CN108162884A - 一种防弹结构及汽车 - Google Patents

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李潭
王伟
孙雅晶
李照昌
王晶琦
李伟
张爱平
张学文
袁江松
王庆波
张鑫琬
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
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Abstract

本发明实施例提供一种防弹结构及汽车，该防弹结构包括：吸能层1、防弹块2和胶层3，其中，所述防弹块2包括多个防弹块单元，多个所述防弹块单元相互抵接，所述防弹块2通过所述胶层3贴设在车体上，所述吸能层1覆盖在所述防弹块2表面。本发明实施例可以解决现有防弹车辆焊接部位因热效应导致防弹性能下降的问题。

Description

一种防弹结构及汽车
技术领域
本发明设计汽车领域，特别涉及一种防弹结构及汽车。
背景技术
随着社会反恐局势升级，对防弹型越野车、装甲车的要求越来越高，传统的防弹车辆车体连接结构都采用焊接的连接结构，其热效应导致焊道部分防弹性能大幅下降，使得车体的局部防护性能丧失，严重威胁车内乘员的生命安全。
发明内容
本发明提供一种防弹结构及汽车，以解决现有防弹车辆焊接部位因热效应导致防弹性能下降的问题。
依据本发明的一个方面，提供了一种防弹结构，包括：吸能层、防弹块和胶层，其中，所述防弹块包括多个防弹块单元，多个所述防弹块单元相互抵接，所述防弹块通过所述胶层贴设在车体上，所述吸能层覆盖在所述防弹块表面。
可选地，所述防弹块单元上相邻的两条直角边具有水平延伸至所述防弹块单元外的外连接表面，另外相邻的两条直角边具有位于所述防弹块单元下方的内连接表面，所述外连接表面上具有等间距排布的突起，所述内连接表面上具有向内凹陷的凹槽，铺设时，相邻所述防弹块单元的外连接表面上的所述突起能够卡合在内连接表面上的所述凹槽内，将相邻的所述防弹块单元固定。
可选地，所述突起和所述凹槽过盈配合。
可选地，所述突起的顶部宽度大于突起的根部宽度，凹槽的口部宽度小于凹槽内腔宽度，所述突起的顶部能够压入到凹槽的口部内。
可选地，所述外连接表面的下端面与所述防弹快单元的底部平齐，所述内连接表面为所述防弹快单元上形成的平面。
可选地，所述胶层的材料为金属结构胶。
可选地，所述胶层的厚度为0.5～1.0mm。
可选地，所述防弹块(2)在所述车体非平面处通过相互抵接的方式进行覆盖。
依据本发明的另一个方面，还提供了一种汽车，包括车体表面和车体连接处的焊道，还包括如上述的防弹结构，所述防弹结构设置在所述车体表面上，并覆盖所述焊道。
可选地，所述汽车为防弹型越野车。
本发明的实施例具有如下有益效果：
采用马赛克形状的防弹块，通过金属结构胶贴在车体表面，将车体连接部位的焊道覆盖，弥补了焊道处的防弹性能，提高了车体局部防护能力。同时，马赛克形状的防弹块在安装或维修的过程中相比整块防弹板，操作简单，节约了成本与时间。
附图说明
图1为本发明实施例的防弹结构示意图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
参见图1，本发明实施例提供了一种防弹结构，该防弹结构包括：吸能层1、防弹块2和胶层3，其中，防弹块2包括多个防弹块单元，多个防弹块单元相互抵接，防弹块2通过胶层3贴设在车体上，吸能层1覆盖在防弹块2表面。
进一步地，防弹块单元上相邻的两条直角边具有水平延伸至防弹块单元外的外连接表面，另外相邻的两条直角边具有位于防弹块单元下方的内连接表面，外连接表面上具有等间距排布的突起，内连接表面上具有向内凹陷的凹槽，铺设时，相邻防弹块单元的外连接表面上的突起能够卡合在内连接表面上的凹槽内，将相邻的防弹块单元固定。
进一步地，突起和凹槽过盈配合。
进一步地，突起的顶部宽度大于突起的根部宽度，凹槽的口部宽度小于凹槽内腔宽度，突起的顶部能够压入到凹槽的口部内。
进一步地，外连接表面的下端面与防弹快单元的底部平齐，内连接表面为防弹快单元上形成的平面。
当车体受到子弹射击时，如果采用整块的防弹板，一旦出现脱落现象，防弹板将整体脱落，使得车体的防护性能丧失，严重危险车内人员安全。而采用本发明实施例的防弹结构，即使发生了脱落现象，一般只会导致少数的防弹快单元脱落，其余的防弹块单元不会受到影响，使车体的防弹性能更加稳定。
在加工的过程中，由于车体表面不一定是平面，如采用整块的防弹板，需对其进行变形处理，提高了加工难度与成本。而采用多个防弹块单元，由于单个防弹块单元的体积相对较小，更有利于在非平面上的贴合，易于覆盖车体表面，降低了加工难度，节省是时间与成本。
在一些实施例中，吸能层1为SPC2016-01高耐磨防护喷涂材料，该材料是由固化剂、高性能树脂、色浆、各种助剂等原料组成，具有高强度、高韧性、高耐磨等特点，可以减少外飞溅物对车体的损伤，尤其对于水陆两栖防弹越野车的防护性有显著提高，需要说明的是，本发明实施例不对吸能层1的材料作具体限定。
在一些实施例中，胶层3的材料为金属结构胶。结构胶是指强度高，能承载较大荷载，且耐老化、耐疲劳、耐腐蚀，在预期寿命内性能稳定，适用于承受强力的结构件的胶粘剂。
在一些实施例中，防弹块2在车体非平面处通过相互抵接的方式进行覆盖。由于单个防弹块单元的体积相对较小，通过抵接的方式在覆盖非平面的同时，无需对防弹块单元再做变形处理，保证了车体非平面处的防弹性能。
图1中示出了本发明实施例在汽车连接处的焊道4位置的应用，由于焊接的热效应导致焊道处的防弹性能降低，采用本发明实施例不仅可以弥补焊道4位置的防弹性能，同时利用马赛克形状的防弹块2解决了非平面的覆盖，降低了加工难度，提高了工作效率。
本发明实施例的防弹结构的工艺过程包括以下步骤：
步骤1、将高硬度的防弹板加工成马赛克形状，并将表面打磨干净；
步骤2、对防弹车白车身焊道两侧的车体表面进行打磨；
步骤3、涂金属结构胶，结构胶的厚度控制在0.5～1.0mm，将防弹块粘合在焊道两侧，并施加压力，压力大小为100～120MPa，施加压力的时间持续20～25分钟；
步骤4、喷涂吸能油漆；
步骤5、防止干燥，随后进行车身整体喷漆涂装。
依据本发明的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上述的防弹结构。
在一些实施例中，该汽车为防弹型越野车。
以上对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护范围。

