CN106598021A - 集成控制器试验车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集成控制器试验车，集成控制器试验车包括底板、前立板、后立板、中间隔板、顶板、12V电源、外接电源转接排、功率分析仪、充电插座和预留线束插接件，12V电源设置在前立板的内壁面上，外接电源转接排设置在前立板的内壁面上，外接电源转接排具有多个转接排插孔，功率分析仪设置在位于顶板与中间隔板之间的上层空间内，充电插座设置在前立板上且对应中间隔板与底板之间的下层空间内，预留线束插接件设置在前立板上且对应下层空间。根据本发明实施例的集成控制器试验车，能在验证集成控制器的性能中将大部分测试设备之间的连接线束收纳在车内，提高了安全性，同时提高了测试设备的空间利用率。

Description

集成控制器试验车

技术领域

本发明涉及一种车辆，具体而言，涉及一种集成控制器试验车。

背景技术

在新能源车辆中，尤其在电动车辆中，集成控制器的性能验证是车辆验证体系及质量体系中重要的一环。因此，在将集成控制器装配至车辆前，需要将集成控制器置于不同的环境试验箱中，以模拟不同环境下集成控制器在车辆上的运行状态，验证集成控制器的性能。

相关技术中，由于在验证集成控制器的性能中，需要利用电源、环境试验箱、电子负载等设备，同时需要设置功率分析仪采集其电压电流等试验数据，测试设备之间的连接线束裸露在外，易连接混乱，且多个测试设备摆放分散，空间利用率低。另外，当更换环境试验箱时，需要对测试设备转移后重新连接，试验效率很低。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种至少在一定程度上能提高测试设备的空间利用率的集成控制器试验车。

根据本发明所述的集成控制器试验车，包括底板、前立板、后立板、中间隔板、顶板、12V电源、外接电源转接排、功率分析仪、充电插座和预留线束插接件，所述底板的底部设置有滚轮，所述前立板和所述后立板分别设置在所述底板的前端和后端，所述中间隔板设置在所述前立板与所述后立板之间，所述顶板设置在所述前立板和所述后立板的上端且位于所述中间隔板的上方，所述12V电源设置在所述前立板的内壁面上，所述外接电源转接排设置在所述前立板的内壁面上，所述外接电源转接排具有多个转接排插孔，所述功率分析仪设置在位于所述顶板与所述中间隔板之间的上层空间内，所述充电插座设置在所述前立板上且对应所述中间隔板与所述底板之间的下层空间内，所述预留线束插接件设置在所述前立板上且对应所述下层空间。

根据本发明所述的集成控制器试验车，能在验证集成控制器的性能中将大部分测试设备之间的连接线束收纳在车内，提高了安全性，同时提高了测试设备的空间利用率。

另外，根据本发明上述的集成控制器试验车还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述集成控制器试验车还包括上层空间风扇和下层空间风扇，所述上层空间风扇设置在所述上层空间内，所述下层空间风扇设置在所述下层空间内。

优选地，所述集成控制器试验车还包括左上侧板和左下侧板，所述左上侧板可转动地连接在所述前立板上且用于打开所述上层空间，所述左下侧板可转动地连接在所述前立板上且用于打开所述下层空间，所述左下侧板的上边缘与所述左上侧板的下边缘上下邻接。

进一步地，所述左上侧板与所述左下侧板以所述中间隔板分隔开。

进一步地，所述左上侧板和所述左下侧板均为透明的玻璃树脂板。

优选地，所述集成控制器试验车还包括第一右上侧板，所述第一右上侧板可转动地连接在所述后立板上且用于打开所述上层空间，所述第一右上侧板的前边缘与所述前立板间隔开。

进一步地，所述集成控制器试验车还包括第二右上侧板，所述第二右上侧板可水平移动地设置在所述中间隔板上，所述第一右上侧板与所述第二右上侧板处在不同的竖直面上。

更进一步地，所述第一右上侧板的前边缘与所述第二右上侧板的后边缘邻接，所述第二右上侧板的前边缘与所述前立板的右边缘邻接。

进一步地，所述前立板的上部还设置有与所述上层空间风扇、所述下层空间风扇对应的风扇控制按钮、与所述12V电源对应的12V电源控制按钮和预留按钮，所述风扇控制按钮、所述12V电源控制按钮和所述预留按钮位于所述前立板的外表面上。

