CN108146207A - 一种背门门洞密封条 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车用密封条技术领域，具体公开了一种背门门洞密封条，至少包括密封条本体，所述密封条本体内设有金属骨架，所述金属骨架包括若干个的骨架单元，所述骨架单元呈U形结构，包括内侧竖直单元、外侧竖直单元和槽底单元，所述槽底单元的两端分别与内侧竖直单元和外侧竖直单元连接；相邻两个骨架单元在内侧竖直单元和槽底单元连接的位置通过一个连接部连接，所述骨架单元与连接部对应的位置设有一个槽孔。上述结构的背门门洞密封条的延展性、可弯曲性更好，且长度较为稳定，使得汽车背门门洞处的密封性更好，密封寿命更长。
Description
技术领域
本发明涉及车用密封条技术领域，具体涉及一种背门门洞密封条。
背景技术
现有技术中的汽车背门门洞密封条，由于金属骨架的结构为分体式的，存在着整体延展性较差、密封条的长度稳定性较差的缺陷，在使用过程中，密封条首尾接合后，与汽车的背门门洞的精度要求较高，精度较差的情况下会导致密封较差的技术缺陷。
发明内容
本发明要解决的技术问题是解决现有技术中汽车背门门洞密封条的延展性较差、长度稳定性较差的技术缺陷。
为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：一种汽车背门门洞密封条，至少包括密封条本体，所述密封条本体内设有金属骨架，所述金属骨架包括若干个的骨架单元，所述骨架单元呈U形结构，包括内侧竖直单元、外侧竖直单元和槽底单元，所述槽底单元的两端分别与内侧竖直单元和外侧竖直单元连接；相邻两个骨架单元在内侧竖直单元和槽底单元连接的位置通过一个连接部连接，所述骨架单元与连接部对应的位置设有一个槽孔。
一种优选的实施例，所述密封条本体的下部设有插槽，所述插槽的侧壁上设有若干密封唇，所述插槽的顶壁上设有密封胶。
一种优选的实施例，所述密封条本体的上侧和内侧设有海绵胶层。
一种优选的实施例，所述密封条本体上侧的密封胶层设有腔体结构，所述密封胶层设有若干与腔体结构相通的排气孔。
一种优选的实施例，所述海绵胶层的外侧还设有涂层。
一种优选的实施例，所述涂层的厚度为10±3μm。
一种优选的实施例，所述海绵胶层的视密度为0.65±0.15g/cm³。
一种优选的实施例，所述密封条本体上还穿设有至少一条玻璃纤维线。
一种优选的实施例，所述密封条本体为密实胶，所述密封条本体的硬度为邵氏A70±5°。
一种优选的实施例，所述金属骨架由铝基材或铝合金基材制成。
本实施例的背门门洞密封条，金属骨架由若干U形结构的骨架单元构成，由于在U形结构的内侧竖直单元和槽底单元的连接处通过连接部连接，且骨架单元与连接部对应的位置设有一个槽孔，使得密封条本体的延展性、可弯曲性更好，且密封条本体的长度较为稳定，使得汽车背门门洞处的密封性更好，密封寿命更长。
附图说明
图1为本实施例背门门洞密封条的整体结构示意图；
图2为本实施例背门门洞密封条的横截面示意图；
图3为本实施例背门门洞密封条中金属骨架的展开结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，本实施例的一种背门门洞密封条的整体结构与车辆的背门门洞的形状相适应，为封闭式结构。其中，定义该封闭式结构靠近门洞内部的一侧为内侧反之则为外侧。
参考图2所示的本实施例的背门门洞密封条的横截面示意图，本实施例的背门门洞密封条至少包括密封条本体10，作为优选，该密封条本体10为密实胶，其硬度为邵氏A70±5°。本实施例中的密封条本体10内部设有金属骨架20和至少一条玻璃纤维线50。
本实施例中密封条本体10的下部设有插槽11，该插槽11用于与汽车背门门洞处的钣金60配合插拔。其中插槽11的侧壁上设有若干密封唇12，该密封唇12向上倾斜延伸，在钣金60插入后，类似于倒齿结构，增大钣金60与插槽11之间的插拔力。此外，所述插槽11的顶壁上设有密封胶14，该密封胶14与钣金60的顶部直接挤压接触，实现内外侧的密封。
本实施例中，密封条本体的外侧下端还设有密封条13，该密封条13实现密封，防止灰尘类杂质进入插槽。
本实施例中，密封条本体10的上侧和内侧设有海绵胶层30，该密封条本体上侧的密封胶层30设有腔体结构31，对应地，所述密封胶层设有若干与腔体结构31相通的排气孔32。该海绵胶层30直接与汽车背门接触，实现后备箱内的密封。作为优选，海绵胶层的视密度为0.65±0.15g/cm³。
一种优选的实施例，海绵胶层30的外侧还设有涂层40。作为优选，该涂层40的厚度为10±3μm。
作为本实施例最大的改进，如图2、图3所示，本实施例的金属骨架20包括若干个的骨架单元21，所述骨架单元呈U形结构，包括内侧竖直单元24、外侧竖直单元26和槽底单元25，其中槽底单元25的两端分别与内侧竖直单元24和外侧竖直单元26连接。需要说明的是，相邻两个骨架单元20在内侧竖直单元24和槽底单元25连接的位置通过一个连接部22连接，在骨架单元21与连接部22对应的位置设有一个槽孔23。作为优选，上述金属骨架由金属片材一体冲压而成。
上述结构的金属骨架，由于在U形结构的内侧竖直单元24和槽底单元25的连接处通过连接部连接，且骨架单元21与连接部22对应的位置设有一个槽孔23，使得密封条本体的延展性、可弯曲性更好，且密封条本体的长度较为稳定，使得汽车背门门洞处的密封性更好，密封寿命更长。
一种优选的实施例，金属骨架采用铝基材或铝合金基材制成，使得背门门洞密封条整体的重量较轻，对整车的轻量化具有显著的贡献。
总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车背门门洞密封条，至少包括密封条本体，所述密封条本体内设有金属骨架，其特征在于，所述金属骨架包括若干个的骨架单元，所述骨架单元呈U形结构，包括内侧竖直单元、外侧竖直单元和槽底单元，所述槽底单元的两端分别与内侧竖直单元和外侧竖直单元连接；相邻两个骨架单元在内侧竖直单元和槽底单元连接的位置通过一个连接部连接，所述骨架单元与连接部对应的位置设有一个槽孔。
2.按照权利要求1所述的汽车背门门洞密封条，其特征在于，所述密封条本体的下部设有插槽，所述插槽的侧壁上设有若干密封唇，所述插槽的顶壁上设有密封胶。
3.按照权利要求1所述的汽车背门门洞密封条，其特征在于，所述密封条本体的上侧和内侧设有海绵胶层。
4.按照权利要求3所述的汽车背门门洞密封条，其特征在于，所述密封条本体上侧的密封胶层设有腔体结构，所述密封胶层设有若干与腔体结构相通的排气孔。
5.按照权利要求3所述的汽车背门门洞密封条，其特征在于，所述海绵胶层的外侧还设有涂层。
6.按照权利要求5所述的汽车背门门洞密封条，其特征在于，所述涂层的厚度为10±3μm。
7.按照权利要求3-6任一项所述的汽车背门门洞密封条，其特征在于，所述海绵胶层的视密度为0.65±0.15g/cm³。
8.按照权利要求1-6任一项所述的汽车背门门洞密封条，其特征在于，所述密封条本体上还穿设有至少一条玻璃纤维线。
9.按照权利要求1-6任一项所述的汽车背门门洞密封条，其特征在于，所述密封条本体为密实胶，所述密封条本体的硬度为邵氏A70±5°。
10.按照权利要求1-6任一项所述的汽车背门门洞密封条，其特征在于，所述金属骨架由铝基材或铝合金基材制成。
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