；具备了可灵活配置测试点数、便于移动、线缆取放准确，检测效率大大提高，加工成本低，准确率高等特点。

Description

一种用于线路导通的测试仪器及其测试车和自动检测装置
技术领域
本发明涉及检测设备技术领域，特别涉及一种用于线路导通的测试仪器及其测试车和自动检测装置。
背景技术
线路导通试验用于检验接线是否正确，作为一项非常重要的试验项目，已占据了整个电气试验的大部分工作。传统的线路导通试验和绝缘试验一般通过人工用万用表进行测试，但人工检测速度慢且容易出错。
近年来，传统的线路导通试验和绝缘试验逐渐被自动线路导通及绝缘测试取代。自动线路导通及绝缘测试是指依靠自动化测试设备及转接工装，编程实现对被测设备的线路进行导通测试、短路测试、绝缘测试等。自动导通及绝缘测试设备广泛应用于航空、航天、铁路、汽车制造行业，属于相对比较成熟的技术。
目前，市场上针对动车的线路导通的检测通常还是通过人工进行线路导通检测，人工检测效率低，容易出错，且人工成本高。
发明内容
本发明的目的在于，为解决现有的整车线路导通的自动检测装置存在上述的缺陷，本发明提供了一种用于线路导通的测试仪器及其测试车和自动检测装置，其用于动车组的整车线缆导通，解决了人工进行动车组整车的线缆导通及绝缘测试的检测效率低的问题，具备了可灵活配置测试点数、便于移动、线缆取放准确，检测效率大大提高，加工成本低，准确率高等特点。
为了实现上述目的，本发明提供了一种测试仪器包括：内机笼组件、外壳组件和上壳；所述内机笼组件嵌套在外壳组件内，上壳盖在外壳组件的顶部，形成一个封闭式结构；内机笼组件与外壳组件通过螺钉固定在一起。测试仪器与测试主机相连，并通过工装线缆与动车组的整车的线缆连接，用于测试线缆导通。
其中，所述内机笼组件进一步包括：第一底板、第一左侧板、第一右侧板、第一前侧板、PCB支撑板、PCB固定板、三个风扇、电路板和导轨；所述三个风扇固定在第一底板上，PCB支撑板安装在第一底板之上，且位于三个风扇之上，用于对电路板散热；第一左侧板与第一右侧板相对放置，且固定在PCB支撑板的两侧，所述PCB支撑板上等间距固定五个电路板，且每个电路板对应安装一对导轨，且每个电路板的一侧固定安装两个IO接口，IO接口与测试接口连接；第一前侧板上设有若干IO接口槽，且与电路板的一侧上安装的IO接口的数量相等；第一前侧板固定在安装有IO接口的电路板的一侧，且与第一左侧板、第一右侧板和第一底板相连接；PCB固定板安装在导轨之上，且盖在内机笼组件的顶部，与第一前侧板、第一左侧板和第一右侧板相连接。
所述外壳组件进一步包括：U形底板、第二前侧板和第二后侧板；第二前侧板和第二后侧板安装在U形底板的两端；第二前侧板的中部和第二后侧板的中部均设有把手，用于移动测试仪器；所述第二前侧板上设有若干IO接口槽，且与第一前侧板上的IO接口槽数量相等。
所述第二后侧板的内侧上设有第一输入接口、第一输出接口和第一电源接口，用于与其他测试仪器进行对接，同时，采用专用线缆将测试主机与若干级联的测试仪器进行级联，即将测试仪器的第一输出接口与相邻的测试仪器的输入接口通过专用线缆相连，将测试仪器的第一输入接口与另一相连的测试仪器的输出接口通过专用线缆相连；并且内机笼组件中的IO接口与测试接口相连接。
基于上述的测试仪器，本发明还提供了一种测试车，所述测试车进一步包括：测试车柜体，第一前柜门、第二前柜门、侧柜门、上层侧柜门、下层侧柜门、第一后柜门、第二后柜门和梯形支架；第一前柜门和第二前柜门安装在测试车柜体的正面，第一后柜门和第二后柜门安装在测试车柜体的背面，且正面与背面相对；具体地，第一前柜门与第一后柜门相对，第二前柜门与第二后柜门相对；侧柜门安装在测试车柜体的一侧面，上层侧柜门与下层侧柜门相连接且安装在与侧柜门相对的一侧；测试车柜体的顶部安装梯形支架，梯形支架的侧斜面上设有若干个测试接口；V形盖板盖在梯形支架上。
所述测试车柜体分为上、下两层，上层侧柜门用于打开测试车柜体的上层，下层侧柜门用于打开测试车柜体的下层。测试车柜体的下层设有一第一固定位，且在其上安装一测试主机；测试车柜体的上层安装有若干第二固定位，每个第二固定位上安装若干测试仪器。
