CN108081936A - 一种采用无风扇散热器的电动汽车冷却系统 - Google Patents

一种采用无风扇散热器的电动汽车冷却系统 Download PDF

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延浩
关庆生
李德鑫
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Abstract

一种采用无风扇散热器的电动汽车冷却系统，其特征在于：将冷却液在水包→电机本体→散热器/水箱的冷却回路中循环流动，用于带走水包上的热量，将其在散热器上散失。本发明的优点是：本发明架构简单，设计合理，无冷却风扇降低了系统成本；纯电动汽车在驻车、停车时电机不工作，整车无散热需求，在行车时可以通过自然风冷却，该系统架构更符合纯电动汽车的需求；除去风扇，也减少了一个噪音源。

Description

一种采用无风扇散热器的电动汽车冷却系统
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，特别是涉及适用于电动汽车冷却系统。
背景技术
目前纯电动汽车的冷却系统基本上都是沿用传统燃油车的冷却方案，冷却系统主要包括：冷却风扇、水泵、冷却管路、散热器、水箱等组件。但纯电动汽车与传统燃油车冷却需求有区别，主要体现在：纯电动汽车在停车、驻车时，电动机不工作，无冷却需求；电机等新能源零组件转化效率高，热损耗小，散热需求也小。
发明内容
本发明的目的在于提供一种纯电动汽车无风扇冷却系统架构。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种纯电动汽车无风扇冷却系统架构，其特征在于：
该冷却系统无冷却风扇，将散热器布置在底盘上通风良好的位置，根据纯电动汽车的冷却需求，重新匹配所需散热器尺寸及水泵功率。
本发明的优点是：
本发明架构简单，设计合理， 无冷却风扇降低了系统成本；纯电动汽车在驻车、停车时电机不工作，在行车时可以通过自然风冷却，该系统架构更符合纯电动汽车的需求；除去风扇，也减少了一个噪音源。
附图说明
图1 方案示意图
附图标记：
1 散热器 5 冷却水包
2 冷却水泵 6 电机本体
3 水管路 7
4 水箱 8
具体实施方式
参见附图。
图1是方案示意图，从图中可以看出：冷却系统由散热器、冷却水泵、冷却管路、水箱等组成，冷却液通过水泵泵送至电力控制单元（PCU）及驱动电机。冷却液由水泵从水箱崩出，通过冷却管路至电力控制单元（PCU）冷却电力控制单元（PCU）中有散热需求的元器件，例如驱动电机控制器、DCDC、车载充电机OBC等，从电力控制单元（PCU）中出来到驱动电机，后再回到电力控制单元（PCU）进入散热器与外界进行热交换。

Claims (9)

1.一种采用无风扇散热器的电动汽车冷却系统，包括水泵、水管路、水箱、冷却液、冷却水包、电机本体、散热器等组件；其特征在于所述水泵用于将冷却液在水包→电机本体→散热器/水箱的冷却回路中循环流动；通过热交换，冷却液带走冷却水包上的热量，冷却液温度升高；通过散热器，冷却液的热量被散失到周围环境，冷却液温度降低；所述水箱与散热器并联，补充或收集冷却回路中冷却液。
2.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于散热器上没有安装强制冷却风扇，不采用强制冷却方法。
3.根据权利要求1所述的水包，其特征在于：所述水包至少为一个。
4.根据权利要求1所述的水包，其特征在于：所述电机本体至少为一个。
5.根据权利要求1所述的水包，其特征在于：所述水包上可以集成电机控制器OBC，也可以不集成。
6.根据权利要求1所述的水包，其特征在于：所述水包上可以集成电机控制器车载充电机OBC，也可以不集成。
7.根据权利要求1所述的水包，其特征在于：所述水包上可以集成电机控制器制动电机控制器BMCU，也可以不集成。
8.根据权利要求1所述的水包，其特征在于：所述水包上可以集成电机控制器转向电机控制器SMCU，也可以不集成。
9.根据权利要求1所述的水包，其特征在于：所述水包上可以集成整车上需要冷却的零部件，也可以不集成。
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