CN108147274A - 一种电动防脱钩装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动防脱钩装置，包括防脱钩挡架、驱动装置，所述的防脱钩挡架活动安装在吊钩上，该防脱钩挡架的横向方向内穿插有主驱动轴，与该主驱动轴相平齐的次驱动轴固定在防脱钩挡架横向方向的侧边上，且该主驱动轴、次驱动轴之间通过位于防脱钩挡架侧边的传动装置相传动连接，该传动装置与驱动装置相连接；所述的驱动装置位于防脱钩挡架的侧边竖向方向上，且该驱动装置与电气控制装置相连接，并由该电气控制装置控制所述驱动装置的正反两方向旋转；本发明的有益效果为：通过电气控制装置控制驱动装置的正反转，并通过传动装置带动防脱钩挡架与吊钩间的开与闭，具有结构新颖，实现电动防脱钩，操作方便的特点。
Description
技术领域
本发明属于起重机技术领域，尤其涉及一种用于起重机上的电动防脱钩装置。
背景技术
随着近些年来大型基础设施建设、能源行业、造船行业等行业的快速发展，极大地带动了起重机等重型机械制造业的发展，起重机通过吊钩将货物勾住并吊起，但是在起重机工作的过程中，由于风等外界因素，导致起重机的钢丝绳晃动，这样很容易出现脱钩的现象，造成人员伤亡、货物损坏等不良后果；虽然有研发出起重机吊钩的防脱钩装置，但由于结构设计的不合理，操作人员在操作过程中比较费力，而且也比较容易伤到人体。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构新颖、操作方便的电动防脱钩装置。
本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，这种电动防脱钩装置包括防脱钩挡架、驱动装置，所述的防脱钩挡架活动安装在吊钩上，该防脱钩挡架的横向方向内穿插有主驱动轴，与该主驱动轴相平齐的次驱动轴固定在防脱钩挡架横向方向的侧边上，且该主驱动轴、次驱动轴之间通过位于防脱钩挡架侧边的传动装置相传动连接，该传动装置与驱动装置相连接；所述的驱动装置位于防脱钩挡架的侧边竖向方向上，且该驱动装置与电气控制装置相连接，并由该电气控制装置控制所述驱动装置的正反两方向旋转。
作为优选，所述的防脱钩挡架包括两块呈对称分布的侧板，该两侧板内侧的前后两底脚分别固定有用于限位的挡条，且该两侧板内侧的上部分别固定有连接件，通过所述的连接件将防脱钩挡架安装在连接夹上，该连接夹通过定位螺钉固定在吊钩的主体上部中心处。
作为优选，所述的防脱钩挡架的档条分为前档条、后档条，所述的前档条在防脱钩挡架旋转过程中与吊钩的钩条内侧相接触，所述的后档条在防脱钩挡架旋转过程中与固定在吊钩后方的限位块相接触。
作为优选，所述的连接件为圆柱形的空心管并设有两段，并通过焊接方式分别固定在两侧板内侧，且两连接件同轴分布。
作为优选，所述的连接夹的两端分别设有用于安装连接件的安装槽，且连接夹的中心位置处设有用于穿插定位螺钉的安装孔。
作为优选，所述的防脱钩挡架横向方向的一侧边上固定有底座，并通过所述的底座安装有驱动装置。
作为优选，所述的底座上的中心处开设有用于穿插次驱动轴的通孔，底座的一侧边上开设有用于限位主驱动轴的半圆槽。
作为优选，所述的传动装置包括主齿轮、次齿轮，该主齿轮与次齿轮相啮合；所述的主齿轮固定在主驱动轴上，所述的次齿轮固定在次驱动轴上，且主驱动轴上的主齿轮与驱动装置的输出端相啮合。
本发明的有益效果为：通过电气控制装置控制驱动装置的正反转，并通过传动装置带动防脱钩挡架与吊钩间的开与闭，具有结构新颖，实现电动防脱钩，操作方便的特点，从而避免手动操作挤压打手的问题。
附图说明
图1是本发明的整体主视结构示意图。
图2是本发明的整体侧视结构示意图。
图3是本发明的底座主视结构示意图。
附图中的标号分别为：1、防脱钩挡架；2、驱动装置；3、限位块；4、主驱动轴；5、定位螺钉；6、电气控制装置；7、吊钩；8、次驱动轴；9、传动装置；10、底座；11、侧板；12、连接件；13、连接夹；14、前档条；15、后档条；16、安装槽；17、安装孔；91、主齿轮；92、次齿轮；101、通孔；102、半圆槽。
具体实施方式
下面将结合附图1至3对本发明做详细的介绍：本发明包括防脱钩挡架1、驱动装置2，所述的防脱钩挡架1活动安装在吊钩7上，该防脱钩挡架1的横向方向内穿插有主驱动轴4，与该主驱动轴4相平齐的次驱动轴8固定在防脱钩挡架1横向方向的侧边上，且该主驱动轴4、次驱动轴8之间通过位于防脱钩挡架1侧边的传动装置9相传动连接，该传动装置9与驱动装置2相连接；所述的驱动装置2位于防脱钩挡架1的侧边竖向方向上，且该驱动装置2与电气控制装置6相连接，并由该电气控制装置6控制所述驱动装置2的正反两方向旋转，即驱动装置2正转，此时防脱钩挡架1与吊钩7的钩条间呈敞开状态，驱动装置2反转，此时防脱钩挡架1与吊钩7的钩条呈闭合状态；该驱动装置2为电机。
所述的防脱钩挡架1包括两块呈对称分布的侧板11，该两侧板11内侧的前后两底脚分别固定有用于限位的挡条，且该两侧板11内侧的上部分别固定有连接件12，通过所述的连接件12将防脱钩挡架1安装在连接夹13上，该连接夹13通过定位螺钉5固定在吊钩7的主体上部中心处；这样的结构可方便拆卸，通用性也更强。
