CN108162698A - 一种内支撑式安全轮胎 - Google Patents

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王中江
杜云峰
罗吉良
宁卫明
姜杰
郑涛
徐岩
刘加强
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Shandong Feng Yuan Tire Is Manufactured Ltd Co
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Shandong Feng Yuan Tire Is Manufactured Ltd Co
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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/04Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency

Abstract

本发明公开了一种内支撑式安全轮胎。包括:外胎、内支撑体、轮辋,所述内支撑体位于轮辋和外胎内壁之间,内支撑体与轮辋及外胎内壁之间分别形成气室,所述内支撑体为高强度、高弹性的发泡材料,发泡材料是由若干个重量极轻的弹性小球集结在一起的高分子材料。本发明中的内支撑体结构采用超轻量高弹性低生热的新型发泡材料,通过力学仿真建立独特的内支撑结构,保证轮胎缺气后的受力状态和轮胎0气压下的性能,并兼具降低轮胎噪音、提高普通轮胎使用寿命的作用,满足汽车轮胎高速使用,支撑体材料本身可回收再利用,绿色环保。

Description

一种内支撑式安全轮胎
技术领域
[0001]本发明涉及轮胎技术领域,尤其涉一种内支撑式安全轮胎。
背景技术
[0002]所谓“安全轮胎”,一般是指防爆胎或漏气保用轮胎,要求在漏气状态或爆胎零气 压下仍可以一定速度继续行驶一定的距离,可有效避免在高速行驶时因爆胎故障导致汽车 操纵失衡而产生伤亡安全事故。目前己知的漏气保用轮胎一般采用加厚胎侧支撑或采用胎 里内嵌支撑体结构。目前的加厚胎侧支撑结构轮胎的胎体较硬,与普通轮胎相比,这种结构 轮胎重量较重,舒适性一般较差,对车辆悬挂系统要求较高,使用范围仅限于部分高档车 型,在广大民众使用的普及率较低。而在本发明前已知的胎里内嵌支撑体结构的轮胎,因受 支撑体结构和材料所限,生热往往较尚,多应用于慢速、低速轮胎,仍无法解决在高速汽车 轮胎的热损坏,存在很大的应用局限性。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于提供一种内支撑式安全轮胎,以解决上述技术问题。
[0004] 为实现上述目的本发明采用以下技术方案: 一种内支撑式安全轮胎,包括:外胎、内支撑体、轮辋,所述内支撑体位于轮辋和外胎内 壁之间,内支撑体与轮辋及外胎内壁之间分别形成气室,所述内支撑体为高强度、高弹性的 发泡材料,发泡材料是由若干个重量极轻的弹性小球集结在一起的高分子材料。
[0005]优选的,发泡材料为聚氨酯发泡材料、橡胶发泡材料。
[0006] 与现有技术相比,本发明具有以下优点:本发明中的内支撑体结构采用超轻量高 弹性低生热的新型发泡材料,通过力学仿真建立独特的内支撑结构,保证轮胎缺气后的受 力状态和轮胎0气压下的性能,并兼具降低轮胎噪音、提高普通轮胎使用寿命的作用,满足 汽车轮胎高速使用,支撑体材料本身可回收再利用,绿色环保。
附图说明
[0007] 图1为本发明轮胎结构示意图; 图中:1、外胎,2、内支撑体,3、轮辋。
具体实施方式
[0008]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细阐述。
[0009] 一种内支撑式安全轮胎,包括:外胎1、内支撑体2、轮辋3,所述内支撑体2位于轮辋 g 口外胎^内壁之间,内支撑体2与轮辋3及外胎1内壁之间分别形成气室,所述内支撑体2为 高强度、高弹性的发泡材料,发泡材料是由若干个重量极轻的弹性小球集结在一起的高分 子材料,发泡材料可采用聚氨酯发泡材料、橡胶发泡材料。
[0010]本发明具有以下特点:1、高速型内支撑:由于高强度轻质内支撑的使用,使组合体 的高速性能得到加强,从而高速乘用车轮胎也可以使用,之前的内支撑型乘用胎得不到推 广的一个重要原因就是未找到高强又轻质的内支撑材料。
[0011 ] 2、既支撑又减噪:由于材料的特性,由于内支撑体具有吸音功能,所以可以降低轮 胎空腔噪音,轮胎噪声明显降低;使内支撑体既起支撑作用又起减噪作用。
[0012]提升轮胎抗冲击能力:由于内支撑的防护作用,在冲击时从“气”缓冲转化为“气+ 内支撑”的缓冲,使轮胎更耐用。因低断面乘用车轮胎有一个不足,就是在遇到障碍和恶劣 路况时,严重的颠簸会使胎侧严重变形,甚至于胎顶触及子口部位,往往造成胎侧子口部位 的裂口爆破,这是强化实验通不过的一个重要现象,本发明有了微发泡的高弹性支撑体,相 当于使轮胎多了一层缓冲,不至于过度压缩,从而保护轮胎不出问题。
[0013] 3、既安全又舒适:相比于传统内支撑和侧支撑的缺气保用类产品,既能起到安全 支撑作用,又不影响轮胎舒适性。由于正常行驶情况下支撑体不起作用,从而能发挥普通轮 胎的高弹舒适性能,即使在爆破无气状态下,由于所选材料的弹性作用,其舒适性仍要优于 传统缺气保用胎。
[0014] 4、更容易安装:传统的橡胶内支撑体强度很高,在与轮胎复合时采取的是整体塞 入的办法,操作非常困难。本设计由于支撑体更轻巧,减轻了装配难度,而且可以采用分瓣 组合的方式来更好地解决复合难题。
[0015] 以上所述为本发明较佳实施例,对于本领域的普通技术人员而言,根据本发明的 教导,在不脱离本发明的原理与精神的情况下,对实施方式所进行的改变、修改、替换和变 型仍落入本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种内支撑式安全轮胎,其特征在于,包括:外胎、内支撑体、轮辋,所述内支撑体位 于轮辋和外胎内壁之间,内支撑体与轮辋及外胎内壁之间分别形成气室,所述内支撑体为 高强度、高弹性的发泡材料,发泡材料是由若干个重量极轻的弹性小球集结在—起的言分 子材料。
2.根据权利要求1所述的一种内支撑式安全轮胎,其特征在于,发泡材料为聚^ 材料、橡胶发腿料。 $ ’发泡
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