CN108071102A - 滑移装置以及钻井平台升降系统的试车系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及钻井平台技术，提出一种滑移装置以及安装有该滑移装置的钻井平台升降系统的试车系统。该滑移装置包括底座、导轨以及牵拉机构；底座的一侧面设置为锯齿状的第一锯齿面；导轨的一侧面设置为与第一锯齿面配合的第二锯齿面；牵拉机构安装于底座与导轨之间，用于带动导轨在底座上运动以调节导轨与底座之间的距离。使用该滑移装置能够调节导轨与底座之间的距离。

Description

滑移装置以及钻井平台升降系统的试车系统

技术领域

本发明涉及钻井平台技术，尤其涉及一种滑移装置以及安装有该滑移装置的钻井平台升降系统的试车系统。

背景技术

在钻井平台升降系统生产完成后，需要将其运输至钻井平台升降系统的试车系统中对其进行试车，试车系统的开口一般设置在侧部，钻井平台升降系统需要通过该开口进入试车系统内以完成后续试车。钻井平台升降系统较为笨重，通过人力很难将其放置在试车系统中。

目前，一般先通过桁车将钻井平台升降系统吊起并移动至试车系统处，但是，通过桁车无法将钻井平台升降系统放置到试车系统中；再通过导轨将钻井平台升降系统运送至试车系统中，但是，导轨的高度是固定的，无法将钻井平台升降系统调节至要求的试车高度。

所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不易将钻井平台升降系统运输至试车系统中的不足，提供一种能够调节距离的滑移装置以及安装有该滑移装置的钻井平台升降系统的试车系统。

本发明的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本发明的实践而习得。

根据本发明的一个方面，提供一种滑移装置，该滑移装置包括底座、导轨以及牵拉机构；底座的一侧面设置为锯齿状的第一锯齿面；导轨的一侧面设置为与第一锯齿面配合的第二锯齿面；牵拉机构安装于底座与导轨之间，用于带动导轨在底座上运动以调节导轨与底座之间的距离。

根据本发明的一实施方式，所述滑移装置还包括多个固定轴以及多个导轮；多个固定轴设于所述导轨的上顶面，各个所述固定轴的中心轴线相互平行；多个导轮可转动的设于所述固定轴上，所述导轮用于承载放置于其上的重物。

根据本发明的一实施方式，所述导轮为轴承。

根据本发明的一实施方式，所述底座包括安装块，安装块设于所述底座的一端，且向靠近所述导轨一侧突出于所述底座，所述牵拉机构安装于所述安装块。

根据本发明的一实施方式，所述安装块上设置有安装通孔，所述导轨上设置有螺纹孔，所述牵拉机构包括螺杆，螺杆可转动的穿过所述安装通孔，与所述螺纹孔螺纹配合，所述螺杆用于带动所述导轨在所述底座上运动以调节所述导轨与所述底座之间的距离。

根据本发明的一实施方式，所述牵拉机构还包括旋转轴承，旋转轴承设于所述安装通孔内，所述旋转轴承的内圈供所述螺杆穿过。

根据本发明的一实施方式，所述第一锯齿面设于所述底座的上顶面，所述第二锯齿面设于所述导轨的下底面；所述第一锯齿面包括向下倾斜的多个第一止挡面以及向上倾斜的多个第一承载面；所述第二锯齿面包括向下倾斜的多个与所述第一止挡面配合的第二止挡面，以及向上倾斜的多个与所述第一承载面配合的第二承载面；所述牵拉机构的牵拉方向与所述第一承载面以及所述第二承载面的延伸大方向基本一致。

根据本发明的一实施方式，所述第一承载面的长度大于所述第一止挡面的长度，所述第二承载面的长度大于所述第二止挡面的长度。

根据本发明的一实施方式，所述第一承载面、所述第一止挡面、所述第二承载面以及所述第二止挡面的表面均形成有硬化层。

根据本发明的另一个方面，提供一种钻井平台升降系统的试车系统，该试车系统包括机架以及上述所述的滑移装置，机架内设置有测试空间，所述测试空间用于安装所述钻井平台升降系统；滑移装置安装于所述机架上，用于将所述钻井平台升降系统滑移至所述测试空间并调节至试车位置。