上层侧柜门通过向上旋转90°打开，并固定在该位置处，且保持水平；用户可将笔记本电脑放置在处于水平位置的上层侧柜门上，进行相关测试。另外，关闭上层侧柜门时，先按下上层侧柜门的两侧的金属按钮，同时向下旋转90°，则上层侧柜门关闭。
第一前柜门、第二前柜门、侧柜门、上层侧柜门、下层侧柜门、第一后柜门、第二后柜门上均安装有扣手。
所述测试车进一步包括：第一把手和两个第二把手；所述第一把手安装在所述测试车框体的一侧，所述两个第二把手安装在与测试车框体的一侧相对的相对侧；其中，第一把手安装在沿测试车框体的宽度方向上，第二把手安装在沿测试车框体的高度方向上，第一把手与第二把手呈垂直关系，便于人工推动该测试车。
测试车的一侧面上设有输入接口、输出接口和电源接口，测试车之间通过输入接口、输出接口和电源接口实现级联，用于测试整车的线缆导通。其中，所述级联为将测试车的输出接口与相邻的测试车的输入接口相连，该测试车的输入接口与另一相邻的测试车的输出接口相连，实现多台测试车的串联。
基于上述的测试仪器和测试车，本发明还提供了一种用于动车组的整车线路导通的自动检测装置，该装置具体包括：测试车、倒U形梁、若干工字形线缆支架、若干LED位置指示灯、两个第一脚轮和两个第二脚轮；所述测试车的底部安装有两个第一脚轮和两个第二脚轮；所述测试车的顶部设有测试接口，所述测试车的顶部上安装倒U形梁，且倒U形梁的两竖端固定在测试车的顶部，倒U形梁的横端与测试车的顶部相对且平行；若干工字形线缆支架等间距安装在倒U形梁的横端上，用于放置测试工装线缆；每个工字形线缆支架的一端安装LED位置指示灯，其另一端设有位号标识，工字形线缆支架与倒U形梁的横端呈十字形；工装线缆的一端插入测试接口中，其另一端与动车线缆相连，用于测试动车线缆的导通和绝缘测试。
所述LED位置指示灯，通过程序自动控制或通过安装在测试车侧面处的触摸控制板控制。
所述第一脚轮为定向轮，所述第二脚轮为万向轮。
所述工字形线缆支架采用中空型材制成，所述测试车采用型材、钣金材料制成，通过折弯、焊接工艺连接。
本发明的优点在于：
本发明解决了动车组整车的线缆的导通及绝缘测试，具备了可灵活配置测试点数、便于移动、线缆取放准确、检测效率大大提高、加工成本低、准确率高的特点。另外，本发明通过在测试车中设置多个测试仪器的固定位置，使得单台测试车测试点数可配置以及多台测试车级联后的测试点数可配置成为可能。并通过合理设计线缆支架、倾斜IO接口、LED位置指示灯、笔记本托盘、移动脚轮等，有效解决了测试现场人机交互不好的问题。
附图说明
图1是本发明的一种用于动车组的整车线路导通的自动检测装置的装配示意图；
图2是本发明的一种用于动车组的整车线路导通的自动检测装置不带若干柜门的结构示意图；
图3是本发明的一种用于动车组的整车线路导通的自动检测装置带若干柜门的结构示意图；
图4是本发明的一种测试仪器的结构示意图；
图5是本发明的一种测试仪器的内机笼组件的结构示意图；
图6是本发明的一种测试仪器的外壳组件的结构示意图；
图7是本发明的一种用于动车组的整车线路导通的自动检测装置的前视图；
图8是本发明的一种用于动车组的整车线路导通的自动检测装置的左视图；
图9是本发明的一种用于动车组的整车线路导通的自动检测装置的后视图。
附图标记：
1、第一前柜门 2、侧柜门
3、第一把手 4、LED位置指示灯
5、工字形线缆支架 6、V形盖板
7、测试接口 8、第一后柜门
9、第二后柜门 10、触摸控制板
11、第二把手 12、上层侧柜门
13、扣手 14、下层柜门
15、第一脚轮 16、第一固定为
17、测试主机 18、第二固定位
19、测试仪器 20、第二脚轮
21、第二前柜门 22、测试车柜体
23、工装线缆 24、输入接口
25、输出接口 26、电源接口
27、侧斜面 28、内机笼组件
29、外壳组件 30、上壳
31、PCB固定板 32、导轨
33、电路板 34、第一前侧板
35、PCB支撑板 36、风扇
37、第一底板 38、第一右侧板
