CN204536454U - 一种汽车线束检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型介绍了一种汽车线束检测装置，它包括左、右支架，在左、右支架之间固定安装有连接板，连接板位于左、右支架的上部，在连接板的上端边沿处设有线束挂架，线束挂架沿水平方向并垂直于连接板的板面设置，在连接板的下端边沿处设有圆弧型的加强筋；在左支架和右支架之间还连接有工具托板，工具托板安装在左支架和右支架的中部，工具托板沿水平方向横向设置，在工具托板的左侧和右侧分别设有左连接支耳和右连接支耳，左连接支耳与左支架连接，右连接支耳与右支架连接，在工具托板的前侧和后侧还分别设有矩形条状的格栅。本实用新型的检测装置便于放置工具，而且功能丰富，使用方便、灵活，造价较低，可以满足不同种类的线束检测需求。

Description

一种汽车线束检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件检测设备，尤其是一种汽车线束检测装置，属于机械调试设备技术领域。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车装配的质量也在不断提高，这也对汽车企业在装配过程中的质量精度提出了更高的要求。现目前在汽车的装配和调试阶段，除了汽车的壳体需要装配之外，还有很多内部的线束需要安装，而且由于需要对每辆车的可靠性提供保障，因此在装配前，对待安装的线束需要进行检测，以此防止出现电路故障。但是，由于汽车上安装的线束接头很多，即使是集成在一起也很杂乱，这很容易造成检测遗漏，而且工作人员在操作时很不方便，通常只能放在地上或其他平台上，这使得检测装配的效率较低。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前在对汽车上安装的线束进行检测时，操作不便的问题，而提供一种可以方便的放置线束，并且检测时不容易遗漏的汽车线束检测装置。

本实用新型的技术方案：一种汽车线束检测装置，其特征在于，包括左支架和右支架，在所述左支架和右支架之间固定安装有连接板，所述的连接板位于左支架和右支架的上部，所述的连接板竖向设置，在所述连接板的上端边沿处设有线束挂架，所述线束挂架沿水平方向并垂直于连接板的板面设置，在所述连接板的下端边沿处设有圆弧型的加强筋；在所述的左支架和右支架之间还连接有工具托板，所述工具托板安装在左支架和右支架的中部，所述的工具托板沿水平方向横向设置，在工具托板的左侧和右侧分别设有左连接支耳和右连接支耳，所述左连接支耳与左支架连接，所述右连接支耳与右支架连接，在所述工具托板的前侧和后侧还分别设有矩形条状的格栅，所述格栅的高度为10~15mm。 

本实用新型的线束检测装置是专门针对汽车线束的测试而设计的，它立足于汽车线束较为繁琐杂乱的结构，通过安装线束挂架来将线束支撑和悬挂，这样便于工作人员理顺线路，并找到对应的接头，由于有线束挂架的支撑，工作人员就可以空出双手来操作工具或其他设备，这样不仅省力而且效率更高。同时，本实用新型的检测装置还考虑了工具的放置和拿取，配置了工具托板，这样便于工作人员不需要做大幅度动作的情况下就能够轻松拿取和放置工具，使得整个检测过程更加轻便省力，即拿即放，这样也使得工具的放置更加有序，不易拿错。

优化地，在所述连接板的侧面上还设有至少三个用于悬挂检测工具的挂钩，所述的挂钩固定在连接板的中部且横向并排设置。本实用新型的检测装置考虑到了不同种类工具的特点，专门为体积较小、重量较轻的工具设置了挂钩，这样可以将它们悬挂起来，达到更加有序和便于拿取的目的。

优化地，所述的左支架和右支架的底部均为拱形的圆弧结构，在所述左支架和右支架的底部还分别安装有滑轮。这里采用圆弧型结构的支架可以具有更好的支撑力度，而且稳定性也较好，不会产生晃动，同时通过滑轮的设置而且便于检测架的快速移动，这样更能适应工作区域的环境。 

