CN108116170A - 一种新型自动汽车零部件更换装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型自动汽车零部件更换装置，包括升降车推架和固定设置在升降车推架前侧上方的固定架体以及旋转配合连接在固定架体内部的更换机体，所述升降车推架顶部设置升降平板，所述升降平板和升降车推架底部之间设置有升降装置，所述升降平板后侧顶部设置凹槽，所述更换机体右侧内设置左右延伸的第一导滑腔，所述第一导滑腔内设置左右延伸滑动配合连接的第一导滑块，所述第一导滑块内设置弹性扭动机构，所述第一导滑块顶部设置弹接复位机构，所述第一导滑块左侧末端设置斜面受压部；本发明结构简单，操作方便，便于收纳，方便移动和搬运，同时，提高了更换零部件的效率以及效果。

Description

一种新型自动汽车零部件更换装置

技术领域

本发明涉及汽车维修设备技术领域，具体是一种新型自动汽车零部件更换装置。

背景技术

目前国内的汽车发展迅猛，汽车的数量越来越多，因此汽车的维修也成为目前汽车服务行业主要业务之一。在汽车行驶过程中汽车轮胎可能会损坏在路上，由于在公路上没有维修地点，一般用户都会选择手工拆卸损坏轮胎或者叫抢修车，手工维修不仅操作复杂而且还会损坏汽车轮胎上的螺母，严重时还会因为拧紧不牢导致行驶危险，而抢修车不仅浪费等待时间而且价格昂贵，给用户带来极大的烦恼，因此，目前急需一种便捷式自动化的汽车零部件更换装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种新型自动汽车零部件更换装置，其能够解决上述现在技术中的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种新型自动汽车零部件更换装置，包括升降车推架和固定设置在升降车推架前侧上方的固定架体以及旋转配合连接在固定架体内部的更换机体，所述升降车推架顶部设置升降平板，所述升降平板和升降车推架底部之间设置有升降装置，所述升降平板后侧顶部设置凹槽，所述更换机体后侧内设置前后延伸的第一导滑腔，所述第一导滑腔内设置前后延伸滑动配合连接的第一导滑块，所述第一导滑块内设置弹性扭动机构，所述第一导滑块顶部设置弹接复位机构，所述第一导滑块前侧末端设置斜面受压部，所述斜面受压部伸进上下延伸的第二导滑腔内，所述所述第二导滑腔后侧与所述第一导滑腔相连通设置在更换机体的前侧内，所述第二导滑腔前后内壁滑动配合连接设置第二导滑块，所述第二导滑块后侧设置与所述斜面受压部滑动配合的斜面顶压部，所述第二导滑块中心螺纹配合连接上下延伸的调节螺纹杆，所述调节螺纹杆底部旋转配合连接所述第二导滑腔底壁，所述调节螺纹杆顶部末端动力连接第一电动机，所述第一电动机嵌设在所述第二导滑腔顶壁内，所述第二导滑块前侧内嵌设第二电动机，所述第二电动机下侧动力连接第一锥齿轮，所述第一锥齿轮向下伸进第一空腔内，所述第一空腔顶部与所述第一导滑腔底部相连通，所述第一空腔后侧设置第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮齿合连接，所述第二锥齿轮后侧固定连接向后延伸的第一旋转轴，所述第一旋转轴伸进上下延伸的第二空腔内并在后侧末端固定连接第一齿转轮，所述第二空腔下侧设置第二齿转轮，所述第二齿转轮上固定连接前后延伸的第二旋转轴，所述第二旋转轴前后两侧末端分别与所述第二空腔前后内壁旋转配合连接，所述第一齿转轮与所述第二齿转轮齿合连接，所述第二空腔底部与内齿形凹槽底部相连通，所述第二齿转轮最大外圆伸出所述更换机体底部外表面并与所述内齿形凹槽内壁齿合连接，所述更换机体前侧外表面最大圆周上设置五个移动感应器，所述五个移动感应器按照均等角度分布在更换机体前侧外表面上，所述内齿形凹槽前侧内壁与所述五个移动感应器相对应的位置设置一个抵接接感应器，所述第一电动机的外表面还设置有承护装置。