Claims (10)

1.一种防弹结构，其特征在于，包括：吸能层(1)、防弹块(2)和胶层(3)，其中，所述防弹块(2)包括多个防弹块单元，多个所述防弹块单元相互抵接，所述防弹块(2)通过所述胶层(3)贴设在车体上，所述吸能层(1)覆盖在所述防弹块(2)表面。
2.根据权利要求1所述的防弹结构，其特征在于，所述防弹块单元上相邻的两条直角边具有水平延伸至所述防弹块单元外的外连接表面，另外相邻的两条直角边具有位于所述防弹块单元下方的内连接表面，所述外连接表面上具有等间距排布的突起，所述内连接表面上具有向内凹陷的凹槽，相邻所述防弹块单元的外连接表面上的所述突起能够卡合在内连接表面上的所述凹槽内，将相邻的所述防弹块单元固定。
3.根据权利要求2所述的防弹结构，其特征在于，所述突起和所述凹槽过盈配合。
4.根据权利要求3所述的防弹结构，其特征在于，所述突起的顶部宽度大于突起的根部宽度，凹槽的口部宽度小于凹槽内腔宽度，所述突起的顶部能够压入到凹槽的口部内。
5.根据权利要求4所述的防弹结构，其特征在于，所述外连接表面的下端面与所述防弹快单元的底部平齐，所述内连接表面为所述防弹快单元上形成的平面。
6.根据权利要求1所述的防弹结构，其特征在于，所述胶层(3)的材料为金属结构胶。
7.根据权利要求6所述的防弹结构，其特征在于，所述胶层(3)的厚度为0.5～1.0mm。
8.根据权利要求1所述的防弹结构，其特征在于，所述防弹块(2)在所述车体非平面处通过相互抵接的方式进行覆盖。
9.一种汽车，包括车体表面(5)和车体连接处的焊道(4)，其特征在于所述汽车还包括如权利要求1～8任一项所述的防弹结构，所述防弹结构设置在所述车体表面(5)上，并覆盖所述焊道(4)。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车为防弹型越野车。
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