由上述技术方案可知，本发明具备以下优点和积极效果中的至少之一：

本发明的滑移装置，包括底座、导轨以及牵拉机构，底座具有第一锯齿面，导轨具有与第一锯齿面配合的第二锯齿面，牵拉机构安装于底座与导轨之间，牵拉机构能够带动导轨在底座上运动以调节导轨与所述底座之间的距离。仅通过牵拉机构带动导轨在底座上运动，使导轨的第二锯齿面在底座的第一锯齿面上滑动，从而调节导轨与底座之间的距离，结构简单、操作方便。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本发明的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是本发明滑移装置一实施方式的结构示意图；

图2是安装有图1中的滑移装置的钻井平台升降系统的试车系统的结构示意图；

图3是按照图2中的A-A剖切的左侧全剖视示意图；

图4是图2的俯视示意图；

图5是图2中的锁紧机构的结构示意图。

图中主要元件附图标记说明如下：

1、底座；11、第一承载面；12、第一止挡面；

2、导轨；21、第二承载面；22、第二止挡面；

3、安装块；

4、螺杆；

5、旋转轴承；

61、固定轴；62、导轮；63、凹槽；

7、机架；71、测试空间；

8、锁紧机构；81、第一连接板；82、第二连接板；83、导向板；84、挡板；85、第一螺栓；86、第二螺栓；87、螺钉；88、固定螺钉；

9、滑移装置；

101、齿条；102、液压缸；103、齿轮箱；104、支撑架；

α、第一承载面与底座的上顶面的夹角；

β、第二承载面与导轨的下底面的夹角。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

参照图1所示的本发明滑移装置一实施方式的结构示意图；该滑移装置可以包括底座1、导轨2以及牵拉机构等等；底座1的一侧面设置为锯齿状的第一锯齿面；导轨2的一侧面设置为与第一锯齿面配合的第二锯齿面；牵拉机构安装于底座1与导轨2之间，用于带动导轨2在底座1上运动以调节导轨2与底座1之间的距离。

在本示例实施方式中，底座1可以设置为长方体状，可以在底座1的上顶面设置锯齿状的第一锯齿面。第一锯齿面可以包括多个第一止挡面12以及多个第一承载面11等等；多个第一止挡面12之间相互平行，且均向下倾斜；多个第一承载面11之间也相互平行，且均向上倾斜。第一止挡面12的下边沿与第一承载面11的下边沿连接形成第一锯齿面的第一齿谷，第一止挡面12的上边沿与第一承载面11的上边沿连接形成第一锯齿面的第一齿峰。第一承载面11的长度可以大于第一止挡面12的长度，第一承载面11与底座1的上顶面的夹角α小于第一止挡面12与底座1的上顶面的夹角；第一承载面11与底座1的上顶面的夹角α可以在6度至10度之间，第一止挡面12与底座1的上顶面的夹角大约为90度。当然，上述角度均可以根据需要进行调节。

在本示例实施方式中，导轨2可以设置为长方体状，可以在导轨2的下底面设置与第一锯齿面配合的锯齿状的第二锯齿面。第二锯齿面可以包括多个第二止挡面22以及多个第二承载面21等等；多个第二止挡面22之间相互平行，且均向下倾斜，可以与第一止挡面12配合；多个第二承载面21之间也相互平行，且均向上倾斜，可以与第一承载面11配合。第二止挡面22的下边沿与第二承载面21的下边沿连接形成第二锯齿面的第二齿峰，第二止挡面22的上边沿与第二承载面21的上边沿连接形成第二锯齿面的第二齿谷。第二承载面21的长度可以大于第二止挡面22的长度，第二承载面21与导轨2的下底面的夹角β小于第二止挡面22与导轨2的下底面的夹角；第二承载面21与导轨2的下底面的夹角β可以在6度至10度之间，第二止挡面22与导轨2的下底面的夹角大约为90度。当然，上述角度均可以根据需要进行调节。

