CN107420183A - 一种apu系统模块冷却装置和方法 - Google Patents

一种apu系统模块冷却装置和方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107420183A
CN107420183A CN201710839645.8A CN201710839645A CN107420183A CN 107420183 A CN107420183 A CN 107420183A CN 201710839645 A CN201710839645 A CN 201710839645A CN 107420183 A CN107420183 A CN 107420183A
Authority
CN
China
Prior art keywords
engine
water
cooling
apu
generator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN201710839645.8A
Other languages
English (en)
Inventor
白立柱
郭瑞
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sinotruk Jinan Power Co Ltd
China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
Original Assignee
China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd filed Critical China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
Priority to CN201710839645.8A priority Critical patent/CN107420183A/zh
Publication of CN107420183A publication Critical patent/CN107420183A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/164—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by varying pump speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
    • F02B29/0431—Details or means to guide the ambient air to the heat exchanger, e.g. having a fan, flaps, a bypass or a special location in the engine compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature
    • F01P2025/50—Temperature using two or more temperature sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/24—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

本发明公开一种APU系统模块冷却装置和方法，所述冷却装置包括发动机冷却水路、发动机进气冷却气路、发电机冷却水路，三个冷却模块相互独立、互不干涉；另外将传统机械式水泵调整为可控式水泵，从而降低冷却系统在APU总成低转速工况下的功率消耗；将传统机械式风扇更换为电子风扇，对电子风扇进行分块化控制，将传统冷却模块串联布置方式更改为并联布置，对冷却模块增加进出水、进出气温度传感器，将传统机械式水泵更改为可控式电子水泵和电控硅油水泵。冷却方法对发动机冷却、发动机进气冷却、发电机冷却分别进行独立控制，控制单元通过温度传感器控制电子风扇和水泵的转速，将系统控制在最佳工作温度范围。

Description

一种APU系统模块冷却装置和方法
技术领域
本发明涉及一种APU系统模块冷却装置和方法，属于汽车技术领域。
背景技术
目前，汽车的辅助动力装置即APU系统一般采用机械式冷却方式，这种冷却方式风扇和水泵的转速受到发动机转速的影响，容易造成在低速情况下出现散热不良的问题，冬天则出现发动机热机过慢等故障，另外这种机械式冷却方式受发动机限制太大，只能布置在发动机皮带轮前端位置，对整车布置造成很大限制；另外这种冷却方式还存在噪音大，功耗高等缺点。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种APU系统模块冷却装置和方法，发动机冷却、发动机进气冷却、发电机冷却分别进行相互独立，互不干涉。
