CN108146506A - 一种简单轻便的副车架结构 - Google Patents
一种简单轻便的副车架结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108146506A CN108146506A CN201810002790.5A CN201810002790A CN108146506A CN 108146506 A CN108146506 A CN 108146506A CN 201810002790 A CN201810002790 A CN 201810002790A CN 108146506 A CN108146506 A CN 108146506A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- subframe
- supporting rod
- guan liang
- overarm support
- auxiliary frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 4
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 abstract description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- QNRATNLHPGXHMA-XZHTYLCXSA-N (r)-(6-ethoxyquinolin-4-yl)-[(2s,4s,5r)-5-ethyl-1-azabicyclo[2.2.2]octan-2-yl]methanol;hydrochloride Chemical compound Cl.C([C@H]([C@H](C1)CC)C2)CN1[C@@H]2[C@H](O)C1=CC=NC2=CC=C(OCC)C=C21 QNRATNLHPGXHMA-XZHTYLCXSA-N 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明提供一种简单轻便的副车架结构，其特征在于，包括副车架管梁及副车架支撑杆，所述副车架管梁呈U型，所述副车架底部两端设有撑杆支架，所述副车架管梁通过撑杆支架与副车架支撑杆连接。副车架管梁通过左右两边的撑杆支架与左右两个副车架支撑杆相连，同时左右副车架支撑杆的两端分别和水箱下横梁本体、纵梁连接，之后通过图中的安装板与车身相连。其结构可以使整个前舱形成封闭腔体，提高了碰撞的强度，和对碰撞能量的吸收，具有广泛的适用性。
Description
技术领域
本发明涉及一种车架，具体涉及一种简单轻便的副车架结构。
背景技术
副车架并不是所有汽车上必备的结构，但是在家用车型上却是非常重要的底盘组成部分。有副车架就有主车架，主车架其实就是汽车的车身，简单地讲，汽车的副车架就是悬架、车轴和差速器等悬架构件的支架，形成一个悬架总成，通过它再与汽车主车架进行刚性或柔性（橡胶或液压衬垫）连接。副车架一般由本体、横向稳定杆和控制臂所共同组成，一方面它可以承受发动机的振动载荷，另外一方面它可以承受路面情况所带来的各种冲击，提高汽车悬挂系统的连接刚度。通过副车架可以减弱路面震动给车身带来的冲击，提高悬挂系统的连接刚度，提高汽车行驶过程中的舒适性和稳定性，使底盘的行驶表现更扎实紧凑。而汽车行驶在各种路面时，悬挂系统会对车身造成各种冲击，时间久了就会因受力不均带来各种形变，但在副车架的作用下，就可以代替车身承受如受载弯曲、非水平扭动、横向弯曲和水平菱形扭动等车架变形情况，提升车身抗扭能力，在发生碰撞时更会直接受力，从而提高整车碰撞安全性能。此外，通过副车架还能降低发动机和路面震动所带来的噪音，提高汽车舱内静音水平。
通常情况副车架的分类主要有元宝梁、H型和全框式等，他们大多数是钢制品，本身会有较大的重量，工艺相对复杂，模具成本较高，影响汽车燃油经济性表现。因此需要一种简单轻便的新型车辆副车架结构。
发明内容
为解决上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种简单轻便的副车架结构，其通过简单的U型的副车架管梁与车架支撑杆组合结构替代了元宝梁、H型和全框式等复杂结构，其能够有效控制设备重量，从而降低车重、提高燃油经济性，同时其结构可以使整个前舱形成封闭腔体，提高了碰撞的强度，和对碰撞能量的吸收，具有广泛的适用性。
为达到上述目的，本发明的技术方案是：
一种简单轻便的副车架结构，其特征在于，包括副车架管梁及副车架支撑杆，所述副车架管梁呈U型，所述副车架底部两端设有撑杆支架，所述副车架管梁通过撑杆支架与副车架支撑杆连接。所述副车架管梁底部两端分别设有下摆臂安装支架，副车架管梁通过左右两边的撑杆支架与左右两个副车架支撑杆相连，同时左右副车架支撑杆的两端分别和水箱下横梁本体、纵梁连接，之后通过图中的安装板与车身相连。其结构可以使整个前舱形成封闭腔体，提高了碰撞的强度，和对碰撞能量的吸收，具有广泛的适用性。
作为上述方案的进一步改进，所述副车架管梁两端上部设有车身安装板，所述车身安装板呈T型，所述车身安装板竖直面与副车架管梁连接。该设计方便副车架管梁与车身连接，同时该连接安全可靠，具有较高的经济性。
作为上述方案的进一步改进，所述车架支撑杆中部弯曲。该设计可以产生一定的环节冲击的作用。
作为上述方案的进一步改进，所述撑杆支架呈立体连接结构，所述撑杆支架三面设有U型卡槽，所述车架支撑杆采用断开的圆钢并分别设置在对向的U型卡槽内，中间的U型卡槽与副车架管梁配合，所述撑杆支架上部设有连接件安装平面，所述连接件安装平面设有若干通孔。该设计结构简单，可以有效安全的将副车架管梁与副车架支撑杆连接，并对其提供多角度的支撑力。