39、第二前侧板 40、U形底板
41、进风口 42、把手
43、第二后侧板 44、出风口
45、第一电源接口 46、第一输出接口
47、第一输入接口 48、第一左侧板
49、IO接口 50、倒U形梁
51、梯形支架
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步的详细说明。
如图4所示，本发明提供了一种测试仪器19包括：内机笼组件28、外壳组件29和上壳30；所述内机笼组件28嵌套在外壳组件29内，上壳30盖在外壳组件29的顶部，形成一个封闭式结构；内机笼组件28与外壳组件29通过螺钉固定在一起。其中，所述上壳的两侧设有出风口44。
其中，如图5所示，所述内机笼组件28进一步包括：第一底板37、第一左侧板48、第一右侧板38、第一前侧板34、电路板33、导轨32、PCB支撑板35、PCB固定板31和三个风扇36；所述三个风扇36固定在第一底板37上，PCB支撑板35安装在第一底板37之上，且位于三个风扇36之上，用于对电路板33散热；第一左侧板48与第一右侧板38相对放置，且固定在PCB支撑板35的两侧，如图5所示，所述PCB支撑板35上等间距固定五个电路板33，且每个电路板33对应安装一对导轨32，且每个电路板33的左侧固定安装两个IO接口49，IO接口49与测试接口7连接；第一前侧板34上设有若干IO接口槽，且与电路板33的左侧上安装的IO接口49的数量相等；第一前侧板34固定在安装有IO接口49的电路板33的左侧，且与第一左侧板48、第一右侧板38和第一底板37相连接；PCB固定板31安装在导轨32之上，且盖在内机笼组件28的顶部，与第一前侧板34、第一左侧板48和第一右侧板38相连接。
如图6所示，所述外壳组件29进一步包括：U形底板40、第二前侧板39和第二后侧板43；第二前侧板39和第二后侧板43安装在U形底板40的左、右两端；其中，U形底板40的底部设有进风口41；U形底板40的中部均设有把手42，用于移动测试仪器19；所述第二前侧板39上设有若干IO接口槽，且与第一前侧板34上的IO接口槽数量相等，且一一对应。
所述第二后侧板43的内侧上设有第一输入接口47、第一输出接口46和第一电源接口45，用于与其他测试仪器19进行对接，同时，采用专用线缆将测试主机17与若干级联的测试仪器19进行级联，即将测试仪器的第一输出接口与相邻的测试仪器的输入接口通过专用线缆相连，将测试仪器的第一输入接口与另一相连的测试仪器的输出接口通过专用线缆相连；并且内机笼组件28中的IO接口49与测试接口7相连接。
基于上述的测试仪器19，本发明还提供了一种测试车，如图1所示，所述测试车进一步包括：测试车柜体22、第一前柜门1、第二前柜门21、侧柜门2、上层侧柜门12、下层侧柜门14、第一后柜门8、第二后柜门9、梯形支架51和V形盖板6；如图1所示，第一前柜门1和第二前柜门21安装在测试车柜体22的正面，第一后柜门8和第二后柜门9安装在测试车柜体22的背面，且正面与背面相对；具体地，第一前柜门1与第一后柜门8相对，第二前柜门21与第二后柜门9相对；侧柜门2安装在测试车柜体22的左侧面，上层侧柜门12与下层侧柜门14相连接且安装在与侧柜门2相对的一侧；测试车柜体22的顶部安装梯形支架51，梯形支架51的侧斜面27上设有四个测试接口7；V形盖板6盖在梯形支架51上。
如图1和2所示，所述测试车柜体22分为上、下两层，上层侧柜门12用于打开测试车柜体22的上层，下层侧柜门14用于打开测试车柜体22的下层。测试车柜体22的下层设有一第一固定位16，且在其上安装一测试主机17；测试车柜体22的上层安装有若干第二固定位18，每个第二固定位18上安装若干测试仪器19。
如图3所示，上层侧柜门12通过向上旋转90°打开，并固定在该位置处，且保持水平；用户可将笔记本电脑放置在处于水平位置的上层侧柜门12上，进行相关测试。另外，关闭上层侧柜门12时，先按下上层侧柜门12的两侧的金属按钮，同时向下旋转90°，则上层侧柜门12关闭。