优选地，所述左下侧板上设有线束过孔，所述左下侧板内表面上还设置有多个线束绑扎结构，所述多个线束绑扎结构邻近所述线束过孔。

附图说明

图1是本发明实施例的集成控制器试验车的右视图；

图2是本发明实施例的集成控制器试验车的左视图；

图3是本发明实施例的集成控制器试验车某一角度的立体示意图；

图4是本发明实施例的集成控制器试验车另一角度的立体示意图；

图5是本发明实施例的集成控制器试验车中左上侧板与左下侧板均开启时的结构示意图。

附图标记：

集成控制器试验车100，底板101，前立板102，风扇控制按钮1021，12V电源控制按钮1022，预留按钮1023，后立板103，中间隔板104，隔板过孔1041，顶板105，12V电源106，外接电源转接排107，充电插座108，预留线束插接件109，滚轮110，上层空间风扇111，下层空间风扇112，左上侧板113，左下侧板114，线束过孔1141，插排1142，线束绑扎结构1143，第一右上侧板115，第二右上侧板116，把手117，电流钳固定卡槽118。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并参考具体实施例描述本发明。

首先结合图1-图5描述本发明实施例的集成控制器试验车100。

如图1-图5所示，本发明实施例的集成控制器试验车100可以包括底板101、前立板102、后立板103、中间隔板104、顶板105、12V电源106、外接电源转接排107、功率分析仪(图中未示出)、充电插座108和预留线束插接件109，底板101的底部可以设置有滚轮110，从而使集成控制器试验车100可以自由移动。在测试集成控制器的性能时，集成控制器可以安装在集成控制器试验车100内。

如图1-图5所示，前立板102和后立板103可以分别设置在底板101的前端和后端，中间隔板104可以设置在前立板102与后立板103之间，顶板105可以设置在前立板102和后立板103的上端且位于中间隔板104的上方。

可以理解的是，前立板102构成了集成控制器试验车100的前端面，后立板103构成了集成控制器试验车100的后端面，底板101构成了集成控制器试验车100的底面，顶板105构成了集成控制器试验车100的顶面，即中间隔板104把集成控制器试验车100分成了上下两层空间，顶板105与中间隔板104之间可以限制出上层空间，底板101与中间隔板104之间可以限制出下层空间。

如图5所示，12V电源106可以设置在前立板102的内壁面上，12V电源106可以有两个且在下层空间中沿左右方向间隔排布，12V电源106可以为集成控制器试验车100内小功率用电部件供电。具体地，12V电源106还可以为功率分析仪的工作供电。12V电源106可以采用干电池。

如图5所示，外接电源转接排107可以设置在前立板102的内壁面上，外接电源转接排107可以位于上层空间，外接电源转接排107可以具有多个转接排插孔，外接电源如市电可通过该外接电源转接排107向电脑等大功率用电部件供电。

如图4所示，充电插座108可以设置在前立板102上，且充电插座108可以位于下层空间内，充电枪可以插接充电插座108给集成控制器试验车100中待测试的集成控制器输入高压电，高压电可以通过高压线路输电，充电枪可以模拟车辆的动力电池包供电，且集成控制器进而可以将高压电输出至集成控制器试验车100外的电子负载，电子负载可以模拟车辆中的耗电部件，从而可以模拟集成控制器在车辆内的工作环境。

功率分析仪可以设置在上层空间内，功率分析仪可以采集高压电的输入电流、输入电压以及输出电流、输出电压，从而验证集成控制器的性能。具体地，功率分析仪可以通过电流钳测量集成控制器试验车100内的高压线路的电流和电压。

如图4所示，预留线束插接件109可以设置在前立板102上且可以对应设在下层空间，线束可以与预留线束插接件109插接。

根据本发明实施例的集成控制器试验车100，通过设置12V电源106、外接电源转接排107、功率分析仪和充电插座108，从而在验证集成控制器的性能时将大部分测试设备集中安装在集成控制器试验车100内，进而将大部分测试设备之间的连接线束也收纳在车内，提高了安全性，同时提高了测试设备的空间利用率。