作为上述方案的进一步改进，所述副车架管梁底部两端设有转向安装基座。该设计可以方便副车架管梁与转向系统连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
其主要是解决了传统副车架质量较大，工艺复杂，安全性提高不多的问题。本产品结构简单，工艺成熟，造价较低，同时整个前舱形成了封闭腔体，提高了碰撞的强度，和对碰撞能量的吸收。
附图说明
图1为本发明实施例所提供的一种简单轻便的副车架结构结构示意图。
图2为本发明实施例所提供的一种新型车辆副车架的副车架支撑杆结构结构示意图。
其中：
1、副车架管梁；2、副车架支撑杆；3、撑杆支架；4、车身安装板；5、转向安装基座。
具体实施方式
以下将结合实施方式和附图对本发明创造的构思、具体结构及产生的具体效果进行清楚、完整的描述，以充分的理解本发明创造的目的、特征和效果。本发明创造的各项技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参见图1，一种简单轻便的副车架结构，其特征在于，包括副车架管梁1及副车架支撑杆2，所述副车架管梁1呈U型，所述副车架底部两端设有撑杆支架3，所述副车架管梁1通过撑杆支架3与副车架支撑杆2连接。所述副车架管梁1底部两端分别设有下摆臂安装支架，副车架管梁1通过左右两边的撑杆支架3与左右两个副车架支撑杆2相连，同时左右副车架支撑杆2的两端分别和水箱下横梁本体、纵梁连接，之后通过图中的安装板与车身相连。其结构可以使整个前舱形成封闭腔体，提高了碰撞的强度，和对碰撞能量的吸收，具有广泛的适用性。
作为上述方案的进一步改进，所述副车架管梁1两端上部设有车身安装板4，所述车身安装板4呈T型，所述车身安装板4竖直面与副车架管梁1连接。该设计方便副车架管梁1与车身连接，同时该连接安全可靠，具有较高的经济性。
作为上述方案的进一步改进，所述车架支撑杆中部弯曲。该设计可以产生一定的环节冲击的作用。
作为上述方案的进一步改进，所述撑杆支架3呈立体连接结构，所述撑杆支架3三面设有U型卡槽，所述车架支撑杆采用断开的圆钢并分别设置在对向的U型卡槽内，中间的U型卡槽与副车架管梁1配合，所述撑杆支架3上部设有连接件安装平面，所述连接件安装平面设有若干通孔。该设计结构简单，可以有效安全的将副车架管梁1与副车架支撑杆2连接，并对其提供多角度的支撑力。
作为上述方案的进一步改进，所述副车架管梁1底部两端设有转向安装基座5。该设计可以方便副车架管梁1与转向系统连接。
需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。
Claims (5)
1.一种简单轻便的副车架结构，其特征在于，包括副车架管梁（1）及副车架支撑杆（2），所述副车架管梁（1）呈U型，所述副车架底部两端设有撑杆支架（3），所述副车架管梁（1）通过撑杆支架（3）与副车架支撑杆（2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种简单轻便的副车架结构，其特征在于，所述副车架管梁（1）两端上部设有车身安装板（4），所述车身安装板（4）呈T型，所述车身安装板（4）竖直面与副车架管梁（1）连接。
3.根据权利要求1所述的一种简单轻便的副车架结构，其特征在于，所述车架支撑杆中部弯曲。
4.根据权利要求1所述的一种简单轻便的副车架结构，其特征在于，所述撑杆支架（3）呈立体连接结构，所述撑杆支架（3）三面设有U型卡槽，所述车架支撑杆采用断开的圆钢并分别设置在对向的U型卡槽内，中间的U型卡槽与副车架管梁（1）配合，所述撑杆支架（3）上部设有连接件安装平面，所述连接件安装平面设有若干通孔。
5.根据权利要求1所述的一种简单轻便的副车架结构，其特征在于，所述副车架管梁（1）底部两端设有转向安装基座（4）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810002790.5A CN108146506A (zh) | 2018-01-02 | 2018-01-02 | 一种简单轻便的副车架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810002790.5A CN108146506A (zh) | 2018-01-02 | 2018-01-02 | 一种简单轻便的副车架结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108146506A true CN108146506A (zh) | 2018-06-12 |
Family
ID=62460455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810002790.5A Pending CN108146506A (zh) | 2018-01-02 | 2018-01-02 | 一种简单轻便的副车架结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108146506A (zh) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201089482Y (zh) * | 2007-08-23 | 2008-07-23 | 上海通用汽车有限公司 | 一种汽车副车架 |
| CN201105756Y (zh) * | 2007-07-18 | 2008-08-27 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种副车架 |
| CN103879453A (zh) * | 2014-02-25 | 2014-06-25 | 吉林大学 | 一种双u形客车后副车架结构 |
| CN103979015A (zh) * | 2014-04-18 | 2014-08-13 | 湖南易通汽车配件科技发展有限公司 | 一种副车架 |