作为优选地技术方案，所述升降装置包括设置在所述底部升降车推架前后侧相对应的两个第一导滑槽、升降平板前后侧相对应的两个第二导滑槽以及前后侧两两在中间相互铰接连接的四个支撑杆，所述两个相对应的第一导滑槽中间设置左右延伸的油压伸缩柱，所述油压伸缩柱中间固定连接油泵机，所述油泵机嵌设在所述第一导滑槽底壁内，所述液压伸缩柱左右两侧末端固定连接滑块，所述滑块有八个个并与所述第一导滑槽和所述第二导滑槽内壁滑动配合连接，所述滑块均铰接连接在所述支撑杆的末端。

作为优选地技术方案，所述弹性扭动机构包括设置在所述第一导滑块内前后延伸的第三导滑腔，所述第三导滑腔前侧设置第一顶压弹簧，所述第一顶压弹簧前后两侧末端分别固定连接所述第三导滑腔前侧内壁和第三导滑块前侧外壁，所述第三导滑块滑动配合连接所述第三导滑腔上下内壁，所述第三导滑块后侧嵌设第三电动机，所述第三电动机后侧动力连接向后延伸的第三旋转轴，所述第三旋转轴后侧末端通过联轴器动力连接向后侧延伸的第四旋转轴，所述第四旋转轴后侧末端固定连接内六角套筒。

作为优选地技术方案，所述复位弹接机构包括设置在所述第一导滑腔顶部并相连通的第四导滑腔以及滑动配合连接的第四导滑块，所述第四导滑块底壁与所述第一导滑块顶壁固定连接，所述第四导滑腔后侧内设置第二顶压弹簧，所述第四导滑块后侧固定连接所述第二顶压弹簧。

作为优选地技术方案，所述承护装置包括减震板和降热片，所述减震板设置在所述第一电动机的左端和右端且与所述第一电动机固定连接，所述降热片设置在所述第一电动机的前端和后端且与所述第一电动机固定连接。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过底部车推架前后两侧设置两个相对应的第一导滑槽，顶部平板前后两侧内设置两个相对应侧第二导滑槽，每个导滑槽内设置左右两个相对应的导滑块，每个导滑块铰接连接支撑杆的两侧末端，支撑杆共有四个，四个支撑杆前后两个两两在中间铰接连接，在第一导滑槽内设置左右延伸的液压伸缩柱，液压伸缩柱两侧末端固定连接两侧的导滑块，液压伸缩柱中间连通油泵机，油泵机嵌设在第一导滑槽底壁内 ，升降平板顶部设置左右延伸的凹槽，实现自动控制装置整体的升高和收缩，又通过固定机体内旋转配合连接更换机体，更换机体后侧内设置前后延伸的第一导滑腔，第一导滑腔内滑动配合连接左右延伸的第一导滑块，第一导滑块内设置第三导滑腔，第三导滑腔前侧设置第一顶压弹簧以及后侧滑动配合连接第三导滑块，第三导滑块内嵌设第三电动机，第三电动机后侧动力连接向后延伸的第三旋转轴，第三旋转轴后侧末端用联轴器动力连接向后侧延伸的第四旋转轴，第四旋转轴伸出第一导滑块后侧外壁外并在末端固定连接内六角套筒，第一导滑腔上侧相连通设置第四导滑腔，第四导滑腔前侧滑动配合连接设置第四导滑块，第四导滑腔后侧设置第二顶压弹簧，第一导滑块前侧设置斜面受压部，斜面受压部伸进上下延伸的第二导滑腔，第二导滑腔与第一导滑腔相连通设置在第一导滑腔前侧，第二导滑腔滑动配合连接设置第二导滑块，第二导滑块后侧设置与斜面受压部滑动配合的斜面顶压部，第二导滑块中间螺纹配合连接上下延伸的调节螺纹杆，调节螺纹杆顶部末端动力连接第一电动机，第一电动机嵌设在第二导滑腔顶壁内，第二导滑块前侧嵌设第二电动机，第二电动机下侧动力连接第一锥齿轮，第二导滑腔下侧设置第一空腔，第一空腔后侧设置第二锥齿轮，第二锥齿轮后侧固定连接向后侧延伸的第一旋转轴，第一旋转轴伸进第二空腔内并在末端固定连接第一齿转轮，第二空腔上下延伸设置在第一空腔的后侧，第二空腔下侧设置第二齿转轮并在下侧与内齿形凹槽相连通，第二齿转轮与第一齿转轮齿合连接，第二齿转轮上固定连接前后延伸的第二旋转轴，第二旋转轴前后两侧末端分别与第二空腔前后内壁旋转配合连接，第二齿转轮最大圆周伸出更换机体外壁并与内齿形凹槽齿合连接，在更换机体前侧圆周外表面上设置五个均等的分布的移动感应器，在内齿形凹槽前侧内壁上相对应的位置上设置一个抵接感应器，抵接感应器与第一电动机电联，实现自动控制内六角套筒的伸缩工作和第一锥齿轮与第二锥齿轮齿合，操作简单，更换种类多，便于收纳携带，实现自动准确更换挪动位置，使更换连续进行，提高更换零部件的效率，提高更换质量。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种新型自动汽车零部件更换装置外部整体结构示意图；