所述的防脱钩挡架1的档条分为前档条14、后档条15，所述的前档条14在防脱钩挡架旋转过程中与吊钩7的钩条内侧相接触，所述的后档条15在防脱钩挡架旋转过程中与固定在吊钩7后方的限位块3相接触；使得整个防脱钩挡架1始终在一个吊钩7的钩条开口范围内来回移动。
所述的连接件12为圆柱形的空心管并设有两段，并通过焊接方式分别固定在两侧板11内侧，且两连接件12同轴分布；使得整个防脱钩挡架1灵活的旋转。
所述的连接夹13的两端分别设有用于安装连接件12的安装槽16，方便安装，且连接夹13的中心位置处设有用于穿插定位螺钉5的安装孔17。
所述的防脱钩挡架1横向方向的一侧边上固定有底座10，并通过所述的底座10安装有驱动装置2。
所述的底座10上的中心处开设有用于穿插次驱动轴8的通孔101，底座10的一侧边上开设有用于限位主驱动轴4的半圆槽102，通过设有的通孔101和半圆槽102能使得主驱动轴4、次驱动轴8不易移动。
所述的传动装置9包括主齿轮91、次齿轮92，该主齿轮91与次齿轮92相啮合；所述的主齿轮91固定在主驱动轴4上，所述的次齿轮92固定在次驱动轴8上，且主驱动轴4上的主齿轮91与驱动装置2的输出端相啮合。
本发明的工作原理为：当驱动装置2正转，驱动装置2的输出端带动主齿轮91从而带动主驱动轴4旋转，此时主齿轮91带动次齿轮92使得次驱动轴8旋转，该次驱动轴8带动整个防脱钩挡架1旋转，且防脱钩挡架1的后档条15与固定在吊钩7后方的限位块3相接触时，此时电气控制装置6控制驱动装置2停止转动，此时的防脱钩挡架1与吊钩7的钩条间呈敞开状态；当驱动装置2反转，驱动装置2的输出端带动主齿轮91从而带动主驱动轴4旋转，此时主齿轮91带动次齿轮92使得次驱动轴8旋转，该次驱动轴8带动整个防脱钩挡架1旋转，且防脱钩挡架1的后档条15与吊钩7的钩条内侧相接触，此时电气控制装置6控制驱动装置2停止转动，此时的防脱钩挡架1与吊钩7的钩条间呈闭合状态。
可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本发明的技术方案及发明构思加以等同替换或改变都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
Claims (8)
1.一种电动防脱钩装置，包括防脱钩挡架(1)、驱动装置(2)，其特征在于：所述的防脱钩挡架(1)活动安装在吊钩(7)上，该防脱钩挡架(1)的横向方向内穿插有主驱动轴(4)，与该主驱动轴(4)相平齐的次驱动轴(8)固定在防脱钩挡架(1)横向方向的侧边上，且该主驱动轴(4)、次驱动轴(8)之间通过位于防脱钩挡架(1)侧边的传动装置(9)相传动连接，该传动装置(9)与驱动装置(2)相连接；所述的驱动装置(2)位于防脱钩挡架(1)的侧边竖向方向上，且该驱动装置(2)与电气控制装置(6)相连接，并由该电气控制装置(6)控制所述驱动装置(2)的正反两方向旋转。
2.根据权利要求1所述的电动防脱钩装置，其特征在于：所述的防脱钩挡架(1)包括两块呈对称分布的侧板(11)，该两侧板(11)内侧的前后两底脚分别固定有用于限位的挡条，且该两侧板(11)内侧的上部分别固定有连接件(12)，通过所述的连接件(12)将防脱钩挡架(1)安装在连接夹(13)上，该连接夹(13)通过定位螺钉(5)固定在吊钩(7)的主体上部中心处。
3.根据权利要求2所述的电动防脱钩装置，其特征在于：所述的防脱钩挡架(1)的档条分为前档条(14)、后档条(15)，所述的前档条(14)在防脱钩挡架旋转过程中与吊钩(7)的钩条内侧相接触，所述的后档条(15)在防脱钩挡架旋转过程中与固定在吊钩(7)后方的限位块(3)相接触。
4.根据权利要求2所述的电动防脱钩装置，其特征在于：所述的连接件(12)为圆柱形的空心管并设有两段，并通过焊接方式分别固定在两侧板(11)内侧，且两连接件(12)同轴分布。
5.根据权利要求2所述的电动防脱钩装置，其特征在于：所述的连接夹(13)的两端分别设有用于安装连接件的安装槽(16)，且连接夹(13)的中心位置处设有用于穿插定位螺钉(5)的安装孔(17)。
6.根据权利要求1所述的电动防脱钩装置，其特征在于：所述的防脱钩挡架(1)横向方向的一侧边上固定有底座(10)，并通过所述的底座(10)安装有驱动装置(2)。
7.根据权利要求6所述的电动防脱钩装置，其特征在于：所述的底座(10)上的中心处开设有用于穿插次驱动轴(8)的通孔(101)，底座(10)的一侧边上开设有用于限位主驱动轴(4)的半圆槽(102)。
8.根据权利要求1所述的电动防脱钩装置，其特征在于：所述的传动装置(9)包括主齿轮(91)、次齿轮(92)，该主齿轮(91)与次齿轮(92)相啮合；所述的主齿轮(91)固定在主驱动轴(4)上，所述的次齿轮(92)固定在次驱动轴(8)上，且主驱动轴(4)上的主齿轮(91)与驱动装置(2)的输出端相啮合。
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