CN106087635A - 透水混凝土 - Google Patents
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Abstract
本发明属于混凝土路面技术领域,具体涉及透水混凝土;具体技术方案为:透水混凝土,包括置于最底层的混凝土基层,混凝土基层的顶部铺设有级配碎石层,级配碎石层的顶部铺设有环氧树脂底层,环氧树脂底层的顶部铺设有环氧树脂面涂层,环氧树脂底层内预埋有卡槽,卡槽内装有拉力杆,拉力杆能够将压力直接传输给控制器,实现实时监控拉力杆置于卡槽内的一端与卡槽之间留有间隙,间隙内填充有砂浆,拉力杆与卡槽的侧壁之间填充油油灰,实现快速安装,可适应气温的热胀冷缩,避免整体出现开裂或变形,本发明具有良好的耐磨性能和结构强度,色彩丰富,使用寿命长,是一种全新的透水混凝土层结构,透水效果好,可广泛推广应用。
Description
技术领域
本发明属于混凝土路面技术领域,具体涉及透水混凝土。
背景技术
透水混凝土又称多孔混凝土,也可称排水混凝土。作为一种环保、生态型的道路材料,具有透水性,能较快消除道路、广场积水,减轻城市排水负担;能使雨水迅速渗入地下,补充地下水,保持土壤湿度,维护地下水及土壤的生态平衡;在吸热和储热功能方面接近于自然植被所覆盖的地面,调节城市空间的温度和湿度,缓解城市热岛效应;具有吸音作用,可减少环境噪声;空隙能吸附城市污染物(如粉尘),减少扬尘污染;拥有系列色彩配置,可以根据周围环境需要进行设计图案,具有较强的装饰性,是传统铺装和一般透水砖不能实现的特殊铺装材料。总之,透水混凝土路面是一种保护自然、维护生态平衡、缓解城市热岛效应的优良新技术,有利于生存环境的良性发展。
而现有的人行道、步行街道、园林道路等无机动车荷载道路,以及有轻型荷载要求的道路、广场、停车场等透水混凝土路面结构一般一致,并没有根据使用范围的不同将路面结构类型进行区分;一旦遇到暴雨天气,特别是无机动车载的行人道、步行街、园林道路等,很容易出现积水,给人们带来很大的不便。另外,由于透水混凝土路面发展时间不长,现阶段施工工艺简陋,工人操作多凭经验,管理相当不规范,路面强度、耐久性与设计大打折扣,工程质量保修问题突出,严重影响了该技术的推广应用。
发明内容
为解决现有技术存在的技术问题,本发明提供了一种透水性好的透水混凝土路面,提高了路面强度及耐久性,促进了施工管理水平,可推动行业进步的透水混凝土路面结构。
为实现上述目的,本发明所采用的技术方案为:透水混凝土,包括置于最底层的混凝土基层,混凝土基层的顶部铺设有级配碎石层,级配碎石层的顶部铺设有环氧树脂底层,环氧树脂底层的顶部铺设有环氧树脂面涂层。
环氧树脂底层内预埋有卡槽,卡槽内装有拉力杆,拉力杆能够将压力直接传输给控制器,实现实时监控。拉力杆置于卡槽内的一端与卡槽之间留有间隙,间隙内填充有砂浆,拉力杆与卡槽的侧壁之间填充油油灰,实现快速安装,可适应气温的热胀冷缩,避免整体出现开裂或变形。
级配碎石层的具体结构为:包括从下至上依次设置的底板、找平层、碎石疏水层和防水隔离层,碎石疏水层内预埋有多根引水管道,多根引水管道等距间隔布置,多根引水管道置于找平层的上表面。多根引水管道不易变形,引水管道是PVC管沿竖向轴线一分为二剖开为拱型,拱型迎水面积大,结构强度高,利于排水,排水效果好。
混凝土基层内预埋有多个预埋件,预埋件由上梯形块和下梯形块组成,上梯形块置于底板内,下梯形块置于混凝土基层内,上梯形块与级配碎石层之间形成紧密连接,下梯形块与混凝土基层之间形成紧密连接,在多个预埋件的作用下,混凝土基层与级配碎石层之间有良好的接触效果和稳定的支撑效果,能够保证整体的结构强度和使用寿命。
上梯形块的大头端置于顶部,下梯形块的大头端置于底部,预埋件的中部形成内凹部,实现级配碎石层与混凝土基层的紧密配合,避免出现滑层和剥离现象。
其中,作为优选的,拉力杆的外层裹敷有聚乙烯膜,具有良好的防锈效果,避免拉力杆生锈而引起监测效果。
其中,作为优选的,卡槽为聚乙烯材质。
本发明具有良好的耐磨性能和结构强度,色彩丰富,使用寿命长,是一种全新的透水混凝土层结构,透水效果好,可广泛推广应用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为卡槽的安装结构示意图。
图3为级配碎石层的结构示意图。
图中,1为混凝土基层,2为级配碎石层,3为环氧树脂底层,4为环氧树脂面涂层,5为卡槽,6为拉力杆,7为预埋件,8为上梯形块,9为下梯形块,21为底板,22为找平层,23为碎石疏水层,24为防水隔离层,25为引水管道。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