第一前柜门1、第二前柜门21、侧柜门2、上层侧柜门12、下层侧柜门14、第一后柜门8、第二后柜门9上均安装有扣手13。
如图1所示，所述测试车进一步包括：第一把手3和两个第二把手11；所述第一把手3安装在所述测试车框体22的左侧，所述两个第二把手11安装在与测试车框体22的一侧相对的相对侧；其中，第一把手3安装在沿测试车框体22的宽度方向上，第二把手11安装在沿测试车框体22的高度方向上，第一把手3与第二把手11呈垂直关系，便于人工推动该测试车。
如图2所示，测试车的左侧面上设有输入接口24、输出接口25和电源接口26，测试车之间通过输入接口24、输出接口25和电源接口26实现级联，即将测试车的输出接口25与相邻的测试车的输入接口24相连，用于测试整车的线缆导通。
基于上述的测试仪器19和测试车，如图1、2、3、7、8和9所示，本发明还提供了一种用于动车组的整车线路导通的自动检测装置，该装置具体包括：测试车、倒U形梁50、若干工字形线缆支架5、若干LED位置指示灯4、两个第一脚轮15和两个第二脚轮20；所述测试车的底部安装两个第一脚轮15和两个第二脚轮20；所述测试车的顶部设有测试接口7，所述测试车的顶部上安装倒U形梁50，且倒U形梁50的两竖端固定在测试车的顶部，倒U形梁50的横端与测试车的顶部相对且平行；若干工字形线缆支架5等间距安装在倒U形梁50的横端上，用于放置测试工装线缆23；如图8所示，每个工字形线缆支架5的垂直纸面向外的一端安装LED位置指示灯4，其垂直纸面向里的另一端设有位号标识，如图1、2、3、7所示，工字形线缆支架5与倒U形梁50的横端呈十字形；工装线缆23的一端插入测试接口中，其另一端与动车线缆相连，用于测试动车线缆的导通和绝缘测试。
如图1所示，所述LED位置指示灯4，通过程序自动控制或通过安装在测试车侧面处的触摸控制板10控制。其中，当LED位置指示灯4亮灯时，操作人员根据测试主机的指令选择对应亮灯的工装线缆，去测试整车的对应位置处的线缆导通。
所述工字形线缆支架5采用中空型材制成，所述测试车采用型材、钣金材料制成，通过折弯、焊接工艺连接。
具体地，在本实施例中，测试车中的测试接口7有500个测试点位，采用4个测试仪器19进行级联，获得2000个测试点位，再将4台测试车进行级联，获得8000个测试点位，足够对动车组的整车进行导通测试，大大提高了检测动车组整车检测的工作效率。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (11)

1.一种测试仪器(19)，其特征在于，若干测试仪器(19)与测试主机(17)级联，并通过工装线缆(23)与动车组的整车的线缆连接，用于测试线缆导通；所述测试仪器(19)包括：内机笼组件(28)、外壳组件(29)和上壳(30)；所述内机笼组件(28)嵌套在外壳组件(29)内，上壳(30)盖在外壳组件(29)的顶部，形成一个封闭式结构；内机笼组件(28)与外壳组件(29)通过螺钉固定在一起。
2.根据权利要求1所述的测试仪器(19)，其特征在于，所述内机笼组件(28)进一步包括：第一底板(37)、第一左侧板(48)、第一右侧板(38)、第一前侧板(34)、PCB支撑板(35)、PCB固定板(31)、三个风扇(36)、电路板(33)和导轨(32)；所述三个风扇(36)固定在第一底板(37)上，PCB支撑板(35)安装在第一底板(37)之上，且位于三个风扇(36)之上，用于对电路板(33)散热；第一左侧板(48)与第一右侧板(38)相对放置，且固定在PCB支撑板(35)的两侧，所述PCB支撑板(35)上等间距固定五个电路板(33)，且每个电路板(33)对应安装一对导轨(32)，且每个电路板(33)的一侧固定安装两个IO接口(49)，IO接口(49)与测试接口(7)连接；第一前侧板(34)上设有若干IO接口槽，且与电路板(33)的一侧上安装的IO接口(49)的数量相等；第一前侧板(34)固定在安装有IO接口(49)的电路板(33)的一侧，且与第一左侧板(48)、第一右侧板(38)和第一底板(37)相连接；PCB固定板(31)安装在导轨(32)之上，且盖在内机笼组件(28)的顶部，与第一前侧板(34)、第一左侧板(48)和第一右侧板(38)相连接。
