CN108160374A

CN108160374A - 一种夹持摩托车配件的装置

Info

Publication number: CN108160374A
Application number: CN201810128352.3A
Authority: CN
Inventors: 陈世刚
Original assignee: Chongqing City Bishan Synthesis Machinery Manufacturing Co Ltd
Current assignee: SUZHOU DACHENG YOUFANG DATA TECHNOLOGY Co.,Ltd.
Priority date: 2018-02-08
Filing date: 2018-02-08
Publication date: 2018-06-15
Anticipated expiration: 2038-02-08
Also published as: CN108160374B

Abstract

本发明涉及夹持装置的技术领域，具体公开了一种夹持摩托车配件的装置，包括机架和用于压紧工件的下压机构，机架固定连接有伸缩气缸、缸体和筒体，缸体内滑动连接有第二活塞，第二活塞将缸体分隔为上腔室和下腔室，下腔室连通有出料管，出料管的管口螺纹连接有喷嘴；伸缩气缸的输出端与第二活塞固定连接，第二活塞转动连接有第一转轴，第一转轴外壁固定连接有滑块，筒体内壁开设有与滑块相配合的螺旋滑道；第一转轴内部呈中空结构，第一转轴开设有若干通气孔，第一转轴连通有用于吸附工件的吸盘；第一转轴与下压机构联动。本发明意在实现稳固夹持工件，避免工件在喷漆过程中位置发生偏移，造成喷漆失败，提高喷漆质量。

Description

一种夹持摩托车配件的装置

技术领域

本发明涉及夹持装置的技术领域，具体公开了一种夹持摩托车配件的装置。

背景技术

随着人们生活水平的提升，摩托车已经从单纯的代步工具，逐步向追求时尚、彰显个性的方向发展。因此，诸多摩托车配件需要在其表面进行喷涂工序，一方面，隔绝空气中的水汽和氧气腐蚀配件，延长配件的使用寿命；另一方面，增加配件的可欣赏性，提升摩托车的时尚感。在对摩托车配件进行喷漆操作的过程中，需要将配件稳定夹持，避免配件在喷漆过程中发生移动，进而导致喷漆失败。现有的夹持工具对摩托车配件进行夹持时，往往使得夹持工具与配件的接触部分不能被喷漆，影响外观，降低喷漆质量。并且，现有的夹持工具夹持配件时使得配件始终处于静止状态，工作人员需要移动喷漆装置来达到对配件表面均匀喷漆的目的，操作不便。

发明内容

本发明意在提供一种夹持摩托车配件的装置，以解决现有夹持工具夹持摩托车配件时存在喷漆效率低、质量低的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：一种夹持摩托车配件的装置，包括机架，所述机架固定连接有伸缩气缸、缸体和筒体，所述伸缩气缸内滑动连接有第一活塞，第一活塞固定连接有第一活塞杆；所述缸体内滑动连接有第二活塞，第二活塞将缸体分隔为独立的上腔室和下腔室，所述下腔室内填充有漆料，下腔室连通有出料管，所述出料管贯穿第二活塞设置，出料管的管口螺纹连接有喷嘴；所述第一活塞杆与第二活塞固定连接，第二活塞远离伸缩气缸的一侧转动连接有第一转轴，所述第一转轴贯穿筒体设置，第一转轴外壁固定连接有滑块，所述筒体内壁开设有与滑块相配合的螺旋滑道；第一转轴内部呈中空结构，第一转轴靠近第二活塞的一端开设有若干连通第一转轴内部与上腔室的通气孔，第一转轴远离第二活塞的一端固定连通有用于吸附工件的吸盘；第一转轴同轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮位于吸盘与筒体之间，所述机架滑动连接有滑条和齿条，滑条转动连接有第二转轴，第二转轴同轴固定连接有第二锥齿轮和齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，齿轮与齿条相互啮合，齿条远离伸缩气缸的一端固定连接有横杆，横杆转动连接有用于压紧工件的下压机构。