第一承载面11与第二承载面21的倾斜角度以及长度基本相同，第一止挡面12与第二止挡面22的倾斜角度以及长度基本相同，使第一锯齿面与第二锯齿面能够相互配合。第二承载面21抵靠在第一承载面11上，在通过牵拉机构将导轨2与底座1之间的距离调节为最小的时候，第一锯齿面的第一齿峰位于第二锯齿面的第二齿谷处，第一锯齿面的第一齿谷位于第二锯齿面的第二齿峰处，使第一锯齿面与第二锯齿面完全啮合。

将第一锯齿面设置在底座1的上顶面，第二锯齿面设置在导轨2的下底面，通过牵拉机构可以调节导轨2与底座1配合后的高度。当然，本领域技术人员可以理解的是，也可以将第一锯齿面设置在底座1的左侧面或右侧面，第二锯齿面设置在导轨2的右侧面或左侧面，通过牵拉机构可以调节导轨2与底座1配合后的宽度；在设置有两个滑移装置9的情况下，就可实现调节两个滑移装置9之间的间距的目的。

在本示例实施方式中，第一承载面11、第一止挡面12、第二承载面21以及第二止挡面22的表面均形成有硬化层。在通过牵拉机构调节导轨2与底座1之间的距离的时候，第一承载面11与第二承载面21之间是摩擦运动，而且在导轨2上还承载有重物，因此，第一承载面11与第二承载面21之间的摩擦力会很大，对第一承载面11与第二承载面21的磨损也会很大。在将导轨2与底座1之间的距离调节为最小的时候，第一止挡面12与第二止挡面22相互贴合，起到阻止第一承载面11与第二承载面21之间相互运动的作用，其受力也很大，也会造成磨损。将第一止挡面12的表面、第二止挡面22的表面、第一承载面11的表面以及第二承载面21的表面设置硬化层，可以在一定程度上减少对第一止挡面12、第二止挡面22、第一承载面11以及第二承载面21的摩擦，避免经常更换，从而减少人力物力。

在本示例实施方式中，在底座1的一端通过螺钉固定有安装块3，安装块3可以设置为长方体。安装块3向靠近导轨2一侧突出于底座1，即向上突出于底座1。当导轨2设置在底座1的左侧或右侧的情况下，相应的，安装块3向左侧或右侧突出。

牵拉机构安装在安装块3上，牵拉机构的牵拉方向与第一承载面11以及第二承载面21的延伸大方向基本一致，通过牵拉机构可以带动第二锯齿面在第一锯齿面上向上滑动或向下滑动。在本示例实施方式中，第一承载面11以及第二承载面21的延伸大方向为左右方向，牵拉机构的牵拉方向也为左右方向。安装块3上设置有安装通孔，导轨2上设置有螺纹孔。牵拉机构可以包括螺杆4以及旋转轴承5等等，旋转轴承5安装在安装通孔内。螺杆4穿过旋转轴承5的内圈，与螺纹孔螺纹配合，拧动螺杆4可以带动导轨2在底座1上运动，使第二锯齿面在第一锯齿面上滑动，从而调节导轨2与底座1之间的距离。当然，也可以不设置旋转轴承5，只需要在安装块3上设置一挡板，通过挡板限定螺杆4不能够做轴向的直线运动，只做旋转运动。牵拉机构也可以是电动缸、气缸、油缸或直线电机等等。

进一步的，滑移装置9还可以包括多个固定轴61以及多个导轮62等等。在导轨2的上顶面设置有多个凹槽63。在导轨2的长度方向的两侧壁之间固定有多个固定轴61，各个固定轴61的中心轴线相互平行，各个固定轴61的中心轴线与导轨2的长度方向垂直。在固定轴61上可转动的设有导轮62，导轮62可以用于承载放置于其上的重物。固定轴61位于凹槽63的中部位置，使导轮62的一部分位于凹槽63内，一部分突出于凹槽63。导轮62可以为轴承。当然，在本发明的其他示例实施方式中，可以不设置凹槽63，直接通过支架将多个固定轴61以及多个导轮62设置在导轨2的上顶面；也可以设置一个长的凹槽，将多个固定轴61以及多个导轮62均设置在该凹槽内。导轮62也可以是在轴承上再安装一滚轮。

本发明的滑移装置，包括底座1、导轨2以及牵拉机构，底座1具有第一锯齿面，导轨2具有与第一锯齿面配合的第二锯齿面，牵拉机构安装于底座1与导轨2之间，牵拉机构能够带动导轨2在底座1上运动以调节导轨2与所述底座1之间的距离。仅通过牵拉机构带动导轨2在底座1上运动，使导轨2的第二锯齿面在底座1的第一锯齿面上滑动，从而调节导轨2与底座1之间的距离，结构简单、操作方便。

本发明还提供了一种钻井平台升降系统的试车系统，该试车系统用于对钻井平台升降系统的齿轮箱103进行试车，在齿轮箱103内设置有齿轮(也可以称作爬升齿轮)，齿轮箱103的箱壁上相对设置有两个通孔，以供桩腿穿入，使齿轮能够与安装固定于桩腿上的齿条啮合，从而通过齿轮旋转带动齿条做直线运动实现平台升降。目前，有部分齿轮箱103内设置有两个爬升齿轮，两个爬升齿轮都可以与桩腿上的齿条啮合。

参照图2、图3以及图4所示的安装有本发明滑移装置的试车系统的结构示意图；该试车系统可以包括机架7、齿条101、两个滑移装置9、两个负荷机构以及两个压力传感器；机架7内设置有测试空间71，测试空间71用于安装齿轮箱103；齿条101能够贯穿齿轮箱103并与齿轮啮合；两个负荷机构一一对应的设于齿条101的两端，负荷机构能在齿条101两端加载对向的平移负荷；两个压力传感器一一对应的设于齿条101两端与两个负荷机构之间；两个滑移装置9安装在机架上，可以用于将齿轮箱103运送至机架7的测试空间71内；齿轮箱103驱动齿条101进行试车，压力传感器的压力值反馈为齿轮箱103输出的扭矩，负荷机构模拟齿轮箱103在钻井平台升降作业中的载荷。

在本示例实施方式中，该试车系统承受的最大载荷大约为1556吨，最长时长大约为50小时。

在本示例实施方式中，机架7可以设置为长方体状，机架7可以由多个钢板焊接而成，在钢板内侧可以设置有加强筋。机架7一侧壁可以设置有供齿轮箱103进入的入口。测试空间71用于安装齿轮箱103。另外，机架7也可以设置为由多个钢筋焊接形成的框架状。

在本示例实施方式中，齿条101可以为水平设置。将齿轮箱103装入测试空间71后，齿条101能够贯穿齿轮箱103上的两个通孔，并与齿轮箱103内的齿轮啮合。齿条101能够模拟安装固定在桩腿上的齿条，齿轮箱103内的齿轮旋转驱动齿条101运动进行试车。齿条101可以为双面齿齿条101，双面齿齿条101能够同时与齿轮箱103内的两个爬升齿轮配合，可以实现对具有两个爬升齿轮的钻井平台升降系统的试车。

在本示例实施方式中，两个负荷机构一一对应的设于齿条101的两端，即齿条101的每一端设置有一个负荷机构，负荷机构能在齿条101两端加载对向的平移负荷，使负荷机构模拟齿轮箱103在钻井平台升降作业中的载荷。负荷机构可以为液压缸102，液压缸102的施力端与齿条101的一端连接，两个液压缸102的施力端与齿条101的两端连接。当然，负荷机构也可以是电动缸、气压缸、直线电机等等。

在机架7的相对两侧还可以设置有两个支撑架104，两个支撑架104可以用于支撑两个负荷机构。在本示例实施方式中，两个负荷机构的施力端伸入机架7内，与齿条101的两端连接。两个负荷机构的另一端需要支撑，通过两个支撑架104对两个负荷机构的另一端进行支撑，使两个负荷机构基本处于水平状态，并与齿条101基本为同直线，从而使两个负荷机构能在齿条101两端加载对向的平移负荷。

两个压力传感器可以一一对应的设于齿条101两端与两个负荷机构之间，即在每个负荷机构的施力端与齿条101的一端之间均可以设置有压力传感器，压力传感器的压力值通过计算能够得到齿轮箱103输出的扭矩。在本示例实施方式中，压力传感器可以为半导体压力传感器，也可以是静电容量型压力传感器。

试车系统还可以包括至少一个锁紧机构8，锁紧机构8可以设于机架7与齿轮箱103之间，通过锁紧机构8可以将齿轮箱103锁紧于机架7内。在本示例实施方式中，在机架7与齿轮箱103之间设置有十二个锁紧机构8，分别为齿轮箱103的上顶面与机架7之间设置有四个锁紧机构8，齿轮箱103的左侧面与机架7之间设置有八个锁紧机构8；在齿轮箱103的上侧设置锁紧机构8可以在上下方向上将齿轮箱103锁紧于机架7内，在齿轮箱103的左侧设置锁紧机构8可以在左右方向上将齿轮箱103锁紧于机架7内。当然，本领域技术人员可以理解的是，锁紧机构8的数量可以根据需要设定一个或多个；锁紧机构8的位置也可以设置在齿轮箱103的下侧、右侧等等。

参照图5所示的锁紧机构8的结构示意图。在本示例实施方式中，锁紧机构8可以包括第一连接板81以及第二连接板82等等。第一连接板81可以设置为楔形。具体来说，第一连接板81可以为直角梯形延伸形成的梯形体，直角梯形具有一个宽底边、一个窄底边、一个直角腰边以及一个斜腰边。第一连接板81具体的安装方式为：直角腰边与齿轮箱103抵靠，斜腰边靠近机架7，宽底边朝向内侧，并已伸入齿轮箱103与机架7之间的间隙，窄底边朝向外侧，并突出在机架7外，如此设置可以方便第二连接板82插入第一连接板81与机架7之间的间隙。可以在对齿轮箱103进行试车前，把第一连接板81通过螺钉87安装在齿轮箱103上。

第二连接板82可以设置为与第一连接板81配合的楔形。具体来说，第二连接板82也可以为直角梯形延伸形成的梯形体，直角梯形具有一个宽底边、一个窄底边、一个直角腰边以及一个斜腰边。第二连接板82的窄底边与第一连接板81的宽底边配合，第二连接板82的宽底边与第一连接板81的窄底边配合，第二连接板82的直角腰边抵靠机架7的形成测试空间71的内侧壁，第二连接板82的斜腰边与第一连接板81的斜腰边贴合。通过调节第二连接板82插入第一连接板81与机架7之间的深度而调节机架7与齿轮箱103之间的紧密程度。

当然，第一连接板81也可以安装在机架7的形成测试空间71的侧壁，其安装方式也是窄底边朝向外侧，宽底边朝向内侧。相应的，第二连接板82设于第一连接板81与齿轮箱103之间的间隙以将齿轮箱103锁紧于机架7上。第一连接板81以及第二连接板82也可以为直角三角形延伸形成的棱柱体。锁紧机构也可以包括安装板以及多个固定螺栓，通过固定螺栓将安装板固定在机架7以及齿轮箱103上，从而将齿轮箱103与机架7固定连接。

进一步的，第一连接板81的长度方向可以设置为楔形，第二连接板82的长度方向可以设置为楔形。长度方向可以为向齿轮箱103内延伸的方向，宽度方向可以为直角梯形延伸形成的梯形体的方向。第一连接板81的宽度与第二连接板82的宽度可以相同。第一连接板81与第一连接板81配合好后可以形成一个长方体。当然，上述长度方向和宽度方向可以是相反的，即第一连接板81的宽度方向可以设置为楔形，第二连接板82的宽度方向可以设置为楔形，宽度方向可以为向齿轮箱103内延伸的方向，长度方向可以为直角梯形延伸形成的梯形体的方向。

锁紧机构8还可以包括两个导向板83，两个导向板83的大小结构可以相同，均设置为长方形的板状。两个导向板83通过固定螺钉88固定在第二连接板82的宽度方向的两侧，即两个导向板83为相对设置。两个导向板83均朝第一连接板81方向突出于第二连接板82。在图4所示中，导向板83向下突出于第二连接板82。导向板83可以为第二连接板82插入第一连接板81与机架7之间的间隙提供导向，避免第二连接板82在插入过程中跑偏。当然，两个导向板83也可以设置在第一连接板81上，并向上突出于第一连接板81，均属于本发明的保护范围。

锁紧机构8还可以包括挡板84、第一螺栓85以及第二螺栓86等等。第一连接板81以及第二连接板82长度方向的一端突出于机架7，第一连接板81的突出于机架7的一端面设置有第一螺纹孔，第二连接板82的突出于机架7的一端面设置有第二螺纹孔。挡板84可以与第二连接板82的突出于机架7的一端面贴合，挡板84上设置有第一通孔以及第二通孔，第一通孔与第一螺纹孔同中心轴，第二通孔与第二螺纹孔同中心轴；第一螺栓85贯穿第一通孔，并与第一螺纹孔螺纹配合，以将挡板84与第一连接板81固定连接；第二螺栓86贯穿第二通孔，并与第二螺纹孔螺纹配合，以将挡板84与第二连接板82固定连接。在试车过程中，由于振动、温度等因素，会导致第二连接板82从第一连接板81与机架7之间的间隙慢慢脱离出来，导致齿轮箱103的固定不稳定，严重的情况下会发生安全事故。通过挡板84固定第一连接板81与第二连接板82，可以避免第二连接板82脱出，从而避免上述危险情况的发生。

在本示例实施方式中，第一连接板81的表面形成有硬化层，第二连接板82的表面也形成有硬化层。进行一次试车，就需要安装一次第一连接板81和第二连接板82，由于第一连接板81与第二连接板82之间为摩擦运动，因此，多次试车后，第一连接板81和第二连接板82会有较大的摩损，设置硬化层可以减慢摩损速度。

在本示例实施方式中，在机架7的入口处的左边安装有一个滑移装置9，在入口的右边也安装有一个滑移装置9，且两个滑移装置9相互对称设置，滑移装置9的一段位于测试空间71外，一段位于测试空间71内。位于测试空间71外的一段的长度足够放置钻井平台升降系统。位于测试空间71内的一段的长度基本与测试空间71的长度一致。通过滑移装置9可以将齿轮箱103移动至机架7的测试空间71内。滑移装置9的具体结构上述已经进行了详细描述，此处不再赘述。

本示例实施方式的钻井平台升降系统的试车系统的具体使用及工作过程如下：

安装：将第一连接板81固定在齿轮箱103上，通过桁车将齿轮箱103吊装至滑移装置9上方，然后使齿轮箱103下落至滑移装置9上的导轮62上，人工将齿轮箱103推至测试空间71内，调节螺杆4使齿轮箱103下落至试车高度，将第二连接板82插入第一连接板81与机架7之间的间隙，并用挡板84固定，从而使齿轮箱103锁紧于机架7上。

负荷试车：齿轮箱103输出载荷通过齿轮对齿条101加载，齿条101两端的液压缸102输出推力模拟齿轮箱103在钻井平台升降作业中的载荷阻止齿条101运动，通过压力传感器测量齿条101两端与两个液压缸102之间的压力值，电控系统接收该压力值并将该压力值转换成实际载荷，并通过计算得到齿轮箱103输出的扭矩，通过液压缸102输出推力不同可以实现重载试车、超载试车以及可靠性试验。

