CN108162826B - 一种使得货物轻柔着地的物流车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种使得货物轻柔着地的物流车，特别涉及一种能够方便地卸载货物并提高了配送效率的物流车，包括：车厢主体；行走装置；卸载构件，包括第一、第二和第三板体，第二板体可伸缩地设置于第一板体内，第三板体可伸缩地设置于第一板体内；第一微型直线驱动器，驱动第二板体进行往返移动；第二微型直线驱动器，驱动第三板体进行往返移动；缓冲层，长度为第二板体长度的1/4～1//3，第二板体上形成有台阶部，缓冲层包裹于台阶部外，包括位于内侧的海绵层和塑料层。本发明提供的使得货物轻柔着地的物流车，其能方便用户将物流车内的货物进行快速卸载，且货物的安全性和完整性均得到了保障，同时使得货物轻柔着地。

Description

一种使得货物轻柔着地的物流车

技术领域

本发明属于物流设备领域，涉及一种使得货物轻柔着地的物流车，特别涉及一种方便地卸载货物且能保证货物完整性的物流车。

背景技术

物流是货物从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。近年来，随着电商和网上购物的发展，越来越多的人们选择在网上购物。同时，由于信息交流和货物流通的加速，越来越多的文件传递和商品流通也越来越依赖于通过物流进行运输。因此，物流一线人员的工作日益增多。时常有一些暴力快递的事件发生，引发了人们对于物流行业特别是快递员甚至是物流行业的不满，如何提高快递员的送货及卸载能力，减轻快递员工作量，而又能将完整整洁的货物配送给消费者，是目前电商、物流行业和消费者都在关注的问题。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种使得货物轻柔着地的物流车，其能够方便地卸载货物且能保证货物完整性、减轻快递员工作量的物流车。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种使得货物轻柔着地的物流车，包括：

车厢主体，包括向上延伸形成的三个侧面的围壁和顶板，该三个侧面的围壁和顶板形成了向前的开口的装载空间；

行走装置，设置于所述车厢主体下方，所述行走装置包括至少两个轮子部件；

卸载构件，枢转地连接于所述开口处，所述卸载构件包括第一板体、第二板体和第三板体，所述第一板体具有中空腔体，所述第二板体可伸缩地设置于所述第一板体内，且可从所述第一板体的一端延伸，所述第三板体可伸缩地设置于所述第一板体内，且可从所述第一板体的另一端延伸出，所述第二板体和第三板体收缩在所述第一板体内时，所述第二板体位于所述第三板体的下方，所述第二板体的自由端具有向下弯折形成的支撑部，所述第一板体的一端可枢转地连接于所述开口处；

第一微型直线驱动器，设置于所述第一板体内，且位于所述第一板体的另一端处，所述第一微型直线驱动器与所述第二板体连接，驱动所述第二板体沿所述第一板体进行往返移动；

第二微型直线驱动器，设置于所述第一板体内，且位于所述第一板体的一端处，所述第二微型直线驱动器与所述第三板体连接，驱动所述第三板体沿所述第一板体进行往返移动；

缓冲层，其包覆于所述第二板体的自由端处，所述缓冲层的长度为所述第二板体长度的1/4~1//3，所述第二板体上形成有台阶部，所述缓冲层包裹于所述台阶部外，所述缓冲层的高度与所述第二板体剩余部分的高度平齐，所述缓冲层包括位于内侧的海绵层和包裹住所述海绵层的塑料层。

优选的是，所述的使得货物轻柔着地的物流车，还包括：

装载板体，一端可移动地枢接于所述车厢主体上，且枢接处位于所述装载空间的开口的一端；

液压气缸，沿竖直方向设置，所述液压气缸的缸体端固定于所述车厢主体上，其活塞端与所述装载板体的另一端枢接；当所述液压气缸的活塞端将所述装载板体的另一端顶起时，所述装载板体由其另一端向其一端的高度逐渐降低。

优选的是，所述的使得货物轻柔着地的物流车，还包括：

支撑板，沿竖直方向设置于所述车厢主体上，所述支撑板上设置有沿物流车前后方向延伸的滑行槽，所述装载板体的一端设置有一球形滑动部，所述球形滑动部设置于所述滑行槽内，且可沿所述滑行槽进行往返移动，所述球形滑动部与所述滑行槽形成形成所述枢接处。

