CN108128390A - 一种高强度摩托车车架 - Google Patents
一种高强度摩托车车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108128390A CN108128390A CN201711372677.8A CN201711372677A CN108128390A CN 108128390 A CN108128390 A CN 108128390A CN 201711372677 A CN201711372677 A CN 201711372677A CN 108128390 A CN108128390 A CN 108128390A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle frame
- frame
- pipe
- cradle
- supervisor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 35
- 210000005239 tubule Anatomy 0.000 claims abstract description 10
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 8
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
- B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
本发明公开了一种高强度摩托车车架，其通过车架主体上车架立管、车架主梁管、车头上连接座、车架右前边管、车架左前边管、车架右后主管、车架左后主管、尾管、车架右下后边管、车架左下后边管、车架右连接件、车架左连接件、车架中下横管、车架中上横管、后下加强板，及车架摇篮上车架摇篮上连接座、车架摇篮左主管、车架摇篮右主管、车架摇篮左下接头、车架摇篮右下接头、车架摇篮上主管、车架摇篮下主管等各管件之间的科学且有序连接，形成整个摩托车车架结构，相比现有技术，具有结构稳定、整体、局部结构强度及受力强度好，且针对发动机的支撑定位得到加强，提高了驾驶舒适性及安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种高强度摩托车车架，属于摩托车车架技术领域。
背景技术
摩托车车架是摩托车中重要的部件，将承担着整个摩托车中各部件的支撑及定位，尤其是对发动机的支撑定位，因此，车架的设计至关重要，车架的重量、震动性及稳定性等都是设计者重要考虑因素。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种高强度摩托车车架，其设计科学合理，相比现有技术，具有结构稳定、整体、局部结构强度及受力强度好，且针对发动机的支撑定位得到加强，提高了驾驶舒适性及安全性。
为了实现上述目的，本发明的技术方案：一种高强度摩托车车架，其包括车架主体及与之相连接的车架摇篮，该车架主体包括有车架立管、固连于该车架立管后侧的车架主梁管、由该车架立管及车架主梁管共同定位的车头上连接座，
所述车架主梁管后端两侧对应设置有向下延伸的车架右前边管、车架左前边管，该车架右前边管、车架左前边管上端对应固连有车架右后主管、车架左后主管，该车架右后主管、车架左后主管尾端通过尾管固连，且该车架右后主管、车架左后主管后部对应连接有车架右下后边管、车架左下后边管，该车架右下后边管、车架左下后边管与所述车架右前边管、车架左前边管下端对应通过车架右连接件、车架左连接件固连，其中，所述车架右连接件、车架左连接件之间连接有车架中下横管，所述车架右前边管、车架左前边管之间连接有车架中上横管，所述车架右下后边管、车架左下后边管之间连接有后下加强板；
所述车架摇篮包括有车架摇篮上连接座，该车架摇篮上连接座上端与所述车头上连接座固连、下端两侧固连有车架摇篮左主管、车架摇篮右主管，该车架摇篮左主管、车架摇篮右主管下端对应具有朝向所述车架主体方向弯折延伸且与所述车架中下横管相对固连的车架摇篮左下接头、车架摇篮右下接头，其中，所述车架摇篮左主管、车架摇篮右主管之间设置有车架摇篮上主管、车架摇篮下主管。
进一步的，所述车头上连接座上端分别固连有与所述车架立管相连接的车头下主梁管、与所述车架主梁管相连接的车头加强管、车头后支撑管，且在所述车架立管、车头下主梁管、车头上连接座、车头加强管、车头后支撑管及车架主梁管围成的框架结构两侧设置有车头做加强板、车头右加强板。
进一步的，所述车头上连接座上端具有三个塞头，该三个塞头对于插入所述车头下主梁管、车头加强管、车头后支撑管内并与之焊接固连。
进一步的，所述车架主梁管后端两侧具有第一加强板，该第一加强板抱设于所述车架主梁管上，且所述车架右前边管、车架左前边管对应固连于该第一加强板上。
