CN108068087A - 一种新型存放架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型存放架，包括框架本体，所述框架本体的底端设置有第一横梁，所述脚轮固定板的下端设置有减震轮，所述第二横梁与框架本体之间设置有肋板，所述加固板的上端安装有第一定位条，所述框架本体的上端后面设置有第二定位条，所述第一固定架的上端设置有第二固定架，所述第三固定架与框架本体之间通过铰链连接，所述框架本体的正面上端一侧侧壁设置有第三固定架支撑块。该种新型汽车门控存放架通过添加加固板和第一定位条，能够保证汽车门框放入存放架的稳定性，在第二定位条的作用下，能够防止汽车门框从侧面掉落，在减震轮的辅助下，减轻汽车门框的振动，避免外观件的磕碰。

Description

一种新型存放架

技术领域

本发明涉及汽车存放架技术领域，具体为一种新型存放架。

背景技术

随着社会的发展，汽车的需求量逐渐增加，改进汽车制造领域的设备，增加生产效率就显得尤其重要，特别汽车门控存放架，在工作过程中，将汽车门框放到加固板上，由于加固板上没有任何固定和限位装置，在工作人员快速拉动或快速停止存放架时，由于惯性的作用，车上的汽车门框会从存放架上滑出，如上所述，现有的汽车门控存放架安全性不高，容易造成汽车门框在转运过程中掉落或倾覆，在损毁物品的同时伤害员工，带来巨大的经济损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型存放架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型存放架，包括框架本体，所述框架本体的底端设置有第一横梁，所述第一横梁与框架本体的之间设置有脚轮固定板，所述脚轮固定板的下端设置有减震轮，所述框架本体的正面下端设置有第二横梁，所述第二横梁与框架本体之间设置有肋板，所述第一横梁的上端设有加固板，所述加固板的上端安装有第一定位条，所述框架本体的上端后面设置有第二定位条，所述框架本体的后面通过铰链连接有第一固定架，所述第一固定架与框架本体两侧侧壁之间设置有气顶杆，所述第一固定架的上端设置有第二固定架，所述第一固定架的上部设有第三固定架，所述第三固定架与框架本体之间通过铰链连接，所述框架本体的上端一侧侧壁设置有看板盒，所述框架本体的正面上端一侧侧壁设置有第三固定架支撑块。

优选的，所述框架本体的底端一侧设置有牵引槽，所述牵引槽内活动铰接有牵引杆。

优选的，所述第一固定架和第三固定架的一侧侧壁均设有定位槽，所述第二固定架的两侧侧壁均设有定位槽。

优选的，所述第一定位条的数量至少设置为两组，所述第一定位条均匀间隔分布。

优选的，所述肋板与第二横梁之间所形成的腔为叉车腔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种新型汽车门控存放架通过添加加固板和第一定位条，能够保证汽车门框放入存放架的稳定性，在第二定位条的作用下，能够防止汽车门框从侧面掉落，利用气顶杆，能够将第一固定架、第二固定架和地三固定架，倾斜一定的角度，便于汽车门框的放入和拿出，在减震轮的辅助下，汽车门框在周转的过程中，减轻汽车门框的振动，避免外观件的磕碰。

附图说明

图1为本发明结构三维立体示意图。

图中：1框架本体、2第二定位条、3看板盒、4定位槽、5第三固定架、6第二固定架、7第一固定架、8气顶杆、9第三固定架支撑块、10第二横梁、11第一定位条、12加固板、13第一横梁、14减震轮、15牵引杆、16肋板、17牵引槽、18脚轮固定板、19叉车腔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种新型存放架，包括框架本体1，所述框架本体1的底端设置有第一横梁13，所述框架本体1的底端一侧设置有牵引槽17，所述牵引槽17内活动铰接有牵引杆15，所述第一横梁13与框架本体1的之间设置有脚轮固定板18，所述脚轮固定板18的下端设置有减震轮14，所述框架本体1的正面下端设置有第二横梁10，所述第二横梁10与框架本体1之间设置有肋板16，所述肋板16与第二横梁10之间所形成的腔为叉车腔19，所述第一横梁13的上端设有加固板12，所述加固板12的上端安装有第一定位条11，所述第一定位条11的数量至少设置为两组，所述第一定位条11均匀间隔分布，所述框架本体1的上端后面设置有第二定位条2，所述框架本体1的后面通过铰链连接有第一固定架7，所述第一固定架7和第三固定架5的一侧侧壁均设有定位槽4，所述第二固定架6的两侧侧壁均设有定位槽4，所述第一固定架7与框架本体1两侧侧壁之间设置有气顶杆8，所述第一固定架7的上端设置有第二固定架6，所述第一固定架7的上部设有第三固定架5，所述第三固定架5与框架本体1之间通过铰链连接，所述框架本体1的上端一侧侧壁设置有看板盒3，所述框架本体1的正面上端一侧侧壁设置有第三固定架支撑块9。

工作原理：使用时，利用气顶杆8，将第一固定架7、第二固定架6和第三固定架5，倾斜一定的角度，然后把汽车门框放入存放架内，同时在加固板12、第一定位条11和第二定位条2，能够保证汽车门框放入存放架的稳定性和防止从侧面掉落，在第三固定架支撑块9的作用下，能够将第三固定架5放在一定位置，同时在定位槽4的作用下，进一步的稳定汽车门框，在运输的过程中，利用减震轮14，能够减轻汽车门框的振动，避免外观件的磕碰。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型存放架，包括框架本体(1)，其特征在于：所述框架本体(1)的底端设置有第一横梁(13)，所述第一横梁(13)与框架本体(1)的之间设置有脚轮固定板(18)，所述脚轮固定板(18)的下端设置有减震轮(14)，所述框架本体(1)的正面下端设置有第二横梁(10)，所述第二横梁(10)与框架本体(1)之间设置有肋板(16)，所述第一横梁(13)的上端设有加固板(12)，所述加固板(12)的上端安装有第一定位条(11)，所述框架本体(1)的上端后面设置有第二定位条(2)，所述框架本体(1)的后面通过铰链连接有第一固定架(7)，所述第一固定架(7)与框架本体(1)两侧侧壁之间设置有气顶杆(8)，所述第一固定架(7)的上端设置有第二固定架(6)，所述第一固定架(7)的上部设有第三固定架(5)，所述第三固定架(5)与框架本体(1)之间通过铰链连接，所述框架本体(1)的上端一侧侧壁设置有看板盒(3)，所述框架本体(1)的正面上端一侧侧壁设置有第三固定架支撑块(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新型存放架，其特征在于：所述框架本体(1)的底端一侧设置有牵引槽(17)，所述牵引槽(17)内活动铰接有牵引杆(15)。

3.根据权利要求1所述的一种新型存放架，其特征在于：所述第一固定架(7)和第三固定架(5)的一侧侧壁均设有定位槽(4)，所述第二固定架(6)的两侧侧壁均设有定位槽(4)。

4.根据权利要求1所述的一种新型存放架，其特征在于：所述第一定位条(11)的数量至少设置为两组，所述第一定位条(11)均匀间隔分布。

5.根据权利要求1所述的一种新型存放架，其特征在于：所述肋板(16)与第二横梁(10)之间所形成的腔为叉车腔(19)。