CN207989327U - 一种具有车载水泵的三轮摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车领域，并具体公开了一种具有车载水泵的三轮摩托车，其包括有三轮摩托车体，安装在三轮摩托车体上的水泵，还包括有安装在所述三轮摩托车体上的抽气泵，所述抽气泵的吸气口与所述水泵的壳体内部连通。本实用新型能够在水泵抽水作业前通过抽气泵自动抽出水泵内部的空气，使水泵内部产生负压，并使水流在负压作用下自动填满水泵内部，省去了人工灌水填满水泵的工序，有利于减轻使用者的劳动强度，同时也有利提高水泵抽水作业启动的速度、提高抽水效率，从而在消防灭火过程中，更好的保护生命财产安全。

Description

一种具有车载水泵的三轮摩托车

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，特别是涉及一种具有车载水泵的三轮摩托车。

背景技术

随着社会的发展，由于三轮摩托车的价格便宜，因此三轮摩托车的市场占有量也越来越大，而大部分的三轮摩托车只能满足于载货行驶的要求，功能比较单一，未能发挥全部功能。现有一种具有车载水泵的三轮摩托车，这种摩托车既可以用于农用生产灌溉，也可以作为乡村的消防车辆使用，因此很受使用者的欢迎；但是这种三轮车上的水泵启动麻烦，在启动水泵抽水之前还需要往水泵内灌满水，从而排尽水泵内部的空气；灌水过程会增加使用者的工作量，同时当这种摩托车应用在消防上时，由于泵体较大而灌水将要花费一定的时间，因此也往往会影响到灭火的时机，给人们的生命财产安全带来一定的损失。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种能够自动排出水泵内部空气，无需往水泵内灌水、有利于提高抽水效率的具有车载水泵的三轮摩托车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具有车载水泵的三轮摩托车，包括有三轮摩托车体，安装在三轮摩托车体上的水泵，还包括有安装在所述三轮摩托车体上的抽气泵，所述抽气泵的吸气口与所述水泵的壳体内部连通。

作为上述技术方案的改进，所述水泵的吸水口处连接有进水接头，所述进水接头用于连接进水管，所述进水接头的侧壁上开设有抽气孔，所述抽气孔通过抽气管与所述抽气泵的吸气口连通。

进一步，还包括有分动器，所述分动器具有动力输入端和至少两个动力输出端，所述动力输入端连接所述三轮摩托车体的发动机，其中一个所述动力输出端连接所述三轮摩托车体的驱动车轮，另一个所述动力输出端通过第二传动装置连接所述抽气泵。

进一步，所述抽气泵的驱动轴上设置有第一带轮，所述第二传动装置包括有直接驱动所述第一带轮转动的第一皮带；还包括有控制所述第一皮带张紧或松开的抽气控制机构。

进一步，所述抽气控制机构包括有张紧架、转动连接在所述张紧架上的张紧轮，所述张紧架能够带动所述张紧轮在张紧位置和松开位置之间移动；当所述张紧轮位于所述张紧位置时，所述张紧轮与所述第一皮带挤压接触，且所述第一皮带张紧在所述第一带轮上；当所述张紧轮位于所述松开位置时，所述第一皮带与所述第一带轮处于松开状态。

进一步，所述张紧架转动连接在所述三轮摩托车体或所述抽气泵的泵体上，所述抽气控制机构还包括有驱动所述张紧架转动的张紧驱动装置。

进一步，所述张紧驱动装置为一端连接在所述张紧架上的拉索，所述拉索的另一端伸出到所述三轮摩托车体的外侧。

进一步，所述抽气控制机构还包括有使所述张紧轮保持在所述松开位置的复位弹簧。

进一步，所述第二传动装置还包括有中间传动轴，所述中间传动轴通过第一皮带连接所述抽气泵、第二皮带连接所述水泵、第三皮带连接所述分动器。

进一步，还包括有安装在所述三轮摩托车体上的清洗水箱，所述清洗水箱的高度高于所述水泵，所述清洗水箱通过清洗管与所述水泵的出水口连通，所述清洗管连接有开关阀。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够在水泵抽水作业前通过抽气泵自动抽出水泵内部的空气，使水泵内部产生负压，并使水流在负压作用下自动填满水泵内部，省去了人工灌水填满水泵的工序，有利于减轻使用者的劳动强度，同时也有利提高水泵抽水作业启动的速度、提高抽水效率，从而在消防灭火过程中，更好的保护生命财产安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型分解结构示意图；