如图1-3所示,透水混凝土,包括置于最底层的混凝土基层1,混凝土基层1的顶部铺设有级配碎石层2,级配碎石层2的顶部铺设有环氧树脂底层3,环氧树脂底层3的顶部铺设有环氧树脂面涂层4。
环氧树脂底层3内预埋有卡槽5,卡槽5内装有拉力杆6,拉力杆6能够将压力直接传输给控制器,实现实时监控。拉力杆6置于卡槽5内的一端与卡槽5之间留有间隙,间隙内填充有砂浆,拉力杆6与卡槽5的侧壁之间填充油油灰,实现快速安装,可适应气温的热胀冷缩,避免整体出现开裂或变形。
级配碎石层2的具体结构为:包括从下至上依次设置的底板21、找平层22、碎石疏水层23和防水隔离层24,碎石疏水层23内预埋有多根引水管道25,多根引水管道25等距间隔布置,多根引水管道25置于找平层22的上表面。多根引水管道25不易变形,引水管道25是PVC管沿竖向轴线一分为二剖开为拱型,拱型迎水面积大,结构强度高,利于排水,排水效果好。
混凝土基层1内预埋有多个预埋件7,预埋件7由上梯形块8和下梯形9块组成,上梯形块8置于底板21内,下梯形9块置于混凝土基层1内,上梯形8块与级配碎石层2之间形成紧密连接,下梯形块9与混凝土基层1之间形成紧密连接,在多个预埋件7的作用下,混凝土基层1与级配碎石层2之间有良好的接触效果和稳定的支撑效果,能够保证整体的结构强度和使用寿命。
上梯形块8的大头端置于顶部,下梯形块9的大头端置于底部,预埋件7的中部形成内凹部,实现级配碎石层2与混凝土基层1的紧密配合,避免出现滑层和剥离现象。
其中,作为优选的,拉力杆6的外层裹敷有聚乙烯膜,具有良好的防锈效果,避免拉力杆6生锈而引起监测效果。
其中,作为优选的,卡槽5为聚乙烯材质。
本发明具有良好的耐磨性能和结构强度,色彩丰富,使用寿命长,是一种全新的透水混凝土层结构,透水效果好,可广泛推广应用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包在本发明范围内。
Claims (4)
1.透水混凝土,其特征在于,包括置于最底层的混凝土基层(1),所述混凝土基层(1)的顶部铺设有级配碎石层(2),所述级配碎石层(2)的顶部铺设有环氧树脂底层(3),环氧树脂底层(3)的顶部铺设有环氧树脂面涂层(4);
所述环氧树脂底层(3)内预埋有卡槽(5),所述卡槽(5)内装有拉力杆(6),拉力杆(6)置于卡槽(5)内的一端与卡槽(5)之间留有间隙,所述间隙内填充有砂浆,拉力杆(6)与卡槽(5)的侧壁之间填充油油灰;
所述级配碎石层(2)的具体结构为:包括从下至上依次设置的底板(21)、找平层(22)、碎石疏水层(23)和防水隔离层(24),所述碎石疏水层(23)内预埋有多根引水管道(25),多根引水管道(25)等距间隔布置,多根引水管道(25)置于找平层(22)的上表面;
所述混凝土基层(1)内预埋有多个预埋件(7),预埋件(7)由上梯形块(8)和下梯形块(9)组成,所述上梯形块(8)置于底板(21)内,下梯形块(9)置于混凝土基层(1)内。
2.根据权利要求1所述的透水混凝土,其特征在于,所述上梯形块(8)的大头端置于顶部,所述下梯形块(9)的大头端置于底部,预埋件(7)的中部形成内凹部。
3.根据权利要求2所述的透水混凝土,其特征在于,所述拉力杆(6)的外层裹敷有聚乙烯膜。
4.根据权利要求3所述的透水混凝土,其特征在于,所述卡槽(5)为聚乙烯材质。
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CN107653762A (zh) * | 2017-10-30 | 2018-02-02 | 宁波丰邦海绵城市科技有限公司 | 一种透水混凝土 |
CN108265582A (zh) * | 2016-12-30 | 2018-07-10 | 上海美潘新材料科技有限公司 | 透水混凝土配置方法 |
CN109972474A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-07-05 | 山东大学 | 利用废旧塑料制作分层透水混凝土路面 |
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- 2016-07-29 CN CN201610610654.5A patent/CN106087635A/zh active Pending
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