为了解决所述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种APU系统模块冷却装置，所述APU系统包括发动机、增压器、节温器、水泵和发电机，所述冷却装置包括发动机冷却水路、发动机进气冷却气路、发电机冷却水路和APU控制器，发动机冷却水路包括发动机散热器和发动机冷却电子风扇，发动机散热器的进水口与节温器相连，发动机散热器的出水口与水泵相连，发动机连接于水泵和节温器之间，发动机散热器的进水口和出水口上分别设有发动机进水温度传感器和发动机出水温度传感器，发动机冷却电子风扇、发动机进水温度传感器和发动机出水温度传感器分别与APU控制器电性连接；所述发动机进气冷却气路包括中冷器和中冷器电子风扇，中冷器的进气口与增压器相连，中冷器的出气口与发动机相连，中冷器的进气口和出气口分别设有中冷器进气温度传感器和中冷器出气温度传感器，中冷器电子风扇、中冷器进气温度传感器、中冷器出气温度传感器分别与APU控制器电性连接；所述发电机冷却水路包括发电机水冷模块、水泵、发电机控制器和发电机电子风扇，发动机水冷模块的进水口与发电机相连，发电机水冷模块的出水口经水泵、发电机控制器连接至发电机，发电机水冷模块的进水口和出水口分别设有发电机出水温度传感器和发电机水冷模块出水温度传感器，发电机冷却电子风扇、发动机出水温度传感器和发电机水冷模块出水温度传感器分别与APU控制器电性连接。
进一步的，发动机冷却水路中的水泵为电控硅油水泵，电控硅油水泵与APU控制器电性连接。
进一步的，发电机冷却水路中的水泵为电子水泵，电子水泵与APU控制器电性连接。
进一步的，发动机冷却电子风扇、中冷器电子风扇和发电机冷却电子风扇组成电子风扇组，分别设置于发动机散热器、中冷器和发电机水冷模块上。
本发明还公开了一种APU系统模块冷却方法，该冷却方法基于上述的冷却装置，S01）、发动机水冷，APU控制器通过发动机出水温度传感器监测发动机出水温度，通过分级控制的方式调节发动机冷却电子风扇和水泵的转速，使发动机处于最佳工作状态；S02）、发动机气冷，APU控制器通过中冷器进气温度传感器检测中冷器进气温度，通过分级控制的方式调节中冷器电子风扇的转速，从而降低发动机低速工作时发动机的进气温度，提升发动机效率；S03）、发电机水冷，APU控制器通过电机出水温度传感器监测电机出水温度，通过分级控制的方式调节发电机冷却电子风扇和水泵的转速，使发电机处于最佳工作温度。
进一步的，发动机水冷的具体步骤为：S11）、APU控制器通过发动机出水温度传感器监测发动机出水口温度T1，当T1＜80℃时，APU控制器控制水泵转速N4小于等于其额定转速的10%，发动机冷却电子风扇无功率输入，发动机冷却电子风扇转速N1=0；S12）、当80℃≤T1＜90℃时，APU控制器控制水泵转速N4为其额定转速的10%~50%，发动机冷却电机风扇转速N1小于等于额定转速的50%，发动机出水温度传感器监测发动机散热器进水口的水温为T2，最终控制T1-T2=5℃；S13）、当T1≥90℃时，APU控制器控制水泵转速N4为其额定转速的50%~100%，最终控制T1-T2≥5℃，通过以上过程使发动机处于最佳工作工况，并减少能量消耗。
进一步的，发动机气冷的具体步骤为：S21）、APU控制器通过中冷器进气温度传感器监测中冷器进气温度T4，当T4＜50℃，APU控制器控制中冷器电子风扇无功率输入，中冷器电子风扇转速N2=0；S22）、当T4≥50℃时，APU控制器控制中冷器电子风扇转速N2为其额定转速的0~100%，并最终控制中冷器的出气温度T3≤50℃，通过以上过程效降低发动机低速工作时时发动机进气温度，有效提升发动机效率。
进一步的，发电机水冷的具体步骤为：S31)、APU控制器通过电机出水温度传感器监测电机出水温度T6，当T6＜45℃时，APU控制器控制水泵转速N5为其额定转速的0~10%，发电机水冷模块电子风扇无功率输入，其转速N3=0；S32）、当T6≥45℃时，APU控制器控制水泵转速N5为其额定转速的10%~100%，控制N3为其额定转速的0~100%，最终控制电机冷却模块的出水温度T5≤45℃，通过以上过程使发电机处于最佳工作温度，提高发电机效率。