进一步的，所述车架右后主管、车架左后主管之间连接有第二加强板；所述车架右下后边管、车架左下后边管对应与所述车架右后主管、车架左后主管之间连接有第三加强板、第四加强板。
进一步的，所述尾管呈弧形设置，其两端分别插入所述车架右后主管、车架左后主管端部内并与之焊接固连。
进一步的，所述车架右下后边管、车架左下后边管对应与所述车架右后主管、车架左后主管之间具有钝角连接部，于该钝角连接部上对应固连有呈钝角三角形结构的车架右后加强板、车架左后加强板。
进一步的，所述车架右连接件、车架左连接件相对面上具有塞头，所述车架中下横管连端套于该塞头上且与之焊接固连。
进一步的，所述车架摇篮上连接座下端插入所述车架摇篮左主管、车架摇篮右主管内并与之焊接固连；所述车架摇篮左主管、车架摇篮右主管对应与所述车架摇篮左下接头、车架摇篮右下接头之间均采用插接并焊接连接。
进一步的，所述车架摇篮上连接座、车架摇篮左主管、车架摇篮右主管之间固连有第五加强板。
本发明的有益效果：设计科学合理，通过车架主体上车架立管、车架主梁管、车头上连接座、车架右前边管、车架左前边管、车架右后主管、车架左后主管、尾管、车架右下后边管、车架左下后边管、车架右连接件、车架左连接件、车架中下横管、车架中上横管、后下加强板，及车架摇篮上车架摇篮上连接座、车架摇篮左主管、车架摇篮右主管、车架摇篮左下接头、车架摇篮右下接头、车架摇篮上主管、车架摇篮下主管等各管件之间的科学且有序连接，形成整个摩托车车架结构，相比现有技术，具有结构稳定、整体、局部结构强度及受力强度好，且针对发动机的支撑定位得到加强，提高了驾驶舒适性及安全性。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是图1中车头上连接座及其周边结构的局部剖视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。
一种如图1、图2所示的高强度摩托车车架，其包括车架主体及与之相连接的车架摇篮，该车架主体包括有车架立管1、固连于该车架立管1后侧的车架主梁管8、由该车架立管1及车架主梁管8共同定位的车头上连接座3，
车架主梁管8后端两侧对应设置有向下延伸的车架右前边管9、车架左前边管10，该车架右前边管9、车架左前边管10上端对应固连有车架右后主管17、车架左后主管18，该车架右后主管17、车架左后主管18尾端通过尾管19固连，且该车架右后主管17、车架左后主管18后部对应连接有车架右下后边管15、车架左下后边管16，该车架右下后边管15、车架左下后边管16与车架右前边管9、车架左前边管10下端对应通过车架右连接件11、车架左连接件12固连，其中，车架右连接件11、车架左连接件12之间连接有车架中下横管14，车架右前边管9、车架左前边管10之间连接有车架中上横管13，车架右下后边管15、车架左下后边管16之间连接有后下加强板22；
车架摇篮包括有车架摇篮上连接座23，该车架摇篮上连接座23上端与车头上连接座3固连、下端两侧固连有车架摇篮左主管24、车架摇篮右主管25，该车架摇篮左主管24、车架摇篮右主管25下端对应具有朝向车架主体方向弯折延伸且与车架中下横管14相对固连的车架摇篮左下接头29、车架摇篮右下接头28，其中，车架摇篮左主管24、车架摇篮右主管25之间设置有车架摇篮上主管26、车架摇篮下主管27。
本发明中的车架主体及车架摇篮之间采用螺钉或螺栓固连，将发动机紧固在其之间的框架空间内，使得发动机周边都得到很好地保护，同时提高了整车驾驶的舒适性。
其中，车头上连接座3上端分别固连有与车架立管1相连接的车头下主梁管2、与车架主梁管8相连接的车头加强管4、车头后支撑管5，且在车架立管1、车头下主梁管2、车头上连接座3、车头加强管4、车头后支撑管5及车架主梁管8围成的框架结构两侧设置有车头做加强板6、车头右加强板7，将整个车头位置设计成一很强的焊接总成，以提高使用结构强度。具体如图2所示，车头上连接座3上端具有三个塞头，该三个塞头对于插入车头下主梁管2、车头加强管4、车头后支撑管5内并与之焊接固连。
为了保证整车及局部受力结构强度，在各位置设置有加强板或加强管，如车架主梁管8后端两侧具有第一加强板30，该第一加强板30抱设于车架主梁管8上，且车架右前边管9、车架左前边管10对应固连于该第一加强板30上；车架右后主管17、车架左后主管18之间连接有第二加强板31；车架右下后边管15、车架左下后边管16对应与车架右后主管17、车架左后主管18之间连接有第三加强板32、第四加强板33；车架摇篮上连接座23、车架摇篮左主管24、车架摇篮右主管25之间固连有第五加强板34；车架右下后边管15、车架左下后边管16对应与车架右后主管17、车架左后主管18之间具有钝角连接部，于该钝角连接部上对应固连有呈钝角三角形结构的车架右后加强板20、车架左后加强板21。
尾管19呈弧形设置，其两端分别插入车架右后主管17、车架左后主管18端部内并与之焊接固连，使得车架尾部形成闭环结构，增强了车架尾部的受力强度。同时其它各关键部位均采用插接与焊接相配合的连接方式，以提高各部件连接的稳定性及受力强度，在部分位置无法直接插接则设立塞头后再进行插接配合及焊接固连。如车架右连接件11、车架左连接件12相对面上具有塞头，车架中下横管14连端套于该塞头上且与之焊接固连；车架摇篮上连接座23下端插入车架摇篮左主管24、车架摇篮右主管25内并与之焊接固连；车架摇篮左主管24、车架摇篮右主管25对应与车架摇篮左下接头29、车架摇篮右下接头28之间均采用插接并焊接连接。
以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (10)
1.一种高强度摩托车车架，包括车架主体及与之相连接的车架摇篮，其特征在于：所述车架主体包括有车架立管(1)、固连于该车架立管(1)后侧的车架主梁管(8)、由该车架立管(1)及车架主梁管(8)共同定位的车头上连接座(3)，
所述车架主梁管(8)后端两侧对应设置有向下延伸的车架右前边管(9)、车架左前边管(10)，该车架右前边管(9)、车架左前边管(10)上端对应固连有车架右后主管(17)、车架左后主管(18)，该车架右后主管(17)、车架左后主管(18)尾端通过尾管(19)固连，且该车架右后主管(17)、车架左后主管(18)后部对应连接有车架右下后边管(15)、车架左下后边管(16)，该车架右下后边管(15)、车架左下后边管(16)与所述车架右前边管(9)、车架左前边管(10)下端对应通过车架右连接件(11)、车架左连接件(12)固连，其中，所述车架右连接件(11)、车架左连接件(12)之间连接有车架中下横管(14)，所述车架右前边管(9)、车架左前边管(10)之间连接有车架中上横管(13)，所述车架右下后边管(15)、车架左下后边管(16)之间连接有后下加强板(22)；
所述车架摇篮包括有车架摇篮上连接座(23)，该车架摇篮上连接座(23)上端与所述车头上连接座(3)固连、下端两侧固连有车架摇篮左主管(24)、车架摇篮右主管(25)，该车架摇篮左主管(24)、车架摇篮右主管(25)下端对应具有朝向所述车架主体方向弯折延伸且与所述车架中下横管(14)相对固连的车架摇篮左下接头(29)、车架摇篮右下接头(28)，其中，所述车架摇篮左主管(24)、车架摇篮右主管(25)之间设置有车架摇篮上主管(26)、车架摇篮下主管(27)。
2.根据权利要求1所述一种高强度摩托车车架，其特征在于：所述车头上连接座(3)上端分别固连有与所述车架立管(1)相连接的车头下主梁管(2)、与所述车架主梁管(8)相连接的车头加强管(4)、车头后支撑管(5)，且在所述车架立管(1)、车头下主梁管(2)、车头上连接座(3)、车头加强管(4)、车头后支撑管(5)及车架主梁管(8)围成的框架结构两侧设置有车头做加强板(6)、车头右加强板(7)。
3.根据权利要求2所述一种高强度摩托车车架，其特征在于：所述车头上连接座(3)上端具有三个塞头，该三个塞头对于插入所述车头下主梁管(2)、车头加强管(4)、车头后支撑管(5)内并与之焊接固连。
4.根据权利要求1所述一种高强度摩托车车架，其特征在于：所述车架主梁管(8)后端两侧具有第一加强板(30)，该第一加强板(30)抱设于所述车架主梁管(8)上，且所述车架右前边管(9)、车架左前边管(10)对应固连于该第一加强板(30)上。
5.根据权利要求1所述一种高强度摩托车车架，其特征在于：所述车架右后主管(17)、车架左后主管(18)之间连接有第二加强板(31)；所述车架右下后边管(15)、车架左下后边管(16)对应与所述车架右后主管(17)、车架左后主管(18)之间连接有第三加强板(32)、第四加强板(33)。
6.根据权利要求1所述一种高强度摩托车车架，其特征在于：所述尾管(19)呈弧形设置，其两端分别插入所述车架右后主管(17)、车架左后主管(18)端部内并与之焊接固连。
7.根据权利要求1所述一种高强度摩托车车架，其特征在于：所述车架右下后边管(15)、车架左下后边管(16)对应与所述车架右后主管(17)、车架左后主管(18)之间具有钝角连接部，于该钝角连接部上对应固连有呈钝角三角形结构的车架右后加强板(20)、车架左后加强板(21)。
8.根据权利要求1所述一种高强度摩托车车架，其特征在于：所述车架右连接件(11)、车架左连接件(12)相对面上具有塞头，所述车架中下横管(14)连端套于该塞头上且与之焊接固连。
9.根据权利要求1所述一种高强度摩托车车架，其特征在于：所述车架摇篮上连接座(23)下端插入所述车架摇篮左主管(24)、车架摇篮右主管(25)内并与之焊接固连；所述车架摇篮左主管(24)、车架摇篮右主管(25)对应与所述车架摇篮左下接头(29)、车架摇篮右下接头(28)之间均采用插接并焊接连接。
10.根据权利要求1所述一种高强度摩托车车架，其特征在于：所述车架摇篮上连接座(23)、车架摇篮左主管(24)、车架摇篮右主管(25)之间固连有第五加强板(34)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711372677.8A CN108128390B (zh) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | 一种高强度摩托车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711372677.8A CN108128390B (zh) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | 一种高强度摩托车车架 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108128390A true CN108128390A (zh) | 2018-06-08 |
| CN108128390B CN108128390B (zh) | 2024-02-20 |
Family
ID=62390524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201711372677.8A Active CN108128390B (zh) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | 一种高强度摩托车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108128390B (zh) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08324476A (ja) * | 1995-05-31 | 1996-12-10 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車のフレーム構造 |
| JPH1095380A (ja) * | 1996-09-24 | 1998-04-14 | Yamaha Motor Co Ltd | バイク用フレームのシートレール構造 |
| CN2622061Y (zh) * | 2003-06-02 | 2004-06-30 | 胡俊萍 | 踏板式摩托车车架 |
| CN201030922Y (zh) * | 2007-04-03 | 2008-03-05 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 摩托车空滤器在摇篮式车架上的安装结构 |
| CN201086791Y (zh) * | 2007-08-27 | 2008-07-16 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 弯梁式摩托车车架 |
| CN102442386A (zh) * | 2011-11-11 | 2012-05-09 | 江门市汉正工业产品设计有限公司 | 一种摇篮式摩托车车架后体总成 |
| CN204801979U (zh) * | 2015-04-22 | 2015-11-25 | 青岛鑫翔机械制造有限公司 | 一种锻钢骨架与异型管结合式越野摩托车增强车架 |
| CN207737426U (zh) * | 2017-12-19 | 2018-08-17 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 一种高强度摩托车车架 |
-
2017
- 2017-12-19 CN CN201711372677.8A patent/CN108128390B/zh active Active
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08324476A (ja) * | 1995-05-31 | 1996-12-10 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車のフレーム構造 |
| JPH1095380A (ja) * | 1996-09-24 | 1998-04-14 | Yamaha Motor Co Ltd | バイク用フレームのシートレール構造 |
| CN2622061Y (zh) * | 2003-06-02 | 2004-06-30 | 胡俊萍 | 踏板式摩托车车架 |