优化地，在所述连接板的前侧和后侧分别设置有线束挂架，所述线束挂架为直径大于25mm的不锈钢圆筒，在所述线束挂架的外侧端头还分别固定有球形的防滑端头。本实用新型通过设置双面的线束挂架，这样就可以一次进行至少两条线束的检测工作，效率提升了1倍，而且相互之间不会产生干扰，而采用直径较大的线束挂架结构是为了保障挂架的承重能力，不会发生弯曲变形的情况，而设置的防滑端头则可以有效的卡住线束，避免在检测时发生线束滑落的情况。

优化地，在连接板的同一侧上相邻的两个线束挂架的间距为30~50cm，所述连接板两侧的线束挂架对称设置。这里采用对称设置的线束挂架目的是为了使得连接板两侧的重量和重心平衡，避免局部过重，而采用的间距可以根据不同线束的类型而选择合适的宽度，以此提高其适用范围。

优化地，在所述连接板的前侧和后侧分别固定有挂钩，位于连接板前侧的挂钩和位于连接板后侧的挂钩相对于连接板对称设置；所述挂钩的安装点在竖直方向上的延长线与该挂钩上方相邻两个线束挂架连线的中垂线重合。这里的挂钩也是采用了与线束挂架配套的双面安装的方式，而挂钩的安装位置与线束挂架错开是为了便于在拿取工具时不会触碰或被线束遮挡，更加顺手，有利于提高检测效率。

优化地，所述的左连接支耳和右连接支耳均为三角形结构，在所述工具托板的内侧底面上还设有防滑纹。这里的三角形支耳更加便于安装定位，操作更简便，而工具托板上的防滑纹则可以防止工具滑动，避免工具扎堆，每样工具都可以独立开来，更加便于拿取。

优化地，在所述工具托板的底部固定有滑杆，所述滑杆的两端分别与左支架和右支架滑动连接。这里采用滑动连接的方式目的在于可以调节工具托板的高度，这样可以根据不同的工作环境而灵活选择工具的高度，特别是有的地方地势较高，而有的地方地势较低，同时也可以根据工作人员身高的不同而调节工具托板的高度，这样也更加方便。

优化地，所述工具托板的底部为V字形结构。本实用新型采用V字形的结构设计，一方面可以增加工具的放置空间，另一方面也可以使得放置工具时有一个向下的倾斜角度，这样更便于工具的放置。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

    1、便于放置：本实用新型的汽车线束检测装置上设有可以方便悬挂线束的支撑杆，它是专门针对线束的结构而设计，因此悬挂时不易滑落，而且高度适当，便于工作人员检测操作。

2、功能丰富：本实用新型的线束检测装置上不仅可以悬挂线束，还设有用于悬挂工具的挂钩，以及工作平台等，特别是采用了双面的设计，这样就可以同时进行两条线束的检测工作，极大的提高了检测的效率，特别适合工厂里的流水线作业。

3、使用方便、灵活，而且造价较低，可以满足不同种类的线束检测需求。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车线束检测装置的立体图。