同时，当需要更换环境试验箱时，可以直接将集成控制器试验车100整体移动到新的环境试验箱中，无需重新连接测试设备，提高了试验效率。

在一些优选的实施例中，如图4所示，集成控制器试验车100还可以包括上层空间风扇111和下层空间风扇112，上层空间风扇111可以设置在上层空间内，下层空间风扇112可以设置在下层空间内，上层空间风扇111与下层空间风扇112均可以嵌设在前立板102上。

上层空间风扇111可以对上层空间中的设备散热，下层空间风扇112可以对下层空间中的设备散热。同时，上层空间风扇111和下层空间风扇112还可以模拟集成控制器试验车100中的设备在车辆中的散热工况。

在一些优选的实施例中，如图2所示，集成控制器试验车100还可以包括左上侧板113和左下侧板114，左上侧板113可以可转动地连接在前立板102上且用于打开上层空间，左下侧板114可以可转动地连接在前立板102上且用于打开下层空间，左下侧板114的上边缘可以与左上侧板113的下边缘上下邻接。

当左上侧板113打开时，可以方便地将设备安装于上层空间，当上层空间的设备工作时，可以将左上侧板113关闭，从而使上层空间的设备具有封闭的工作环境，保证上层空间的设备正常运行。

当左下侧板114打开时，可以方便地将设备安装于下层空间，当下层空间的设备工作时，可以将左下侧板114关闭，从而使下层空间的设备具有封闭的工作环境，保证下层空间的设备正常运行。

具体地，如图5所示，左上侧板113与左下侧板114可以通过中间隔板104分隔开，由此，当左上侧板113关闭时可以完全封闭上层空间，保证上层空间的设备正常运转。当左下侧板114关闭时可以完全封闭下层空间，保证下层空间的设备正常运转。

具体地，左上侧板113和左下侧板114均可以为透明的玻璃树脂板，由此人员可以在左上侧板113和左下侧板114关闭时，也能观察集成控制器试验车100内设备的状态以及显示数据。

具体地，顶板105也可以为透明的玻璃树脂板，由此可以方便人员观察上层空间的设备的状态以及显示数据。

优选地，如图1所示，集成控制器试验车100还可以包括第一右上侧板115，第一右上侧板115可以可转动地连接在后立板103上且用于打开上层空间，第一右上侧板115的前边缘可以与前立板102间隔开。

当第一右上侧板115打开时，可以方便地将设备安装于上层空间，当上层空间的设备工作时，可以将第一右上侧板115关闭，从而使上层空间的设备具有封闭的工作环境，保证上层空间的设备正常运行。

具体地，如图1所示，集成控制器试验车100还可以包括第二右上侧板116，第二右上侧板116可以可水平移动地设置在中间隔板104上，第一右上侧板115与第二右上侧板116可以处在不同的竖直面上，从而在第一右上侧板115关闭时，通过向后移动第二右上侧板116即可对上层空间的设备检修。

在一些更加具体的实施例中，第一右上侧板115的前边缘可以与第二右上侧板116的后边缘邻接，第二右上侧板116的前边缘可以与前立板102的右边缘邻接，从而当第一右上侧板115关闭且第二右上侧板116移动至最前方时，第一右上侧板115与第二右上侧板116可以完全封闭上层空间，使上层空间的设备具有封闭的工作环境，保证上层空间的设备正常运行。

在一些具体的实施例中，如图4所示，前立板102的上部还可以设置有与上层空间风扇111、下层空间风扇112对应的风扇控制按钮1021、与12V电源106对应的12V电源控制按钮1022和预留按钮1023，当其它新的用电设备安装在集成控制器试验车100时，可以通过预留按钮1023控制该用电设备。

风扇控制按钮1021、12V电源控制按钮1022和预留按钮1023可以位于前立板102的外表面上，且可以沿左右方向间隔排布。由此，可以方便人员控制上层空间风扇111、下层空间风扇112以及12V电源106的运行。

在一些优选的实施例中，如图2和图5所示，左下侧板114上可以设有线束过孔1141，左下侧板114内表面上还可以设置有多个线束绑扎结构1143，多个线束绑扎结构1143邻近线束过孔1141。线束可以通过线束过孔1141可以通过线束过孔1141进入到下层空间，且线束可以被线束绑扎结构1143固定以防止线束打结，最后线束可以与外接电源转接排107插接，进而对12V电源106供电。