本发明的有益效果：本发明所述冷却装置包括发动机冷却水路、发动机进气冷却气路、发电机冷却水路，在控制方面三个冷却模块相互独立、互不干涉；另外将传统机械式水泵调整为可控式水泵，从而降低冷却系统在APU总成低转速工况下的功率消耗；将传统机械式风扇更换为电子风扇，对电子风扇进行分块化控制，将传统冷却模块串联布置方式更改为并联布置，对冷却模块增加进出水、进出气温度传感器，将传统机械式水泵更改为可控式电子水泵和电控硅油水泵，对冷却模块进行整体集成化、模块化设计，通过以上设计最终达到既能保证APU总成处于最佳工作温度，又可以降低不必要功率消耗的目的。冷却方法对发动机冷却、发动机进气冷却、发电机冷却分别进行独立控制，控制单元通过温度传感器控制电子风扇和水泵的转速，将系统控制在最佳工作温度范围。
附图说明
图1为APU系统模块冷却装置的结构原理图；
图2为APU系统模块冷却方法的控制原理图；
图中：1、发动机出水温度传感器，2、发动机进水温度传感器，3、中冷器出气温度传感器，4、中冷器进气温度传感器，5、APU控制器， 6、电机冷却模块出水温度传感器，7、电机出水温度传感器， 8、电控硅油水泵 ，9、电子水泵，10、电子风扇组，N1：发动机冷却电子风扇转速，N2：中冷器电子风扇转速，N3：发电机电子风扇转速，N4：电控硅油电机转速，N5：电子水泵转速，T1：发动机出水温度，T2：发动机进水温度，T3：中冷器出气温度，T4：中冷器进气温度，T5：电机冷却模块出水温度，T6：电机出水温度。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
如图1所示，一种APU系统模块冷却装置，所述APU系统包括发动机、增压器、节温器、水泵和发电机，所述冷却装置包括发动机冷却水路、发动机进气冷却气路、发电机冷却水路和APU控制器5，发动机冷却水路包括发动机散热器和发动机冷却电子风扇，发动机散热器的进水口与节温器相连，发动机散热器的出水口与水泵相连，发动机连接于水泵和节温器之间，发动机散热器的进水口和出水口上分别设有发动机进水温度传感器2和发动机出水温度传感器1，发动机冷却电子风扇、发动机进水温度传感器2和发动机出水温度传感器1分别与APU控制器5电性连接；所述发动机进气冷却气路包括中冷器和中冷器电子风扇，中冷器的进气口与增压器相连，中冷器的出气口与发动机相连，中冷器的进气口和出气口分别设有中冷器进气温度传感器4和中冷器出气温度传感器3，中冷器电子风扇、中冷器进气温度传感器4、中冷器出气温度传感器3分别与APU控制器5电性连接；所述发电机冷却水路包括发电机水冷模块、水泵、发电机控制器和发电机冷却电子风扇，发动机水冷模块的进水口与发电机相连，发电机水冷模块的出水口经水泵、发电机控制器连接至发电机，发电机水冷模块的进水口和出水口分别设有发电机出水温度传感器7和发电机水冷模块出水温度传感器6，发电机冷却电子风扇、发动机出水温度传感器7和发电机水冷模块出水温度传感器6分别与APU控制器5电性连接。
本实施例中，发动机冷却水路中的水泵为电控硅油水泵8，电控硅油水泵与APU控制器5电性连接。
本实施例中，发电机冷却水路中的水泵为电子水泵9，电子水泵与APU控制器电性连接。
本实施例中，发动机冷却电子风扇、中冷器电子风扇和发电机冷却电子风扇组成电子风扇组10，分别设置于发动机散热器、中冷器和发电机水冷模块上。
实施例2
本实施例公开一种APU系统模块冷却方法，如图1所示，为该方法的控制原理图，该冷却方法基于实施例1所述的冷却装置，S01）、发动机水冷，APU控制器通过发动机出水温度传感器监测发动机出水温度，通过分级控制的方式调节发动机冷却电子风扇和水泵的转速，使发动机处于最佳工作状态；S02）、发动机气冷，APU控制器通过中冷器进气温度传感器检测中冷器进气温度，通过分级控制的方式调节中冷器电子风扇的转速，从而降低发动机低速工作时发动机的进气温度，提升发动机效率；S03）、发电机水冷，APU控制器通过电机出水温度传感器监测电机出水温度，通过分级控制的方式调节发电机冷却电子风扇和水泵的转速，使发电机处于最佳工作温度。
本实施例中，发动机水冷的具体步骤为：S11）、APU控制器通过发动机出水温度传感器监测发动机出水口温度T1，当T1＜80℃时，APU控制器控制水泵转速N4小于等于其额定转速的10%，发动机冷却电子风扇无功率输入，发动机冷却电子风扇转速N1=0；S12）、当80℃≤T1＜90℃时，APU控制器控制水泵转速N4为其额定转速的10%~50%，发动机冷却电机风扇转速N1小于等于额定转速的50%，发动机出水温度传感器监测发动机散热器进水口的水温为T2，最终控制T1-T2=5℃；S13）、当T1≥90℃时，APU控制器控制水泵转速N4为其额定转速的50%~100%，最终控制T1-T2≥5℃，通过以上过程使发动机处于最佳工作工况，并减少能量消耗。
本实施例中，发动机气冷的具体步骤为：S21）、APU控制器通过中冷器进气温度传感器监测中冷器进气温度T4，当T4＜50℃，APU控制器控制中冷器电子风扇无功率输入，中冷器电子风扇转速N2=0；S22）、当T4≥50℃时，APU控制器控制中冷器电子风扇转速N2为其额定转速的0~100%，并最终控制中冷器的出气温度T3≤50℃，通过以上过程效降低发动机低速工作时时发动机进气温度，有效提升发动机效率。