图中，11—左支架，12—右支架，2—连接板，3—线束挂架，4—加强筋，5—工具托板，51—左连接支耳，52—右连接支耳，53—格栅，54—防滑纹，6—挂钩，7—滑轮，8—防滑端头，9—滑杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种汽车线束检测装置，包括左支架11和右支架12，所述的左支架11和右支架12的底部均为拱形的圆弧结构，在所述左支架11和右支架12的底部还分别安装有滑轮7。在所述左支架11和右支架12之间固定安装有连接板2，所述的连接板2位于左支架11和右支架12的上部，所述的连接板2竖向设置。在所述连接板2的上端边沿处设有线束挂架3，所述线束挂架3沿水平方向并垂直于连接板2的板面设置。本实用新型中，在所述连接板2的前侧和后侧分别设置有线束挂架3，所述线束挂架3为直径大于25mm的不锈钢圆筒，在所述线束挂架3的外侧端头还分别固定有球形的防滑端头8。为了便于放置线束，在连接板2的同一侧上相邻的两个线束挂架3的间距为30~50cm，最佳为45cm，所述连接板2两侧的线束挂架3对称设置。参见图1，在所述连接板2的侧面上还设有至少三个用于悬挂检测工具的挂钩6，所述的挂钩6固定在连接板2的中部且横向并排设置。本实用新型中，在所述连接板2的前侧和后侧分别固定有挂钩6，位于连接板2前侧的挂钩6和位于连接板2后侧的挂钩6相对于连接板2对称设置；所述挂钩6的安装点在竖直方向上的延长线与该挂钩6上方相邻两个线束挂架3连线的中垂线重合。参见图1，在所述连接板2的下端边沿处设有圆弧型的加强筋4，通过加强筋4可以增强连接板2与两侧支架的连接强度，保障其承重能力。在所述的左支架11和右支架12之间还连接有工具托板5，所述工具托板5安装在左支架11和右支架12的中部，所述的工具托板5沿水平方向横向设置，在工具托板5的左侧和右侧分别设有左连接支耳51和右连接支耳52，所述的左连接支耳51和右连接支耳52均为三角形结构，所述左连接支耳51与左支架11连接，所述右连接支耳52与右支架12连接，在所述工具托板5的前侧和后侧还分别设有矩形条状的格栅53，所述格栅53的高度为10~15mm。所述工具托板5的底部为V字形结构，在所述工具托板5的内侧底面上还设有防滑纹54。在所述工具托板5的底部固定有滑杆9，所述滑杆9的两端分别与左支架11和右支架12滑动连接，这样就可以灵活调节工具托板5的高度。

本实用新型的汽车线束检测装置使用非常灵活，而功能较为丰富，既可以承载线束，又可以放置不同类型的工具，而且还可以同时进行双线的操作，对提升工作效率有很大的帮助。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种汽车线束检测装置，其特征在于，包括左支架（11）和右支架（12），在所述左支架（11）和右支架（12）之间固定安装有连接板（2），所述的连接板（2）位于左支架（11）和右支架（12）的上部，所述的连接板（2）竖向设置，在所述连接板（2）的上端边沿处设有线束挂架（3），所述线束挂架（3）沿水平方向并垂直于连接板（2）的板面设置，在所述连接板（2）的下端边沿处设有圆弧型的加强筋（4）；在所述的左支架（11）和右支架（12）之间还连接有工具托板（5），所述工具托板（5）安装在左支架（11）和右支架（12）的中部，所述的工具托板（5）沿水平方向横向设置，在工具托板（5）的左侧和右侧分别设有左连接支耳（51）和右连接支耳（52），所述左连接支耳（51）与左支架（11）连接，所述右连接支耳（52）与右支架（12）连接，在所述工具托板（5）的前侧和后侧还分别设有矩形条状的格栅（53），所述格栅（53）的高度为10~15mm。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，在所述连接板（2）的侧面上还设有至少三个用于悬挂检测工具的挂钩（6），所述的挂钩（6）固定在连接板（2）的中部且横向并排设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，所述的左支架（11）和右支架（12）的底部均为拱形的圆弧结构，在所述左支架（11）和右支架（12）的底部还分别安装有滑轮（7）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，在所述连接板（2）的前侧和后侧分别设置有线束挂架（3），所述线束挂架（3）为直径大于25mm的不锈钢圆筒，在所述线束挂架（3）的外侧端头还分别固定有球形的防滑端头（8）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，在连接板（2）的同一侧上相邻的两个线束挂架（3）的间距为30~50cm，所述连接板（2）两侧的线束挂架（3）对称设置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，在所述连接板（2）的前侧和后侧分别固定有挂钩（6），位于连接板（2）前侧的挂钩（6）和位于连接板（2）后侧的挂钩（6）相对于连接板（2）对称设置；所述挂钩（6）的安装点在竖直方向上的延长线与该挂钩（6）上方相邻两个线束挂架（3）连线的中垂线重合。

7.根据权利要求6所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，所述的左连接支耳（51）和右连接支耳（52）均为三角形结构，在所述工具托板（5）的内侧底面上还设有防滑纹（54）。

8. 根据权利要求7所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，在所述工具托板（5）的底部固定有滑杆（9），所述滑杆（9）的两端分别与左支架（11）和右支架（12）滑动连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，所述工具托板（5）的底部为V字形结构。