3.根据权利要求1所述的测试仪器(19)，其特征在于，所述外壳组件进一步包括：U形底板(40)、第二前侧板(39)和第二后侧板(43)；第二前侧板(39)和第二后侧板(43)安装在U形底板(40)的两端；U形底板(40)的中部均设有把手(42)，用于移动测试仪器(19)；所述第二前侧板(39)上设有若干IO接口槽，且与第一前侧板(34)上的IO接口槽数量相等。
4.根据权利要求1所述的测试仪器(19)，其特征在于，所述第二后侧板(43)的内侧上设有第一输入接口(47)、第一输出接口(46)和第一电源接口(45)，用于与其他测试仪器(19)进行对接。
5.一种基于权利要求1-4任一所述的测试仪器(19)的测试车，其特征在于，所述测试车包括：测试车柜体(22)、第一前柜门(1)、第二前柜门(21)、侧柜门(2)、上层侧柜门(12)、下层侧柜门(14)、第一后柜门(8)、第二后柜门(9)和梯形支架(51)；第一前柜门(1)和第二前柜门(21)安装在测试车柜体(22)的正面，第一后柜门(8)和第二后柜门(9)安装在测试车柜体(22)的背面，且正面与背面相对；侧柜门(2)安装在测试车柜体(22)的一侧面，上层侧柜门(12)与下层侧柜门(14)相连接且安装在与侧柜门(2)相对的一侧；测试车柜体(22)的顶部安装梯形支架(51)，梯形支架(51)的侧斜面(27)上设有若干个测试接口(7)；V形盖板(6)盖在梯形支架(51)上。
6.根据权利要求5所述的测试车，其特征在于，所述测试车柜体(22)分为上、下两层；上层侧柜门(12)用于打开测试车柜体(22)的上层，下层侧柜门(14)用于打开测试车柜体(22)的下层；测试车柜体(22)的下层设有第一固定位(16)，且在其上安装一测试主机(17)；测试车柜体(22)的上层安装有若干第二固定位(18)，每个第二固定位(18)上安装测试仪器(19)。
7.根据权利要求5所述的测试车，其特征在于，第一前柜门(1)、第二前柜门(21)、侧柜门(2)、上层侧柜门(12)、下层侧柜门(14)、第一后柜门(8)、第二后柜门(9)均安装有扣手(13)。
8.根据权利要求5所述的测试车，其特征在于，测试车的一侧面上设有输入接口(24)、输出接口(25)和电源接口(26)，测试车之间通过输入接口(24)、输出接口(25)和电源接口(26)实现级联，用于测试整车的线缆导通。
9.根据权利要求2所述的测试车，其特征在于，所述测试车进一步包括：第一把手(3)和两个第二把手(11)；所述第一把手(3)安装在所述测试车框体(22)的一侧，所述两个第二把手(11)安装在与测试车框体(22)的一侧相对的相对侧，第一把手(3)与第二把手(11)呈垂直关系，便于推动该测试车。
10.一种用于动车组的整车线路导通的自动检测装置，其特征在于，该装置包括：测试车、倒U形梁(50)、若干工字形线缆支架(5)、若干LED位置指示灯(4)、两个第一脚轮(15)和两个第二脚轮(20)；所述测试车的底部安装有两个第一脚轮(15)和两个第二脚轮(20)；所述测试车的顶部设有测试接口(7)，所述测试车的顶部上安装倒U形梁(50)，且倒U形梁(50)的两竖端固定在测试车的顶部，倒U形梁(50)的横端与测试车的顶部相对且平行；若干工字形线缆支架(5)等间距安装在倒U形梁(50)的横端上，用于放置测试工装线缆(23)；每个工字形线缆支架(5)的一端安装LED位置指示灯(4)，其另一端设有位号标识，工字形线缆支架(5)与倒U形梁(50)的横端呈十字形；工装线缆(23)的一端插入测试接口(7)中，其另一端与动车线缆相连，用于测试动车线缆的导通和绝缘测试。
11.根据权利要求10所述的自动检测装置，其特征在于，所述第一脚轮(15)为定向轮，所述第二脚轮(20)为万向轮。
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