具体地，如图5所示，线束绑扎结构1143可以为向外凸出的板体，且板体内部可以设有线束卡孔，线束可以通过多个线束卡孔使线束被线束绑扎结构1143固定。

优选地，如图5所示，外接电源转接排107下方的中间隔板104处可以设有上下方向贯通的隔板过孔1041，线束进入下层空间后可以穿设隔板过孔1041与上层空间的外接电源转接排107连接。

优选地，如图2所示，左下侧板114的外侧可以设有多个插排1142，插排1142可以与集成控制器试验车100内的高压线路连接，插排1142可以对集成控制器试验车100外的电子负载提供高压电。

优选地，如图3所示，在集成控制器试验车100的后上方可以设有把手117，人员可以抓住把手117移动集成控制器试验车100。

优选地，如图5所示，底板101的上侧壁可以设有多个电流钳固定卡槽118，电流钳可以固定在电流钳固定卡槽118内，防止电流钳在集成控制器试验车100移动时移动，方便电流钳测量高压线路的电流及电压。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种集成控制器试验车，其特征在于，包括：

底板，所述底板的底部设置有滚轮；

前立板和后立板，所述前立板和所述后立板分别设置在所述底板的前端和后端；

中间隔板，所述中间隔板设置在所述前立板与所述后立板之间；

顶板，所述顶板设置在所述前立板和所述后立板的上端且位于所述中间隔板的上方；

12V电源，所述12V电源设置在所述前立板的内壁面上；

外接电源转接排，所述外接电源转接排设置在所述前立板的内壁面上，所述外接电源转接排具有多个转接排插孔；

功率分析仪，所述功率分析仪设置在位于所述顶板与所述中间隔板之间的上层空间内；

充电插座，所述充电插座设置在所述前立板上且对应所述中间隔板与所述底板之间的下层空间内；

预留线束插接件，所述预留线束插接件设置在所述前立板上且对应所述下层空间。

2.根据权利要求1所述的集成控制器试验车，其特征在于，还包括：

上层空间风扇和下层空间风扇，所述上层空间风扇设置在所述上层空间内，所述下层空间风扇设置在所述下层空间内。

3.根据权利要求1所述的集成控制器试验车，其特征在于，还包括：

左上侧板和左下侧板，所述左上侧板可转动地连接在所述前立板上且用于打开所述上层空间，所述左下侧板可转动地连接在所述前立板上且用于打开所述下层空间，所述左下侧板的上边缘与所述左上侧板的下边缘上下邻接。

4.根据权利要求3所述的集成控制器试验车，其特征在于，所述左上侧板与所述左下侧板以所述中间隔板分隔开。

5.根据权利要求3所述的集成控制器试验车，其特征在于，所述左上侧板和所述左下侧板均为透明的玻璃树脂板。

6.根据权利要求1所述的集成控制器试验车，其特征在于，还包括：第一右上侧板，所述第一右上侧板可转动地连接在所述后立板上且用于打开所述上层空间，所述第一右上侧板的前边缘与所述前立板间隔开。

7.根据权利要求6所述的集成控制器试验车，其特征在于，还包括：第二右上侧板，所述第二右上侧板可水平移动地设置在所述中间隔板上，所述第一右上侧板与所述第二右上侧板处在不同的竖直面上。

8.根据权利要求7所述的集成控制器试验车，其特征在于，所述第一右上侧板的前边缘与所述第二右上侧板的后边缘邻接，所述第二右上侧板的前边缘与所述前立板的右边缘邻接。

9.根据权利要求2所述的集成控制器试验车，其特征在于，所述前立板的上部还设置有与所述上层空间风扇、所述下层空间风扇对应的风扇控制按钮、与所述12V电源对应的12V电源控制按钮和预留按钮，所述风扇控制按钮、所述12V电源控制按钮和所述预留按钮位于所述前立板的外表面上。

10.根据权利要求3所述的集成控制器试验车，其特征在于，所述左下侧板上设有线束过孔，所述左下侧板内表面上还设置有多个线束绑扎结构，所述多个线束绑扎结构邻近所述线束过孔。