优选的是，所述的使得货物轻柔着地的物流车，还包括：

支撑层，设置于所述装载板体和所述车厢主体之间，且所述支撑层固定于所述车厢主体上，位于所述装载空间内。

优选的是，所述的使得货物轻柔着地的物流车，还包括：

固定构件，包括两个固定部，每个固定部均包括设置于所述卸载构件一端的第一卡合部及设置于所述围壁上的第二卡合部，所述第一卡合部可拆卸地固定于所述第二卡合部内；。

优选的是，所述的使得货物轻柔着地的物流车中，所述第一板体的一端处具有从上边缘弯折形成的第一阻挡部，所述第一板体的另一端处具有从下边缘弯折形成的第二阻挡部。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明的一种使得货物轻柔着地的物流车，包括：车厢主体，包括向上延伸形成的三个侧面的围壁和顶板，该三个侧面的围壁和顶板形成了向前的开口的装载空间；该装载空间用于装载货物，车厢主体可用钢制材料等制作，以使其牢固。行走装置，设置于所述车厢主体下方，所述行走装置包括至少两个轮子部件；便于推动物流车行走。卸载构件，枢转地连接于所述开口处，所述卸载构件包括第一板体、第二板体和第三板体，所述第一板体具有中空腔体，所述第二板体可伸缩地设置于所述第一板体内，且可从所述第一板体的一端延伸，所述第三板体可伸缩地设置于所述第一板体内，且可从所述第一板体的另一端延伸出，所述第二板体和第三板体收缩在所述第一板体内时，所述第二板体位于所述第三板体的下方，所述第二板体的自由端具有向下弯折形成的支撑部，所述第一板体的一端可枢转地连接于所述开口处。该卸载构件于物流车行走过程中，封闭所述装载空间向前的开口，用于保护货物不掉落，而当需要将货物卸载时，将该卸载构件打开，将第二板体从第一板体内伸出，使其支撑部嵌入或者与地面接触，从而形成货物的滑行通道，便于货物平稳地滑行至地面，减少对货物的撞击，保护货物的安全性。第一微型直线驱动器，设置于所述第一板体内，且位于所述第一板体的另一端处，所述第一微型直线驱动器与所述第二板体连接，驱动所述第二板体沿所述第一板体进行往返移动。用于驱动第二板体移动。第二微型直线驱动器，设置于所述第一板体内，且位于所述第一板体的一端处，所述第二微型直线驱动器与所述第三板体连接，驱动所述第三板体沿所述第一板体进行往返移动。用于驱动第三板体移动。缓冲层，其包覆于所述第二板体的自由端处，所述缓冲层的长度为所述第二板体长度的1/4~1//3，所述第二板体上形成有台阶部，所述缓冲层包裹于所述台阶部外，所述缓冲层的高度与所述第二板体剩余部分的高度平齐，所述缓冲层包括位于内侧的海绵层和包裹住所述海绵层的塑料层。缓冲层的设置能够使得货物滑落至第二板体底部上，减缓其冲击力和冲撞力，使其轻柔着地，同时，缓冲层势必有可能会降低货物的滑落速度，因此，包覆上一层塑料层，以使货物正常滑落，以免降低工作效率当需要将货物从物流车上卸载时，首先从高处卸载，将第三板体和第二板体从第一板体中延伸出来，将第三板体延伸至所需要的高度，将第二板体置于地面上，从高处依次将货物放于第三板体上，使其沿第三板体、第一板体和第二板体滑落至地面，同时，可将物流车稍微移动，以免货物堆积，且可随时根据需要调节第三板体的高度，当货物卸载至剩余少量时，利用液压气缸将装载板体的另一端顶起，从而使货物沿打开的、与地面接触的卸载构件上滑行下来，节省用户体力，且节省时间，并能保证货物更加安全。

此外，本发明设置有两个手柄，便于用户握持握持部从而推动物流车行走。

本发明设置有支撑板，避免装载板体在平放装载货物时，由于液压油缸的存在而产生一定的倾斜度，从而使得货物放置不平稳。且设置有支撑层，避免装载板体发生坍塌，使其与车厢主体连接，车厢主体与装载板体一起承受货物带来的压力。

本发明的装置能够促进了物流车的自动化和机械化，能够方便用户将物流车内的货物进行快速倾倒，且由于设置有卸载构件，因此使得倾倒时，货物的安全性和完整性均得到了保障，提高了工作效率。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明所述的第二板体的结构示意图；