本实施例中，发电机水冷的具体步骤为：S31)、APU控制器通过电机出水温度传感器监测电机出水温度T6，当T6＜45℃时，APU控制器控制水泵转速N5为其额定转速的0~10%，发电机水冷模块电子风扇无功率输入，其转速N3=0；S32）、当T6≥45℃时，APU控制器控制水泵转速N5为其额定转速的10%~100%，控制N3为其额定转速的0~100%，最终控制电机冷却模块的出水温度T5≤45℃，通过以上过程使发电机处于最佳工作温度，提高发电机效率。
以上描述的仅是本发明的基本原理和优选实施例，本领域技术人员根据本发明做出的改进和替换，属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种APU系统模块冷却装置，所述APU系统包括发动机、增压器、节温器、水泵和发电机，其特征在于：所述冷却装置包括发动机冷却水路、发动机进气冷却气路、发电机冷却水路和APU控制器，发动机冷却水路包括发动机散热器和发动机冷却电子风扇，发动机散热器的进水口与节温器相连，发动机散热器的出水口与水泵相连，发动机连接于水泵和节温器之间，发动机散热器的进水口和出水口上分别设有发动机进水温度传感器和发动机出水温度传感器，发动机冷却电子风扇、发动机进水温度传感器和发动机出水温度传感器分别与APU控制器电性连接；所述发动机进气冷却气路包括中冷器和中冷器电子风扇，中冷器的进气口与增压器相连，中冷器的出气口与发动机相连，中冷器的进气口和出气口分别设有中冷器进气温度传感器和中冷器出气温度传感器，中冷器电子风扇、中冷器进气温度传感器、中冷器出气温度传感器分别与APU控制器电性连接；所述发电机冷却水路包括发电机水冷模块、水泵、发电机控制器和发电机冷却电子风扇，发动机水冷模块的进水口与发电机相连，发电机水冷模块的出水口经水泵、发电机控制器连接至发电机，发电机水冷模块的进水口和出水口分别设有发电机出水温度传感器和发电机水冷模块出水温度传感器，发电机冷却电子风扇、发动机出水温度传感器和发电机水冷模块出水温度传感器分别与APU控制器电性连接。
2.根据权利要求1所述的APU系统模块冷却装置，其特征在于：发动机冷却水路中的水泵为电控硅油水泵，电控硅油水泵与APU控制器电性连接。
3.根据权利要求1所述的APU系统模块冷却装置，其特征在于：发电机冷却水路中的水泵为电子水泵，电子水泵与APU控制器电性连接。
4.根据权利要求1所述的APU系统模块冷却装置，其特征在于：发动机冷却电子风扇、中冷器电子风扇和发电机冷却电子风扇组成电子风扇组，分别设置于发动机散热器、中冷器和发电机水冷模块上。
5.一种APU系统模块冷却方法，其特征在于：该冷却方法基于权利要求1所述的冷却装置，其具体步骤为：S01）、发动机水冷，APU控制器通过发动机出水温度传感器监测发动机出水温度，通过分级控制的方式调节发动机冷却电子风扇和水泵的转速，使发动机处于最佳工作状态；S02）、发动机气冷，APU控制器通过中冷器进气温度传感器检测中冷器进气温度，通过分级控制的方式调节中冷器电子风扇的转速，从而降低发动机低速工作时发动机的进气温度，提升发动机效率；S03）、发电机水冷，APU控制器通过电机出水温度传感器监测电机出水温度，通过分级控制的方式调节发电机冷却电子风扇和水泵的转速，使发电机处于最佳工作温度。
6.根据权利要求5所述的APU系统模块冷却方法，其特征在于：发动机水冷的具体步骤为：S11）、APU控制器通过发动机出水温度传感器监测发动机出水口温度T1，当T1＜80℃时，APU控制器控制水泵转速N4小于等于其额定转速的10%，发动机冷却电子风扇无功率输入，发动机冷却电子风扇转速N1=0；S12）、当80℃≤T1＜90℃时，APU控制器控制水泵转速N4为其额定转速的10%~50%，发动机冷却电机风扇转速N1小于等于额定转速的50%，发动机出水温度传感器监测发动机散热器进水口的水温为T2，最终控制T1-T2=5℃；S13）、当T1≥90℃时，APU控制器控制水泵转速N4为其额定转速的50%~100%，最终控制T1-T2≥5℃，通过以上过程使发动机处于最佳工作工况，并减少能量消耗。
7.根据权利要求5所述的APU系统模块冷却方法，其特征在于：发动机气冷的具体步骤为：S21）、APU控制器通过中冷器进气温度传感器监测中冷器进气温度T4，当T4＜50℃，APU控制器控制中冷器电子风扇无功率输入，中冷器电子风扇转速N2=0；S22）、当T4≥50℃时，APU控制器控制中冷器电子风扇转速N2为其额定转速的0~100%，并最终控制中冷器的出气温度T3≤50℃，通过以上过程效降低发动机低速工作时时发动机进气温度，有效提升发动机效率。