图2为图1的左视结构示意图；

图3为本发明的固定机体的结构示意图；

图4位图3中AA的机构示意图；

图5喂本发明的一种新型自动汽车零部件更换装置收纳时的示意图；

图6为本发明的承护装置结构示意图。

具体实施方式

如图1-图6所示，本发明的一种新型自动汽车零部件更换装置，包括升降车推架4和固定设置在升降车推架4前侧上方的固定架体5以及旋转配合连接在固定架体内部的更换机体6，所述升降车推架4顶部设置升降平板41，所述升降平板41和升降车推架4底部之间设置有升降装置，所述升降平板41后侧顶部设置凹槽46，所述更换机体6后侧内设置前后延伸的第一导滑腔62，所述第一导滑腔62内设置前后延伸滑动配合连接的第一导滑块621，所述第一导滑块621内设置弹性扭动机构，所述第一导滑块621顶部设置弹接复位机构，所述第一导滑块621前侧末端设置斜面受压部6211，所述斜面受压部6211伸进上下延伸的第二导滑腔61内，所述所述第二导滑腔61后侧与所述第一导滑腔62相连通设置在更换机体6的前侧内，所述第二导滑腔61前后内壁滑动配合连接设置第二导滑块611，所述第二导滑块611后侧设置与所述斜面受压部6211滑动配合的斜面顶压部6111，所述第二导滑块611中心螺纹配合连接上下延伸的调节螺纹杆6121，所述调节螺纹杆6121底部旋转配合连接所述第二导滑腔61底壁，所述调节螺纹杆6121顶部末端动力连接第一电动机612，所述第一电动机612嵌设在所述第二导滑腔61顶壁内，所述第二导滑块611前侧内嵌设第二电动机613，所述第二电动机613下侧动力连接第一锥齿轮6131，所述第一锥齿轮6131向下伸进第一空腔63内，所述第一空腔63顶部与所述第一导滑腔61底部相连通，所述第一空腔63后侧设置第二锥齿轮631，所述第二锥齿轮631与所述第一锥齿轮6131齿合连接，所述第二锥齿轮6131后侧固定连接向后延伸的第一旋转轴6311，所述第一旋转轴6311伸进上下延伸的第二空腔64内并在后侧末端固定连接第一齿转轮641，所述第二空腔64下侧设置第二齿转轮642，所述第二齿转轮642上固定连接前后延伸的第二旋转轴6421，所述第二旋转轴6421前后两侧末端分别与所述第二空腔64前后内壁旋转配合连接，所述第一齿转轮641与所述第二齿转轮642齿合连接，所述第二空腔64底部与内齿形凹槽51底部相连通，所述第二齿转轮642最大外圆伸出所述更换机体6底部外表面并与所述内齿形凹槽51内壁齿合连接，所述更换机体6前侧外表面最大圆周上设置五个移动感应器67，所述五个移动感应器67按照均等角度分布在更换机体6前侧外表面上，所述内齿形凹槽51前侧内壁与所述五个移动感应器67相对应的位置设置一个抵接接感应器671，所述第一电动机612的外表面还设置有承护装置。

有益地，所述升降装置包括设置在所述底部升降车推架4前后侧相对应的两个第一导滑槽42、升降平板41前后侧相对应的两个第二导滑槽43以及前后侧两两在中间相互铰接连接的四个支撑杆45，所述两个相对应的第一导滑槽42中间设置左右延伸的油压伸缩柱441，所述油压伸缩柱441中间固定连接油泵机44，所述油泵机44嵌设在所述第一导滑槽42底壁内，所述液压伸缩柱441左右两侧末端固定连接滑块451，所述滑块451有八个个并与所述第一导滑槽42和所述第二导滑槽43内壁滑动配合连接，所述滑块451均铰接连接在所述支撑杆的末端，实现自动控制升降和收纳，便于携带，提高使用方便性。

有益地，所述弹性扭动机构包括设置在所述第一导滑块621内前后延伸的第三导滑腔65，所述第三导滑腔65前侧设置第一顶压弹簧652，所述第一顶压弹簧652前后两侧末端分别固定连接所述第三导滑腔65前侧内壁和第三导滑块651前侧外壁，所述第三导滑块651滑动配合连接所述第三导滑腔65上下内壁，所述第三导滑块651后侧嵌设第三电动机6511，所述第三电动机6511后侧动力连接向后延伸的第三旋转轴6512，所述第三旋转轴6512后侧末端通过联轴器6513动力连接向后侧延伸的第四旋转轴623，所述第四旋转轴623后侧末端固定连接内六角套筒622，实现自动控制扭动螺母的同时弹性压紧，防止用力过度损坏螺母，便于更换不同型号的套筒。

有益地，所述复位弹接机构包括设置在所述第一导滑腔62顶部并相连通的第四导滑腔66以及滑动配合连接的第四导滑块661，所述第四导滑块661底壁与所述第一导滑块621顶壁固定连接，所述第四导滑腔66后侧内设置第二顶压弹簧662，所述第四导滑块661后侧固定连接所述第二顶压弹簧662，实现自动控制套筒恢复，便于收纳和移动。

有益地，所述承护装置包括减震板91和降热片90，所述减震板91设置在所述第一电动机612的左端和右端且与所述第一电动机612固定连接，所述降热片90设置在所述第一电动机612的前端和后端且与所述第一电动机612固定连接，所述降热片90用以吸收并散发所述第一电动机612在运行时产生的热量,所述减震板91用以减少所述第一电动机612在运行时产生的震动力从而防止所述第一电动机612在运行时产生的震动力过大而导致所述本装置抖动。

初始状态时，滑块451均位于第一导滑槽43和第二导滑槽42左右两侧，此时，四个支撑杆45处于水平位置，升降平板41底壁与底部车推架4顶壁接触，同时，第二导滑块611位于第二导滑腔61底部位置，此时，第二电动机613停止运转，第一导滑块621位于第一导滑腔62最前侧位置，第四导滑块661位于第四导滑腔66最前侧位置，此时内六角套筒622完全在第一导滑腔62内。

当需要更换汽车零部件工作时，将装置整体推移至汽车所需更换零部件的位置，将汽车轮胎放入凹槽46中，此时，控制油泵机44充油使油压伸缩柱441收缩，使第一导滑槽42内的滑块451向中间移动，支撑杆45相互闭合使升降平板41升高抬起汽车，此时，通电抵接感应器671和移动感应器67，由于抵接感应器671与移动感应器67相抵接，发送信号给第一电动机612控制第一电动机612运转带动调节螺纹杆6121旋转，使第二导滑块611上移，当第二导滑块611移动至第二导滑腔61最顶部位置时，斜面顶压部6111顶压斜面受压部6211使第一导滑块621向后移动至斜面受压部6211完全进入第一导滑腔62内，此时，自动控制第一电动机612停止运转，同时，内六角套筒622完全伸出第一导滑腔62后侧外，此时内六角套筒622套接螺母，此时，第三导滑块651受到第四旋转轴623的顶压力使第三导滑块651向前顶压第一顶压弹簧652，同时，控制第三电动机6511运转带动第三旋转轴6512旋转，第三旋转轴6512带动第四旋转轴623旋转使内六角套筒622扭动螺母，当螺母完全拧下时，此时，控制第一电动机612反向运转带动调节螺纹杆反向旋转使第二导滑块611下移，当第二导滑块611移动至第二导滑腔61最底部时，此时，第四导滑块661受到第二顶压弹簧的顶推力使第四导滑块661向前移动，第四导滑块661带动第一导滑块621向前移动直至前侧斜面受压部6211完全进入，使内六角套筒622完全进入第一导滑腔62，同时，第一锥齿轮6131伸进第一空腔63内并与第二锥齿轮631齿合，此时，控制第二电动机613运转带动第一锥齿轮6131旋转，第一锥齿轮6131带动第二锥齿轮631旋转，第二锥齿轮631带动第一旋转轴6311旋转，第一旋转轴6311带动第一齿转轮641旋转，第一齿转轮641带动第二齿转轮642旋转，第二齿转轮642带动更换机体6旋转，当第二个移动感应器57与抵接感应器571接触式，由于抵接感应器571与第一电动机612抵接，此时抵接感应器571发送信号给第一电动机612运转带动第二导滑块611上移，按此往复循环工作，直至所有零件全部更换完。

当需要零部件更换完成需要收纳时，控制第一电动机612运转带动第二导滑块611下移至第二导滑腔61最底部，此时，控制第二电动机613停止运转，此时，第四导滑块661受到第二顶压弹簧的顶推力使第四导滑块661向前移动，第四导滑块661带动第一导滑块621向前移动直至前侧斜面受压部6211完全进入第二导滑腔61内，使内六角套筒622完全进入第一导滑腔62，此时，控制油泵机44充油使油压伸缩柱伸长使滑块451均位于第一导滑槽43和第二导滑槽42左右两侧，此时，四个支撑杆45处于水平位置，升降平板41底壁与底部车推架4顶壁接触。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过底部车推架前后两侧设置两个相对应的第一导滑槽，顶部平板前后两侧内设置两个相对应侧第二导滑槽，每个导滑槽内设置左右两个相对应的导滑块，每个导滑块铰接连接支撑杆的两侧末端，支撑杆共有四个，四个支撑杆前后两个两两在中间铰接连接，在第一导滑槽内设置左右延伸的液压伸缩柱，液压伸缩柱两侧末端固定连接两侧的导滑块，液压伸缩柱中间连通油泵机，油泵机嵌设在第一导滑槽底壁内 ，升降平板顶部设置左右延伸的凹槽，实现自动控制装置整体的升高和收缩，又通过固定机体内旋转配合连接更换机体，更换机体后侧内设置前后延伸的第一导滑腔，第一导滑腔内滑动配合连接左右延伸的第一导滑块，第一导滑块内设置第三导滑腔，第三导滑腔前侧设置第一顶压弹簧以及后侧滑动配合连接第三导滑块，第三导滑块内嵌设第三电动机，第三电动机后侧动力连接向后延伸的第三旋转轴，第三旋转轴后侧末端用联轴器动力连接向后侧延伸的第四旋转轴，第四旋转轴伸出第一导滑块后侧外壁外并在末端固定连接内六角套筒，第一导滑腔上侧相连通设置第四导滑腔，第四导滑腔前侧滑动配合连接设置第四导滑块，第四导滑腔后侧设置第二顶压弹簧，第一导滑块前侧设置斜面受压部，斜面受压部伸进上下延伸的第二导滑腔，第二导滑腔与第一导滑腔相连通设置在第一导滑腔前侧，第二导滑腔滑动配合连接设置第二导滑块，第二导滑块后侧设置与斜面受压部滑动配合的斜面顶压部，第二导滑块中间螺纹配合连接上下延伸的调节螺纹杆，调节螺纹杆顶部末端动力连接第一电动机，第一电动机嵌设在第二导滑腔顶壁内，第二导滑块前侧嵌设第二电动机，第二电动机下侧动力连接第一锥齿轮，第二导滑腔下侧设置第一空腔，第一空腔后侧设置第二锥齿轮，第二锥齿轮后侧固定连接向后侧延伸的第一旋转轴，第一旋转轴伸进第二空腔内并在末端固定连接第一齿转轮，第二空腔上下延伸设置在第一空腔的后侧，第二空腔下侧设置第二齿转轮并在下侧与内齿形凹槽相连通，第二齿转轮与第一齿转轮齿合连接，第二齿转轮上固定连接前后延伸的第二旋转轴，第二旋转轴前后两侧末端分别与第二空腔前后内壁旋转配合连接，第二齿转轮最大圆周伸出更换机体外壁并与内齿形凹槽齿合连接，在更换机体前侧圆周外表面上设置五个均等的分布的移动感应器，在内齿形凹槽前侧内壁上相对应的位置上设置一个抵接感应器，抵接感应器与第一电动机电联，实现自动控制内六角套筒的伸缩工作和第一锥齿轮与第二锥齿轮齿合，操作简单，更换种类多，便于收纳携带，实现自动准确更换挪动位置，使更换连续进行，提高更换零部件的效率，提高更换质量。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种新型自动汽车零部件更换装置，包括升降车推架和固定设置在升降车推架前侧上方的固定架体以及旋转配合连接在固定架体内部的更换机体，其特征在于：所述升降车推架顶部设置升降平板，所述升降平板和升降车推架底部之间设置有升降装置，所述升降平板后侧顶部设置凹槽，所述更换机体后侧内设置前后延伸的第一导滑腔，所述第一导滑腔内设置前后延伸滑动配合连接的第一导滑块，所述第一导滑块内设置弹性扭动机构，所述第一导滑块顶部设置弹接复位机构，所述第一导滑块前侧末端设置斜面受压部，所述斜面受压部伸进上下延伸的第二导滑腔内，所述所述第二导滑腔后侧与所述第一导滑腔相连通设置在更换机体的前侧内，所述第二导滑腔前后内壁滑动配合连接设置第二导滑块，所述第二导滑块后侧设置与所述斜面受压部滑动配合的斜面顶压部，所述第二导滑块中心螺纹配合连接上下延伸的调节螺纹杆，所述调节螺纹杆底部旋转配合连接所述第二导滑腔底壁，所述调节螺纹杆顶部末端动力连接第一电动机，所述第一电动机嵌设在所述第二导滑腔顶壁内，所述第二导滑块前侧内嵌设第二电动机，所述第二电动机下侧动力连接第一锥齿轮，所述第一锥齿轮向下伸进第一空腔内，所述第一空腔顶部与所述第一导滑腔底部相连通，所述第一空腔后侧设置第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮齿合连接，所述第二锥齿轮后侧固定连接向后延伸的第一旋转轴，所述第一旋转轴伸进上下延伸的第二空腔内并在后侧末端固定连接第一齿转轮，所述第二空腔下侧设置第二齿转轮，所述第二齿转轮上固定连接前后延伸的第二旋转轴，所述第二旋转轴前后两侧末端分别与所述第二空腔前后内壁旋转配合连接，所述第一齿转轮与所述第二齿转轮齿合连接，所述第二空腔底部与内齿形凹槽底部相连通，所述第二齿转轮最大外圆伸出所述更换机体底部外表面并与所述内齿形凹槽内壁齿合连接，所述更换机体前侧外表面最大圆周上设置五个移动感应器，所述五个移动感应器按照均等角度分布在更换机体前侧外表面上，所述内齿形凹槽前侧内壁与所述五个移动感应器相对应的位置设置一个抵接接感应器，所述第一电动机的外表面还设置有承护装置。

2.根据权利要求1所述的一种新型自动汽车零部件更换装置，其特征在于：所述升降装置包括设置在所述底部升降车推架前后侧相对应的两个第一导滑槽、升降平板前后侧相对应的两个第二导滑槽以及前后侧两两在中间相互铰接连接的四个支撑杆，所述两个相对应的第一导滑槽中间设置左右延伸的油压伸缩柱，所述油压伸缩柱中间固定连接油泵机，所述油泵机嵌设在所述第一导滑槽底壁内，所述液压伸缩柱左右两侧末端固定连接滑块，所述滑块有八个个并与所述第一导滑槽和所述第二导滑槽内壁滑动配合连接，所述滑块均铰接连接在所述支撑杆的末端。

3.根据权利要求1所述的一种新型自动汽车零部件更换装置，其特征在于：所述弹性扭动机构包括设置在所述第一导滑块内前后延伸的第三导滑腔，所述第三导滑腔前侧设置第一顶压弹簧，所述第一顶压弹簧前后两侧末端分别固定连接所述第三导滑腔前侧内壁和第三导滑块前侧外壁，所述第三导滑块滑动配合连接所述第三导滑腔上下内壁，所述第三导滑块后侧嵌设第三电动机，所述第三电动机后侧动力连接向后延伸的第三旋转轴，所述第三旋转轴后侧末端通过联轴器动力连接向后侧延伸的第四旋转轴，所述第四旋转轴后侧末端固定连接内六角套筒。

4.根据权利要求1所述的一种新型自动汽车零部件更换装置，其特征在于：所述复位弹接机构包括设置在所述第一导滑腔顶部并相连通的第四导滑腔以及滑动配合连接的第四导滑块，所述第四导滑块底壁与所述第一导滑块顶壁固定连接，所述第四导滑腔后侧内设置第二顶压弹簧，所述第四导滑块后侧固定连接所述第二顶压弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种新型自动汽车零部件更换装置，其特征在于：所述承护装置包括减震板和降热片，所述减震板设置在所述第一电动机的左端和右端且与所述第一电动机固定连接，所述降热片设置在所述第一电动机的前端和后端且与所述第一电动机固定连接。