CN108150429A - 一种具有排气装置的三轮摩托车车载水泵 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有排气装置的三轮摩托车车载水泵，包括有抽水泵机、泵体排气装置，所述泵体排气装置包括有抽气泵、将动力传递至所述抽气泵的第二传动机构、控制所述第二传动机构是否将动力传递至所述抽气泵的抽气控制机构；所述抽气泵的吸气口与所述抽水泵机的泵体内部连通。本发明能够在三轮摩托车的车载抽水泵机抽水作业前通过抽气泵自动抽出抽水泵机内部的空气，使抽水泵机内部产生负压，并使水流在负压作用下自动填满抽水泵机内部，省去了人工灌水填满抽水泵机的工序，有利于减轻使用者的劳动强度，同时也有利提高抽水泵机抽水作业启动的速度、提高抽水效率，从而在消防灭火过程中，更好的保护生命财产安全。

Description

一种具有排气装置的三轮摩托车车载水泵

技术领域

本发明涉及摩托车领域，特别是涉及一种具有排气装置的三轮摩托车车载水泵。

背景技术

随着社会的发展，由于三轮摩托车的价格便宜，因此三轮摩托车的市场占有量也越来越大，而大部分的三轮摩托车只能满足于载货行驶的要求，功能比较单一，未能发挥全部功能。现有一种具有车载水泵的三轮摩托车，这种摩托车既可以用于农用生产灌溉，也可以作为乡村的消防车辆使用，因此很受使用者的欢迎；但是这种三轮车上的水泵启动麻烦，在启动水泵抽水之前还需要往水泵内灌满水，从而排尽水泵内部的空气；灌水过程会增加使用者的工作量，同时当这种摩托车应用在消防上时，由于泵体较大而灌水将要花费一定的时间，因此也往往会影响到灭火的时机，给人们的生命财产安全带来一定的损失。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种能够自动排出水泵内部空气，无需往水泵内灌水、有利于提高抽水效率的具有排气装置的三轮摩托车车载水泵。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具有排气装置的三轮摩托车车载水泵，包括有抽水泵机、泵体排气装置，所述泵体排气装置包括有抽气泵、将动力传递至所述抽气泵的第二传动机构、控制所述第二传动机构是否将动力传递至所述抽气泵的抽气控制机构；所述抽气泵的吸气口与所述抽水泵机的泵体内部连通。

作为上述技术方案的改进，所述抽水泵机的吸水口处连接有进水接头，所述进水接头连接进水管，所述进水接头的侧壁上开设有抽气孔，所述泵体排气装置还包括有吸气管，所述吸气管的两端分别连接所述抽气孔和所述抽气泵的吸气口。

进一步，所述抽气泵的驱动轴上设置有第一带轮，所述第二传动机构包括有直接驱动所述第一带轮的第一皮带，所述抽气控制机构控制所述第一皮带的张紧或松开；当所述第一皮带张紧时，所述第二传动机构通过所述第一皮带将动力传递至所述第一带轮；当所述第一皮带松开时，所述第二传动机构与所述抽气泵之间的动力传递断开。

进一步，所述抽气控制机构包括有张紧架、转动连接在所述张紧架上的张紧轮，所述张紧架能够带动所述张紧轮在张紧位置和松开位置之间移动；当所述张紧轮位于所述张紧位置时，所述张紧轮与所述第一皮带挤压接触，且所述第一皮带张紧在所述第一带轮上；当所述张紧轮位于所述松开位置时，所述第一皮带与所述第一带轮处于松开状态。

进一步，所述张紧架转动连接在三轮摩托车体或所述抽气泵上，所述抽气控制机构还包括有驱动所述张紧架转动的张紧驱动装置。

进一步，所述张紧驱动装置为一端连接在所述张紧架上的拉索。

进一步，所述抽气控制机构还包括有使所述张紧轮保持在所述松开位置的复位弹簧。

进一步，所述第二传动机构包括有中间传动轴，所述中间传动轴同时通过所述第一皮带和第二传动部件分别向所述抽水泵机和抽气泵传递动力。

进一步，所述第二传动部件为第二皮带。

进一步，还包括有分动器，所述分动器具有动力输入端和至少两个动力输出端，所述动力输入端连接三轮摩托车的发动机，其中一个所述动力输出端通过第三传动部件连接所述中间传动轴。

本发明的有益效果是：本发明能够在三轮摩托车的车载抽水泵机抽水作业前通过抽气泵自动抽出抽水泵机内部的空气，使抽水泵机内部产生负压，并使水流在负压作用下自动填满抽水泵机内部，省去了人工灌水填满抽水泵机的工序，有利于减轻使用者的劳动强度，同时也有利提高抽水泵机抽水作业启动的速度、提高抽水效率，从而在消防灭火过程中，更好的保护生命财产安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是应用本发明的三轮摩托车的分解结构示意图；

图2是本发明的分解结构示意图；

图3是本发明中所述抽气泵和抽气控制机构的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图3，本发明的一种具有排气装置的三轮摩托车车载水泵，包括有抽水泵机1、泵体排气装置，所述泵体排气装置包括有抽气泵2、将动力传递至所述抽气泵2的第二传动机构6、控制所述第二传动机构6是否将动力传递至所述抽气泵2的抽气控制机构7；所述抽气泵2的吸气口与所述抽水泵机1的泵体内部连通。通过上述结构，当抽水泵机1开始抽水作业时，通过操纵所述抽气控制机构7，使第二传动机构6上的动力传递至所述抽气泵2，然后抽气泵2启动并自动抽出抽水泵机1壳体内部的空气，从而使抽水泵机1壳体内部产生负压，同时，在外部大气压作用下，外部的水流将自动经所述抽水泵机1的吸水口进入到抽水泵机1壳体内部，并逐步填满抽水泵机1壳体，然后再操纵所述抽气控制机构7，使所述第二传动机构6与抽气泵2之间的动力传递断开，从而使抽气泵2停止工作，而后所述抽水泵机1正常抽水；因此本发明能够在抽水泵机1抽水作业前通过抽气泵2自动抽出抽水泵机1内部的空气，使抽水泵机1内部产生负压，并使水流在负压作用下自动填满抽水泵机1内部，省去了人工灌水填满抽水泵机1的工序，有利于减轻使用者的劳动强度，同时也有利提高抽水泵机1抽水作业启动的速度、提高抽水效率，从而在消防灭火过程中，更好的保护生命财产安全。

为了使所述抽气泵2的吸气口能够与所述抽水泵机1的壳体内部连通，在本实施例中，具体地，所述抽水泵机1的吸水口处连接有进水接头11，所述进水接头11连接进水管，所述进水接头11的侧壁上开设有抽气孔111，所述泵体排气装置还包括有吸气管，所述吸气管的两端分别连接所述抽气孔111和所述抽气泵2的吸气口。

在本实施例中，为了实现所述抽气控制机构7对所述第二传动机构6和抽气泵2之间动力传递的控制，具体地，所述抽气泵2的驱动轴上设置有第一带轮21，所述第二传动机构6包括有直接驱动所述第一带轮21的第一皮带61，所述抽气控制机构7控制所述第一皮带61的张紧或松开；当所述第一皮带61张紧时，所述第二传动机构6通过所述第一皮带61将动力传递至所述第一带轮21，所述抽气泵2可以正常启动工作；当所述第一皮带61松开时，所述第二传动机构6与所述抽气泵2之间的动力传递断开，所述抽气泵2停止工作。并且，在本实施例中，具体地，所述抽气控制机构7包括有张紧架71、转动连接在所述张紧架71上的张紧轮72，所述张紧架71能够带动所述张紧轮72在张紧位置和松开位置之间移动；当所述张紧轮72位于所述张紧位置时，所述张紧轮72与所述第一皮带61挤压接触，且所述第一皮带61张紧在所述第一带轮21上；当所述张紧轮72位于所述松开位置时，所述第一皮带61与所述第一带轮21处于松开状态。

同时，为了实现所述张紧架71和张紧轮72的移动，在本实施例中，具体地，所述张紧架71转动连接在所述抽气泵2泵体上，并且，所述抽气控制装置还包括有驱动所述张紧架71转动的张紧驱动装置；当然根据实际情况也可以将所述张紧架71转动连接在三轮摩托车体上。在本实施例中，具体地，所述张紧驱动装置为一端连接在所述张紧架71上的拉索73，所述拉索73的另一端伸出到三轮摩托车体的外侧，这样使用者站在三轮摩托车体的外侧即可通过拉动所述拉索73来实现对所述抽气泵2工作或者停止的控制；当然除了采用所述拉索73来拉动所述张紧架71转动的方式之外，所述张紧驱动装置还可以采用小型电机和齿轮传动配合的电动结构、或手动的拉杆结构等其他的驱动方式。

由于所述抽水泵机1仅仅在刚刚开始启动抽水时才需要进行抽气，因此为了使抽气泵2能够长期保持在停止工作的状态，在本实施例中，所述抽气控制机构7还包括有使所述张紧轮72保持在所述松开位置的复位弹簧74；具体地，所述复位弹簧74为拉伸弹簧，且所述复位弹簧74一端与所述张紧架71连接，另一端与三轮摩托车本体或抽气泵2的泵体连接；当然除了采用拉伸弹簧之外，所述复位弹簧74也可以采用扭转弹簧、压缩弹簧等其他类型的弹簧，只要其能够保证使所述张紧轮72保持在所述松开位置即可。

在本实施例中，所述第二传动机构6包括有中间传动轴62，所述中间传动轴62同时通过所述第一皮带61和第二传动部件63分别向所述抽水泵机1和抽气泵2传递动力。通过上述结构可以使所述第二传动机构6同时将动力传递至所述抽水泵机1和抽气泵2，进一步降低成本、简化传动结构。具体地，所述第二传动部件63优选为第二皮带，当然除了采用皮带传动之外，所述第二传动部件63还可以选择采用齿轮传动、链条传动等其他类型的传动部件。对应的，所述中间传动轴62的两端分别连接有第二带轮和第四带轮，所述第二带轮连接第一皮带61，第四带轮连接第二皮带，所述抽水泵机1的驱动轴上设置有连接所述第二皮带的第五带轮。

同时，为了能够通过三轮摩托车体自带的发动机4来驱动所述抽气泵2和抽水泵机1，而无需通过设置额外的动力源，从而进一步降低成本、简化结构，在本实施例中，具体地，还包括有分动器3，所述分动器3具有动力输入端和至少两个动力输出端，所述动力输入端连接三轮摩托车的发动机4，其中一个所述动力输出端连接三轮摩托车的驱动车轮5，另一个所述动力输出端通过第三传动部件64连接所述中间传动轴62。通过上述结构，当三轮摩托车在驾驶的过程中，可以通过所述分动器3选择将发动机4产生的动力传递至连接到驱动车轮5的那一个动力输出端，从而驱动车轮5转动；而当三轮摩托车停止驾驶并开始抽水作业时，可以通过所述分动器3选择将发动机4产生的动力传递至连接所述中间传动轴62的那一个动力输出端，并最终实现将动力传递至抽水泵机1和抽气泵2。具体地，所述第三传动部件64为第三皮带，相应的，所述分动器3的其中一个动力输出端上设置连接所述第三皮带的第三带轮，所述第三皮带同时还连接第二带轮。当然除了采用皮带传动之外，所述第二传动部件63还可以选择采用齿轮传动、链条传动等其他类型的传动部件。

以上所述只是本发明的较佳实施方式，但本发明并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本发明的技术效果，都应落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有排气装置的三轮摩托车车载水泵，包括有抽水泵机(1)，其特征在于：还包括有泵体排气装置，所述泵体排气装置包括有抽气泵(2)、将动力传递至所述抽气泵(2)的第二传动机构(6)、控制所述第二传动机构(6)是否将动力传递至所述抽气泵(2)的抽气控制机构(7)；所述抽气泵(2)的吸气口与所述抽水泵机(1)的泵体内部连通。

2.根据权利要求1所述的一种具有排气装置的三轮摩托车车载水泵，其特征在于：所述抽水泵机(1)的吸水口处连接有进水接头(11)，所述进水接头(11)连接进水管，所述进水接头(11)的侧壁上开设有抽气孔(111)，所述泵体排气装置还包括有吸气管，所述吸气管的两端分别连接所述抽气孔(111)和所述抽气泵(2)的吸气口。

3.根据权利要求1所述的一种具有排气装置的三轮摩托车车载水泵，其特征在于：所述抽气泵(2)的驱动轴上设置有第一带轮(21)，所述第二传动机构(6)包括有直接驱动所述第一带轮(21)的第一皮带(61)，所述抽气控制机构(7)控制所述第一皮带(61)的张紧或松开；当所述第一皮带(61)张紧时，所述第二传动机构(6)通过所述第一皮带(61)将动力传递至所述第一带轮(21)；当所述第一皮带(61)松开时，所述第二传动机构(6)与所述抽气泵(2)之间的动力传递断开。

4.根据权利要求3所述的一种具有排气装置的三轮摩托车车载水泵，其特征在于：所述抽气控制机构(7)包括有张紧架(71)、转动连接在所述张紧架(71)上的张紧轮(72)，所述张紧架(71)能够带动所述张紧轮(72)在张紧位置和松开位置之间移动；当所述张紧轮(72)位于所述张紧位置时，所述张紧轮(72)与所述第一皮带(61)挤压接触，且所述第一皮带(61)张紧在所述第一带轮(21)上；当所述张紧轮(72)位于所述松开位置时，所述第一皮带(61)与所述第一带轮(21)处于松开状态。

5.根据权利要求4所述的一种具有排气装置的三轮摩托车车载水泵，其特征在于：所述张紧架(71)转动连接在三轮摩托车体或所述抽气泵(2)上，所述抽气控制机构(7)还包括有驱动所述张紧架(71)转动的张紧驱动装置。

6.根据权利要求5所述的一种具有排气装置的三轮摩托车车载水泵，其特征在于：所述张紧驱动装置为一端连接在所述张紧架(71)上的拉索(73)。

7.根据权利要求4所述的一种具有排气装置的三轮摩托车车载水泵，其特征在于：所述抽气控制机构(7)还包括有使所述张紧轮(72)保持在所述松开位置的复位弹簧(74)。

8.根据权利要求3-7任一所述的一种具有排气装置的三轮摩托车车载水泵，其特征在于：所述第二传动机构(6)包括有中间传动轴(62)，所述中间传动轴(62)同时通过所述第一皮带(61)和第二传动部件(63)分别向所述抽水泵机(1)和抽气泵(2)传递动力。

9.根据权利要求8所述的一种具有排气装置的三轮摩托车车载水泵，其特征在于：所述第二传动部件(63)为第二皮带。

10.根据权利要求8所述的一种具有排气装置的三轮摩托车车载水泵，其特征在于：还包括有分动器(3)，所述分动器(3)具有动力输入端和至少两个动力输出端，所述动力输入端连接三轮摩托车的发动机(4)，其中一个所述动力输出端通过第三传动部件(64)连接所述中间传动轴(62)。