8.根据权利要求5所述的APU系统模块冷却方法，其特征在于：发电机水冷的具体步骤为：S31)、APU控制器通过电机出水温度传感器监测电机出水温度T6，当T6＜45℃时，APU控制器控制水泵转速N5为其额定转速的0~10%，发电机水冷模块电子风扇无功率输入，其转速N3=0；S32）、当T6≥45℃时，APU控制器控制水泵转速N5为其额定转速的10%~100%，控制N3为其额定转速的0~100%，最终控制电机冷却模块的出水温度T5≤45℃，通过以上过程使发电机处于最佳工作温度，提高发电机效率。
CN201710839645.8A 2017-09-18 2017-09-18 一种apu系统模块冷却装置和方法 Withdrawn CN107420183A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710839645.8A CN107420183A (zh) 2017-09-18 2017-09-18 一种apu系统模块冷却装置和方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710839645.8A CN107420183A (zh) 2017-09-18 2017-09-18 一种apu系统模块冷却装置和方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107420183A true CN107420183A (zh) 2017-12-01

Family

ID=60433643

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710839645.8A Withdrawn CN107420183A (zh) 2017-09-18 2017-09-18 一种apu系统模块冷却装置和方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107420183A (zh)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108081936A (zh) * 2017-12-21 2018-05-29 北京华田汽车科技有限公司 一种采用无风扇散热器的电动汽车冷却系统
CN109057940A (zh) * 2018-07-24 2018-12-21 浙江吉利控股集团有限公司 汽车水泵控制方法、装置、系统及控制器
CN111365114A (zh) * 2020-03-28 2020-07-03 潍柴重机股份有限公司 一种发动机自动冷却控制系统及控制方法
CN111779561A (zh) * 2020-05-29 2020-10-16 中通客车控股股份有限公司 一种发动机散热系统及调控方法
CN113734066A (zh) * 2020-05-27 2021-12-03 郑州宇通客车股份有限公司 一种车辆及其用电协调控制方法和装置
CN114179606A (zh) * 2021-12-15 2022-03-15 航天科工微电子系统研究院有限公司 一种动力单元冷却系统及控制方法
CN114475222A (zh) * 2022-03-09 2022-05-13 中国重汽集团济南动力有限公司 一种电动矿用卡车的热管理系统及电动矿用卡车
CN115013134A (zh) * 2022-06-23 2022-09-06 彩虹无人机科技有限公司 一种用于航空活塞发动机的主动冷却装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201031724Y (zh) * 2007-04-18 2008-03-05 施松柏 发动机温度调节装置
CN202520410U (zh) * 2012-04-18 2012-11-07 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 一种发动机热控制系统
CN103266946A (zh) * 2013-05-10 2013-08-28 贵州航天凯宏科技有限责任公司 发动机主动式温控系统及其控制方法
CN203809098U (zh) * 2014-01-08 2014-09-03 厦门理工学院 一种客车发动机节能冷却系统

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201031724Y (zh) * 2007-04-18 2008-03-05 施松柏 发动机温度调节装置
CN202520410U (zh) * 2012-04-18 2012-11-07 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 一种发动机热控制系统
