CN108086085A - 一种防静电耐热路面施工方法 - Google Patents

一种防静电耐热路面施工方法 Download PDF

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刘西平
邹诚杰
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Abstract

本发明公开了一种防静电耐热路面施工方法，所述路面从下到上依次包括基础层、渗透层、加固层、耐高温层和防静电层；所述防静电耐热路面施工方法包括以下步骤：步骤一：凿除旧路面；步骤二：铺设基础层；步骤三：铺设渗透层；步骤四：铺设加固层；步骤五：铺设耐高温层；步骤六：铺设防静电层。本发明能够降低雨水和高温对路面的侵蚀度，提高路面的平整性和整体的强度，保证路面的行车安全；还可以削弱车轮与地面产生的静电现象。

Description

一种防静电耐热路面施工方法
技术领域
本发明属于城市建设技术领域，特别是涉及一种防静电耐热路面施工方法。
背景技术
路面是用各种材料铺筑在路基上供车辆行驶的层状构造物。未铺筑路面的路基虽然也能行驶车辆，但它抵御自然因素和车辆荷载的能力很差。天晴时尘土飞扬，雨天时泥泞不堪，行车时会使其表面崎岖不平，造成车辆颠簸、打滑，行车速度低，甚至无法通行，而且油料和机件耗损严重。铺筑路面后，改善了道路条件，就能使车辆全天候通行，而且汽车能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上行驶。
我国南方雨水多、气温高，受雨水、温度的耦合作用的影响，沥青路面易软化、松散，造成路面的抗车辙能力降低，也削弱了路面的整体强度。
公布号CN 105504843B公开了一种“公路沥青路面”，采用钢纤维混凝土复合材料使路面具有较好的延性，并通过合理配比使沥青具有较低的感温性，使路面具有耐老化、抗剥离等优点，但是该路面不具备防静电的功效，南方秋季干燥，路面静电现象严重，静电除了容易在加油时引发火灾外，长时间接触静电还会对人体造成影响，引发头痛、烦燥、心律失常等不适，甚至诱发心血管疾病，不利于提高行车的安全性。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种防静电耐热路面施工方法，能够降低雨水和高温对路面的侵蚀度，提高路面的平整性和整体的强度，保证路面的行车安全；还可以削弱车轮与地面产生的静电现象。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种防静电耐热路面施工方法，所述路面从下到上依次包括基础层、渗透层、加固层、耐高温层和防静电层；
所述防静电耐热路面施工方法包括以下步骤：
步骤一：凿除旧路面
使用多锤头破碎机凿除旧路面至指定深度，再用震动压路机对旧路面表层进行震动压实，前后两次滚压后的旧路面深度差小于5cm；
步骤二：铺设基础层
在步骤一得到的旧路面的表面先平设一层卵石，再用摊铺机将工业废渣和粒径为5-10mm的碎石的混合物填充于卵石之间，且铺设至指定厚度，最后用光轮压路机在基础层的表面滚压2-3遍；
步骤三：铺设渗透层
在步骤二得到的基础层的表面铺设渗透层，所述渗透层为若干并排设置的渗水管构成，每一所述渗水管相对基础层的一侧等间距设有若干渗水孔，所述渗水管的管径为10-12cm，所述渗水孔的孔径为1-2cm，相邻所述渗水孔的间距为5-6cm，每一所述渗水管的外周包覆一层土工布，每一所述渗水管皆与市政排水管道接通；
步骤四：铺设加固层
在步骤三得到的渗透层的表面铺设加固层，所述加固层为并排设置的钢筋加固体和填充于钢筋加固体之间的水泥混凝土组成，所述钢筋加固体包括一双螺旋箍筋和若干个纵向等间距包围在所述双螺旋箍筋的外周的圆环箍筋，相邻所述圆环箍筋的间距为3-5cm，所述双螺旋箍筋的总长度为8-10cm；将水泥混凝土浇筑于钢筋加固体的空隙内，待凝固成型后，在加固层的表面喷涂一层胶粘剂；
步骤五：铺设耐高温层
在步骤四得到的加固层的表面铺设耐高温层并压实至指定厚度，所述耐高温层包括硅酸盐混凝土和均匀分布于硅酸盐混凝土内的耐高温混合物，所述耐高温混合物包括酚醛树脂、聚氯乙烯树脂、醇酸树脂、醋酸乙酯和二氧化硅，所述耐高温混合物与所述硅酸盐混凝土的混合体积比为1-1.5：3-4；