图2为本发明所述的使得货物轻柔着地的物流车的车厢主体的装载状态的结构示意图；

图3为本发明所述的使得货物轻柔着地的物流车的车厢主体的倾倒状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1、2和3所示，本发明的一种使得货物轻柔着地的物流车，包括：车厢主体1，包括向上延伸形成的三个侧面的围壁和顶板，该三个侧面的围壁和顶板形成了向前的开口的装载空间110；该装载空间用于装载货物，车厢主体可用钢制材料等制作，以使其牢固。行走装置，设置于所述车厢主体下方，所述行走装置包括至少两个轮子部件210；便于推动物流车行走。卸载构件3，枢转地连接于所述开口处，所述卸载构件包括第一板体、第二板体和第三板体，所述第一板体具有中空腔体，所述第二板体可伸缩地设置于所述第一板体内，且可从所述第一板体的一端延伸，所述第三板体可伸缩地设置于所述第一板体内，且可从所述第一板体的另一端延伸出，所述第二板体和第三板体收缩在所述第一板体内时，所述第二板体位于所述第三板体的下方，所述第二板体的自由端具有向下弯折形成的支撑部，所述第一板体的一端可枢转地连接于所述开口处。该卸载构件于物流车行走过程中，封闭所述装载空间向前的开口，用于保护货物不掉落，而当需要将货物卸载时，将该卸载构件打开，将第二板体从第一板体内伸出，使其支撑部嵌入或者与地面接触，从而形成货物的滑行通道，便于货物平稳地滑行至地面，减少对货物的撞击，保护货物的安全性。第一微型直线驱动器，设置于所述第一板体内，且位于所述第一板体的另一端处，所述第一微型直线驱动器与所述第二板体连接，驱动所述第二板体沿所述第一板体进行往返移动。用于驱动第二板体移动。第二微型直线驱动器，设置于所述第一板体内，且位于所述第一板体的一端处，所述第二微型直线驱动器与所述第三板体连接，驱动所述第三板体沿所述第一板体进行往返移动。用于驱动第三板体移动。缓冲层，其包覆于所述第二板体的自由端处，所述缓冲层的长度为所述第二板体长度的1/4~1/3，所述第二板体上形成有台阶部321，所述缓冲层包裹于所述台阶部外，所述缓冲层的高度与所述第二板体剩余部分的高度平齐，所述缓冲层包括位于内侧的海绵层322和包裹住所述海绵层的塑料层323。缓冲层的设置能够使得货物滑落至第二板体底部上，减缓其冲击力和冲撞力，使其轻柔着地，同时，缓冲层势必有可能会降低货物的滑落速度，因此，包覆上一层塑料层，以使货物正常滑落，以免降低工作效率当需要将货物从物流车上卸载时，首先从高处卸载，将第三板体和第二板体从第一板体中延伸出来，将第三板体延伸至所需要的高度，将第二板体置于地面上，从高处依次将货物放于第三板体上，使其沿第三板体、第一板体和第二板体滑落至地面，同时，可将物流车稍微移动，以免货物堆积，且可随时根据需要调节第三板体的高度，当货物卸载至剩余少量时，利用液压气缸将装载板体的另一端顶起，从而使货物沿打开的、与地面接触的卸载构件上滑行下来，节省用户体力，且节省时间，并能保证货物更加安全。

所述的使得货物轻柔着地的物流车，还包括：

装载板体4，一端可移动地枢接于所述车厢主体上，且枢接处位于所述装载空间的开口的一端；液压气缸5，沿竖直方向设置，所述液压气缸的缸体端固定于所述车厢主体上，其活塞端与所述装载板体的另一端枢接；其中，当所述液压气缸的活塞端将所述装载板体的另一端顶起时，所述装载板体由其另一端向其一端的高度逐渐降低。

所述的使得货物轻柔着地的物流车，还包括：

支撑板7，沿竖直方向设置于所述车厢主体上，所述支撑板上设置有沿物流车前后方向延伸的滑行槽，所述装载板体的一端设置有一球形滑动部，所述球形滑动部设置于所述滑行槽内，且可沿所述滑行槽进行往返移动，所述球形滑动部与所述滑行槽形成形成所述枢接处。避免装载板体在平放装载货物时，由于液压油缸的存在而产生一定的倾斜度，从而使得货物放置不平稳。这样，装载板体在抬起和平放状态时，可沿此处滑动，从而使其平稳放下和支撑起。

