CN108128216A - 无轨电车dc1500v刚性接触网系统 - Google Patents

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CN108128216A CN201611088481.1A CN201611088481A CN108128216A CN 108128216 A CN108128216 A CN 108128216A CN 201611088481 A CN201611088481 A CN 201611088481A CN 108128216 A CN108128216 A CN 108128216A
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王振文
张平
尹潮鸿
寇宗乾
阚绍忠
赵兴东
乔建敏
陈志�
汤华奇
柯迪民
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China Railway Construction Electrification Bureau Group Co Ltd
Beijing China Railway Construction Electrification Design and Research Institute Co Ltd
Original Assignee
China Railway Construction Electrification Bureau Group Co Ltd
Beijing China Railway Construction Electrification Design and Research Institute Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/20—Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了无轨电车DC1500V刚性接触网系统，该系统包括悬挂机构、连接机构、I形汇流排组成。该系统对外界条件变动的适应性好，调节、调整灵活，所用零部件少，费用不高，便于维护。较大程度节约了空间，对净空高度要求低，可以最大程度地满足低净空的隧道或矿井的需要，最低净空高度可以达到4800mm。集约化程度较高，采用易于更换的零部件，各连接部位通过可调螺栓实现连接，安装调整较方便，而且能够很好地解决因温差变化引起的线涨问题；U形导电连接排上的定位螺栓装有压簧，保证了相邻两跨距导电轨间良好接触。如发生人为损害，单独换件比较方便，同时可避免柔性悬挂可能出现的断线事故。刚性悬挂受温度、张力及其它因素影响较低，有效地保证了使用的可靠性。由于组合部件较少，可按图批量生产标准件，现场无需特殊设备即可组装。

Description

无轨电车DC1500V刚性接触网系统
技术领域
本发明涉及无轨电车技术领域，尤其涉及无轨电车DC1500V刚性接触网系统。
背景技术
目前已知的无轨电车接触网系统都采用DC600V供电，接触网多采用柔性系统，无轨电车DC1500V刚性接触网系统目前还没有案例。地铁接触网系统有采用DC1500V供电，也有采用刚性悬挂系统，但是地铁是有轨的运行方式。地铁中刚性悬挂系统一般有两种方式，一是直接悬挂，即刚性梁(π形或T形)通过定位绝缘子与固定于隧道拱顶的钢质底座直接相连。该种方式对外界条件变动的适应性较差，调节、调整不灵活；二是支撑臂悬挂，即在隧道壁上一定位置先安装支撑臂，然后通过固定零件将刚性梁(π形或T形)安装在支撑臂上。该种方式所用材料较多，费用高，运营维护工作量大。
这种无轨电车DC1500V刚性接触网悬挂系统较大程度节约了空间，对净空高度要求低，可以最大程度地满足低净空的隧道或矿井的需要，最低净空高度可以达到4800mm。集约化程度较高，采用易于更换的零部件，各连接部位通过可调螺栓实现连接，安装调整较方便，而且能够很好地解决因温差变化引起的线涨问题；U形导电连接排上的定位螺栓装有压簧，保证了相邻两跨距导电轨间良好接触。如发生人为损害，单独换件比较方便，同时可避免柔性悬挂可能出现的断线事故。刚性悬挂受温度、张力及其它因素影响较低，有效地保证了使用的可靠性。由于组合部件较少，可按图批量生产标准件，现场无需特殊设备即可组装。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供无轨电车DC1500V刚性接触网系统。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
本发明包括无轨电车DC1500V刚性接触网系统，整体结构形式为品字形。两侧采用I形铜或合金铝板做为导电轨，既起导流作用，又起受电作用，中上部为矩形钢管。三者通过绝缘子有机结合在一起，以矩形钢管作为主要承力，组合成为10米一组受电单元。
本发明优选的，所述每个受电单元之间的连接点也是悬挂点，它是利用一段大一号的矩形管，两端将两个承力管插入，中间预留20mm后用螺栓定位(连接矩形管定位孔为长槽孔)。连接用绝缘子布置距离为1米一个。
本发明优选的，所述目标分别为矩形管连接结构和U形导电连接排及悬挂机构示意图。矩形管连接机构为矩形管上方焊接一钢板，通过吊架固定在隧道或矿井顶部。矩形管内尺寸为：80mmX42mm；外尺寸为：88mmX46mm；长度为：530mm。这个机构可实现上、下、左、右可调，顺线路方向、纵向也可自由滑动；导电轨通过U形导电连接排将两端连通，导电连接排的长度为：260mm。U形导电连接排上的定位螺栓装有压簧，可以保证其与导电轨接触面紧密贴合。
本发明的有益效果在于：
本发明较大程度节约了空间，对净空高度要求低，可以最大程度地满足低净空的隧道或矿井的需要，最低净空高度可以达到4800mm。集约化程度较高，采用易于更换的零部件，各连接部位通过可调螺栓实现连接，安装调整较方便，而且能够很好地解决因温差变化引起的线涨问题；U形导电连接排上的定位螺栓装有压簧，保证了相邻两跨距导电轨间良好接触。如发生人为损害，单独换件比较方便，同时可避免柔性悬挂可能出现的断线事故。刚性悬挂受温度、张力及其它因素影响较低，有效地保证了使用的可靠性。由于组合部件较少，可按图批量生产标准件，现场无需特殊设备即可组装。
附图说明
图1是本发明无轨电车DC1500V刚性接触网系统单元结构；
图2是本发明无轨电车DC1500V刚性接触网系统整体结构示意图；
图3是本发明目标刚性接触网系统矩形管连接机构和U形导电连接排；
图4是本发明刚性接触网系统悬挂机构；
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1和图2所示：本发明整体结构形式为品字形。两侧采用I形铜或合金铝板做为导电轨，既起导流作用，又起受电作用，中上部为矩形钢管。三者通过绝缘子有机结合在一起，以矩形
钢管作为主要承力，组合成为10米一组受电单元。
每个受电单元之间的连接点也是悬挂点，它是利用一段大一号的矩形管，两端将两个承力管插入，中间预留20mm后用螺栓定位(连接矩形管定位孔为长槽孔)。连接用绝缘子布置距离为1米一个。
如图3和图4所示分别为矩形管连接结构和U形导电连接排及悬挂机构示意图。矩形管连接机构为矩形管上方焊接一钢板，通过吊架固定在隧道或矿井顶部。矩形管内尺寸为：80mmX42mm；外尺寸为：88mmX46mm；长度为：530mm。这个机构可实现上、下、左、右可调，顺线路方向、纵向也可自由滑动；导电轨通过U形导电连接排将两端连通，导电连接排的长度为：260mm。U形导电连接排上的定位螺栓装有压簧，可以保证其与导电轨接触面紧密贴合。
本领域技术人员不脱离本发明的实质和精神，可以有多种变形方案实现本发明，以上所述仅为本发明较佳可行的实施例而已，并非因此局限本发明的权利范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本发明的权利范围之内。

Claims (3)

1.无轨电车DC1500V刚性接触网系统，其特征在于：该系统包括悬挂机构、连接机构、I形汇流排组成。该系统对外界条件变动的适应性好，调节、调整灵活，所用零部件少，费用不高，便于维护。
2.根据权利要求1所述的无轨电车DC1500V刚性接触网系统方法，其特征在于：无轨电车DC1500V刚性接触网系统，整体结构形式为品字形。两侧采用I形铜或合金铝板做为导电轨，既起导流作用，又起受电作用，中上部为矩形钢管。三者通过绝缘子有机结合在一起，以矩形钢管作为主要承力，组合成为10米一组受电单元。
3.根据权利要求1所述的无轨电车DC1500V刚性接触网系统方法，其特征在于：每个受电单元之间的连接点也是悬挂点，它是利用一段大一号的矩形管，两端将两个承力管插入，中间预留20mm后用螺栓定位(连接矩形管定位孔为长槽孔)。连接用绝缘子布置距离为1米一个。
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