| CN201030922Y (zh) * | 2007-04-03 | 2008-03-05 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 摩托车空滤器在摇篮式车架上的安装结构 |
| CN201086791Y (zh) * | 2007-08-27 | 2008-07-16 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 弯梁式摩托车车架 |
| CN102442386A (zh) * | 2011-11-11 | 2012-05-09 | 江门市汉正工业产品设计有限公司 | 一种摇篮式摩托车车架后体总成 |
| CN204801979U (zh) * | 2015-04-22 | 2015-11-25 | 青岛鑫翔机械制造有限公司 | 一种锻钢骨架与异型管结合式越野摩托车增强车架 |
| CN207737426U (zh) * | 2017-12-19 | 2018-08-17 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 一种高强度摩托车车架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN108128390B (zh) | 2024-02-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207737426U (zh) | 一种高强度摩托车车架 | |
| US10336369B2 (en) | Vehicle front body structure | |
| CN104139248B (zh) | 一种叉车整体式车架的焊接方法 | |
| CN103523099B (zh) | 乘用车前地板骨架结构 | |
| CN214451331U (zh) | 车身和具有其的车辆 | |
| CN204747875U (zh) | 低地板司机室组焊工装 | |
| CN204250050U (zh) | 一种用于四轮车的车架 | |
| CN104340272B (zh) | 前副车架总成和汽车及前副车架总成与前保险杠安装方法 | |
| CN108128390A (zh) | 一种高强度摩托车车架 | |
| CN105644628A (zh) | 汽车前立柱上段加强结构 | |
| CN204956657U (zh) | 一种轿车后围板焊接总成 | |
| CN203600955U (zh) | 一种车门内板拆分结构 | |
| CN202987282U (zh) | 汽车侧围与顶盖连接结构及汽车 | |
| CN204998621U (zh) | B柱连接总成和汽车 | |
| CN104276244A (zh) | 摩托车车架结构总成及摩托车 | |
| CN204124283U (zh) | 摩托车车架结构总成及摩托车 | |
| CN102464072B (zh) | 摩托车的后车架 | |
| CN207416947U (zh) | 车辆及其前副车架 | |
| CN201999069U (zh) | 一种工程机械车身骨架结构 | |
| CN202783448U (zh) | 一种侧围与后围内板的连接结构 | |
| CN204750289U (zh) | 一种四轮车底框架前部防撞加强结构 | |
| CN103171702A (zh) | 摩托车车架左右加强板结构 | |
| CN201305092Y (zh) | 踏板车车架及踏板车 | |
| CN211032750U (zh) | 一种车身侧围c柱总成强化装置 | |
| CN203391924U (zh) | 一种骑式摩托车车架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: Building 14, No. 126, Yunan Avenue, Banan District, Chongqing Applicant after: CHONGQING ZONGSHEN INNOVATION TECHNOLOGY RESEARCH INSTITUTE Co.,Ltd. Address before: Building 14, No. 126, Yunan Avenue, Banan District, Chongqing Applicant before: Chongqing Zongshen Technology Development and Research Co.,Ltd. |
|
| CB02 | Change of applicant information | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |