CN108071648A - 用来连接两个零件的装置 - Google Patents

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Abstract

用来连接两个零件（30、40）的装置（1）包括以轴向可推移的方式在螺钉（20）的杆部（21）上引导的张紧元件（2）和径向可扩展的夹紧环（4），所述张紧元件具有外锥面（6），所述夹紧环具有内锥面（5）。所述张紧元件（2）插入所述夹紧环（4）中，使得所述张紧元件（2）的所述外锥面（6）抵靠在所述夹紧环（4）的所述内锥面（5）上。按本发明，所述夹紧环（4）具有环状的支承面（7），其在螺钉（20）拧入待连接的零件（40）中时平放在所述零件上，因此轴向力能够至少局部地通过相互抵靠的所述内锥面和所述外锥面（5、6）沿径向方向传递。

Description

用来连接两个零件的装置
技术领域
本发明涉及一种用来连接两个零件的装置，该装置包括以轴向可推移的方式在螺钉的杆部上引导的张紧元件和径向可扩展的夹紧环，该张紧元件具有外锥面，该夹紧环具有内锥面。该张紧元件插入夹紧环中，使得张紧元件的外锥面抵靠夹紧环的内锥面上。
背景技术
在安装组件时，由于固定点的数量是预先设定的，所以经常会出现重复一致情况（Überbestimmtheit），这使得公差平衡成为必要，以避免过度张紧。两个待连接的零件相互固定的精度越高，该问题越突出。
在机动车技术领域已知的是，将动力总成的部件配合精确地相互固定。尤其在将电动马达固定在变速器壳体上时，如果马达轴的齿轮和变速器的齿轮之间进行直接的齿轮啮合，则局部待保持的公差应非常小。在这种情况下，在离交错啮合的齿轮更远的固定点上经常出现较大公差，它们必须借助垫圈来平衡，以避免过度张紧。
但这种做法成本过高。
文件DE4302007C1因此建议了一种用来连接马达模块和变速器模块的装置，其在操作简单的情况下能够以公差平衡的方式实现无张紧的安装。该装置相对复杂并且包括大量零件，此外还要设置张紧元件，其具有双锥体形状并且在螺钉的杆部上轴向可移动地进行引导。为了将马达模块和变速器模块连接起来，将张紧元件的锥体状表面之一嵌入待固定的零件之一的同样构成为锥体状的凹口中。如果将该螺钉继续拧入该零件中，则该张紧元件的另一锥体状表面叉开设置在张紧元件周围的夹紧环，从而实现了径向张紧。
发明内容
在此现有技术的基础上得出本发明的目的，即说明一种用来连接两个零件的装置，其能够灵活地平衡公差。
按本发明，此目的通过具有专利权利要求1的特征的用来连接两个零件的装置得以解决。
本发明的有利的构造方案是从属权利要求的内容。
用来连接两个零件的装置包括以轴向可推移的方式在螺钉的杆部上引导的张紧元件和径向可扩展的夹紧环，该张紧元件具有外锥面，该夹紧环具有内锥面。该张紧元件这样插入夹紧环中，使得张紧元件的外锥面抵靠夹紧环的内锥面上。按本发明，夹紧环具有环状的支承面，其在螺钉拧入待连接的零件中时平放在此零件上，因此轴向力能够至少局部通过相互抵靠的内锥面和外锥面沿径向方向传递。
按本发明的装置基本上只由两个部件构成，即张紧元件和沿圆周包围着张紧元件的夹紧环。该零件在安装之前或安装之时设置在尤其马达壳体的固定点上，以便沿轴向和径向方向平衡公差。该外部的夹紧环尤其能够设计成开缝的，因此它能够沿径向方向膨胀。如果现在拧入螺钉，则首先该张紧元件与夹紧环一起移动，直到后者借助其支承面抵靠在待固定的零件上，尤其是抵靠在变速器壳体上。随后，通过由螺钉传递的张紧力，将内部的张紧元件轴向压入夹紧环中，该夹紧环因此扩展并且在固定点上产生沿径向方向起效的力配合。因此，待固定的零件的轴向位置在螺旋接合之前基本上由夹紧环相对于张紧元件的布局预先给定，因此轴向公差能够完全由该装置平衡。在固定方案一致的情况下，这一点尤其有利。
该装置尤其优选用来将牵引马达固定在变速器壳体上，其中设置有从马达至变速器的直接的齿轮啮合。
该夹紧环优选能够在张紧元件上借助止动连接固定，因此该装置的这些元件能够防丢地预装在该零件上。该止动连接例如由定位横档构成，其嵌入以互补的方式成形的凹口中。该定位横档在此尤其优选与夹紧环或张紧元件连接成一体，其中该以互补方工成形的凹口设置在分别相对而置的元件中。
该杆部优选在具有径向间隙的张紧元件中引导。除了轴向公差以外，借助该装置以这种方式还能够平衡径向公差。
在优选的实施例中，在螺钉的螺钉头和张紧元件的端侧表面之间设置有弹性元件。该弹性元件例如构成为螺旋弹簧或盘形弹簧，并且用来避免或者至少减少螺纹连接的收缩效应。
在本发明的改进方案中规定，夹紧环在其外圆周上设置有这样的结构：即用来与待连接的零件之一形成形状配合。
尤其优选的是，该形状配合的结构包括多个肋条或沟槽，它们嵌入待连接的零件的以互补方式相应成形的结构中。该互补的结构还优选设置在待连接的衬套中。该衬套或插入衬套中的夹紧环的互补结构在这些零件连接时是形锁合，其与沿径向方向起作用的力配合互补，从而确保了机械上的稳定固定。
在本发明的可能的实施例中，该形状配合的结构包括多个肋条，它们嵌入以互补方式相应成形的沟槽中。这些肋条或沟槽例如沿轴向方向或者沿圆周方向在内锥面和/或外锥面上延伸。
尤其优选的是，该夹紧环具有轴向槽，其能够以尤其简单的方式和方法使夹紧环构造得能够沿径向方向膨胀或扩展。
附图说明
为了进一步描述本发明，请参照在附图中示出的实施例。附图以示意图的形式示出：
图1在示意性的剖视图中示出了按本发明的可行的实施例的用来连接两个零件的装置。
具体实施方式
图1示出了一种用来连接两个零件的装置1。该装置1尤其构造得用来以公差平衡的方式沿径向和轴向方向将马达壳体固定在变速器壳体上。
该装置1包括带中间洞口的内部张紧元件2，螺钉20的杆部21插入该中间洞口中。在该张紧元件的周围沿圆周设置有夹紧环4，该夹紧环具有未详细示出的轴向槽，该轴向槽使夹紧环4能够沿径向方向扩展。该夹紧环4具有内锥面5，其设置得与张紧元件2的外锥面6相对而置。
该夹紧环4插入第一零件30的洞口中，并且沿径向方向贴靠在该第一零件30上。夹紧环4还设置有环状的支承面7，该支承面7平整地平放在待连接的第二零件40上。
该夹紧环4和张紧元件2能够在原本的安装过程之前防丢地固定在第一零件30上。为此，夹紧环4插入第一零件30的洞口中。由定位横档8构成的止动连接，确保张紧元件2在安装之前暂时固定在夹紧环4上，该定位横档从张紧元件2的外锥面6上径向地伸入夹紧环4的凹口9中。
为了连接第一和第二零件30、40，螺钉20插入张紧元件2的中间洞口中，从而引导该杆部21穿过装置1并且螺钉20的螺纹能够嵌入零件40中。张紧元件2的中间洞口在此设置有间隙，即张紧元件2的中间洞口具有略大于用来容纳杆部21所需的直径。因此确保，通过该装置1除了平衡轴向公差以外，还能平衡径向公差。
在螺钉20的螺钉头22和张紧元件2之间还设置有构成为盘形弹簧的弹性元件10，其应该避免螺纹连接的收缩效应。
当螺钉2拧入零件40中时，通过支承面7和弹性元件10传递轴向力，其将张紧元件2压入夹紧环4中。该夹紧环4因此膨胀，使得在固定点上产生径向的力配合。
尽管本发明已参照优选实施例进行详细图示和描述，但本发明并不局限于此。专业人员能够从中推导出其它变形方案和组合，而不会偏离本发明的基本理念。

Claims (7)

1.一种用来连接两个零件（30、40）的装置（1），其包括以轴向可推移的方式在螺钉（20）的杆部（21）上引导的张紧元件（2）和径向可扩展的夹紧环（4），所述张紧元件具有外锥面（6），所述夹紧环具有内锥面（5），其中所述张紧元件（2）插入所述夹紧环（4）中，使得所述张紧元件（2）的所述外锥面（6）抵靠在所述夹紧环（4）的所述内锥面（5）上，其特征在于，所述夹紧环（4）具有环状的支承面（7），其在螺钉（20）拧入待连接的零件（40）中时平放在所述零件上，因此轴向力能够至少局部地通过相互抵靠的所述内锥面和所述外锥面（5、6）沿径向方向传递。
2.根据权利要求1所述的装置（1），其特征在于，所述夹紧环（4）能够借助止动连接（8、9）固定在所述张紧元件（2）上。
3.根据权利要求1或2所述的装置（1），其特征在于，所述杆部（21）在具有径向间隙的所述张紧元件（2）中引导。
4.根据上述权利要求中任一项所述的装置（1），其特征在于，在所述螺钉（20）的螺钉头（22）和所述张紧元件（2）的端侧表面之间设置有弹性元件（10）。
5.根据上述权利要求中任一项所述的装置（1），其特征在于，所述夹紧环（4）在其外圆周上设置有这样的结构：即用来与待连接的零件之一（30）形成形状配合。
6.根据权利要求5所述的装置（1），其特征在于，所述结构包括多个肋条或沟槽，它们嵌入待连接的零件（30）的以互补方式相应成形的结构中，尤其嵌入待连接的零件（30）的衬套中。
7.根据上述权利要求中任一项所述的装置（1），其特征在于，其中所述夹紧环（4）具有轴向槽。
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