刹车试车：齿轮箱103输出载荷阻止齿轮的运动，验证刹车系统的可靠性，可以实现动态刹车、最大静载荷刹车等等。

本示例实施方式的钻井平台升降系统的试车系统，齿轮箱103可以输出载荷驱动齿轮的运动，以完成负荷试车。齿轮箱103还可以输出载荷阻止齿轮的运动，验证刹车系统的可靠性，可以完成刹车试车；通过一个装置完成两个试车，节省试车系统的成本，而且不需要来回拆卸该升降系统，从而节省人力物力。

上述所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中，如有可能，各实施例中所讨论的特征是可互换的。在上面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本发明的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本发明的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组件、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本发明的各方面。

虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。其他相对性的用语，例如“高”“低”“顶”“底”“左”“右”等也作具有类似含义。当某结构在其它结构“上”时，有可能是指某结构一体形成于其它结构上，或指某结构“直接”设置在其它结构上，或指某结构通过另一结构“间接”设置在其它结构上。

本说明书中，用语“一个”、“一”、“该”和“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包含”、“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等；用语“第一”、“第二”和“第三”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。

应可理解的是，本发明不将其应用限制到本说明书提出的部件的详细结构和布置方式。本发明能够具有其他实施方式，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本发明的范围内。应可理解的是，本说明书公开和限定的本发明延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。所有这些不同的组合构成本发明的多个可替代方面。本说明书所述的实施方式说明了已知用于实现本发明的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本发明。

Claims (10)

1.一种滑移装置，其特征在于，包括：

底座，其一侧面设置为锯齿状的第一锯齿面；

导轨，其一侧面设置为与所述第一锯齿面配合的第二锯齿面；

牵拉机构，安装于所述底座与所述导轨之间，用于带动所述导轨在所述底座上运动以调节所述导轨与所述底座之间的距离。

2.根据权利要求1所述的滑移装置，其特征在于，所述滑移装置还包括：

多个固定轴，设于所述导轨的上顶面，各个所述固定轴的中心轴线相互平行；

多个导轮，可转动的设于所述固定轴上，所述导轮用于承载放置于其上的重物。

3.根据权利要求2所述的滑移装置，其特征在于，所述导轮为轴承。

4.根据权利要求1所述的滑移装置，其特征在于，所述底座包括：

安装块，设于所述底座的一端，且向靠近所述导轨一侧突出于所述底座，所述牵拉机构安装于所述安装块。

5.根据权利要求4所述的滑移装置，其特征在于，所述安装块上设置有安装通孔，所述导轨上设置有螺纹孔，所述牵拉机构包括：

螺杆，可转动的穿过所述安装通孔，与所述螺纹孔螺纹配合，所述螺杆用于带动所述导轨在所述底座上运动以调节所述导轨与所述底座之间的距离。

6.根据权利要求5所述的滑移装置，其特征在于，所述牵拉机构还包括：

旋转轴承，设于所述安装通孔内，所述旋转轴承的内圈供所述螺杆穿过。

7.根据权利要求1所述的滑移装置，其特征在于，所述第一锯齿面设于所述底座的上顶面，所述第二锯齿面设于所述导轨的下底面；

所述第一锯齿面包括：

向下倾斜的多个第一止挡面以及向上倾斜的多个第一承载面；

所述第二锯齿面包括：

向下倾斜的多个与所述第一止挡面配合的第二止挡面，以及向上倾斜的多个与所述第一承载面配合的第二承载面；

所述牵拉机构的牵拉方向与所述第一承载面以及所述第二承载面的延伸大方向基本一致。

8.根据权利要求7所述的滑移装置，其特征在于，所述第一承载面的长度大于所述第一止挡面的长度，所述第二承载面的长度大于所述第二止挡面的长度。

9.根据权利要求7所述的滑移装置，其特征在于，

所述第一承载面、所述第一止挡面、所述第二承载面以及所述第二止挡面的表面均形成有硬化层。

10.一种钻井平台升降系统的试车系统，其特征在于，包括：

机架，其内设置有测试空间，所述测试空间用于安装所述钻井平台升降系统；

权利要求1～9任意一项所述的滑移装置，安装于所述机架上，用于将所述钻井平台升降系统滑移至所述测试空间并调节至试车位置。