所述的使得货物轻柔着地的物流车，还包括：

支撑层8，设置于所述装载板体和所述车厢主体之间，且所述支撑层固定于所述车厢主体上，位于所述装载空间内。避免装载板体发生坍塌，使其与车厢主体连接，车厢主体与装载板体一起承受货物带来的压力。

所述的使得货物轻柔着地的物流车，还包括：

固定构件，包括两个固定部，每个固定部均包括设置于所述卸载构件一端的第一卡合部及设置于所述围壁上的第二卡合部，所述第一卡合部可拆卸地固定于所述第二卡合部内；第一卡合部为链条，第二卡合部位为栓孔，将链条插入栓孔中固定即可实现卸载构件的固定。在行走时，用于固定卸载构件。

所述的使得货物轻柔着地的物流车，所述至少两个轮子部件包括两个轮子部件，且该两个轮子部件平行设置于所述车厢主体的两侧。

所述的使得货物轻柔着地的物流车，所述第一板体的一端处具有从上边缘弯折形成的第一阻挡部，所述第一板体的另一端处具有从下边缘弯折形成的第二阻挡部。

本发明的装置能够促进了物流车的自动化和机械化，能够方便用户将物流车内的货物进行快速倾倒，且由于设置有卸载构件，因此使得倾倒时，货物的安全性和完整性均得到了保障，提高了工作效率。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节。

Claims (1)

1.一种使得货物轻柔着地的物流车，其特征在于，包括：

车厢主体，包括向上延伸形成的三个侧面的围壁和顶板，该三个侧面的围壁和顶板形成了向前的开口的装载空间；

行走装置，设置于所述车厢主体下方，所述行走装置包括至少两个轮子部件；

卸载构件，枢转地连接于所述开口处，所述卸载构件包括第一板体、第二板体和第三板体，所述第一板体具有中空腔体，所述第二板体可伸缩地设置于所述第一板体内，且可从所述第一板体的一端延伸，所述第三板体可伸缩地设置于所述第一板体内，且可从所述第一板体的另一端延伸出，所述第二板体和第三板体收缩在所述第一板体内时，所述第二板体位于所述第三板体的下方，所述第二板体的自由端具有向下弯折形成的支撑部，所述第一板体的一端可枢转地连接于所述开口处；

第一微型直线驱动器，设置于所述第一板体内，且位于所述第一板体的另一端处，所述第一微型直线驱动器与所述第二板体连接，驱动所述第二板体沿所述第一板体进行往返移动；

第二微型直线驱动器，设置于所述第一板体内，且位于所述第一板体的一端处，所述第二微型直线驱动器与所述第三板体连接，驱动所述第三板体沿所述第一板体进行往返移动；

缓冲层，其包覆于所述第二板体的自由端处，所述缓冲层的长度为所述第二板体长度的1/4~1/3，所述第二板体上形成有台阶部，所述缓冲层包裹于所述台阶部外，所述缓冲层的高度与所述第二板体剩余部分的高度平齐，所述缓冲层包括位于内侧的海绵层和包裹住所述海绵层的塑料层；

装载板体，一端可移动地枢接于所述车厢主体上，且枢接处位于所述装载空间的开口的一端；

液压气缸，沿竖直方向设置，所述液压气缸的缸体端固定于所述车厢主体上，其活塞端与所述装载板体的另一端枢接，当所述液压气缸的活塞端将所述装载板体的另一端顶起时，所述装载板体由其另一端向其一端的高度逐渐降低；

固定构件，包括两个固定部，每个固定部均包括设置于所述卸载构件一端的第一卡合部及设置于所述围壁上的第二卡合部，所述第一卡合部可拆卸地固定于所述第二卡合部内；

支撑板，沿竖直方向设置于所述车厢主体上，所述支撑板上设置有沿物流车前后方向延伸的滑行槽，所述装载板体的一端设置有一球形滑动部，所述球形滑动部设置于所述滑行槽内，且可沿所述滑行槽进行往返移动，所述球形滑动部与所述滑行槽形成所述枢接处；

支撑层，设置于所述装载板体和所述车厢主体之间，且所述支撑层固定于所述车厢主体上，位于所述装载空间内；

其中，所述至少两个轮子部件包括两个轮子部件，且该两个轮子部件平行设置于所述车厢主体的两侧；

所述第一板体的一端处具有从上边缘弯折形成的第一阻挡部，所述第一板体的另一端处具有从下边缘弯折形成的第二阻挡部。

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