步骤六：铺设防静电层
在步骤五得到的耐高温层的表面铺设防静电层至指定厚度，所述防静电层为网格状金属层，所述防静电层的厚度为1-2cm，所述防静电层的网格孔径为4-6mm；通过光轮压路机在防静电层的表面滚压4-6遍后，最后在防静电层的表面喷涂一层精制沥青层，养护2-4天后即可使用。
进一步地说，所述卵石的直径为3-5cm。
进一步地说，所述工业废渣为有色金属渣、钢渣、煤粉渣、废塑料和硫酸矿烧渣中的至少一种。
进一步地说，所述渗水管为HDPE渗水管。
进一步地说，所述金属层为银金属丝、铝金属丝和铁金属丝中的至少一种。
进一步地说，所述土工布为渗水土工布。
进一步地说，所述双螺旋箍筋和所述圆环箍筋一体成型。
本发明的有益效果至少具有以下几点：
1、本发明由基础层、渗透层、加固层、耐高温层和防静电层构成，能够降低雨水和高温对路面的侵蚀度，提高路面的平整性和整体的强度，保证路面的行车安全；还可以削弱车轮与地面产生的静电现象；
2、基础层为卵石以及填充于卵石之间的工业废渣和碎石构成，工业废渣和碎石可填补卵石之间的空隙，提高基础层整体的受力强度，防止路面下层发生变形，有效提高路基的刚度；
3、渗透层为若干并排设置的渗水管构成，且渗水管的一侧等间距设有若干渗水孔，当路面的大量雪水渗透至渗透层时，雪水会从渗水孔进入渗水管内，并通过市政渗水管道排出，避免路基因大量雪水的渗透浸泡而导致路基的不均匀沉降或软化，进一步保证路基的刚度；
4、渗水管为HDPE(高密度聚乙烯)渗水管，其耐酸、碱和各种盐类的腐蚀，并且强度高、易弯曲，适用于路面内部的排水需求；
5、加固层为并排设置的钢筋加固体和填充于钢筋加固体之间的水泥混凝土组成，钢筋加固体包括一双螺旋箍筋和若干个纵向等间距包围在双螺旋箍筋的外周的圆环箍筋，双螺旋结构的箍筋能够提高钢筋加固体的稳定性，再在其外周的纵向上等间距设有圆环箍筋，进一步加强钢筋加固体的稳定性，钢筋加固体之间填充水泥混凝土后，钢筋加固体稳定地固定于渗透层的上表面，提高路基的整体稳定性；
6、静电除了容易在加油时引发火灾外，长时间接触静电还会对人体造成影响，引发头痛、烦燥、心律失常等不适，甚至诱发心血管疾病，本发明防静电层为网格状金属层，可以将车轮与地面摩擦产生的静电及时传递到地面，提高行车安全性；
7、采用工业废渣作为基础层的原料，有利于废物利用，减少工业废渣堆放而产生的环境污染，还能够减少处理工业废渣所需的费用，同时减少了路面的施工成本；
8、本发明路面的平整度较高，长时间降雨、降雪不会在路面积留雨水，减少对路面的破坏。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明渗水管的剖面结构示意图；
附图中各部分标记如下：
基础层1、渗透层2、渗水管21、渗水孔211、加固层3、双螺旋箍筋31、圆环箍筋32、耐高温层4和防静电层5。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例：一种防静电耐热路面施工方法，如图1-图2所示，所述路面从下到上依次包括基础层1、渗透层2、加固层3、耐高温层4和防静电层5；
所述防静电耐热路面施工方法包括以下步骤：
步骤一：凿除旧路面
使用多锤头破碎机凿除旧路面至指定深度，再用震动压路机对旧路面表层进行震动压实，前后两次滚压后的旧路面深度差小于5cm；
步骤二：铺设基础层
在步骤一得到的旧路面的表面先平设一层卵石，再用摊铺机将工业废渣和粒径为5-10mm的碎石的混合物填充于卵石之间，且铺设至指定厚度，最后用光轮压路机在基础层的表面滚压2-3遍；
步骤三：铺设渗透层
在步骤二得到的基础层的表面铺设渗透层，所述渗透层为若干并排设置的渗水管21构成，每一所述渗水管相对基础层的一侧等间距设有若干渗水孔211，所述渗水管的管径为10-12cm，所述渗水孔的孔径为1-2cm，相邻所述渗水孔的间距为5-6cm，每一所述渗水管的外周包覆一层土工布，每一所述渗水管皆与市政排水管道接通；
步骤四：铺设加固层
在步骤三得到的渗透层的表面铺设加固层，所述加固层为并排设置的钢筋加固体和填充于钢筋加固体之间的水泥混凝土组成，所述钢筋加固体包括一双螺旋箍筋31和若干个纵向等间距包围在所述双螺旋箍筋的外周的圆环箍筋32，相邻所述圆环箍筋的间距为3-5cm，所述双螺旋箍筋的总长度为8-10cm；将水泥混凝土浇筑于钢筋加固体的空隙内，待凝固成型后，在加固层的表面喷涂一层胶粘剂；
步骤五：铺设耐高温层
在步骤四得到的加固层的表面铺设耐高温层并压实至指定厚度，所述耐高温层包括硅酸盐混凝土和均匀分布于硅酸盐混凝土内的耐高温混合物，所述耐高温混合物包括酚醛树脂、聚氯乙烯树脂、醇酸树脂、醋酸乙酯和二氧化硅，所述耐高温混合物与所述硅酸盐混凝土的混合体积比为1-1.5：3-4；
步骤六：铺设防静电层
在步骤五得到的耐高温层的表面铺设防静电层至指定厚度，所述防静电层为网格状金属层，所述防静电层的厚度为1-2cm，所述防静电层的网格孔径为4-6mm；通过光轮压路机在防静电层的表面滚压4-6遍后，最后在防静电层的表面喷涂一层精制沥青层，养护2-4天后即可使用。
所述卵石的直径为3-5cm。
所述工业废渣为有色金属渣、钢渣、煤粉渣、废塑料和硫酸矿烧渣中的至少一种。
所述渗水管为HDPE渗水管。
所述金属层为银金属丝、铝金属丝和铁金属丝中的至少一种。
所述土工布为渗水土工布。
所述双螺旋箍筋和所述圆环箍筋一体成型。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种防静电耐热路面施工方法，其特征在于：所述路面从下到上依次包括基础层、渗透层、加固层、耐高温层和防静电层；
所述防静电耐热路面施工方法包括以下步骤：
步骤一：凿除旧路面
使用多锤头破碎机凿除旧路面至指定深度，再用震动压路机对旧路面表层进行震动压实，前后两次滚压后的旧路面深度差小于5cm；
步骤二：铺设基础层
在步骤一得到的旧路面的表面先平设一层卵石，再用摊铺机将工业废渣和粒径为5-10mm的碎石的混合物填充于卵石之间，且铺设至指定厚度，最后用光轮压路机在基础层的表面滚压2-3遍；
步骤三：铺设渗透层
在步骤二得到的基础层的表面铺设渗透层，所述渗透层为若干并排设置的渗水管构成，每一所述渗水管相对基础层的一侧等间距设有若干渗水孔，所述渗水管的管径为10-12cm，所述渗水孔的孔径为1-2cm，相邻所述渗水孔的间距为5-6cm，每一所述渗水管的外周包覆一层土工布，每一所述渗水管皆与市政排水管道接通；
步骤四：铺设加固层
在步骤三得到的渗透层的表面铺设加固层，所述加固层为并排设置的钢筋加固体和填充于钢筋加固体之间的水泥混凝土组成，所述钢筋加固体包括一双螺旋箍筋和若干个纵向等间距包围在所述双螺旋箍筋的外周的圆环箍筋，相邻所述圆环箍筋的间距为3-5cm，所述双螺旋箍筋的总长度为8-10cm；将水泥混凝土浇筑于钢筋加固体的空隙内，待凝固成型后，在加固层的表面喷涂一层胶粘剂；
步骤五：铺设耐高温层
在步骤四得到的加固层的表面铺设耐高温层并压实至指定厚度，所述耐高温层包括硅酸盐混凝土和均匀分布于硅酸盐混凝土内的耐高温混合物，所述耐高温混合物包括酚醛树脂、聚氯乙烯树脂、醇酸树脂、醋酸乙酯和二氧化硅，所述耐高温混合物与所述硅酸盐混凝土的混合体积比为1-1.5：3-4；
步骤六：铺设防静电层
在步骤五得到的耐高温层的表面铺设防静电层至指定厚度，所述防静电层为网格状金属层，所述防静电层的厚度为1-2cm，所述防静电层的网格孔径为4-6mm；通过光轮压路机在防静电层的表面滚压4-6遍后，最后在防静电层的表面喷涂一层精制沥青层，养护2-4天后即可使用。
2.根据权利要求1所述的一种防静电耐热路面施工方法，其特征在于：所述卵石的直径为3-5cm。
3.根据权利要求1所述的一种防静电耐热路面施工方法，其特征在于：所述工业废渣为有色金属渣、钢渣、煤粉渣、废塑料和硫酸矿烧渣中的至少一种。
4.根据权利要求1所述的一种防静电耐热路面施工方法，其特征在于：所述渗水管为HDPE渗水管。
5.根据权利要求1所述的一种防静电耐热路面施工方法，其特征在于：所述金属层为银金属丝、铝金属丝和铁金属丝中的至少一种。
6.根据权利要求1所述的一种防静电耐热路面施工方法，其特征在于：所述土工布为渗水土工布。
7.根据权利要求1所述的一种防静电耐热路面施工方法，其特征在于：所述双螺旋箍筋和所述圆环箍筋一体成型。
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