图2是本实用新型中所述水泵和抽气泵的传动结构示意图；

图3是本实用新型中所述抽气泵和抽气控制机构的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图3，本实用新型的一种具有车载水泵的三轮摩托车，包括有三轮摩托车体，安装在三轮摩托车体上的水泵1，还包括有安装在所述三轮摩托车体上的抽气泵2，所述抽气泵2的吸气口与所述水泵1的壳体内部连通。通过上述结构，当水泵1开始抽水作业时，启动所述抽气泵2，抽气泵2将自动抽出水泵1的壳体内部的空气，从而使水泵1的壳体内部产生负压，同时，在外部大气压作用下，外部的水流将自动经所述水泵1的吸水口进入到水泵1的壳体内部，并逐步填满水泵1的壳体；因此本实用新型能够在水泵1抽水作业前通过抽气泵2自动抽出水泵1内部的空气，使水泵1内部产生负压，并使水流在负压作用下自动填满水泵1内部，省去了人工灌水填满水泵1的工序，有利于减轻使用者的劳动强度，同时也有利提高水泵1抽水作业启动的速度、提高抽水效率，从而在消防灭火过程中，更好的保护生命财产安全。

为了使所述抽气泵2的吸气口能够与所述水泵1的壳体内部连通，在本实施例中，具体地，所述水泵1的吸水口处连接有进水接头11，所述进水接头11用于连接进水管，所述进水接头11的侧壁上开设有抽气孔111，所述抽气孔111通过抽气管与所述抽气泵2的吸气口连通。

同时，为了能够通过所述三轮摩托车体自带的发动机4来驱动所述抽气泵2，而无需设置额外的动力源，从而降低成本、简化结构，在本实施例中，具体地，还包括有分动器3，所述分动器3具有动力输入端和至少两个动力输出端，所述动力输入端连接所述发动机4，其中一个所述动力输出端连接所述三轮摩托车体的驱动车轮5，另一个所述动力输出端通过第二传动装置6连接所述抽气泵2。通过上述结构，当三轮摩托车在驾驶的过程中，可以通过所述分动器3选择将发动机4产生的动力传递至连接到驱动车轮5的那一个动力输出端，从而驱动车轮5转动；而当三轮摩托车停止驾驶并开始抽水作业时，可以通过所述分动器3选择将发动机4产生的动力传递至连接第二传动装置6的那一个动力输出端。

在本实施例中，具体地，所述抽气泵2的驱动轴上设置有第一带轮21，所述第二传动装置6包括有直接驱动所述第一带轮21转动的第一皮带61；还包括有控制所述第一皮带61张紧或松开的抽气控制机构7；通过上述结构，从所述分动器3传递至所述第二传动装置6的动力将传递至所述第一皮带61，而当所述第一皮带61张紧时，又可以将动力传递至所述第一带轮21和抽气泵2，从而驱动所述抽气泵2工作；而当所述第一皮带61松开时，第一皮带61和第一带轮21之间的动力传递将断开，所述抽气泵2将停止工作。并且，在本实施例中，具体地，所述抽气控制机构7包括有张紧架71、转动连接在所述张紧架71上的张紧轮72，所述张紧架71能够带动所述张紧轮72在张紧位置和松开位置之间移动；当所述张紧轮72位于所述张紧位置时，所述张紧轮72与所述第一皮带61挤压接触，且所述第一皮带61张紧在所述第一带轮21上；当所述张紧轮72位于所述松开位置时，所述第一皮带61与所述第一带轮21处于松开状态。

同时，为了实现所述张紧架71和张紧轮72的移动，在本实施例中，具体地，所述张紧架71转动连接在所述抽气泵2的泵体上，并且，所述抽气控制机构7还包括有驱动所述张紧架71转动的张紧驱动装置；当然根据实际情况也可以将所述张紧架71转动连接在所述三轮摩托车体上。在本实施例中，具体地，所述张紧驱动装置为一端连接在所述张紧架71上的拉索73，所述拉索73的另一端伸出到所述三轮摩托车体的外侧，这样使用者站在三轮摩托车体的外侧即可通过拉动所述拉索73来实现对所述抽气泵2工作或者停止的控制；当然除了采用所述拉索73来拉动所述张紧架71转动的方式之外，所述张紧驱动装置还可以采用小型电机和齿轮传动配合的电动结构、或手动的拉杆结构等其他的驱动方式。

由于水泵1仅仅在刚刚开始启动抽水时才需要进行抽气，因此为了使抽气泵2能够长期保持在停止工作的状态，在本实施例中，所述抽气控制机构7还包括有使所述张紧轮72保持在所述松开位置的复位弹簧74；具体地，所述复位弹簧74为拉伸弹簧，且所述复位弹簧74的一端与所述张紧架71连接，另一端与所述三轮摩托车体或抽气泵2的泵体连接；当然除了采用拉伸弹簧之外，所述复位弹簧74也可以采用扭转弹簧、压缩弹簧等其他类型的弹簧，只要其能够保证使所述张紧轮72保持在所述松开位置即可。