| CN104691622A (zh) * | 2013-12-09 | 2015-06-10 | 奥迪股份公司 | 用于车辆的副车架结构 |
| CN204415514U (zh) * | 2014-12-30 | 2015-06-24 | 山东新大洋电动车有限公司 | 一种结构强度大的副车架总成 |
| CN204567764U (zh) * | 2015-01-22 | 2015-08-19 | 安徽机电职业技术学院 | 一种副车架结构 |
| CN205087024U (zh) * | 2015-06-27 | 2016-03-16 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车前挡板横梁与纵梁的连接结构 |
| CN207931801U (zh) * | 2018-01-02 | 2018-10-02 | 苏州盱酋汽车科技有限公司 | 一种新型车辆副车架结构 |
-
2018
- 2018-01-02 CN CN201810002790.5A patent/CN108146506A/zh active Pending
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201105756Y (zh) * | 2007-07-18 | 2008-08-27 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种副车架 |
| CN201089482Y (zh) * | 2007-08-23 | 2008-07-23 | 上海通用汽车有限公司 | 一种汽车副车架 |
| CN104691622A (zh) * | 2013-12-09 | 2015-06-10 | 奥迪股份公司 | 用于车辆的副车架结构 |
| CN103879453A (zh) * | 2014-02-25 | 2014-06-25 | 吉林大学 | 一种双u形客车后副车架结构 |
| CN103979015A (zh) * | 2014-04-18 | 2014-08-13 | 湖南易通汽车配件科技发展有限公司 | 一种副车架 |
| CN204415514U (zh) * | 2014-12-30 | 2015-06-24 | 山东新大洋电动车有限公司 | 一种结构强度大的副车架总成 |
| CN204567764U (zh) * | 2015-01-22 | 2015-08-19 | 安徽机电职业技术学院 | 一种副车架结构 |
| CN205087024U (zh) * | 2015-06-27 | 2016-03-16 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车前挡板横梁与纵梁的连接结构 |
| CN207931801U (zh) * | 2018-01-02 | 2018-10-02 | 苏州盱酋汽车科技有限公司 | 一种新型车辆副车架结构 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 黄天泽: "大客车车身", 湖南大学出版社, pages: 89 * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203854440U (zh) | 一种适用于轻型卡车的独立悬架 | |
| CN205395687U (zh) | 一种新型客车空气悬架 | |
| CN202863065U (zh) | 一种用于汽车后悬架的开口扭杆梁 | |
| CN203996500U (zh) | 一种新型商用车底盘 | |
| CN104723817B (zh) | 横置多片板簧带转向前桥总成 | |
| CN207931801U (zh) | 一种新型车辆副车架结构 | |
| CN105480303B (zh) | 发动机后横置的客车车架的后悬结构 | |
| CN104773044B (zh) | 一种低速牵引车用悬挂装置 | |
| CN210971388U (zh) | 正三轮车架后悬挂平衡架 | |
| CN108146506A (zh) | 一种简单轻便的副车架结构 | |
| CN202399847U (zh) | 汽车纵向受力的双支柱悬架装置 | |
| CN102358128A (zh) | 一种前悬架总成 | |
| CN201442502U (zh) | 双后桥空气悬架 | |
| CN107962924A (zh) | 双桥式l形梁空气悬架 | |
| CN204567766U (zh) | 一种前副车架交叉加强结构 | |
| CN203713460U (zh) | 一种重卡牵引车双后桥空气悬架系统 | |
| CN203864803U (zh) | 双后桥载重汽车车架 | |
| CN209305654U (zh) | 电动汽车的半承载式车身的车架结构 | |
| CN202703169U (zh) | 汽车全空气悬架 | |
| CN207208323U (zh) | 轻量化摩托车 | |
| CN202703177U (zh) | 一种新型扭转梁悬架 | |
| CN2933932Y (zh) | 汽车转向桥空气悬挂装置 | |
| CN102107677A (zh) | 上控制臂支架总成 | |
| CN204020469U (zh) | 一种托臂总成、车辆悬架系统及使用该悬架系统的车辆 | |
| CN203199062U (zh) | 重型载重汽车驾驶室后悬挂装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180612 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |