CN108146454A - 一种适用于地铁列车的行车记录仪支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种适用于地铁列车的行车记录仪支架，其特征在于：包括安装件B、圆形防震缓冲垫、安装件A、星形把手，所述安装件B、圆形防震缓冲垫、安装件A、星形把手依次连接。与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：本发明针对可根据列车上的情况，选用不同配件，安装简易，使用方便。同时，HDPE材质的选用，不但耐高低温性良好、在高低温状态下无任何毒副作用，可以有效的保障设备使用人员的身体健康，且所有HDPE材质可以再回收。
Description
技术领域
本发明涉及地铁设备技术领域，尤其是涉及一种适用于地铁列车的行车记录仪支架。
背景技术
行车记录仪是记录车辆行驶途中影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当于“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者做为家用监控使用。平时还可以做停车监控。而如何能快速便捷简易的安装行车记录仪则是一个亟待解决的问题。
发明内容
本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种适用于地铁列车的行车记录仪支架。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：提供一种适用于地铁列车的行车记录仪支架，包括安装件B、圆形防震缓冲垫、安装件A、星形把手，所述安装件B、圆形防震缓冲垫、安装件A、星形把手依次连接。
进一步的，所述安装件B为“Γ”形。
进一步的，所述安装件A为“T”形。
进一步的，包括安装件C,所述安装件C连接安装件B。
进一步的，所述安装件C为“L”形。
进一步的，所述所述安装件C通过星形把手连接安装件B。
进一步的，所述圆形防震缓冲垫包括内螺牙、两个减震阻尼块、外螺牙，所述内螺牙、两个减震阻尼块、外螺牙依次连接。
进一步的，所述内螺牙、外螺牙为法兰衬套。
进一步的，所述圆形防震缓冲垫外面包裹有硅胶层。
进一步的，所述圆形防震缓冲垫为HDPE材质。
与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：
本发明适用于地铁列车的行车记录仪支架，可根据列车上的情况，选用不同配件，安装简易，使用方便。同时，HDPE材质的选用，不但耐高低温性良好、在高低温状态下无任何毒副作用，可以有效的保障设备使用人员的身体健康，且所有HDPE材质可以再回收。
附图说明
图1是本发明适用于地铁列车的行车记录仪支架一实施例的结构示意图，
图2是本发明适用于地铁列车的行车记录仪支架一实施例的旋转示意图，
图3是本发明适用于地铁列车的行车记录仪支架又一实施例的结构示意图，
图4是本发明适用于地铁列车的行车记录仪支架中圆形防震缓冲垫的结构示意图，
图5是本发明适用于地铁列车的行车记录仪支架中圆形防震缓冲垫的立体图。
图中，1为安装件A，2为安装件B，3为圆形防震缓冲垫，31为内螺牙，32为减震阻尼块，33为外螺牙，4为星形把手，5为螺牙孔，6为安装件C。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明进行详细说明。
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。
一种适用于地铁列车的行车记录仪支架，包括安装件B、圆形防震缓冲垫、安装件A、星形把手，所述安装件B、圆形防震缓冲垫、安装件A、星形把手依次连接。
作为具体实施例的改进，所述安装件B为“Γ”形。安装件B上下面是一边长一边短，短的一边接连安装件C。
作为具体实施例的改进，所述安装件A为“T”形。
作为具体实施例的改进，包括安装件C,所述安装件C连接安装件B。
作为具体实施例的改进，所述安装件C为“L”形。
作为具体实施例的改进，所述所述安装件C通过星形把手连接安装件B。
作为具体实施例的改进，所述圆形防震缓冲垫包括内螺牙、两个减震阻尼块、外螺牙，所述内螺牙、两个减震阻尼块、外螺牙依次连接。
作为具体实施例的改进，所述内螺牙、外螺牙为法兰衬套。
作为具体实施例的改进，所述圆形防震缓冲垫外面包裹有硅胶层。
作为具体实施例的改进，所述圆形防震缓冲垫为HDPE材质。
减震阻尼块是由两个减震阻尼块、法兰衬套-内螺牙和法兰衬套-外螺牙组成，具有吸震、减震和缓冲作用。减震阻尼块结构内部有台阶限位法兰衬套，法兰衬套-内螺牙结构内部为M10的内螺牙，法兰衬套-外螺牙结构外部为M10的外螺牙。法兰衬套-内螺牙和法兰衬套-外螺牙可通过螺旋方式将减震阻尼块紧锁在一起，具有自锁结构。法兰衬套-外螺牙结构内部还做成通孔设计，方便减震阻尼块与行车记录仪支架组装，且起到吸震、减震和缓冲作用。
具体实施例1
1.该行车记录仪支架是由铁板、星形把手、圆形防震缓冲垫组成；
2.行车记录仪支架只需固定安装件B螺牙孔处即可，安装方便；
安装件A与安装件B连接处装有圆形防震缓冲垫，用于防震缓冲作用；
使用星形把手,可手动调节角度,无需使用工具；松开星形把手,
往前可在0～45度之间进行旋转,旋转到合适角度后,再进行拧紧固定,
往后可在0～50度之间进行旋转,旋转到合适角度后,再进行拧紧固定；
3.该行车记录仪支架适用于地铁列车上；可根据列车上的情况，选用不同配件。
具体实施例2
1.该行车记录仪支架是由铁板、星形把手、圆形防震缓冲垫组成；
2.行车记录仪支架只需固定安装件C圆孔处即可，安装方便；
安装件A与安装件B使用星形把手1固定，安装件C与安装件B使用星形把手2固定，连接处装有圆形防震缓冲垫，用于防震缓冲作用；
使用星形把手,可手动调节角度,无需使用工具；松开星形把手1,
安装件C可在0～140度之间进行旋转,旋转到合适角度后,再进行拧紧固定,
松开星形把手2,可360度旋转,旋转到合适角度后,再进行拧紧固定。
3.该行车记录仪支架适用于地铁列车上。
图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种适用于地铁列车的行车记录仪支架，其特征在于：包括安装件B、圆形防震缓冲垫、安装件A、星形把手，所述安装件B、圆形防震缓冲垫、安装件A、星形把手依次连接。
2.根据权利要求1所述的适用于地铁列车的行车记录仪支架，其特征在于：所述安装件B为“Γ”形。
3.根据权利要求2所述的适用于地铁列车的行车记录仪支架，其特征在于：所述安装件A为“T”形。
4.根据权利要求1所述的适用于地铁列车的行车记录仪支架，其特征在于：包括安装件C,所述安装件C连接安装件B。
5.根据权利要求4所述的适用于地铁列车的行车记录仪支架，其特征在于：所述安装件C为“L”形。
6.根据权利要求4所述的适用于地铁列车的行车记录仪支架，其特征在于：所述所述安装件C通过星形把手连接安装件B。
7.根据权利要求1所述的适用于地铁列车的行车记录仪支架，其特征在于：所述圆形防震缓冲垫包括内螺牙、两个减震阻尼块、外螺牙，所述内螺牙、两个减震阻尼块、外螺牙依次连接。
8.根据权利要求7所述的适用于地铁列车的行车记录仪支架，其特征在于：所述内螺牙、外螺牙为法兰衬套。
9.根据权利要求1所述的适用于地铁列车的行车记录仪支架，其特征在于：所述圆形防震缓冲垫外面包裹有硅胶层。
10.根据权利要求1所述的适用于地铁列车的行车记录仪支架，其特征在于：所述圆形防震缓冲垫为HDPE材质。
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