本基础方案的工作原理在于：将工件放置在吸盘上，启动伸缩气缸，第一活塞杆拉动第二活塞向伸缩气缸的方向滑动，此时，缸体上腔室的体积增大，上腔室内形成负压，由于第一转轴内部呈中空结构，且第一转轴内部与上腔室连通，因此，吸盘内形成负压，将工件吸附。第二活塞向伸缩气缸方向滑动的过程中，缸体下腔室体积减小，下腔室内的漆料在挤压作用下经出料管喷涂在工件表面上。同时，由于第一转轴外壁的滑块与筒体内壁的螺旋滑道相配合，而筒体固定连接在机架上，第一转轴受到轴向力向伸缩气缸方向移动，因此，第一转轴在向伸缩气缸方向移动的同时开始发生转动，由于工件被吸盘吸附，因此，工件开始转动，实现本装置对工件的均匀喷漆。第一转轴在转动的过程中，固定连接在第一转轴上的第一齿轮随之发生转动，由于第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合，因此，第二锥齿轮开始转动，同时带动第二转轴转动，固定连接在第二转轴上的齿轮开始转动，与齿轮相互啮合的齿条开始向伸缩气缸的方向滑动，固定连接在齿条上的横杆向伸缩气缸的方向移动，固定连接在横杆上的下压机构向工件方向移动，最终压紧工件，与吸盘协作达到进一步稳固夹持工件的目的。

本基础方案的有益效果在于：

1、本基础方案中，缸体上腔室体积增大时形成负压，通过在第一转轴侧壁上开设若干通气孔，实现第一转轴内部与上腔室的连通，使得吸盘吸附工件，实现对工件的固定。另外，第一转轴在转动过程中所形成的离心力，将会消减吸盘对工件吸附的稳定性，因此，本基础方案中通过设置下压机构来实现对工件的进一步固定，避免工件在转动过程中发生移动。并且，本装置中下压机构的驱动力源自第一转轴的转动，这样不仅设计巧妙，还能节约能源，减少企业的设备投资成本。

2、本基础方案中，缸体上腔室形成负压的同时，利用缸体下腔室的内压增大，将漆料压入出料管中并经喷嘴喷出，实现对工件的喷漆处理。并且，喷漆过程中，工件发生转动，实现对工件表面的均匀喷漆，提高喷漆质量。

进一步，所述下压机构包括转动连接在横杆上的转板，所述转板靠近工件的一侧固定连接有第一弹簧，第一弹簧固定连接有压板，所述压板靠近工件的一侧固定连接有缓冲层。转板转动连接在横杆上，这样，当压板对工件施加压力以便协助吸盘进一步稳固工件时，压板、第一弹簧和转板能够相对于横杆转动，但相对于工件静止，能够有效避免压板与工件表面间发生摩擦，防止工件磨损。同时，缓冲层能够避免压板直接接触工件表面，起着保护工件的作用。另外，第一弹簧能够缓冲转板对压板施加的压力，进而缓冲压板对工件施加的压力，避免下压机构对工件施加的压力过大，导致工件受损。

进一步，所述缓冲层为海绵层，海绵层疏松多孔、弹性好，并且成本低。

进一步，所述机架固定连接有储料罐，所述储料罐与缸体下腔室间连通有输料管，输料管上安装有防止漆料回流至储料罐中的逆止阀。在完成对工件的喷漆处理后，启动伸缩气缸，第一活塞杆推动第二活塞滑动复位，此过程中，下腔室的体积增大，形成负压，将储料罐中的漆料吸入下腔室内，实现漆料的自动填补。并且，输料管上安装的逆止阀能够有效防止漆料从下腔室回流至储料罐。

进一步，所述喷嘴位于工件的水平中心线上，相较于喷嘴设置在其他位置，当喷嘴设置在工件水平中心线上时，能够更为均匀地对工件表面进行喷漆。

进一步，所述机架固定连接有横板，所述第二转轴套设有轴承，所述轴承的外圈与横板间固定连接有第二弹簧。在完成工件的喷漆处理后，启动伸缩气缸，第一活塞杆推动第二活塞复位，第一转轴向远离伸缩气缸的方向移动的过程中，第一锥齿轮发生转动，在第二弹簧的弹性回复力作用下，第二锥齿轮与第一锥齿轮相互啮合，第二锥齿轮发生转动，进而使得齿轮发生转动，由于齿轮与齿条相互啮合，因此，齿条向远离伸缩气缸的方向移动，进而使得下压机构向远离工件的方向移动，释放工件。

进一步，所述第一转轴与上腔室侧壁的连接处，以及出料管与上腔室侧壁的连接处均涂有密封油膏，一方面，能够提高上腔室的密封性，避免上腔室泄气，导致上腔室所能形成的负压程度减小；另一方面，密封油膏具有润滑作用，能够有效润滑连接处，减小第一转轴与上腔室侧壁、出料管与上腔室侧壁之间的摩擦阻力。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：伸缩气缸1、第一活塞杆2、缸体3、第二活塞4、上腔室5、下腔室6、出料管7、喷嘴8、储料罐9、逆止阀10、第一转轴11、滑块12、筒体13、螺旋滑道14、吸盘15、第一锥齿轮16、第二锥齿轮17、齿轮18、齿条19、轴承20、横板21、第二弹簧22、横杆23、转板24、第一弹簧25、压板26、工件27。

本实施例基本如图1所示，一种夹持摩托车配件的装置，包括机架，机架固定连接有伸缩气缸1、缸体3、筒体13、储料罐9和横板21。伸缩气缸1内滑动连接有第一活塞，第一活塞固定连接有第一活塞杆2。缸体3内滑动连接有第二活塞4，第二活塞4将缸体3分隔为独立的上腔室5和下腔室6，下腔室6内填充有漆料，下腔室6连通有出料管7，出料管7贯穿第二活塞4设置，出料管7与上腔室5上壁的连接处涂有密封油膏。出料管7上固定安装有防止漆料流向下腔室6的单向阀，出料管7的上端管口螺纹连接有喷嘴8，喷嘴8位于工件27的水平中心线上。储料罐9与下腔室6间连通有输料管，输料管上安装有防止漆料回流至储料罐9中的逆止阀10。

第一活塞杆2与第二活塞4固定连接，第二活塞4的上侧转动连接有第一转轴11，第一转轴11与上腔室5上壁的连接处涂有密封油膏。第一转轴11贯穿筒体13设置，第一转轴11外壁固定连接有滑块12，筒体13内壁开设有与滑块12相配合的螺旋滑道14。第一转轴11内部呈中空结构，第一转轴11的下端开设有若干连通第一转轴11内部与上腔室5的通气孔，第一转轴11的上端固定连通有用于吸附工件27的吸盘15。

第一转轴11固定连接有第一锥齿轮16，第一锥齿轮16位于吸盘15与筒体13之间，机架滑动连接有滑条和齿条19，滑条转动连接有第二转轴，第二转轴固定连接有第二锥齿轮17和齿轮18，第一锥齿轮16与第二锥齿轮17相互啮合，齿轮18与齿条19相互啮合。第二转轴套设有轴承20，轴承20的外圈与横板21间固定连接有第二弹簧22。齿条19的上端固定连接有横杆23，横杆23转动连接有用于压紧工件27的下压机构。下压机构包括转动连接在横杆23上的转板24，转板24的下侧固定连接有两根第一弹簧25，第一弹簧25的下端固定连接有压板26，压板26的下侧固定连接有海绵层。

具体工作时，将工件27放置在吸盘15上，启动伸缩气缸1，第一活塞杆2拉动第二活塞4向下滑动，此时，上腔室5的体积增大，上腔室5内形成负压，由于第一转轴11内部呈中空结构，且第一转轴11内部与上腔室5通过通气孔连通，因此，吸盘15内形成负压，将工件27吸附在吸盘15上，完成对工件27的固定。在第二活塞4向下滑动的过程中，下腔室6体积减小，下腔室6内的漆料在挤压作用下经出料管7喷涂在工件27表面上。同时，由于第一转轴11外壁的滑块12与筒体13内壁的螺旋滑道14相配合，而筒体13固定在机架上，第一转轴11受到轴向力向下移动，因此，第一转轴11在向下移动的同时开始顺时针转动，由于工件27被吸盘15吸附，因此，工件27开始顺时针转动，实现本装置对工件27周壁的均匀喷漆。由于出料管7和第一转轴11都会随第二活塞4向下移动，因此出料管7上喷嘴8的位置始终处于工件27的水平中心线上。

第一转轴11向下移动的过程中，第一锥齿轮16亦向下移动，第一锥齿轮16将会对第二锥齿轮17施加向下的压力，使得第二锥齿轮17向下移动，由于第二转轴转动连接在滑条上，滑条滑动连接在机架上，因此，第二转轴开始向下滑动，进而使得齿轮18、齿条19、横杆23和下压机构向下移动，并且，下压机构向下移动的距离与工件27向下移动的距离保持一致。此时，第二弹簧22受到向下的拉力而具有向上的弹性回复力。同时，第一转轴11在顺时针转动的过程中，固定连接在第一转轴11上的第一齿轮18随之发生顺时针转动，由于第一锥齿轮16和第二锥齿轮17相互啮合，因此，第二锥齿轮17开始顺时针转动，同时带动第二转轴顺时针转动，固定连接在第二转轴上的齿轮18开始顺时针转动，与齿轮18相互啮合的齿条19开始向下滑动，固定连接在齿条19上的横杆23向下移动，转动连接在横杆23上的下压机构向下移动，因此，在相同时间内，相对于地面而言，下压机构实际上下移的距离大于工件27下移的距离。当压板26对工件27上表面施加向下的压力时，海绵层能够有效避免压板26对工件27上表面的损伤，第一弹簧25能够有效缓冲转板24对压板26施加的压力，进而缓冲压板26对工件27施加的压力，避免压板26对工件27施加的压力过大导致工件27受损。同时，由于转板24与横杆23转动连接，因此，下压机构能够随同工件27顺时针转动，避免海绵层与工件27上表面发生摩擦，达到保护工件27的目的。

完成工件27表面的喷漆处理后，启动伸缩气缸1，第一活塞杆2向上推动第二活塞4，下腔室6体积增大，形成负压，将储料罐9中的漆料通过输料管吸入下腔室6内，完成漆料的自动填补。并且，输料管上的逆止阀10能够防止下腔室6内的漆料回流至储料罐9。同时，上腔室5的体积减小，内压增大，气体通过通气孔流向第一转轴11内部，进而使得吸盘15内的气压增大，吸盘15不再吸附工件27。同理，第一转轴11向上移动的同时开始逆时针转动，第一锥齿轮16开始逆时针转动，在第二弹簧22向上的弹性回复力作用下，第二锥齿轮17将会向上移动并且和第一锥齿轮16相互啮合，因此，第二锥齿轮17开始逆时针转动，齿轮18开始逆时针转动，由于齿条19与齿轮18相互啮合，因此，齿条19开始向上移动，进而使得下压机构向上移动，并且，相对于地面而言，下压机构向上移动的距离大于工件27向上移动的距离。此时，吸盘15不再吸附工件27，下压机构不再对工件27施加压力，取下工件27即可。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims

1.一种夹持摩托车配件的装置，包括机架，其特征在于：所述机架固定连接有伸缩气缸、缸体和筒体，所述伸缩气缸内滑动连接有第一活塞，第一活塞固定连接有第一活塞杆；所述缸体内滑动连接有第二活塞，第二活塞将缸体分隔为独立的上腔室和下腔室，所述下腔室内填充有漆料，下腔室连通有出料管，所述出料管贯穿第二活塞设置，出料管的管口螺纹连接有喷嘴；所述第一活塞杆与第二活塞固定连接，第二活塞远离伸缩气缸的一侧转动连接有第一转轴，所述第一转轴贯穿筒体设置，第一转轴外壁固定连接有滑块，所述筒体内壁开设有与滑块相配合的螺旋滑道；第一转轴内部呈中空结构，第一转轴靠近第二活塞的一端开设有若干连通第一转轴内部与上腔室的通气孔，第一转轴远离第二活塞的一端固定连通有用于吸附工件的吸盘；第一转轴同轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮位于吸盘与筒体之间，所述机架滑动连接有滑条和齿条，滑条转动连接有第二转轴，第二转轴同轴固定连接有第二锥齿轮和齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，齿轮与齿条相互啮合，齿条远离伸缩气缸的一端固定连接有横杆，横杆转动连接有用于压紧工件的下压机构。

2.根据权利要求1所述的夹持摩托车配件的装置，其特征在于：所述下压机构包括转动连接在横杆上的转板，所述转板靠近工件的一侧固定连接有第一弹簧，第一弹簧固定连接有压板，所述压板靠近工件的一侧固定连接有缓冲层。

3.根据权利要求2所述的夹持摩托车配件的装置，其特征在于：所述缓冲层为海绵层。

4.根据权利要求3所述的夹持摩托车配件的装置，其特征在于：所述机架固定连接有储料罐，所述储料罐与缸体下腔室间连通有输料管，输料管上安装有防止漆料回流至储料罐中的逆止阀。

5.根据权利要求4所述的夹持摩托车配件的装置，其特征在于：所述喷嘴位于工件的水平中心线上。

6.根据权利要求5所述的夹持摩托车配件的装置，其特征在于：所述机架固定连接有横板，所述第二转轴套设有轴承，所述轴承的外圈与横板间固定连接有第二弹簧。

7.根据权利要求6所述的夹持摩托车配件的装置，其特征在于：所述第一转轴与上腔室侧壁的连接处，以及出料管与上腔室侧壁的连接处均涂有密封油膏。