CN103266946A (zh) * 2013-05-10 2013-08-28 贵州航天凯宏科技有限责任公司 发动机主动式温控系统及其控制方法
CN203809098U (zh) * 2014-01-08 2014-09-03 厦门理工学院 一种客车发动机节能冷却系统

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108081936A (zh) * 2017-12-21 2018-05-29 北京华田汽车科技有限公司 一种采用无风扇散热器的电动汽车冷却系统
CN109057940A (zh) * 2018-07-24 2018-12-21 浙江吉利控股集团有限公司 汽车水泵控制方法、装置、系统及控制器
CN111365114A (zh) * 2020-03-28 2020-07-03 潍柴重机股份有限公司 一种发动机自动冷却控制系统及控制方法
CN113734066A (zh) * 2020-05-27 2021-12-03 郑州宇通客车股份有限公司 一种车辆及其用电协调控制方法和装置
CN113734066B (zh) * 2020-05-27 2023-10-03 宇通客车股份有限公司 一种车辆及其用电协调控制方法和装置
CN111779561A (zh) * 2020-05-29 2020-10-16 中通客车控股股份有限公司 一种发动机散热系统及调控方法
CN111779561B (zh) * 2020-05-29 2021-07-16 中通客车控股股份有限公司 一种发动机散热系统及调控方法
CN114179606A (zh) * 2021-12-15 2022-03-15 航天科工微电子系统研究院有限公司 一种动力单元冷却系统及控制方法
CN114475222A (zh) * 2022-03-09 2022-05-13 中国重汽集团济南动力有限公司 一种电动矿用卡车的热管理系统及电动矿用卡车
CN114475222B (zh) * 2022-03-09 2023-09-26 中国重汽集团济南特种车有限公司 一种电动矿用卡车的热管理系统及电动矿用卡车
CN115013134A (zh) * 2022-06-23 2022-09-06 彩虹无人机科技有限公司 一种用于航空活塞发动机的主动冷却装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107420183A (zh) 一种apu系统模块冷却装置和方法
CN205686163U (zh) 电动汽车水冷控制系统
CN2894051Y (zh) 混合动力电动车电机冷却装置
CN103790847B (zh) 一种电动汽车的风扇控制系统和控制方法
CN206364154U (zh) 一种电动车辆液冷电池箱的散热装置
CN201808442U (zh) 一种混合动力电动汽车电驱动系统冷却装置
CN204020489U (zh) 车载太阳能半导体制冷空调装置
CN206236758U (zh) 模块化可扩展的温度调节系统
CN106374682A (zh) 一种混合动力电机冷却方法及系统
CN105346367A (zh) 一种电动汽车冷却方法及系统
CN105398327B (zh) 电动汽车冷却控制系统
CN203362297U (zh) 一种工程机械多风扇散热装置
CN106567769A (zh) 一种基于温差发电技术的车用发动机热管理系统及方法
CN108470957A (zh) 电池组热管理系统、电池组热管理方法及汽车
CN108561220A (zh) 工程车辆的冷却装置、冷却装置的控制方法及工程车辆
CN203321655U (zh) 发动机主动式温控系统
CN205876472U (zh) Tms热管理系统
CN203476477U (zh) 车辆发动机的散热控制系统
CN204759234U (zh) 纯电动汽车永磁同步电动机驱动系统水冷散热装置
CN207984543U (zh) 一种自卸车水冷却系统
CN208347902U (zh) 工程车辆的冷却装置及工程车辆
CN206269453U (zh) 一种应用于石油机械的散热装置
CN202065045U (zh) 一种汽车发动机冷却风扇的转速控制系统
CN107237762A (zh) 水泵的控制方法、控制系统、冷却循环回路及电动车
CN208885381U (zh) 一种用于柴油发电机组的节能型冷却装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20171201

WW01 Invention patent application withdrawn after publication