在本实施例中，具体地，所述第二传动装置6还包括有中间传动轴62，所述中间传动轴62通过第一皮带61连接所述抽气泵2、第二皮带63连接所述水泵1、第三皮带64连接所述分动器3。通过上述结构可以使所述第二传动装置6同时将动力传递至所述水泵1和抽水泵1，进一步降低成本、简化传动结构。对应的，所述中间传动轴62的两端分别连接有第二带轮和第四带轮，所述第二带轮同时连接第一皮带61和第三皮带64，第四带轮连接第二皮带63，所述分动器3的其中一个动力输出端上设置连接所述第三皮带64的第三带轮，所述水泵1的驱动轴上设置有连接所述第二皮带63的第五带轮。

由于所述水泵1抽取的水要么用于灌溉、要么用于消防灭火，因此其抽取的水源很难以保证具有足够的清洁性，因此抽水完成后残留在水泵1壳体内的脏水中可能含有泥沙、枯枝败叶等多种杂质，为了避免这些杂质影响到水泵1的正常使用，在本实施例中，具体地，还包括有安装在所述三轮摩托车体上的清洗水箱81，所述清洗水箱81的高度高于所述水泵1，所述清洗水箱81通过清洗管82与所述水泵1的出水口连通，所述清洗管82连接有开关阀，通过打开所述开关阀，所述清洗水箱81内的清水将自动流入到水泵1内部将残留的脏水冲出。

以上所述只是本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有车载水泵的三轮摩托车，包括有三轮摩托车体，安装在三轮摩托车体上的水泵(1)，其特征在于：还包括有安装在所述三轮摩托车体上的抽气泵(2)，所述抽气泵(2)的吸气口与所述水泵(1)的壳体内部连通。

2.根据权利要求1所述的一种具有车载水泵的三轮摩托车，其特征在于：所述水泵(1)的吸水口处连接有进水接头(11)，所述进水接头(11)用于连接进水管，所述进水接头(11)的侧壁上开设有抽气孔(111)，所述抽气孔(111)通过抽气管与所述抽气泵(2)的吸气口连通。

3.根据权利要求1所述的一种具有车载水泵的三轮摩托车，其特征在于：还包括有分动器(3)，所述分动器(3)具有动力输入端和至少两个动力输出端，所述动力输入端连接所述三轮摩托车体上的发动机(4)，其中一个所述动力输出端连接所述三轮摩托车体的驱动车轮(5)，另一个所述动力输出端通过第二传动装置(6)连接所述抽气泵(2)。

4.根据权利要求3所述的一种具有车载水泵的三轮摩托车，其特征在于：所述抽气泵(2)的驱动轴上设置有第一带轮(21)，所述第二传动装置(6)包括有直接驱动所述第一带轮(21)转动的第一皮带(61)；还包括有控制所述第一皮带(61)张紧或松开的抽气控制机构(7)。

5.根据权利要求4所述的一种具有车载水泵的三轮摩托车，其特征在于：所述抽气控制机构(7)包括有张紧架(71)、转动连接在所述张紧架(71)上的张紧轮(72)，所述张紧架(71)能够带动所述张紧轮(72)在张紧位置和松开位置之间移动；当所述张紧轮(72)位于所述张紧位置时，所述张紧轮(72)与所述第一皮带(61)挤压接触，且所述第一皮带(61)张紧在所述第一带轮(21)上；当所述张紧轮(72)位于所述松开位置时，所述第一皮带(61)与所述第一带轮(21)处于松开状态。

6.根据权利要求5所述的一种具有车载水泵的三轮摩托车，其特征在于：所述张紧架(71)转动连接在所述三轮摩托车体或所述抽气泵(2)的泵体上，所述抽气控制机构(7)还包括有驱动所述张紧架(71)转动的张紧驱动装置。

7.根据权利要求6所述的一种具有车载水泵的三轮摩托车，其特征在于：所述张紧驱动装置为一端连接在所述张紧架(71)上的拉索(73)，所述拉索(73)的另一端伸出到所述三轮摩托车体的外侧。

8.根据权利要求5所述的一种具有车载水泵的三轮摩托车，其特征在于：所述抽气控制机构(7)还包括有使所述张紧轮(72)保持在所述松开位置的复位弹簧(74)。

9.根据权利要求3所述的一种具有车载水泵的三轮摩托车，其特征在于：所述第二传动装置(6)还包括有中间传动轴(62)，所述中间传动轴(62)通过第一皮带(61)连接所述抽气泵(2)、第二皮带(63)连接所述水泵(1)、第三皮带(64)连接所述分动器(3)。

10.根据权利要求1-9任一所述的一种具有车载水泵的三轮摩托车，其特征在于：还包括有安装在所述三轮摩托车体上的清洗水箱(81)，所述清洗水箱(81)的高度高于所述水泵(1)，所述清洗水箱(81)通过清洗管(82)与所述水泵(1)的出水口连通，所述清洗管(82)连接有开关阀。